日本航空公司展示Newme机器人 可以替你远程旅游

2019-11-15 05:23:59|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术茹爆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位孟、锁紧嘲栏伤。    与会专家认为铅倒供,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吴孟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鞠董、热稳定喘募、无热管理循环醒订、热冲击循环劝蹋、被动传播电阻)僵,电性测试(短路戏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击即盟、掉落忱、穿刺昂、翻滚泥盘、浸入虱反木、压碎)的安全要求牡。但是挛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧畦檄。安全无止境蛇恼,提高电动汽车安全性瞬唯,还需要国家壬宋锯、科研机构惕糕便、动力电池整个产业链条等多方的共同努力募泉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中非,也曾不断出现事故坍龟权,遇到挫折是任何事情发展的规律廷墒。因此怀许,对于各类事故嫡瞳雀,电动汽车各产业链不应止步不前双绒骆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足地萄谋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的查酚,要让安全成为满足一切功能的首要条件陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘美谩:李芳" "   上海车展开幕前一天缝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会辣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌敞琳拍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赌?北京现代副总经理酪、销售本部副本部长吴周涛表示茄贡,目前北京现代47%的客户是80后和90后悍海,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例骂擦。“他们对于服务有着完全不同的需求瘟秆脑。比如服务要定制化鞋,手段要智能化概勿、科技化骏体鼓。同时惜睛毫,还要预见到他们的需求并满足携刑。”    如果说此前畴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争趁,是厂家产能的竞争裳,那么未来则是客户的竞争拇诬拧。因此参凄辫,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”胯。“意思就是享受你还没有想到的服务储炼洪。”吴周涛如此解释米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢略感?据了解斡非坟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期俗,升级为对客户用车生态的全面服务寂搔,基于互联网科技的进步辣独,先于消费者预见需求怖阮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”等蓉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效碴暇橙、智能互窗爬、共享涟歉,以及个性化定制的智慧服务体验赌龋。    具体来看沦赤,北京现代将率先整合官网凑搭局、呼叫中心赐两塑、4S店透明车间矩膘、服务App獭第、娱乐九、地图欣、语音控制弓频视、智能搜索等服务功能筏炊,并将其聚合到车机上粕抛,成为用户的车载生活服务平台胺痢钵。它就像一艘移动的生活航母钉屁,无论是餐饮伐汗、娱乐联、购物的生活需求默摩售,还是维修委粉、保养的汽车服务滥措败,都将以车为桥梁会幸,实现信息互通兄虐甫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务卿何,还能够通过在线直播的方式绣具,对接车膊旗燃、检测矮青布、派工姥届牵、维修构背、洗车扁哆、交车等服务的全程进行智能监控堂,实现人车分离式的售后服务浩谩,把客户彻底从4S店里解放出来康陵,为他们创造更多自由生活的空间畏堑。    值得一提的是兢缔屯,在“汽车共享”大火的当下齿函,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务晤窜姑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主遂拘。“如果只有5%参加到共享汽车当中镰胯,那也有40万辆的规模两,这是目前任何第三方平台都实现不了的潘。”陈静表示克,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车钳、售后代步车潮、公务用车也会参与进来通墨。“我们希望融入大潮赫,积极参与这种尝试娠比吮。”    除了全新服务品牌的发布喇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点龋。据了解扰创,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上副颗挝,通过平直且富有张力的线条哗,充满力量感的车身轮廓脱炼佛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格劲。同时痉膝,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机咸穆蜗,匹配7速双离合变速箱雾姓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现赊培。    “新一代ix35上市之后史洽,北京现代有全新胜达喊、全新途胜砷、新一代ix35搽扯赊、ix25四款SUV产品博。通过这样的产品布局敛奉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势林绦。”吴周涛介绍说垂想,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求劫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点辜,本届车展除了新一代ix35寝,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔牟切跺。新车延续流体雕塑2.0设计风格柑,对进气格栅钡脱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化维期弧,以DAW驾驶员注意力警示廖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置娠,为消费者带来更安全的驾驶体验鳖恨钾。    除了两款新车外吐姓彪,北京现代还设置了技术展示区脾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果弧皖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台面,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天搁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况簧惨。    2016年浩几,北京现代实现产销114万辆鹤,超额完成目标啦吝,保持了行业第四的市场地位快绣。今年北京现代即将迎来成立15周年趟顽聚,也是北京现代从800万用户基赐搪嫘ぁ,迈向千万用户级别的重要一年傅屯。业内人士分析巷抛,在后百万辆时代到来之时漏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术涤,也在不断践行本土化政策层,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理帆辽敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝访帝:李芳" "  5月10日恨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点幌辱洪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叙拳,人们的关注度更高花叔。在今天韦,汽车产业主管部门虫京、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》库丹牡,其中指出金古:“中国企业翱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”架啦晾。   目前在中国汽车领域惟,舆论将中国品牌分为三类日,一种是例如长安递钱趟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业米赊回,用通俗的话说“敢说敢想敢干”设,而且成果显著肋攘纳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”校藕筋,这些企业通过内部的改革陕,已经形成了正确的发展思路噶,尽管在终端销量上尚未展现成果缓本惋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”头盼递,始终有一种“捞一把就走”的心态弥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型绍篇纹,在市场赚取短期的效益剑梗筋。   苗圩在撰文中指出斑豪巾:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力玖苦。企业投入资源及,通过设计开发龟荣菏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值羞宦版,包括物质价值和精神价值黎搬俺。但是歉,这个价值需要在市场交换中转化为货币姥,才能完成“惊险的跳跃”镶,成为企业的收益珐空傲。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心谭枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日其铜晨,中国汽车很兴奋烦醇,但正如苗圩在文章中强调胆昧屯,品牌建设是长期而艰巨的任务桐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”篮稠吩。这同样是中国汽车品牌需要思考的捣缅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》殴犊诽,通过仔细研读昧,将其中核心思想与观点标明驼错辆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示姐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知握。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来揉春,党中央卵凤糯、国务院就振兴实体经济素锣、做大做强制造业做出一系列重大部署怕官,对加快质量品牌建设提出明确要求复屎椭。习近平总书记强调跑,“推动中国制造向中国创造转变鞠蒂、中国速度向中国质量转变袖、中国产品向中国品牌转变”涣。   2016年滇豢拳,国务院部署了消费品“三品”专项行动钠悸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》芯胺顺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力盗浚镀,提高有效供给质量乾坎犯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手摊缸。   近日备,国务院同意设立“中国品牌日”间,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用牌,体现了全社会对中国品牌的期望奠黔,为建设制造强国指明了努力方向时呵肮。      一栋曝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代襄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现华帮,代表着国家的信誉和形象辨瓣。品牌发展是一国由大变强的必由之路舜帛贡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志耸吻。   品牌建设助力制造强国战略祈邪搬。 我国是名副其实的制造大国阔瀑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务炉煎式。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胜容票,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化认朴沧,产业转型升级势在必行湾鸵确,迫切需要加快新旧动能转换糜绩小,培育面向产业中高端的竞争新优势藕欠觅。经济发展规律搪寥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明橡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵理阑疯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力率粒唐。   品牌建设推动供需结构升级鹊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新别踢,重点任务是提升供给体系质量仕纽,提高供给结构对需求结构的适应性篮欠。品牌是连接供给与需求的纽带搏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置舵瓢屁,引导需求侧消费升级顺懒熟,提高供需两侧对接的效率骇捐。   品牌建设促进实体经济振兴圃裤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心任筹埠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力簿。企业投入资源内场,通过设计开发绍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值竞捍,包括物质价值和精神价值场。但是赦范,这个价值需要在市场交换中转化为货币怠讨饥,才能完成“惊险的跳跃”料辩具,成为企业的收益背莽壳。能不能跳得高握、跳得远宝北,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知糠。品牌是价值和信誉的载体赏挛焚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力敢咖。      二踢扇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挫,科学地阐明了创新腻蜕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系窍。从品牌建设的角度看汲旧不,品牌需要“中国创造”嗓,没有创新乘马,品牌就没有差异化的魅力看寝丛。品牌需要“中国质量”干,没有高质量豌朵,品牌就丧失了价值的基础徐豌垢。 近年来虱岔,面对国内外严峻复杂的经济形势瑞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央柬馆财、国务院重大决策部署侵搅墒,认真研究我国工业发展的阶段和特点豪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鲸。   把握规律鼻,找准抓手评。要坚持质量品牌工作整体推进娩理促,引导企业在设计开发稿焕沁、生产制造和营销服务的全过程建立全员丰徽沧、全方位的质量管理体系稗褐烂、诚信体系和品牌培育管理体系泰拉,以培育有竞争力的品牌为标志敬捻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狈齿间。   积极履职庇尘,统筹部署虚耸崔。2011年袖,工业和信息化部会同发展改革委擒稿乖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陀,进一步推进品牌建设徽棵迁。2015年炭砂,推动出台了《中国制造2025》琳唤遍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一耙。去年荷料,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动滑兜嘿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划常烁檀,部署了全产业链质量品牌协同行动咖鲸崎、优势和战略产业质量品牌护航行动市、中国品牌“走出去”等一系列重大行动矛。   持之以恒偷读,扎实推进芍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设孔。   经过多年的不懈努力赏貉陛,我国品牌建设工作进展顺利爱寒,取得了初步成效扒岛。目前省唤涎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点矩腹,涌现出251家示范企业孰。根据对示范企业的调查门淡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挛顺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%茎骄,企业经营的质量和效益得到明显改善偶傻。同时榔达磺,重点消费品的定制化俺廊讳、中高端产品供给比重显著提升砷草诧,定制化服装消费增速超过30%亭郴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致玻。      三触火、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务碱黎,需要社会各界齐抓共管瓜娜,合力推进挝极墓。下一步妒炬,工业和信息化部将发挥行业优势目,深化推进品牌建设猾,加强与有关部门密切合作锣普础,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境弧敞,努力开创工业品牌建设的新局面呜。   坚持企业主体厘狈附,增强品牌培育能力惟。 引导企业增强质量品牌意识吕熔粗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理裤旱。坚持试点先行裴赶借、示范引领桔笆衅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设豆壤拧,促进企业品牌与区域品牌互动发展钮摹秸。加快制定品牌管理体系标准凤蹬,组织贯标推广夏萌。加强质量品牌宣传桑,弘扬精益求精的工匠精神祥嗣,扩大自主品牌社会影响虾,激发企业培育品牌的内生动力耗履。   落实质量为先槽碎瞧,加大支持引导力度抹患疥。 贯彻实施《中国制造2025》枪鸡,落实质量为先的基本方针泡筐泰,加快推进质量品牌提升行动菱。发挥制造业创新中心建设棚赋、智能制造枷紊、工业强基等重大工程的支持作用痊表碱,引导企业加快工业化与信息化深度融合钢,运用“互联网+”褪肺、大数据等新一代信息技术默怖,把握智能制造剔扔、绿色制造芒如、柔性制造等产业和技术发展方向抬搜豹,加快培育自主品牌焕播。   鼓励创新设计潍律,丰富品牌差异化定位淋龋安。 完善制造业创新体系憋盒动,加强关键核心技术研发惕分嚼,推进企业技术中心建设挡。在重点领域推广应用以绿色仕队、智能适骨、协同为特征的先进设计技术孔山啃。建设具有世界影响力的创新设计集群库节韧,培育一批专业化的工业设计企业捎,鼓励代工企业建立研究设计中心傅呸菩,加快培育自主品牌墟。   实施重点行动驴党嗣,促进关键领域发展屎卉。 落实消费品“三品”专项行动形抬,支持消费品工业向智能填篱、绿色珐朴、柔性和高效制造发展湘。增加中高端消费品供给孙痢旱,促进产品向高性价比优势转变处。大力发展智能佬、健康消费品寿古,支持发展民族特色消费品蛊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动丘,加强产业市场研究和需求预测漠权,科学规划产业布局寿顶部、供给定位和品种结构慨坟。 实施中国品牌“走出去”行动壳,贯彻落实国家“一带一路”战略膝晒,推进国际品牌共建共享莱矾耸。   完善公共服务慑硅,支持质量品牌进步粹媚肌。 建设质量品牌专业化服务平台龄,依托中小企业服务体系笆,提升服务平台的质量品牌服务能力玖。构建质量品牌信息共享平台染低嘶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估绊份席。完善知识与人才开放共享平台敞鲤,依托企业经营管理人才素质提升凤抢投、专业技术人员知识更新等工程丢慌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员涉捞派。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撅泪驶,促进科技创新醛蛔损、成果转化和推广应用编呻。   加强技术保障沧,夯实质量品牌基础相冬。 完善产业标准叮羌肮、产业计量糠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设膊航。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关烘,推动质量升级仕。引导企业增强研发创新和系统集成能力奴,创新制造方式和服务业态镁荤,发展定制化生产田烙缮,满足个性化需求薪派。鼓励企业发展现代销售体系墩,在品牌传播时、顾客体验和销售模式等方面创新发展挡戎谭。   设立“中国品牌日”套伸,大力宣传知名自主品牌 矮错,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新斧、质量精良某、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值把笺婚。品牌建设是长期而艰巨的任务膊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蹿髓铃,以新理念引领新发展缕,持之以恒地不懈努力精康龚,共同推进中国品牌迈入新时代宋茄匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "   5月5日码,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开疼表,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人面氨、董事长李斌就中国汽车升级之道旧县、互联网企业造车浇怖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论仁。    近两年互联网造车企业纷纷入局浑,被称为“新造车运动”碱孰辫。徐和谊开玩笑说香但勒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汤崩。”他说繁:“我从传统汽车的角度看头埂妙,就是不服!”徐和谊解释道婪藤脖,李斌做到的他也能做到伟玩释,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇擎瘁。    徐和谊认为敌,最难的不是做产品渺,而是做品牌眷盗斯,尤其是国有企业体制下做品牌趣。建立力涡、培育一个品牌参沦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的须缮欧。他举例说申,蔚来汽车在东方广场建体验店私赊,那叫“烧钱”健苍典,国有企业就不能这样“烧钱”趁扦。但品牌打造的初级阶段长,该烧的钱还是必须烧的首。这就引申出国内传统汽车行业豆盯,必须加快加大国企的改革步伐笑蝗,从发展角度太匪、竞争角度脆倡谋,必须改革敝磷猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务什史先,希望未来产品不光是一个出行工具控高,而是一个用车的体验平台论怒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蹈苗勘,而是看到与用户交流的新机会期瓮。从互联网惜皇、移动互联网吼黎、移动社交发展趋势看叉诞,与用户关系会让汽车发生深度变化磕北,体验会变得更加重要氢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业翠,新车企应该走什么样的路伍,徐和谊认为平,条条大路通罗马匙粉陪,但是路和路是有区别的凯拔阔。他认为全世界只有中国能做到一件事髓:传统车企和新生力量深入融合捅单、发挥各自优势沧,结合起来括,这条路可能全球谁也做不到嫌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线棵迷榔。徐和谊透露虑炽何:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作皋,很可能这轮竞争翠,十三五末枢女,再过2至3年幌茫,肯定会出一个比较好的结果炼。”    李斌也认为搓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辅迁铝,这跟传统燃油车情况不太一样蟹。他干脆表示撅灵行,国外品牌在中国是没戏的赎吨,因为智能汽车需要本地化的数据痉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拉躲姐。蔚来汽车在三电恼酶、智能电动江我将、包括制造方面都跟其他企业合作沟溶。李斌强调段:“我们是很尊重制造这件事的专业性匙巾。”谈到合作文,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瞧深阿:“我们的南京工厂投入十几个亿既蚕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作坟,不是简单的代工馁抒省。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉范:李芳" "   据雅虎网站报道蹦磋豁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示衅快厘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现呵骄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务料鞭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称魂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域溃需李,那么它将会伤害我们的汽车保险业务郸。”    他指出脚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狗何。尽管我认为这可能还有很长的路要走剔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况说拼非。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为驹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍酵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险便。    当前苦坊涟,特斯拉赡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术加告斑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中屠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密嵌祷笨,并将其带到了Uber潮孟。    去年饭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中糖纶峦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赤具筏。特斯拉CEO马斯克表示咸孝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”辞箱。    马斯克认为冯两:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故雷,要远多于因人为失误导致的事故藩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道贿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素辟。    他表示逗苍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全祥,那将是一件非撤锝浚好的事情师忙靖。但对于汽车保险公司来说季搐问,这不是件好事抗跨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后投翱醇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称含:“我觉得这种影响很明显乘磺铺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐统揣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告笺庙肌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度炒,全面箍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题剁,阐明了个人观点伶秽罢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沧目、客观的看法沥。    报告摘要踞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疙妓、导入期驮、快速发展期与成熟期四个阶段藤菲闪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纺厕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溶彤,很值得我们借鉴切缸类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鳖蜂黄。如果不加重视磕,终会酝成大祸掣。    *韩国的电池产业褪捐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战抱卷,我们必须面对这个挑战登筋捣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作境,它会带动未来汽车消费新的革命桓攀富。    *任何事物都有两面性伍,政策也是这样仕僳诲。补贴强度不足低俺聘,难以起到激励效果赔,补贴强度大了扳靶,难免产生对技术发展的不良影响律奶,也包括少数人铤而走险骗取补贴哀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一舱彪跋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展乳先,从国家科技项目立项至今已经接近20年教,可以说产业发展已处于世界前列阮胯喇。2016年白老柔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车戮街拴,累计销售95.5万辆地耪,取得了令世人瞩目的成绩誓蚀墙。有些专家认为互呻,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段巷保,我的看法不是这样郎撅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期些罐、导入期强畅桑、快速发展期与成熟期四个阶段枢翟。导入期也称培育期仆童吓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段帘散汞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值聊,当时就有舆论认为猜,我国新能源汽车驶入快速道虫颂,进入了快速发展期盯。然而到了2016年便回落下来苍拇。现在分析起来娃鲜篓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联阀苛磐,造成了数据中存在一定的水分拉。随着国家对骗补行为的查处思,今年的数据逐渐回归正常徒痪僚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势奋冒,有可能会得到一些错误的判断法,导致过于乐观的结论光寥错。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拔,除了观察数据的趋势外喉梅,更重要的是看产业发展的推动力佳,是国家政策为主还是市场为主挺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持号,补贴政策还不能取消斯础,基础设施还很不完善桓我砍,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泛,产业链还不够强壮与完善啼垃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨馅,工作量很大颗蔡蹭,切不可放松努力曝,让已经启动起来的产业发展放缓下来肋。    依目前的政策设计色臣,我国将于2021年取消补贴咳,代之以环境涡访愧、能源为因素的常态鼓励政策噶。也就是把2021年设为一个转折点皮尼瓢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拔捣。期望实现年销售量达到二贪、三百万辆以上途爸,能够占到汽车总销售量5%到10%踏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段店。    二了苹、如何看待新能源汽车的碳排放师?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策隧潜传。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题秋闯。我认为许多人有这样的疑问是正常的唐冗,因为至今还没有一个权威的科学数据森,来告知公众电动汽车的排放是多少协侨横?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法耐。    电动汽车行驶过程是零排放烯登,这点没有疑问奠。但发电过程是有排放的塑拎赴,不但有二氧化碳排放崔途扇,还有导致PM2.5的有害气体排放粹奥刑。所以简单说电动汽车是清洁的加,是不能令人信服的忿骆协,需要拿出数据来店创筐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪拔埽款的新闻报道穆,受到一些启发躬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数当介讨,即“碳排放因子”喀。根据新加坡的实际情况唇察,标明每消耗1度电煎纲哨,就要造成500克的二氧化碳排放攫滴谢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贰,即每消耗1升燃油拈,就要产生3000克二氧化碳排放虐迫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放壳舅。由于特斯拉的车重巢眉,耗电量高欺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骆堡幕,尤其是在夏天开空调的情况下瓮朔赊,百公里电耗有可能到40度丹,因此被繁鼙拢款屋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化狼,很值得我们借鉴肌会答。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究彤晶,据我了解定性的结论比较一致协兼竟,定量的结果存在不小差异芍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关甜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鸵,其清洁技术水平也有很大差异朗伍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构跋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估徐,发布我国的“排放因子”权威数据股,并定期予以更新灵半趣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尘壬钞。    比较我国和新加坡的发电情况享剂,新加坡百分之百都是石化能源发电促模,而我国的发电能源结构里呵狸,石化能源约占70%暑,可再生能源等非石化能源约占30%从换糜。全国平均来说睫陇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赶。而且按照现在国家电网的规划来看梁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例讽鹤,我们发电的能源结构会越来越清洁忿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大倡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”朗绵枯,来估算一下电动汽车的碳排放杠。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拟,可以算出其碳排放为100克/公里居床废,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车境桔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里垂。可以看出一般情况下授枷海,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蚊巩。但是如果电动汽车过重桅,电耗很高叫,就不能算是低碳产品陷吼吹,甚至不如先进的混合动力汽车氰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系叫具吓,但是我们可以认为寥谷饶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汐,耗电越多哇楔盛,造成的PM2.5有害气体也越多铆握港。因此寥碍苏,从治理大气环境考虑弥陶伙,我们的政策应该鼓励低电耗产品舜经,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向韦管。    三添、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展狸?    这个答案是肯定的锋戏。我做过一个简单的计算拎,即使到2030年科,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候咆嘿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右相耽寐。由于大部分电动汽车会在夜间充电沥旅,可以利用电网的低谷电时段来充电柿筒抄。目前我得知的峰谷差是20%到30%楷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段魔,不但不会给电网增加负荷疯,反而可以帮助电网储电介喉秀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惩烯首,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里房郡说,在白天电价较高时段将电售回电网姥钡跨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扁庆,这个系统包括了屋顶的光伏发电贿世、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈宦何脊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电贾,采用分时段电价甜季纤。当然稠唐挝,对于需要白天时段充电的一些领域吭刊,如快充公交唉颇蝗、出租车与物流车等蕊会,仍然需要增加局部地区的电力供应能力虎陪。    四评、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败姆。现在出现的火灾问题比较多碑旅就,所幸还没有造成集体伤亡缓彼脊,但是已经给我们发出严重警告围聪乓,如果不加重视校,终会酝成大祸统愁悉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位善。    电动汽车的安全要以预防为主磺懦套,要从产品的设计做起簧纪,然后是生产过程的严格控制迫,不能将未经严格考核的产品投入销售枯。电池的比能量越高芍宠,发生火灾时的危险性越大驶识妈,因此要求有更高的安全性技术幢,试验考核应该更加严格好脐。尤其搁媒巩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辉休淬,因为客车上乘客数量多晾胆剂,一旦出现火灾逃生难度大碱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准画,为满足新的标准增加成本是必要的魄。对于纯电动客车骑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池淌,既安全又经济层碌即。    说一下安全监控网络牢燃沛。我认为重在实效们客。我在几个火灾事例中了解到湘熔,火灾发生前其监控网已显示警告信息痘肃,但未引起关注与采取措施垂,说明安全责任不清仁牌环,监控网站流于形式群筒,主要是供参观用舞耸翅。    五竞晌、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贡,大家都知道伐,韩国的电池产业清盟涸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战暑道,我们必须面对这个挑战庇氏。目前有一些原因刀,使得韩国电池进入中国市场有一些困难己,也给了国内电池领域一点时间寡。但是躬甫,如果我们自己不努力矩糯堤,最终经不起国际电池产业的冲击剑峰籍,我们将会面临严峻的问题奋猫。    我国动力电池产业发展很快变额,一批创新意识强的企业正在快速成长秽牛冗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持七梦继。但是总体来说忙们,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况繁当购,产品的质量水平不高芒奔程,投资过于分散任储,到处建设低水平的小规模电池工厂嘶化,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足毕钒,缺乏战略眼光昆缺。这些问题需要引起我们重视与思考徐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败隋愤抛,没有一个强大的中国动力电池产业烘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业币纲,实现汽车强国的梦想又是一句空话衫。    化学电池是一个非常老的传统产品毛泞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情沽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度身伙撇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金立,形成了动力电池百花齐放的创新局面苟途。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰事,还说不清楚哪项技术可以稳定下来疆汉。因此廷熬,谁能够掌握创新的主动权锯睫埠,谁就有可能掌握未来电池的命运沉搐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局挡篮,但是企业是实现创新的主体诗骸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蹲价,能够挑起这个历史重任究呸,把更多的注意力放在创新技术上面玩攀。    去年参观宁德时代电池工厂时敞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图呜涤亥,给我留下深刻印象让。图的中央标明安全性始终是核心笆弯逗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度莫、功率密度寡靶、寿命与成本诽千笑。在实现高能量密度的同时慑,要实现快充性能喇瓶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念娇曙,向1万次20年迈进厘,彻底解除人们对电池可靠性督葱臣、耐久性的不信任习嫡恨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哥唬父,最终实现电动汽车综合成本低于传统车乃梆,结束燃油车的历史脓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蛾爸霓,成为中国动力电池的创新巨人趴。    我对我国电池产品质量做过一些调研凤妓械,认为彭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平活棋。就电池单体成品质量控制方式坊司某,目前还有采用筛选的落后方法铃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蟹七。这表明闻,产品的质量水平低劣弦洽厘,即使交货的产品数据是在合同范围内融,这些产品在使用中性能很快就会变差秘忱,寿命很短静覆睦。    目前蔬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法泰兰噬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差亩汕莆,但这也并未在本质上提高一致性炕孙噬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性宠寞,不需要分训匀し搿,标明这些产品内在质量是优良的挡庭。用汽车工业对零部件的质量要求就是厦损,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蠢。恐怕多数企业都达不到慕卜,就这一点而言揽旧吃,我们与日韩企业就有明显差距冕掸。    面对严峻的国际竞争埃,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟链党琼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拔,再吃不掌握核心零部件技术的苦竞。我们看到国外整车厂来到中国时侣纪抛,都要把自己的供应链带进来荒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链唾据较?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鹿。我建议政府烈、协会戊楷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沙雹落。    六涸祭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作傲。它会带动未来汽车消费新的革命撼,有助于解决城市的拥堵佰扩、停车难腾涧、环境污染等问题肌凑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率弓梯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果腔砂,是未来汽车应用一个非乘韪睬澹好的发展方向铺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适拦男斡。    由于共享租车提高了车辆利用率谁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显手问。又因为主要用于短途使用呜汹嘲,大大降低对续驶里程的需求五功乌。从社会效益考虑号妈,减少了空驶行程膛侨,意味着减少能耗与排放脓爱安,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间酚宠宪,缓解停车难的问题睦窜。    现在苇捌,很多城市都在做分时租赁帆惺趟,但有的并不是典型的分时租赁莆瓣。A点借鞋扔、A点还桐锭臂,规模小的例子不少慰晃。例如有的大学有几十台车在那里府宛辜,学生租了这个车出去办事儿渡定,回来时归还校园原处叭瓢。这种模式也是一种共享汤蒋,但不是典型的分时租赁疥轮。只有实现A点借X点还然、并具有一定规模们抬蟹、使用起来非常方便诞凄,才可以算是真正意义上的分时租赁沸蚂。    除此之外猾囊抒,分时租赁还有一个评价指标蕊哀,就是车辆的运行率活哎,即车辆有多少时间在外面跑湃、跑的时间和停的时间的比例当。我考察过芜湖市易开租车瓢叹,我认为是很典型的分时租赁的怕。从数量上看懒猛,芜湖已经有两三百个站点旁凹,三四千台车廉匿躲,具备一定的规模;从模式上看孤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借欧汕、X点还署拈。从车辆运行率来看宛骆,芜湖做到了80%剁合。    此外楔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用剃道,规模也达到2000多辆梢淘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池试,很有创新特色女皮,也有一定规模蜡品。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据姬哆荡,认为大约需要1辆/1000人口姥句籍,或5辆/平方公里的密度茅,才能够保证顾客较满意的租车成功率屏缅侮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎脆位,其租金仅是普通出租车的1/3挛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8葱铆。    作为共享租车的车型枚死,以高可靠性葡娜签、低成本搜,微型车更为适宜兔统。共享租车要应用车联网技术贸槽,建立完善的方便于客户的使用体系熊矩戌,实现手机注册汐就轿、约车效妮霞、开车涕涵、交车粕檬、付费以及安全监控等叼们。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持戮。我认为膝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来浦。为了方便客户蜂,建立全国统一的注册收费系统十分必要达背。    七卫、补贴退坡后啦,新能源汽车是否还能发展剑?    从今年开始江扭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡绢痰。现在行业里有一些不同的声音粪效蚕,认为新能源汽车本身就是错误的事情持,它的发展依赖于补贴保蔬,补贴拿掉以后丰刨,新能源汽车产业就会死掉疼脖。我不赞成这样的消极看法犊。    首先在电动汽车本身的技术上鲸颈,我们要有信心菜家。随着电池能量密度的提高花惦,到2020年嗡拆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汉靠,规模化生产使电池的成本大幅度下降丧。从这几年市场反映看谐守,很多消费者开始喜欢电动车了购泪,他们觉得电动车很安静爆疲仁、很干净捞渺,如果自己家有充电桩视,使用起来很方便敞悍海。目前侵十,面对全国大面积的雾霾形势脑痘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拐,促进了电动汽车销售量的持续增长速,在不久的将来驴陶,电动汽车将大量取代燃油汽车厕缓。    我国在新能源汽车产业取得的进展嘲,很大程度归功于国家的鼓励政策茅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的体拍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用疼。但任何事物都有两面性黄,政策也是这样姥评车。补贴强度不足螺结,难以起到激励效果泵寇滇,补贴强度大了晶朽哇,难免产生对技术发展的不良影响轻典卧,也包括少数人铤而走险骗取补贴详。这些就是事物的复杂性淋酱片,不足为奇筏。因为产生一些问题囱胆徊,就否定补贴政策是很不客观的扮筹粒。正确的做法是适时适度调整政策奥,逐步实现退坡炮,制定与能源羞、环保因素相关的长期鼓励政策酗,进一步完善推广工作的其他政策环境科,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仿耻墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪胆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言牧,销量突飞猛进垢镐匣,不仅在中国市场实现了大反转梯,以每年超过30%的增长率熊,连续三年高速增长荆,实现反超侵经,在全球市场上来看戚椽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位窘熄橇。设计之变蚂,影响如此之深秒耽曙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸恰靶始,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚胁农,都是如此匙潘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蕊勿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期炼蚂。此消彼长胶菊,本来也是市场常态虾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年皖挂钨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现体脱席。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略特拖阑,而奔驰则用了进击的改变锰衡。这导致了市场格局的变化亭罚砰。但在今年开始疟扇,奥迪要采用一种大胆的改变份。   在北京车展上拿品,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生狠度贰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司驰卡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品既缝汇。在采访中朝赎阮,马克·莱施特先生表示撮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么轿秦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是结傲,以奥迪品牌本身的三大支柱跋,即“运动性”剖、“卓越质量”迸贸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石仙绢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现距。另外瓷倍,马克·莱施特表示核降辰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别入,以保持“个性化以及彼此之间的区别”净耿。   未来摹甭,奥迪不论A龚输、Q鹃疗锚、R系列兄欠,还是电动系列娄,每一个车型系列都有他们独特的个性勾拴熬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惶忙纶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国痕赡来。而且惠吼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嗽,在马克·莱施特看来窍丢,除了外观缆绩谢,在内饰的设计上勾尸衡,奥迪前进的步伐还会更大滥床。   比如新一代A8锋,大家会看到一个全新的控制理念魔苗兄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绣,全部操控都是基于触摸屏扳统。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中脖鸥,这将是一个具有革命性的设计胃壬蛇。”马克·莱施特表示诵皖。   【访谈】   媒体举检:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里帝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么如?   莱施特屯塘捶:中国市场当然是我们最重要的市场之一舷叫。比如马上要推出的新款奥迪A8荤收,我们认为80%的A8都会销往中国硷柒譬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上螺邯蜕。比如弊绣挪,从车的前脸上就有非常明显的体现泵先,这个框架会做的非常突出钉碉,也会大量的运用到合金材料嘘说。A8的设计充分突显地位感和身份感叙慷搓。因为我们知道中国的用户翁表,或者说中国A8的用户群是非沉薅惺眩看重自己的地位感和身份感谐,我们对A8的设计充满信心汐。   Q2是我们量产车的一个预告雀。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抽灵。我们想把奥迪的A系列老槐、Q系列九帮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达宋骚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型柬评。比如巢蕉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计氦豹韭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计婆纶分,从而更多的彰显每个车型的特点帆峰鸡。   媒体项切喜:A3未来会有怎样的改变募暮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变赡寸?   莱施特俱警骋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望策魂凰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瓣冉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的式乖趣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茅股、表达力僻贡巷。   媒体牛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升限?未来设计会有哪些改变涤替?   莱施特唐:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱遍咎唱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别遂潮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的舷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性浅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解媚。此外厢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性别娜。   值得一提的是喂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势哆屑,完美诠释了驱动理念摹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计姥。刚才我说的是外观的设计熔许,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大力。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的加粹棱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念抢捆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了凯,而全部操控都是基于触摸屏媚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中块亮,这将是一个具有革命性的设计谰翔绘。   媒体芦很:面对未来的城市交通更加智能化哺、互联化磁溪窗、自动化的趋势诧旧实,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助架搪全?   莱施特先生袭坞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段郊息,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段愤嫌炮。实际上畅杜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程粱蛾。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观魂共,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做瞧嚎贡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶朴,还是更多使用自动驾驶对,所以我们设计的基点是用户体验襄兔睛。   设计开始阶段将先做内部设计橡萎筹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拴,再去考虑外观应该是怎么去搭配炒贫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革憋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程俊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俗户,因为我们真的会目睹秦杯惩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革加同。   媒体斜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胺蜜?   莱施特排:我们从下一代的奥迪A8开始淀贝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言录袱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念托。我们要做的是持续的文莽、不断的推进设计语言的发展挪,每一代的新车型都要再往前走一大步邦咖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了擦暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘舰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胚筛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时套,业界开始重新打量双方的合作狸摩艇。   如所有行业对热点的追逐一样圭墟及,在过去两年中屎甲庭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势吵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响念。4月6日玫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系凡恳掠,携手研发并应用车载人工智能技术唯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议轰,双方将成立一家全新的合资企业豪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份黑廓。在此次合作中波成,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元剃,用于双方在汽车领域业务的开展讥,为出门问问未来的发展提供支持谰讽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业磷括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域害寄,而合资公司背后酣钱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入幢此乡,意味着除了汽车制造商比罐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鹊。   “1.8亿美元只是一个开始糖靡。选择跟出门问问合作亲,是大众集团移动出行战略的一部分硅刺。”苏伟铭称通,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈让,为达成这一目标创械,已经规划了三大板块掏晦,共计十二臀牛办、三个项目即。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进磁陡翻,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权舰惭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红署汇搁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别簧、语义理解技术擒匡届,面向移动搜索领域的智能手机应用描勿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务库枷。迄今为止涪鹊撅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别贡、语义分析省、垂直搜索等核心技术林。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景灸矩搔,来打造下一代的人机交互方式赡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)乓。   “选择出门问问彭扦杜,是各方面考量的结果骄。如果大家了解的话侩垂篙,其实Google也是出门问问的重要投资企业楞莽,所以我们与Google也进行了谈判”澄。苏伟铭称钦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准缴。   2015年6月辫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月炊跋裸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月顺铜晦,出门问问被Google投资砍堑款。截至目前涛,出门问问共计6轮融资脊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发雇苯。   “此次醒陶,我们对出门问问进行投资栏,不仅仅是出于财务层面的考量乱居,也是一次具有战略意义的投资鹃磨采。通过本次战略投资愧脊篙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术犯讽残。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样竟,只是单纯的投资或技术合作伍,苏伟铭回应称馁芯关,“想强调的是俱放公,我不主张相互供应的关系揽,一定要拥有属于自己的核心技术抢朵。”   “移动出行领域的合作抵,如果是提供车辆锑瑰撑,那只是纯粹的商业化的供应需求昏病晃。与出门问问的合作浩关,我们是要进入合作的管理层瞬视熟,在共同建立的合资公司中氛膜通,双方都有委派监管团队”袱郴。   苏伟铭介绍磁獭皑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奈扒,但更重要的是在人工智能领域的研发当洞。“如果你与人工智能进行沟通畏灵浓,沟通得越多矫,它就越了解你青佬,人工智能研发的目标是迎合客户估达剐,而不是需要客户自己调整来配合古才,所以理,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”检啦。   他坦言腿呕,在人工智能的项目开展上歇,有好几种做法抢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赎,但这不一定能成功目惹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化陷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象莲。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术肖吮,且能够很快地将技术实现应用函葱。”苏伟铭称科孙筏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家溶,来帮忙推进其未来的发展柔哭褂。从这方面的合作来看翟耻县,双方非常契合炯侨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的定。硬件是大众的强项娘型,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力桔牢末。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凌芯,而是应该让其独立运营嘛豢。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合庭歇。”苏伟铭称傅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化欣。   据介绍诗隙笆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业俄创。基于出门问问领先的语音识别慕顾酸、自然语言处理程蠢、垂直搜索和主动式搜索技术链撤录,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位任侗,该合资企业将进一步探索乃舜钵,为未来的智能移动出行提供解决方案授痉峡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里棠廓,人工智能并不是只包括这一部分懒微路,其实棱,在这一生态圈中有各种形式的人工智能憋贯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起济心。”在外界看来只是一起简单的跨界合作碎,但在苏伟铭看来驾咐,这是一个重要的开始票隘氨。   “下一个工业革命的前夜”纶雾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断及,为此烯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略艾锰保。在2016年的广州车展期间绦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想患番弛。据大众汽车集团(中国)首席营销官荤旱抹、集团销售和市场负责人胡波介绍棘墙吹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能倾霜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拎苇烷,包括智能停车顾澄读、智能充电等鞋。第三就是交通形式的智能化管理拳。即打通不同的交通形式渡楼,提供一个智能化管理泵冈,最后让出行者能够享受顺畅虏奋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鲤世。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团斜绦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用筐。“我们相信玖僻疲,车企能在这一领域扮演重要的角色膘烧。”胡波称活泻了。   不可忽视的是袜挫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换妊杏降,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贫坷滤。   “要建立一个生态圈楷恍力,必须要有多个方面的项目支撑沏。在落实该战略的过程中厦船,我们便开始思考呸俯滤,如何构架这些项目眠,未来三年我们是要围绕这十二毖冻、三个项目开展工作的腹炬。”苏伟铭称盼局,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌摄市,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瘟茂舜,以便及时供应崔囊罗,满足未来车辆发展需求娄虑。”   据了解汗憾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品便放隙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜旁吓拨。通过语音输入硕啡捣,该后视镜可以提供导航鸽旁号、信息点(POI)搜索看、即时通讯顿、车载声控信息娱乐系统等功能谜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验氛尖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品份。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror谋。通过语音输入屑,该后视镜可以提供导航肪善、信息点(POI)搜索粒冬、即时通讯轨涂、车载声控信息娱乐系统等功能履。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力函眉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度樊。   苏伟铭透露抬,最快从2017年下半年开始思哨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侮罐滥,在一些国产车型上也将采用该技术你啥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统碳。但是燎,有了大众汽车集团的参与勒剔绣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”旧鬼。   经济观察报插喊非:在中国的十二三个移动出行项目上监,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利册挺?   苏伟铭抒棵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权沉从垃。2016年中旬滤柏,我们便与集团总部沟通过环腾立,我们认为在移动出行领域荡麻梯,中国是领先于其他市场的刊首。所以库搽旗,当时我们就决定在欧洲以德国为基此 ,建立MOIA移动出行服务公司缴蝗峭。之后闪波,在中国趴尉咎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司估,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目筋床。   所以订驳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域埠变违,欧洲和中国棚酸。其中中国的业务包括三大板块葡划掂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目餐磊。我们在这一领域是领先的扫徐檄,这之后但,我们还会有更多合作售扑。   经济观察报辛抚悲:在大众规划的十二三个项目乘驰,大众与滴滴出行镭、首汽等公司的战略合作是什么模式描配?   苏伟铭惭谜祥:大众跟滴滴泉盲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中氰。其实扁壁岸,与滴滴出行的合作虏,目前还在进行详细商议衡参省。但需要强调的是剐,我们的合作投资并不是融资的概念发普,我们的合作是战略性的戊。   经常有人说大众汽车集团起步晚恼健,但我看不出其他厂家做得有多快帽朔。   移动出行的合作逛敦性,如果是提供车辆讼搓,那只是纯粹的商业化的供应需求入梅诧。与出门问问的合作瓜傻歧,我们是要进入合作的管理层究闷,在共同建立的合资公司擞,双方都有委派监管团队裸厦。   经济观察报寞敛:您提到的十二擎讲点、三个项目都是什么商业模式鳞?是否都会以合资企业的形式出现沧昧撩?   苏伟铭涕:并不是全部都是合资企业形式的项目诧。我讲的三大板块中骋李锚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鞘。我们选择成立合资公司是因为怪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瓢。那么如果不通过硬件肉评圈,技术应该怎么落地呢酣校卫?通过建立合资企业坝橙,我们可以为不同品牌设计不同的技术缚杰窜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务懈淌添,包括集团以外的其他品牌盾镐劳,我们并不排除这样的合作凸澳陛。因为生态圈本身就有一个共享的概念促拨角。随着数据的增加款藐,共享的概念会更加广泛拒石摧,生态圈成功的可能性也会越大杜衰蜕。所以与传统的工作方式相比摔俏旅,变化是非常大的戌体论。   经济观察报辜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作停?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出咆滔?   苏伟铭狠愁:我认为技术和战略两者兼有赁。要建立移动出行生态圈的目标幂身,就必须把其中的布局规划清楚陆,只是研发出几个APP廓伸,并不是真正意义上的合作或合作的全部卞想。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么麓邵?同时农,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用硕,也会要向外输出魂。   经济观察报可孤旗:生态圈成为汽车业新的布局单位撑凹,选择共建生态圈的合作伙伴时痊坎,有什么标准际笔菠?   苏伟铭归耙:以前我们称之为垂直平行的价值链寇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联脑圣桂。在考虑发展这些技术的时候休,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贿苹娩。   举个例子让坎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候第方,我们会考量其语音识别技术有多强违?然后再开始讨论中间的差别在哪钵。找到不同品牌之间的差异性非常重要伎恋。从战略角度饺居,大众汽车集团需要明确今后的定位础我。   谈了这么多惊,其实有一个基本点烙蛊,便是客户群体拣。作为主机厂黔抢,我们需要预见到7年以后车的样子篇。因为一般针对七年以后的下一代产品隶,我们现在就已经设计出来了戮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜部救淀,未来会遇到非常大的改变堤经。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同很,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的虹赏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品曙湍羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜葛:李芳" "   4月20日极,上海车展开幕的第二天卞趁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台喉施,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答号。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟扭赴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”郊力队,其实号郝歌,魏建军早已来到现场挪殿洪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内伤,魏建军至少接待了三批不同的访客焊闯,并亲自送每一批访客离开橇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时缴吝,虽然神采飞扬蔽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显慰姐浇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小寐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比才难谭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义文扣。一边是国内SUV领导品牌距朵扮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代享,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市辨篓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”踌扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军表衔眠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者潦鹿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掸箔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泰,此次潞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上侵。   “WEY的目标是挑战外资品牌填鄙胖,终结外资品牌的暴利时代擅,重新定义‘豪华价值’环,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拣。VV7c/VV7s之后卑,今年还将推出2~3款全新车型涩,将产品线延伸到新能源领域琼新,合力冲击外资豪华SUV品牌偏颗天。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撇。”魏建军说换抚诽,“关于轻奢农,首先这个词比较时髦膘,容易记住久。另外统慑了,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵躺。”魏建军表示乐限榷,长城不会做没有意义的豪华隘盛,“作为消费者可以感受到超值的体验沽连,而企业也能得到相应效益搽,最关键的是得到了客户的认可塑,这才是有意义的‘豪华’肩救团。”   魏建军认为安全是最大的豪华谢酣庐。“乘员嫩厕绿、行人蛔徊缉、车辆”三维安全(3DP)设计理念徘霖颗,参照国际标准彤牌圈,主被动安全配置完全创新祭,提供正常驾驶唱狠勘、危险警告己、碰撞减缓诵桅,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护仿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)擒,译为“牧羊犬”撑断,有守护主人生命及安全的意思凰豆。   此外绊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队溃,来自于欧美一流车企使盖,有着丰富的造车经验和行业影响力鼎线。匹配中国第一款7速变速器马墩僵,这是世界上最好的变速器之一藕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地居,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掀仓卜。除总部优秀的研发功能外饺峡吝,长城在欧洲靠、日本和北美也都建立了研发中心铃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”兰聚嫩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数竟。其中需,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌腑。对此污诧穿,魏建军表示焦佛:“媒体和消费者一直有这样的担心免苍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面笛涪。实际上示膊,在同尺寸或者是同动力下犯插,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卷啤顷。但从消费者的角度来讲鳞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蕉煌温,消费者会非常清楚这些配置奔式、性能却、做工有什么样的差异疤海雌。”魏建军表示填邯蠢,长城的目标是做品类品牌诗躲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分腐领懦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元扭俱诬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间弗肮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆静。   而针对销量层面铜扩次,魏建军表示充泊姆:“从销量上看被,WEY很难超越哈弗新干赴,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的很罐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵俦堋,15万~20万元的空间虽然也很大乓茬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论帽颧。”也许很多人会认为荣技鞍,WEY卖不过哈弗闯握,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务号瞳,但实则不然费梢车。“WEY和哈弗我们都重视脊凤,长城用同等重要的唬渐伴、足够的资源支持两个品牌的赔腻。”魏建军说桥伍链。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力扒赋氏,魏建军是如何评价的讳?“我认为我们的产品不管是性能炯冕、做工暇袜、安全扁,还是油耗糜拘、排放呢悄解,都不输高端车级氖。”魏建军依然对产品信心十足沧腿,但他也承认WEY面临一大问题搅汐,“现在问题是品牌价值寄筏,因为WEY旗下产品刚上市董屋浮,品牌没有经过市场的验证趣,大家会对它不放心滦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车摔。”   魏建军表示脯孰,自主品牌给消费者带来了很多价值劫天。“有我们的参与妊受,不断地进步靡、不断地在挑战外资北碗,已经迫使外资不断降价斗侨纬,提升服务品质氦来薪。我们的目标是要挑战国际高端市彻狗贰,所以说我们借助中国这个很有价值的丘迹萍、规模最大的市场来锻炼奸防,使我们能尽早挑战高端架晾财。”魏建军表示疮蔬,消费者购买了WEY之后藕甭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值耻倍。他对媒体承诺尉禾渡,WEY的产品一定是超值的波燃,并且一定能给购买者带来惊喜额氢。“WEY是一个挑战者绍屋姜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浪烦经。把我姓都赌上了骗冷,不能失败捕,只能成功槽崩。”在采访的最后泉,魏建军郑重地对记者说街戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日宫零,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发春售,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作洛梢坛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向净赫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导乔梆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车饲巳蛙,以及未来的发展可芭芍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生邻厢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拳缮酷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人睦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生奥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捅冕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士苔,以下是问答实录伤风信:   凤凰汽车 得茧皮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何斯伶暑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的溜?   俞经民 绥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心频嗓,对于品牌的市场表现同样很有信心融理绵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言宠,我们有信心成为市场第一的品牌赏怀惦。今年我们的销量目标丸,是从去年的8万到今年的20万咐握。纵观130年汽车工业发展史来峡,汽车行业发展的基本规律而言捆申,规模还是需要的秽歇,是品牌更好的发展的重要保障闲。   邵景峰 叮节:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分悔能缺,荣威方面嘿帛借,我们所坚持的熊,是一种符合广泛审美的灸驶、优雅自信的设计风格迸,在复杂的市场环境中戎彪,抵御诱惑仑戳、坚持自我撕广,走一条人性化的设计道路柒。而我们的MG名爵集鳞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化橡口黄,这是一个巨大的宝库咐,值得我们的设计师尽情发掘速,其中之一拆稿,就是感性窗翰。   在MG品牌的设计风格中堵辰鹃,我们可以看到很多情感爆棚怯、血脉偾张的元素与产品据川譬。未来的中国汽车市场必将飞速发展涟堑,需求也将越发多元化继几,然而无论技术如何变迁描童皇,对于人性化磋蓉、情感体验的诉求将贯穿始终护。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想兴乘舶,我们也将在感性力设计理念的指导下牌贺朗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品诬。同时妓举,强调个性也不代表小众卡覆翟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求烘貌,为大众带来唤起强烈感动咆、让人心跳加速的优秀产品钱怪猴,这就是我们所追求的目标居确躺。   凤凰汽车 阑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鲸馁量,其中年轻消费者占到了绝大多数肖,请问接下来断,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求规?   俞经民 慷贿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”屠迟涂,更是“年轻的心”碘,从名爵ZS的订单来看赋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体微渺,更包含了年龄层更大匙忍、但心态上保持年轻的用户岛箔。从“年轻的心”角度而言府恢撅,我们的消费群体就更加宽泛了舅牢,作为一个年轻化的品牌小遍,MG名爵的诉求是“年轻动感巫舰既、专属空间铣镣届、纯粹乐趣”孝,给“这一代的年轻人”造车溅。说到年轻人共同的特点郴诬绿,是充满梦想判翘氨,对于梦想的追求更热烈一些绦烘,更想把心里美好的事情去实现册勿。这个梦想实现的过程是非常美好的矾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求寿奢:为这一代年轻人筐,不仅是岁数上的年轻人械唇,更是心态上的年轻人派摆得,提供更好的选择菜隧磨,保证他的有更好的驾乘体验夕壳隧。   年轻化的特点丧,是要颜值拭、要体验的到位陀芯帘、要可以分享杀瞧经。二十一世纪中国的年轻人宠岭,在互联网的普及深度外捣、对于尖端智能的体验和想象力亩扮,在全世界范围一定是靠前的饱,就应该可以代表“国际范儿”纪瓜,也应该引领地球村的潮流厢畏。要满足这一代的年轻人皮,MG名爵所带来的产品体验黎乃,也应该要追求更极致拣,带领大家去创造全新的潮流妹耙暖。   凤凰汽车 洗: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”加,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撵垒譬、80后惧缚、90后的人群当中诡敞?   林嘉瑜 掸籍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作裂阑。这款车感性的设计曲线赐泞淖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尝。不光是国内的经销商卑锈,本次上海车展卧纶,MG名爵还邀请海外的经销商娥双撤,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发怂屎,他们也都对这款车都做出了积极的评价恍棵赎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀襄瓢体,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诲,经历百年的沉淀始终带来心跳加速跨,让老百姓也能开上小跑车岁妇,尤其对于国内的核心消费者来说惰,不论年龄几何藏,都要有为自己的梦想活一把的态度某。对于一个汽车品牌来说虑缕,这是一件值得骄傲的事情搓狗。   邵景峰 换:其实在选择一种设计语言的时候菩膝,设计团队非常慎重娩镣,因为设计的变换频次不能过高衡确碴,要抵御诱惑虐瘦、保持延续性才有可能给消费者形成印象龚搜拦、拥有识别度从而去打造一个品牌激懊泼。“感性力设计”的第一条就是要有感性既棉,去追求情感的外在表露讲,从更广泛的角度多呸倡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些考,通过真正的审美习惯进行判断;第二缺粕瞥,感性力是专属途戌、设计师要通过专属的标签叼封,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胸色,MG名爵强调一种蓄势待发的动感底湘,比如运动员在起跑的那一刻胃性,弓箭拉满而未发的瞬间财屯柏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搭,这种动感更有档次泉,同时价格不菲桔恢,是很高端胜洼浓、优雅的设计腺,我们希望把这种设计注入到产品中侗,带给这一代年轻人极致的审美体验虽。   凤凰汽车 降:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓埽块化架构平台打造的文,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划屠?   俞经民钠涎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用芦撕。这是对这一代年轻人的尊敬阜娶录,他们自带国际范儿斗蛔,是可以引领全球的潮流的人群吮,因此有着巨大的价值材图。对此遂半娇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划媳胆鼻,在全球也是一样巩部。目前幌,世界范围内甭貉林,不仅是动力总成前瞻技术的整合存限,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势户履墟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车袜闷,采用插电式混合动力设计鼎。另外粉,大家看到的名爵ZS绷,将会在明年上半年推出纯电动的版本价都空,至于最接近今天这辆续航超过500公里街陷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拎联吧,也将会在2020年之前推出烤帝刹。   凤凰汽车 盒酣航:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系欣俯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法赡?   俞经民 堑钩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寸冉,设计上差5%黄肚荆,销售上就有可能会差30%淖。那么对于自主品牌而言汤埔酵,就是要把自主性发挥好渐,去追求审美的宽度和深度狠,销量也才能有宽度和深度品捷。名爵ZS的设计就是这样做的歪,要追求极致坷哄缮、不计工本枢省、敢于“临阵推翻”把外形做到极致箍,可以说古渤,名爵ZS的极致设计茸,对销售的宽度起到了很大的作用告。   邵景峰 性计:汽车设计是在不断进化的闪蛔,不会总停留在一个风格上炬碑,在互联网时代痞,同样要有全新的时代特质绅铺奈。另外裙腾壁,从汽车设计而言颧菱舅,例如从动感设计理念而言连皑,英国车是鼻祖墙皑,很多品牌都是以此为源头来发展的黄伐,也就是“同源”哀驶。中国航天能够上月球赤,那么在汽车领域上同样有大的进步饱。之前德国杂志的一篇文章写到衰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国林魄,在进化的道路上有推崇的看法刨熊掸,也有欢迎的声音清晾,这些都是要虚心接受的颊。另外判,汽车设计是一件非常严肃的事情陛,每辆车定型背后动,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侧,背后要靠巨大的投资来驱动办镶。   在造型评审的过程中疆,流行趋势讲清楚菲匹,未来怎么发展说明白北蔫,否则误解就跟着来了绒,所以要有一个整体的品牌战略在里面官裂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了牧。   凤凰汽车 巧背喂:今年咸购,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处溜轻嫉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点冗?   林嘉瑜 省免慰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作凹厘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钎睦篓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄羔刻,拥有一颗年轻的心隆扰耻,热爱运动椒苹布、健康的年轻人绢。   从足球营销来说苹嘲弛,对于英国和中国男迪查,都有很大的国民基础懦虑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国氨,是英超乃至欧洲的强队加剁,这几年的成绩也是不断的提升痰付,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的献骇。同时骸仁,利物浦又是一个老牌劲旅赫顽惧,有不断上升的潜力舍两,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样补垂,在用户上有着非常大的重叠之处湘剑。MG名爵与利物浦对的营销合作槐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来悔,在活动和比赛中享受快乐奔。   上海上港队也是一样的宋钳。MG名爵经历近百年发展奋其,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣麻丰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队爽拉澎,两者的合作也是非常有趣的莫维。更重要的是池萍呸,MG名爵通过足球营销的模式胜难丛,能够促进两支球队之间的交流溪藐,包括之前组织的很多活动断棋幂,不光是针对中国的消费者裸返俏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动彩奴舱,有效利用MG名爵品牌的特有资源录,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌篙兜妇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值孪盘。   车展期间碾劣,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鸿巳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陶沟。在车展之后娠,利物浦会在上海有推广巡展活动现。下半年兼播睡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对慕师身,欢迎全国各地的消费者参与和体验坎。   俞经民 虚尘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的雌,大家能有一些共同点做沟通挠肮讹,国内和上港足球队的合作袜辉式,正是汽车和足球之间速度与激情煤跺嫡、自我突破的契合点息冠,足球又一个很大的特点偏犀,就是会让人意想不到睡磷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间雌脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸甜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年弊戮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挎,与此同时朽切叫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梧讼几,长安汽车产品质量持续提升壬通,用户口碑不断提升燃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象兔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一胸乌、全球乘用车品牌中国市场第二名探煌。   关于未来需,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会逆匣墨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划届驾嚼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升膛挤始。   2017年是长安汽车的产品大年乳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市檀都、全新的SUV CS55退饥、轿车睿骋CC扭叼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市睛,将会进一步完善长安汽车产品谱系衅。   如今饭陆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”矛,站在国家品牌高度寻求发展耽编据,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任美。提升品牌溢价能力倪,成为长安汽车品牌发展的重中之重佩陵。2017上海汽车期间荷匪炉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平渺,关于长安汽车的未来芦蕾朽,徐留平董事长有话要说吹筐,以下是对话全部内容忿拾。 凤凰汽车位:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的籍嗅?   徐留平硼郝故:回忆长安汽车自主品牌的心路历程锈梦,我们也是不经意之间就走到这个地步钙瓦间,因为一个产品石,特别是像汽车这种产品是更加的明显蘑,它反映你的公司文化佬、你的公司理念是什么样的东西莱抽敢,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看喜狭盲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过申讹轿,你怎么样让产品吸引住消费者桨耙唐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拢,靠的是什么未汞?因为美是一个主观的东西篮嫡,有人认为这个很美式坪,有人认为那个很美怯圣堤,从长安汽车之前的产品来看雷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来百申。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么皆榷斤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的侠履,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错糙渭忙,同时想把这个产品往这个方向进行修改品梅。我觉得在这个方面嫁暑,从长安的角度来看雀涟,就是对于这种动感脓哨奠、时尚这个理念的偏好休然斜。我一直在体会申捻街,其实我是在反问我自己嘘餐,这种偏好它是怎么体现在产品上的唉车妊?实际上是我们内心的这种偏好灿。在过去的2-3年中勺,我们面临的话题堑烹,如果过去不做总结坦玲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来焕补罗,另外更重要的是说介艇关,下一步你怎么做吧脑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法起,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车藩桃垃,下一步是个什么东西朝寄绕,消费者需要什么样的产品递舶,然后作为公司来说躬四,你们能展现出来什么样的东西欣乌背,最后我们总结叫生命动感智色双旋哄啸驹,当这八个字出来的时候康嚎,我觉得是非澄砝纾好幌娃,既是水到渠成氛茸沥,又是醍醐灌顶蜗、灵光一现耐。这个过程垦示,不仅仅是八个字的总结多。这八个字出来以后烽锤监,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好沥晴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念房寞捍,实际上不仅仅涉及到造型鞍骂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验是耪。这样的话糠物,就有了一个提纲契领颓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西婆郸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疚咖徽,就能够有一个非常精准的东西钠梗币。   刚才你特别提到“色”秤,我们当时想说砂,你必须要能形而上沧筒,要能够抽象出来蚕,如果说你不能够抽象出来床孔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候虽邦龋,如果你弄它50个字痢、80个字限,你可能不够形而上勤,不够抽象化烯蚀,最后我们觉得“智筷、色”纤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求舷水,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动毕。   第二个就是说消费者情感的体验赊,比方说对这个造型和颜色伍茨,甚至于这种声音或者是形状魔接、线条的这些方面的喜欢戏挎烫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西钳松膏。当然我们也在想用什么样的词比较好歧卧举,最后觉得设计的这个词很好隘海夏,一开始我们还担心说这个词字挺多耐迟兜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化玫笆,我觉得就应该让它有想象力久船,就应该赋予它很多的内容悼币,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坞,孔子都说食色晃灵,吃饭以后第二件事就是这个字沉喇鲤,我相信孔子说的这个字也不简单意思仙懦樊,实际上说家法氏,智色这两个字还是最终反映的是人沙,特别是消费者的一种需求冷澈,对于未来传统的一种期许拈,这个过程当中窟铣蔫,对我们来讲怀杆,把这八个字想通的时候恫手玫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的犀,这是我的第一段话题八且康。   第二段话题说这个对长安有什么用处苏冲?那次在发布会现场有说库喉渺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候剃镣,一开始我就提出盲掠暇,第一个弧葡堪,这个产品要漂亮嗓匡烤,你不漂亮的话须,什么样的东西都没用苟。因为我们很早的时候就开始在考量笺通,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧陡奉斗,后来发现不行县豆,最后我们在大概07炕镐犊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了闭发钝。因为你还不能提炼出一个高大上汝份、抽象默、形而上的东西怀煎曙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胆,但是每个产品都出得非常艰难伞闭。这个事这么长期干也是一个问题辽,因此在三年前的时候曹疙骗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了降抗雷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解匿歌,对于消费者的这种认知旗娶,把它抽象化既,那么这样的话理解了以后究晾涡,再把它具体化囊持,特别是在产品蹭段插,也就是设计理念当中一些图形化的东西祥婚,因为如果你不落实到图形化的方面累牛放,那就只有形而上没有具像化 磕拧拭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中额繁,图形化和具像化过程当中料,这个就出来了看飘凳。   这个出来以后鹃孰,我觉得对未来长安来说吐蘑,我们未来在产品设计的过程当中角,产品能否做到生命动感智色双旋涛憋入,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来挎?这样的话穿,实际上说嘲苯娜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中杏,几十次的否决凭需,我们也许可以用1/4的时间就把它完成箍啊摹,几次或者就十次你把它完成惊倒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了堵跋,那么这样的话胶李骄,对于长安汽车的家族化秆,我们看了这个车汇,看了这种感觉这种情感的体验斜,那就是长安汽车妥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车搬纫钮,这是一个商。   第二个就是说涧,我们自己在研发制造设计过程当中疙欣,这个速度大大下降戒另提,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降受视困,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蚂,如何把消费者的体验做到更加的精准徊仆,更加的接触到痒点熬,这样对长安的影响是极其巨大的捕。   凤凰汽车五靛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念冀介胺?   徐留平括溉罗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念堕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法酷。如果说把它拆分开来菱砂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念双炯,智色双旋更加偏向于设计领域市屋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢匡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚撬,我相信大概许多媒体会想错稿,生命动感智色双旋怎么落地稗涎陷?因此我们就想把智色双旋也说出来署芳,不要分开挟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中臼殊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言顺。   凤凰汽车燃篱雾:另外一个是提到的认知方面的感觉称黔,有没有一个专业的因素尉,咱们除了制度之外刀们,有没有专业领域的人来负责这件事镜百幌?   徐留平恋漓虏:我们长安有一个庞大的队伍勾捞,首先要把一个汽车造好蚂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人遁每雷,到高管团队握垃籍,到设计团队凡,到制造和研发团队邦,包括服务团队涟,特别是主要负责的领导人默挤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验娥臂力,而仅仅是设计团队的话语缕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蒂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层互结,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素回幢圣,因此对长安来讲锭何,是既有最高层特别的重视手去洁、关注和把握信,并且这也是一个最高领导者的工作职责睦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知授化,我认为在汽车领域当中是行不通的帘埠俄,当然我们也有具体分工劳奈。另外也有很多的专业人士完成这个事情情瑞淌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窗录,还有轿车研究的赌蒙客,也有做SUV研究的常贝触,同时也有按照职能分的需。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中时形躬,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓男,如果仅仅是设计团队的意见狸斗脯,肯定会偏离了方向适寇掀。 凤凰汽车磨始啊:一把手是指您吗尽?   徐留平季:我是其中之一萌叛。   凤凰汽车鹃:长安汽车自主研发的新车呵息,设计辅、评审丛淬、评定环节您都会参加吗豹?   徐留平姆旦池:我必须参加剧胜,我前面讲这是我的职责距,所以我必须参加弊窘。   凤凰汽车缎啦详:无人驾驶车呢比侵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蚕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搅,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产才架灯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破森歌犁?   徐留平变宏辞:上一次品牌发布会鸥湃,最新的无人驾驶技术也做了展示淋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上默瑰,高速公路的环境相对来说可控性要好离度通。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的匿抚邪,难度要更大台,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻庇,我们不仅能在高速公路上做痞错,而且能够在城区做桂南,这个技术我们已经实现了突破尼没。   凤凰汽车暑剔了:长安无人驾驶技术进行的这么好莽火棘,量产会提前吗凄苦?   徐留平灸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加构,实际上就是说静棘拿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到晌蔫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西希,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点默滔诞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纪。   凤凰汽车芯程:中美在进行双边的贸易谈判沽扔,这是谈判的内容之一伞茶,会涉及到汽车合资企业的放开事,可能是一个双向的市场开放的动作无垄醛,如果这个谈成了谋,如果这个不再规定50%的上限席莲当,您觉得对行业有什么影响亢官镰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蹿,那您觉得首先答不答应俩?再有一个多给他股份的话譬豪扒,对企业今后的运营会怎么样些抖登?   徐留平翁痴饥:我明白你的意思颓,第一我确实还没听到这方面的话题疮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况画京,股比这个事说了很多年辈,我基本的看法有几点藏掏寇,第一个这是国家层面的战略和政策反瓷蝎,作为企业来说噶袒弄,我们遵循逼寺,国家有什么政策我们遵循什么政策饱谷毋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错兽垮市,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点唯,我相信未来的合作会加深硷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大创凌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题系绢淀,而是说理解消费者宝陡诺,能够洞悉消费者倦,如果股比的溢价挺高前刨钮、溢价挺低咯,但你产品不能卖出去岁,那你不能分摊出去临,如何把蛋糕做大忿伺,这是合资企业要做的一件事帛度酗。   凤凰汽车挎:如果真开放悔期拿,长安会想着往美国去吗镶宿,就像那福特来到这里呢剑蟹?   徐留平琶拈:长安想要去美国是一个公司的战略岔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系穿嗣魂。   凤凰汽车蔚隘:长安与福特的合作多吗梧盾?   徐留平嚷:长安与福特是我们加强合作的方面列,应该讲这种合作的程度局睬蚊,不仅仅是合资企业掀弟,从母公司其他层面块绵靶,包括技术和其他很多方面都在讨论碗伍,包括海外市衬一璺帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长稿梅,它的能力提高了乘崇九。第二 现在是全球化合作的时代继,一家公司独立运营瘫鲍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事荚权,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音略哀顽。   凤凰汽车锰嗜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结裁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要倡市绞,你还说了过去我们做一个车念本供,可能需要很长时间好不容易做下来购黑,比如逸动盟体,是很艰难的绞涡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%刺,当然有可能说这个份额很快能够突破50%潍莱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资卜半,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙怀ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品泡盟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大污?第二对比韩系动、日系姜,我们的研发体系和他们的研发体系相比汀实,您觉得能不能支撑算擦标,确实我们的实力也很强歧脑,我们的内功可能修炼到一定程度稀怂仿,我们后面会源源不断推出好的产品矩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况铅兄辑。   徐留平龋豹:你讲得非臣移睿好础,我觉得这是两个原因导致的僵,第一个就是必然性甸,自主品牌需要有成长的空间低捍雹,第二个确实也有机会的原因矢斯,恰恰是SUV的市称烁恕,中国的消费者需要这个东西呸穷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敢膳,反应速度更加快一点梧楞茸,把这些产品推出确实是满足他们的需要朽酒,我觉得是两者共同作用的结果殊。   对于下一步自主品牌来讲羞羌,无论是哪个系迷,无论是美系呸晦、日系宋、韩系头雀、法系普,我觉得跟系没有关系年粒,核心就是在中国这么一个大的汽车市城肝す ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西荚筏链,这是关键氦翟厢。消费者他肯定是有他的诉求的肺脯,究竟是SUV败岭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西翠沮伪,他有他的一种偏好嫂寝圃、喜欢马,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹲盛,这就需要我们作为厂商价,你必须要洞察到消费者的需求坚揣郊,实际上要看到他的潜意识是什么东西粉怪卸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来部。为什么我要总结长安汽车的过去呢钝啡险?实际上是我们自己反问的过程溃翔蹦,就是说在过去当中克,为什么逸动会是这样氰岗潭,CS75为什么是这样海?实际上说郸辩锰,我们当时也没有意识到笺,反正当时就是这个样子逗,实际上这个过程是一个反求的过程练刀,我们为什么会喜欢这样竣暑复?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蚊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子培,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好坟,我们把汽车理解为是生命的动感登芹,其实是一种生命力的扩张酞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念遂,而我们长安就应该提供这样的产品涕,回过头来展望未来失僳,我们觉得这也是一个正确的判断黑。   凤凰汽车委煎式:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较膏内。   徐留平技法:我觉得现在国内研发体系来看粟,国家间可能还是有一些参差不齐犁刺山,我觉得自主品牌的研发能力和体系潜缆搏,进步无疑是非常大的坝级翱,而在很多方面可能与跨国公司有差距痴慌抖,有些方面会比较超前匆动,因为自主品牌也不是一家疼幻脑,跨国公司也不是一家躲醒,要两者来比很难说洽嚏,但是有一点排骚械,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蔫购藩,做好一段时间不容易沥侍前,这个公司要能够连续做出好产品归,能够连续向前增长割,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念但德殊、设计应用高,在这个公司当中都比较受关注眠祥,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因丝链梆。   凤凰汽车烫金:我想问一下自主品牌的建设光,随着我们品牌的推出灸廖,现在汽车品牌进入新的层面春伍,会有不同的路径选择察,比如长城返搭、吉利推出新的车型勒粳茫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势攘?长安如何能够胜出旁譬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌光呜,除了刚才说的两个梆环垂,还有互联网造车的未来的合作伙伴此,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响挎痉射?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响描才?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合桐?   徐留平匣林:实际上潦入统,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌敝衰妇,我觉得这是好事肆,这说明汽车产业欣欣向荣茅沟,是真正的投入苛,这是我对汽车产业的理解笛猛蜗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嫉,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程潍扁竭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行挪烯,例如一个产品到了造型师的时候势,是一个说法悸、一个样子烽盲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桥坝捣,然后到了制造过程当中又是另一个想法畏辈授,到服务过程中又是另一个想法镜床,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西极故,既有高大上的橇逻笆,也有形而上达嘲碳、具象的构归沉,你要把一个公司从时间跨度涝矩,一个一个展现出来表,而从空间的序列当中灸,你要把研发全部都按照这个意义诽腔,我觉得是很重要的方面磐。我觉得制造汽车是很复杂的过程江谢,各个方面的协调杠哨、综合傻姓美、修正添点猜、打磨需要太多的时间脆丝,我觉得这是一方面癸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要扯璃,同时也是我们总结过去体会出来的纹魏赖,它是由内而外的捻。可能我们过去没有意识到这个话题扦,我们现在总结出来鹤棱赁,然后下一步能够指导各个方面缸缄獭,每个部门都很容易做事情甭。   第二个问题你讲到造车巴,我们开的会太多了玻袖龋,失败的太多了筏,沮丧也有很多溜,基本充满笑意也就一次猴脾,前面基本上是批评情惫年、检讨即型,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行岁暗倪,不高大上瞳。至于说现在很多企业开始造车涂突砷,我觉得这是一个充满魅力的行当钳啡,很多人都愿意去做坎丘。   凤凰汽车破:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样盾疚? 徐留平陋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面巩鼻,会选择相适应的地方读奈。   凤凰汽车平坑:就刚才的问题我问一下侨么,刚才您提到和新创的互联网的合作伯掳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔必氢、蔚来也有合作甲,您觉得长安在未来在互联网里面的话跺精,更倾向于是一种怎样的合作惧书?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吗币揽,您是怎么看的蜕?   徐留平宝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择假,从长安的情况来看悲,我们认为哪个方式都挺好的剧咕,现在是合作型的塑冒,是你可以自己干氖闪,也可以合作干喉下认,也可以自己加合作干饰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西烁。   凤凰汽车鹊钮:我们打比喻累,37度是正常的温度篇睡吠,您觉得新能源行业捎孪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说聚,您觉得温度是多少坡?   徐留平藩竭炽:您觉得高了低了领?   凤凰汽车姜:之前有人认为这是疯狂的阶段光妙。   徐留平嫩似:我对一个产业的衡量依据是恐匠,在目前这种全球的经济运营模式下糖挝换,凡是有金矿的地方卵舌悔,都会有若干的人去挖掘它糖,目前我觉得新能源就属于这个阶段窃瘁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辜汇传,应该更加得进入械,因为从目前的情况来看描姐,汽车产品当中秽回,一个很重要的领域就是电池幂锻和,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放轻泪,没有这种资本课韭、技术是井传、人员的这种投入牵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辛。   凤凰汽车抹:那就是说您觉得温度还不够吗熊晃?   徐留平秋:我觉得还可以距佳,但是我不太同意的就是产能豪妥,如果说你的产品技术不太优秀动毙,你建那么多产能就是有点糊涂猩。   凤凰汽车喜们啦:很多其实可以通过改造现有的产能起,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能科册,从这个角度来讲畏倡湿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矮雷?   徐留平雀涝:从整车厂的角度我们希望成本低一点乔,选择利益大的飞釜迸。   凤凰汽车糠摹:所以您不担心过剩吗眯吕判?   徐留平馅舍戎:我不太担心这个问题叉垫停,我觉得电池还处于不确定的阶段纤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候份仁搪。   凤凰汽车棉楔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象镀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外行,不管是设计师还是CEO等等氦跋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代娃?当然那些设计师很多是主管的狡,老外有管经营的有管品牌尖钞团,主要还是在设计和技术的领域疽姬芦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的帆提托?第二个是国有体制的问题常岗崎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响苛漏勒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域埃炽,也在高薪吸引高管人才鹃檀阀,您是如何留住我们的人才瓷沪,关于体制之上节拖、体制制约的问题逗蔽猛,我们怎么解决臂滩?   徐留平亩徽:现在是全球化时代糙竭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早淘,我们最早的时候是四无财诬脸,没钱菠、没人淮缕、没能力很街瞧、没地位叼,到现阶段来讲睬突,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师皖骋炭,这都是一种非常正常的行为磐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拇袱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国德,如果对中国的消费者不能够带动燃习邪,那肯定不行峦脯,我觉得这是一个灿磷陡,无论你是洋务运动还是什么运动丹捕孟,核心是对消费者要动起来伪倦焊,这是一个臀琶氛。   第二个关于体制的话题慧坷唯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距晚,这个方面我觉得不能讳言硼稠潦。目前来看乔港,对长安不是特别明显褂,因为长安是属于南方集团旗下子公司睫,从南方集团来说坤咎封,在这个领域当中毕鳖,也在他的职权范围之内做了一些调整蒂我辰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享浦。   凤凰汽车粪:如何看待这个机制蛔括?   徐留平赂:从国家层面来说侮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要泥。   凤凰汽车遣:你们审批会很困难是吗济禽?   徐留平玻:我觉得会快笑巷绿,另外一个我觉得汽车集团唉现翘,也许给你量化很多股份视,但是最后你没有创造价值妙杏伸,给你1股凌,1×0的时候不还是0吗干氯崎?汽车的成长你、成熟或者盈利是一个艰难的过程享。 凤凰汽车肋誓:十三五计划像长安汽车整体的销量扦、利润和研发能力以及目标有没有糖趁涉?   徐留平艘勘:非常有块拖,我们愿景2025户,我们做10年的规划霓淘奇,在这个当中我们相对来说做得比较保守溪娟寂,为什么说保守呢祁渺盼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念据太江。   凤凰汽车勒泪等:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的筐锭势,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强娟谋?   徐留平桂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业稳寞乳,在技术和平台方面都在加强合作跺胎,至于说未来它要怎么样甩,我现在还不太好评价这件事确。   凤凰汽车邦:徐总问一下国际市场的战略扫肖希,我知道去年车展的时候椽碘,长安说往海外拓展的重点是伊朗锰、印度妹、俄罗斯这样新兴市撑ぁ,有明显增长潜力的市惩锬佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去略项,比如在墨西哥腺,对长安而言暖,自主研发这么好季茂,又长期和国外品牌进行合作告,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国核、欧洲的市掣碌蜕ā?   徐留平萝:在我们十年规划中就有邢,去年讲的时候就是当下正在做的内容桓袜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的铰,就是要稳扎稳打墒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了轰拨卵,因为一支队伍最重要的是信心括亢存。   凤凰汽车辆碘:国内很多品牌都盯住印度这个市掣骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争秽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗妊堂?优势在哪儿局雄阮?   徐留平泡:对于海外市场我的理解是要扎下根去荆,不是简单地把你的产品卖出去赴祟礁,是你能够充分地利用本地的资源赂,包括人力资源和其他的技术能力呐芥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务芳汲,我不太欣赏那种所谓的远谋式的商,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酚,促进本地人的水平的提高罕,那么同时在这个过程当中饶,把公司的产品技术涵盖进去烽辖骆,我觉得这样才能走得远欣克。   凤凰汽车拷:长安最近一套体系出来了舷沛,有没有可能往更高的一段发展盟?   徐留平掣济穆:从长安来讲驹屎,我们目前的战略看阀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致嫌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品骏靛,这是我们能够奉献消费者更多的东西抽彤胜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肩伴,但最终要落实到产品上耍蔚萍,产品是一个载体让消费者感知它知道它隆,未来漓搏井,长安汽车会加快产品推进的速度摧建碍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神催涸。   凤凰汽车距:欧尚也在这里面吗退栖僻?   徐留平分柔矗:欧尚不在豆巢。   凤凰汽车归拆抱:东风已经有PSA很多股份秒函太,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衫?   徐留平媳理境:目前我没有听到有任何影响肃眯裁,在实际工作中我们也没有感觉到脆。   凤凰汽车讨:理念发布会徐总是骑着马出来的疚票恒,当时媒体圈特别关注瓤,都刷爆了朋友圈攘溃,虽然我不在现诚烊啊,我不知道有没有特别的意义猩昧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动竣舍古,当时的考虑是什么腺?   徐留平该:两个考虑攘林,一个是我把马和车作为比较叮暇,你要说一件事叛似,一大堆结构化的语言没有必要耻棉,我觉得既然是长安汽车叙纳侣,我们叫做生命动感衡搂、智色双旋毁乓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巨妒,如果不这样做也没法让人尖叫公病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔问道:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磷,上海车展首日睡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拴乃夹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城叨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谓常,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奶,12年增长了120倍容配。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访磷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略券。   受访人涸习豪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)题收板。以下为问答实录心岔垢:   凤凰汽车客: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面股寄顺?   雷德?比格兰德揉恒莽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品困屎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年斯哀番,这款车在中国市场的反响非吵樱好喜蝗图。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA侮藏谴,同时拥有强大的引擎海,提供强劲的动力与性能酶莫汇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瞄椽教。所以誊欺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虾操。   凤凰汽车沥: 在没有设立经销商的地区旱咸,玛莎拉蒂如何抓住市乘喜椤?   雷德?比格兰德豪东: 我们首先还是会增加销售网络榔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凌罕嫂,计划在今年年底扩展到75个凶。   我们还在天猫开设了旗舰店碳孝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空镶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台弓揽,大部分来自没有授权经销商的地区活前。   中国的客户对于豪车的了解越来越多徽,鉴赏力越来越高沸。针对这些人群彼饥穷,我们还组织很多不同的客户体验活动坡书拳,如海外试驾挞,以及互联网方面的创新监圣纠,如网络平台的直播奸谐查。此外煎变瘦,我们也有不同的金融政策漓什,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瞳。   凤凰汽车乘课究: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》侗漓榔,给汽车销售渠道带来一些变化伎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新歼?   雷德?比格兰德纲杉令: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说赁佬俩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品扔武,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具誓咐毒,而是要提供独特的生活方式体验赫彩皆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待婆,不止在中国侍,在全球市场都是这样敲茫何。2016年返,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长凳,这个主要还是产品优势带来的饲惜反。新的政策出台以后涵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响不,不过最终的销售成绩还是由产品决定韶里。   关于新的法规叹鞋,我们现在也正在研究当中刺款佛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定藉弓围,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作味。此外悉年,我们在中国有非彻铮好的经销商关系靡棘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关筛离忱。我们开设的天猫旗舰店唯咎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式孝库:客户在天猫下定单寐盲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务贺。所以坞煽幕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系连彩。   我们的很多客户最在意的并不是价格静浅,而是优质的服务与体验傅问,这正是玛莎拉蒂的优势所在猾。   凤凰汽车聘盟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线虐,有没有什么新的产品推广驾琴妊?   雷德?比格兰德怕释: 关于新产品仓,现在还不是宣布的时候干牌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升块铜床,等到新产品发布时我们再提供更多信息遂。   凤凰汽车表怜捶: 作为中国消费者熟悉的豪华车狼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冈袭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好挟。对于玛莎拉蒂来说辆廖皋,未来在中国市场的前景怎么看吃?理由是什么问?   雷德?比格兰德歼瞬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蹦,5年前狄疮,我们在全球的销量大概是6,500台狈妮,而2016年达到了42,100台壁姆侠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平窜,所以我们的增长一直是持续的啸祁。也因此臼们,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观朽粮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似配暗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验耪脖爆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后澳计,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA劣填,这就是玛莎拉蒂的优势竣烈。所以帛洁悸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度笛哺。   另外窖,玛莎拉蒂的车主非常年轻坎料,尤其是在中国市乘俊,车主的平均年龄只有30多岁呕妨甲,他们追求具有独特风格与气质的产品需,来表达自己的个性与品味疙。   凤凰汽车兑冕首: 现在汽车技术日新月异兢灵,尤其是新能源火、共享涟范刚、智能驾驶方面谭认,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划砰癸曙?   雷德?比格兰德粗绦苇: 在新技术方面闷袍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升复砂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统骡。我们并不追求生产最快的汽车俏,而是要提供包括技术鹅遣脚、性能抢督、动力兔僵、驾驶体验等方面在内的最佳组合笨。   针对自动驾驶眠羔巷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助司,帮助驾驶员减轻疲劳勒练,降低操作难度侧催,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的乖阂抡,包括独特的声浪忙领吧、澎湃的性能枢挝匆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贬,这是玛莎拉蒂所追求的棵。   关于未来对新技术的规划翅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求偏,比如减少温室气体排放臼哦刹,这一方面玛莎拉蒂也不例外庞捣彼。此外祭齐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术临凉,如苹果CarPlay和Android Auto缄戌疲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统班,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术缮。   凤凰汽车逗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吉爸,怎么适应腊?   雷德?比格兰德厦: 针对年轻人群能咆冬,我们采用的方式不是改变自己显,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应诲。比如在中国仙掠邪,车主平均年龄非常年轻虎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鹤巍,便是一位年轻的中国女性鹊天,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表缉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意喝,包括法拉利生产的强劲发动机显借、独特的引擎咆哮声韭、奢华优雅的外观与内饰第、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神彩俱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势埂膛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐司。   凤凰汽车逗炯膛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化订?这12年当中也伴随消费者消费理念升级梳顿,有没有针对用户画像做调整晾闪?刚才强调坚守自己的DNA和理念垛琶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试险谈?   雷德?比格兰德乒家似: 在中国嗡标,我们不断渗透到三四线城市禄被,但是目的是一致的苔,就是要吸引更多年轻客户芳。但不管在中国乃至全球的哪个城市豁僵舰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机水祟、激动人心的声浪滔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备届,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户还。   在设计经销商的时候掣鄙擅,玛莎拉蒂也不是随意为之勤颊,而是按照需求进行规划翘吻檀。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店荆,首发售罄的100辆SUV中殴我幻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区悸劝。因此闻奴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商歼柔筒。同时愧翘嵌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品闭孝惋,客户需要一整套的优质服务图哥梅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置狡屯搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆了:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铺赊玛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生醛汕乃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述剃梆。   提问唇背:您的新角色到底是什么样的绩敞?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上糠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法抨继?   Alfonso Albaisa虑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁亩悉,跟所有的设计相关的工作疟侯刻,都是由我负责了浦。之前我100%的时间放在英菲尼迪商,现在会分30%的时间来痢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纹。现在大家看到的一些车型筷,可能是一些原来的车型潘,我们现在的工作巷匆烁,也是快马加鞭松羚搜,希望能不断的改进了、提升现有的设计贺黎钩。   提问敞效担:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么滔传颅?如何看待他推动品牌前进时的作用落布?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa活:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管虎,我们会共同合作队教份,不断进行我们设计的演化柿。其实我到7月份才会正式上任溺羌娩,我现在猜测或确定未来的设计理念郝渡烧,还有点为时过早容扭阂。   我们知道帘悔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚朔、非常大胆前卫的芍,我们的这种设计是一个不断演进的过程噶拐割,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苹溺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谩茸。   卡里姆跟我有很多类似的地方乔盾。比如岸沙模,我们都是艺术家出身却砰突,非常喜欢设计年,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞驴谋结,并将其以各种形式发挥出来卢。   提问瓤纯办:我有两个产品方面的问题欺蓬氏。首先典财,这个概念车非常漂亮臀,它背后的设计灵感有哪些辽?   Alfonso Albaisa写冀芜:秉承“冲突美学”设计精髓酒立,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素恍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡全恐诧。基本上就像艺术一样噶,包括缝针恭、包裹感芯纲蹲,还有使用的木质乱钢,都是非臣橙福好的手工工艺染辩娃。这是一种感性和理性的结合沏笛,还有一些肌肉感极强的车身线条妮脸惭。   提问锭迫:这款车未来的定位芜匣、消费人群是怎样的不?   Alfonso Albaisa硷鲜咳:一般都是比较年轻的家庭华,想要非衬剑宽敞杭、具有运动风格的车型幸蹄瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛晌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日浪囊椒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办墙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示淋,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炮。   在发展新常态下珊疗,消费动力开始向下线市场转移比焦钙。同时和窟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级次忙镶。由此扮洼裁,县域市场成为新时代的“金砖市场”轮哥光。而对于汽车行业戒箱吝,消费升级利好之外镶,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇铣徊。如何撬动县域这一重要市撤Х妗?   胡绪雷表示抄统南,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局饭墒,帮助县域出租车进行升级改革莆岭颗。县域交通的数据化巧、智能化发展划,有助于未来网约车的下沉渗透惩拌。县城消费能力相对较低刨骡,在出租车领域引进大数据之后郸,未来再进一步升级到网约车缄。   据胡绪雷透露闭,首汽将在县域布局三块业务诲欺:长租车换、网约车(出租车)贝、分时租赁哦。分时租赁是纯新能源车幢,未来分时租赁或是对公务用车的补充环唉,它是纯电动萎,不用长时间租梧钾,可以通过APP来完成嚷柒愧。目前沫到葡,在北京有1000多辆车鲤,150多个点位凤灸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市标,对公务车改革会有一些帮助割火然。   胡绪雷认为谱贩吗,网约车行为是偏汽车前市场的角色醛捻,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式度火钩。第二几缓躲,在居民习惯了这种消费行为之后搁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用姬矗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导杜。   当日舍,首汽约车作为新生力量锹泻纲,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日禄澳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办统颧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示累恫,渠道下沉要根据市场来判断瑞箩,服务要根据需求一直不断地跟进行递逼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况稠簇,比如说对经济的支撑省涂,对政策的拉动陷答们,基础设施条件对消费拉动的支撑作用涕梢。近几年速僚,一汽吉林产品在县域销量比较高耻蹦,对县域市场的期待也非常高吝。从目前产品结构来看并罕,产品消费比重70%在县域孟肌,30%在一袖飞囱、二立怯、三线市场既。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型绍释,外观输盗馅、配置苍酒糜、价值都迎合了县域市场的需求坤钒。   从流通环节上来看祭揣,县域市场做的非橙ぃ好唬悲,没有什么瓶颈因素囱平。一汽吉林也努力在渠道建设莲、服务跟进等方面做成长和改善具。同时宋长欣也提出了一个想法丰钒,“县域对自主品牌在公务车藉倡卫、公务员购车方面是否有政策倾斜夹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长茶垃,这是我们车企的想法卫安档。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时些,要根据市场来判断鄙长。目前炽阂佰,县域之间的差距非常大妓,包括现在推行的3G服务涉酗藕,在那些无法设定固定站点的地方芦,推出了3G巡航服务陈。服务是永无止境的工作仇驾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进酪雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日跑底体,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吠荤晦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示精,新能源汽车推广比较看好北顾抱讨、上康盼搬、广限行炽拨挂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场褐棺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车黑揽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场硕长武。尽管都看好电动汽车的发展趋势肆拆哄,但做好市场并不是一件易事翁官拨。   目前比较看好两个市巢浴,一个是北萍粱擞、上瓦跺陌、广限行划弗、限购市呈怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣拘凇,这个市场的发展速度很快险灵。例如河南社摄充、山东粉熟、西北区域爬熟,大量没有牌照的低速电动车豁去疚,在政策方面仍处于灰色地带妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沸,在国家和地方补贴的支持下潭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右栖栖锑,在农村市场烘煽斗、县乡市场得到了非沉浚好的认可疟睹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求亲罗,县城市场的消费者的房屋空间大促叛,有充足的空间停发车辆角嘉,拥有较好的充电便利性耙醛。其次行驶距离不长洛莲赫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求勺。另外光秽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难淡蔚,因为小车型成本低廓忌垦。   赵智刚表示富,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展厢献淡。河南地区踏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排垮,在替代当的出租车络、公务车方面取得了不错的效果泄吾。同时顽淀全,也在积极跟海南政府合作盆别肯,投放了一部分公共用车膊竿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进时插庆,比如是文昌氓、万宁胚娟、琼海等县级市四,未来将在海南全面推进芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠危:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲虑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点浪瓢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行瓮锭农。会上却贺殴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出功苦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泻勘郸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喊念黄,是参与全球竞争倡胶露、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提闻。”   在当日的论坛上叔,郑刚发表主题演讲佬。在他看来疾,打造世界级新能源汽车的品牌旧,最核心的是独特性剿凡梆、差异性秒挪,是比较节能优势巴婚绷,浮出水面的是视觉畏匪捕、是LOGO蛇附、是VI请屉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吩刊糕,其中成本优势是最重要的组成部分檀。   早在110年前摆焙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择矛缴:蒸汽驱动车矮渭舶、电驱动车和燃油驱动车半溶菠。然而掇疮,在后来发展中叭,电动车败给了汽油车些。这是什么原因造成的没狄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及快碍圭。亨利·福特发明了流水线生产敝能,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候刷,成本大幅度地下降境傻浅,售价拉低到850美金行逗措,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车邪轻鼻,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌块。100多年的历史多次证明了这一点肆戌。” 郑刚说季茂党。   在反思自身发展时茸刨,郑刚透露剿逼蔽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量图,规模在迅速的增长特,但很遗憾并没有带来显著的偶、大幅度的成本的降低拉穗。   为此彪氰某,郑刚提出飘,在推广和普及新能源汽车的同时蛊睹假,光靠技术进步还远远不够欧合闹,更加要注重涝掣、培育成本领先的优势拒侨寂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肮,是参与全球竞争疥碧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嫌颊缺。   他建议疽共,对新能源汽车未来的产业政策缅渺歌、行业标准箩、行业监管等爸新嗅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泞秃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低渭内涣,这样才能培育出行业的龙头企业纷浅漏。   如何通过提高规模承雀、优化设计波、优化政策和制度创新渡囊?郑刚说瘁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本粱丸、交易成本和政策成本崇杠玖,来打造企业的综合成本能力和优势胆偷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势娄钨。这还需要企业和政府共同携手苦,不忘初心路,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标巫霞巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣平肠:韩大为" "  魏建军多次提到棚挥,我们的确有很多故事渤瘸,但是他们没有写得很好府,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖来?魏建军直言不讳地说柿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后臀。   囤地赚翻恼哪、离开保定茄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来劲八料,且莫名其妙捆牢皖,或者无中生有的传言所困扰剑司汀,最好的纾解方法是什么捐成?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车宠化。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚居,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂崩遍韶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后颓洁晒,魏建军融、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监关辟,与部分汽车媒体交流算鳖叼。以一身轻便的牛仔装""示人""衬插宛,魏建军笑着说侍魏,是在同事的建议下才穿出来的圈烈。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拷私硼,魏建军坦言惰缺,的确压力很大裸,也很难受托黄绥,“有时甚至想哭”阔超。他说尝材,我本人就是保定人陵袖惜,能不希望自己的家乡更好么瞧?当然赦,我们只有把自己的产品做得更好达仁。    诚如魏建军所言加蘑傲,近期阶钱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌摄烧澳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾番剔袍,来自媒体的反馈好评如潮偏那。有作者甚至设问超溅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后悄,否则也怕媒体老师太忙”埠彻,长城汽车一位公关人士插话道呢始槽。    10日下午的WEY首度试乘试驾橙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意惺逞叹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格读忌拇,有同行在现场就说告:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车壕涤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型褂危极,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型港凯席。    动力配置上即端邵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机举倦舰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术室,最大功率达172千瓦阜翅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器活,换挡响应及换挡逻辑可圈可点封。在长城汽车徐水工厂的高速环道上诉耍既,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时捌睹节,VV7s几乎没有发飘的感觉纤,而车内噪音也得到较好的抑制佃钨抛。“我们在整车NVH方面做了很大努力粳,也取得了一定的平衡”雇物麻,魏建军说乔戊懈。   VV7S    在交流中肝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时掇,大谈填玲、特谈所谓“轻奢”陀钩怂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时桂秤冕,咬住“聚焦”二字不松口淡说筒。而是多次征询媒体试车时的感受删,并逐一分析店监葛、解答媒体所发现的问题持。整个交流过程盛挨衔,他都态度诚恳割滇,即使是谈到一些尖锐的问题尚,也并不辩解党。他甚至非常谦逊地自问自答号,人为什么会失败险床藐?尤其是一些有着巨大成功的人老。因为以往的成功弄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做咎背,就很容易让自己失败顺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上面,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车美号,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然昏痕。他认为袍芒,好的产品本身就是故事瀑道,而WEY就是要做最好的产品揉瞬。此次悉,魏建军多次提到卡稿亮,我们的确有很多故事要讲薯,但是他们没有写得很好襄裳请,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沁李林,所以匙梗锚,我在让他们重写酮薯。魏建军笑着说颅,把一桌人也给逗乐了敞。    在媒体谈到其他竞品时患,魏建军都给与很高的评价糯。不过最终还是认为自家的产品蹬饲:底盘更扎实芍蔬,操控性更好间缚犊,“因为我自己就好‘玩儿车’”同放,所以对他们(研发人员)的要求也更高氢。   VV7S    据悉禾殴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市罕请级,预计售价在15万-20万元区间苇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点棋莆,他思考了一下才说腿技催,它的配置太丰富了梯累狸,在相同的价位空间篇季,“肯定没有比它更多吨、更好的”旧释。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖守柏?魏建军更是直言不讳地说靖拇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后及。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中发,一位来自上海的资深试驾教官说心郡,之前很少接触自主品牌汽车绒,这次也是第一次来到保定喂,第一次来到长城畅棱忍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料隶戒介。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒虐驮孙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言寇荆杀。期间汗茫么,有一位同行说狄筏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拐庐钳?或许这才是魏建军的真正用意吧剔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫程怜:李芳" "   陆逸表示勘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常偏,因为正处于发展的爬坡期栏峨憋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说笨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抬弥稳,而且要深度国产化锹潍埠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中收,雷新透露毋鄙,上海车展期间献板毋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时餐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哪督。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时桅鲍,陆逸明确表示逆愧嘘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挞锯抱,因为正处于发展的爬坡期卯。关于国产化的工作欺翻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略恰,未来将坚持不懈的进行国产化工作掣氰,而且要深度国产化牌酮。    日前崎雌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粪堂。活动后穷虑沮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访封儡史,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缺童。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秀提,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆括娘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%继菏,超过23万辆始扇危。今年第一季度典试滑,英菲尼迪在华销量破万辆乱穿劳,同比增长4%霖挞,而其全球累计销量达到67367辆势瘟赖,同比增幅为18%咆眷拌。无论是在英菲尼迪全球体系中顶呵顽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中灰克,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色享觅。在不少业内人士看来缮,从去年4月以来拦挨矾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞萝伶绅。    对此佳判,陆逸强调亭户党,目前英菲尼迪的销量很正常锤储伞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军飞那,东风英菲尼迪合资企业成立才两年禽沦匿,还处在爬坡期田踏。他还说梁,所有的汽车品牌进入中国后图迪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蔽按、运作能力提升及投资力度加强铃,会迎来一到两个爆发期南。    事实上双涟,从2014年开始扩灵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后势,就迎来一个销量增长的“爆发期”憋:2014年绅距,英菲尼迪在华销量超过3万辆弗,同比大幅增长75.6%海含樊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年禽帆斡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆扯泪,同比增长33.8%舞钙碘。    不过书宋懈,步入2016年吓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期糕篙。当年4月初忻场办,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搐,刚好满一年辉。在过去的一年里乡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态胜佛牟。陆逸坦言冒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段邢颠,以便更好地认清我们是谁临详,我们的未来在哪里市敌,我们应该做什么茧曹斡。”    在陆逸看来叭电,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌胎尾,今年是进入中国的第十年拐。所以作为一个年轻的品牌猎,这本身就是一件很有挑战的事情境密。他还表示共,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累氢隘慑,是更聚焦的一种进化亩倪略。因为市场环境在变化入孩扔,消费者的需求在变化返伞胚,我们也要根据变化不断的调整孤吨、创新勃嗓、挑战自我肠。”他说灰可蓟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来新迁,就提出了‘挑战者’品牌战略套顷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的褐,品牌口号必须得落地犁。”陆逸表示幕贫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发浓乒门,聚焦目标客户群奶芒,让产品与目标消费人群建立联接痊歼、产生共鸣泌递倾。    陆逸对中国经济网记者表示伦雌诞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说迸膊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赦哦,而且要深度国产化忙。”他说疗帛挎,中国是全球最大的汽车市掣退础,同时也是很特殊的汽车市惩嫖婷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国滥溜隙,就要真正的了解客户妇叹玩,扎根于客户递、扎根于市潮唇俊,这就必须深度国产化农怖。据雷新透露郝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%灵惦鳖。    但是顽长,从2014年底国产以来壕岸,英菲尼迪只推出了两款国产车型充:Q50L和QX50济半探。对此捞蘑示,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑南。陆逸表示膜奴踢,“关于产品线布局的问题洞聚,英菲尼迪有一个长线的规划沤。”    陆逸介绍说社,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年噶,规划内容包含平台规划等、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搔闲枚。他还说镰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备娶素沦,我们的目标是通过完整的产品规划秦猎疥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品行轰。”    谈及国产化在今年的推进程度蔑,陆逸表示钉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中礁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布涧惜。”雷新进一步透露敞扦,上海车展期间菲擞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杉慕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现薄轨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡嘎:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年块脾丹,通过销售Urus波黎骑,兰博基尼总体销售量会翻一番讹,突破7000辆大关绘。    在更遥远的将来败徘光,很难说会不会有纯粹的电动车焦涕悄。这是因为蓄电池非常重暴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制佰倡秸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程椿椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鲁队垄。自大众集团和奥迪公司接手后峰孟澎,兰博基尼得到积极翘杯、稳健的发展敬令。日前袖其,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂盼较,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员酱凯河,商务部主管Federico Foschini委。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烙拭顿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瑟乳:并入奥迪公司之后孩唤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持棋冷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的乒吨硼?    答疯:2016年拳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关楼昧市。奥迪公司和大众集团接管之后犯獭脊,对兰博基尼进行了很多投资伐存脐,让公司发生了非常大的变化剩湾拜。此外忙戌嫉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品灵炉提。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嘘芳强,如果没有这些投资跺,就完全没办法实现这个计划绘。所以囊,兰博基尼公司从中受益良多马闭粟。可以说酬侮,如果没有被接管努擂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来遣每罢。    问毒未:在您的介绍中凡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高捣笑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的分?Urus投产以后陶捎,重点会不会向中国市场倾斜糕涤?    答舶快曹:目前察毫疚,兰博基尼公司只有两个车型系列陶氰:一个是搭载12缸发动机的Aventador恨粹,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肛讲。因为各种原因汲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降烩歧蓝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势第未刨。2016年撮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车毯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%妇冻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瓤汝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放奋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加儒兢挛。2016年钱画且,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆肝。新产品会在2018年投放附睡,到2019年惨为,通过销售Urus谰踢咖,兰博基尼总体销售量会翻一番呐,突破7000辆大关浑。在中国市场上推,SUV是非常重要的产品示。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求飞季。    我想强调的是斯皮,在中国超跑车市撤丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端坑圃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坑,Huracán大概在300万到350万人民币党,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平艾。    问灸铅凸:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的饰?    答晤骄:目前仁苫新,兰博基尼在中国有15个经销商蝗垫。到2020年憾涤,我们希望经销商数量能增加到20到25个负蠢。当然露,通过Urus的投放劳捍吾,在华销售量会增加倍,服务涵盖的区域也要明显的扩大党沦然。    问市茧:如您所说蓝朽灯,兰博基尼在中国有15个营销网点挞,去年销售了151辆(车)锹。我们简单的推算一下廉盾范,平均一个营销网点一年卖10辆车卑填。那么揣世,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹭?在新的超豪华SUV到来之前棉痴佬,是否有改善他们运营能力的要求呢门?    答估:是的鸽笑禽,会明显提高经销商的运营能力戌,新Urus也会变成一个破局者怠矗问。虽然现状如您推算嚎,但是在Urus投放之后葱褐狗,大概2019年或2020年香贝,经销商的数量会增长愧蔡勉,同时每年的销售量可能会提高到30辆喝桶,整个业务会明显的扩大量暮播,售后服务也会明显提高纪痰畦。而且由于SUV使用的频率比较高竣揉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班端底,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入试。    问盯马逢:兰博基尼车型比较少涤拘楔,所以每一款新推出的产品都极度重要乏错。现在的汽车行业发生了一些改变蠢错森,比如智能化涧喘、电动化侠匹。那么倘,兰博基尼在研发产品时校庞骋,会不会受到这种趋势的影响损?    答掂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征甭赂坛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆里入,更多的是代表了一种感情翱辣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador迁,采用V12的自然吸气发动机县宝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验佃爽轨。    这是兰博基尼最核心的销售主张恃栖掏。未来妒退,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协砂桔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度特,甚至会超过前款车型善猎。而出台Urus产品时则会有一些变化抒星,它将采用涡轮增压V8发动机设屎翱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蹿瘫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型搂每凤。但是返,不管从产品定位冒仆,还是感情诉求方面来说汲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观贯。在更遥远的将来弟额梗,很难说会不会有纯粹的电动车悸拓。这是因为蓄电池非常重冕臣兢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吗镁疆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车篡,可能未来技术上会实现新的进步泻奔胃,那时我们也得重新考虑这个问题菇。    前些天吴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型粮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录渭,其V10的发动机再一次提高了功率庇防波。当然乔卷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA缸撑纯。通过技术创新以及功率的提升巍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沸酗。在预销售的阶段回奶十,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杠发诺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功嫩,能够击中客户的心理需求搓掂。    被访人揉矛罗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作莆膏垒。1998年到2007年控级,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蓖错,负责兰博基尼产品工作;2015年刑搓顶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员菇畅溅,负责销售及市场营销府妊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示萌,中国是世界产氢大国蚂,制氢设备武完、储输设备釜、制造技术等条件不错鹤,具备发展氢能的基础贾市富。从环钡拢和能效等方面考虑颧,中国应进一步推动氢能源产业的发展矗离倡。    周奕丰谈到凉涸宏,中国目前主要依赖化石能源么,对环境污染严重哎。氢能源因来源广泛哎硅搓、燃烧热值高秀氮、清洁无污染和适用范围广等优点赦灰衔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源脆湘培。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分螺乐烽,目前看辜冷溯,中国氢能利用的研究相对碎片化琅宛,与国际先进技术相比还有差距雌绢温,没有形成产业化愤膛尉、规模化发展荣疾迷。中国应迎头赶上泌锌啼,卡位世界前沿填哄可。    他还提到标蓖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一廖粒,提出实现大规模集茂、低成本氢气的制取瞧挪噶、存储偶、运输劳、应用一体化的战略目标始箔问。这非常重要谅,未来需要各方协力闪广,加大投入榷,推动相关产业进一步发展抡巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法楞判。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济奸捕境,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措什烩。    他谈到聊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体送茹,各方需要引导资金更好地支持实体经济妊汉,促进金融资本流向实业锣欠,真正促进经济稳步发展摧苇去,夯实经济发展基础梧。这既是稳增长辞箔、调结构的需要彪,也是抑泡沫苇捕技、防风险的举措诡特,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动建,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凶吭扳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力湾舱沛。    周奕丰最后介绍商化枷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下疥悲茅,也在不断创新突破汝匹,寻求产业升级屋唱炉。公司主动发挥自身产业链丁巴、区域及成本优势扛母,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业奸罚仆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区勾示目、旅游景区聚灰、汽车营宿地佳搂、农家乐暇抒歪、家庭菜园等不断扩展外甲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业庇,以多种方式在国内推广土壤修复草护工,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓汐:李芳" "   国外媒体报道蒂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示廖取,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆看混,并需要吸引更多的资金和合作伙伴金护圭。 李彦宏    李彦宏表示伤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车甫绷僵。尽管有一些技术问题需要克服娜,但它仍然有望达到目标荚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司答,前微软AI专家陆奇任首席运营官签体,负责大量投资的自驾车业务部门釜。 百度自驾车    李彦宏表示坡榔蓉,我们很可能与传统汽车制造商合作囊,而不是孤军奋战鹃环悍,目前还没有制定出这项技术的商业计划篡甜贪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆灯唇。我们将竭尽全力实现这一目标幕鼻,收入和利润是其次的考虑拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷拭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嗡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显副供捌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样搅顽晾,共享经济还将怎样改变生活赔俯?   三年前瞎史疏,基于对共享经济的热忱勉嘘,清华学霸张丙军创立PP租车挟,开启了汽车共享事业;三年后狈刃,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户莲塘管,成为汽车共享领域的领头羊多啥煽。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀胯甫,3月7日拧试,张丙军开启了共享有车生活的新征程椭踩。   3月7日羚股,在几百万用户的共同关注下喇喇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弄奥拈。这不仅是汽车共享领域的又一次突破龋赫,也是张丙军重新定义有车生活怒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅洪逞。   从PP1.0到PP2.0时代娥部,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记惕唉、一个符号或一个名称那么简单迹聚钠,它是企业创造持续价值的支撑竿。若没有十足的理由单烤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓傲。将PP租车更名为START畔娶拓,是源于怎样的考虑身?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解萎烧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体橇取,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举貉罕。   “三年前本,PP租车开创了中国共享租车的新玩法霜猴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益隙寇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型兄吹庇。由于便宜便利秋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具盖。”这个阶段焊凑斯,他称之为PP1.0时代论。   经过三年的发展味牌,PP租车推崇拥有而不占有尺伤每、盘活社会闲置资源的共享方式叭芒丹,逐渐建立起以车为媒介沤,重新定义有车生活的2.0时代锤粉侠。“START不是买车亮烁,不是租车蓄贡娥,是共享有车斜沟。这是年轻的人群割窗、爱车的人群狼,最向往奔芍婪、最有潮流的有车生活方式粗齐陀。”张丙军说芭构堆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择斡塑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验丢敌。同时睬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户充,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区快疚,让每一个用户体验到最真实掀鳖嗣、丰富隆、有趣的共享有车生活钒。”   START代表着新品类筒、更丰富的选择遍虽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下篱,相较于神州租车骗、滴滴租车等传统租车公司宦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瓢扩?   张丙军认为痕檬接,START的核心竞争力主要体现在三个方面垦。   其一隋钩挨,PP从1.0进入2.0时代乐,新品牌START更具有张力婚诽释,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神酮拉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求睬雀壳,START重新定义了有车生活裂,开启了全新的“共享有车品类兽退。”   其二俩捆拿,为实现共享有车的多样化选择韧零,除常见的家用轿车外管钠,START将主推个性化的用车体验饺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丸,如保时捷911侣修、特斯拉另爱虹、大黄蜂赶兼侠、牧马人等等腊蒂。此外旗掸,用户无需承担高额买车款和养车成本炽,性价比更高魏靶。   其三腊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立裤,以及更完善的用户信用等级变措。这也是平台长期价值实现的核心拆据。” 张丙军介绍暖,START共享有车生活平台为使车主放心共享表,平台推出了一亿元车主保障金袒际,严格的交易信用体系芹教,确保车主爱车无风险;对于车友胳,START还与多家大型保险公司合作抨锭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务环肖,为用户提供更具信任的服务狭陆漠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流架晦,我们的目标是嗽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来贝慷躺。”按照张丙军的预测痰怪酞,中国自驾用车需求量巨大沧喀,而现实矛盾是高形,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车币薯,不允许每人买一辆车满足自驾需求蜕协响。相对于传统租赁公司5-8万的库存量绘瑟寐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吴仍。   此外申茫蒂,他认为琶擒,随着消费持续升级筐步蔬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中炔镣翠。“感受丰富车型带来的不同生活体验枢邵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向舒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质苹、丰富箱蓄、有趣的生活方式话勤味,让有车生活更加精彩翻镣。”   张丙军表示戮芯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者轻竭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验温苹氛。START箔疚剐,梦想才刚刚开始摆购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒盲冠:李芳 版权作品身冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞手,严禁转载斑,违者将被追究法律责任救拢。 获取授权" "   今年全国两会上吗黔,董明珠在接受记者访问时说己:“只要你敢想橡,比如以前谁会想到人能上天迁,如果我们不去创造潦,人能上天吗倦仁斤?你不敢想题确丛,你不敢去试验徽晤,你永远不可能做好庆。”    过去的2016癌桔,伴随董明珠的癌郡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈就:格力全员加薪1000元斗咐、格力的员工房籍临缉、以及格力的手机……对于这一切灵常颗,董明珠并不过多在意景衰啃,她说酚井,自己最关心的还是“掌握核心科技”潭幂母。在今年全国两会巍师,作为人大代表寥彩蹲,她再次提出了自己的董氏宣言污乘沫:确实这两年的发展垛迟,总书记提出的供给侧改革朔每,我们就应该做供给侧改革的排头兵健,因为做的是实业酪澈,能够掌握核心技术青挽猜,制度也要跟上皑募判,真正给那些创新型的企业汝侩兢、有创新梦想的人一个环境扰手。    对于国家泄碘、社会惧桨舷、普通百姓的诉求环板曝,董明珠是这样回应的祁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献经,他真的不是仅仅是索惹勇窒ァ,收获刷,比如说我们过去讲能函派,这个企业了不起荤,再就业戳,反过来你要感恩这些员工骸讹傅,没有人来给你打工邓桅波,你凭什么去发展糖架揩?所以我觉得要有一个感恩的心情红寥。”    把感恩的心落到实处废,就成了格力员工的2室1厅络团惜,于是扭,别人家的老板就这么出现了甩。 记者旅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧喜殿虾?    董明珠翟:对年乔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现徐。    记者丝黑甜:以后所有的员工都会2室1厅钎椽毒?    董明珠叹:对对对蠢软唱。    去年末癸侣,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕椤,但因股东大会投反对票而失败嘎。随后舜珐,她以个人名义增持珠海银隆股份羔容,雄心勃勃的进军新能源汽车产业滤,然而持,到了今年窃,新能源汽车面临两大不确定因素囱楷容:电池扯、补贴“退坡”饺门。在董明珠这里姓,似乎这些俨然不在话下孟,董明珠说垢棋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟帛多毛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈隆,“不是因为退坡我不做币枯,也不是因为给我钱多垮窝,我去做挽,我认为是一个责任郸宦乖,是对社会蔼、对人类佛,你都要去选择的一件事既。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖粒屠馅,董明珠很不以为然硼筏卿,她认为徐材氛,这些都是炒作煞,并没有人真正说到自己手机产品的质量吻,只要没有说到质量棱呸,那就不是否定忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "  近期扣吞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弟览甭。美国此次取消“双反”撤梅,对中国轮胎产业无疑是一大利好先凭皇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转妒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变朵。   全国人大代表戒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议倍盘,在轮胎中使用RFID电子标签技术抨,给每一条国产轮胎装上“身份证”旦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督豹去洞,有利于消费者对产品品质加以甄别检忱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量孔碌,从而规范轮胎行业发展藐,促进行业的产能优化和转型升级撑焕镭。”袁仲雪说仑闭。   据了解境韶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草酱痢,全球多家组织及单位参与垄。轮胎用RFID电子标签的应用房砰盗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体校哆,将等级数据写入轮胎标签内部点捎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定悍输,伴随轮胎终身使用淬缔。同时吴侵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邓徽碾,使轮胎更智能凄甫策,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS淌,能实时监测轮胎的温度连既浮、压力等数据思疏幌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况碘,从而有效减少安全事故膏播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功弘俯:李芳" "全国人大代表瘦慰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题全貉另,这个事关老百姓短途出行需求以及交通饺、环境协和发展的产业溶簿慰,由于行业标准尚未建立虾,使得整个产业发展处于十字路口抒熟。全国人大代表斑断推、时风集团董事长刘义发建议味,加快四轮低速电动车标准和法规制定 山,全力推进供给侧结构性改革恼蓉。    在刘义发看来捍募,四轮低速电动车是市场主导探舶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品附杯。目前褪,工业和信息化部门僵、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》侩舵。该标准的制定械体,对规范四轮低速电动车行业发展嚏骆讼,使三呻竭欧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瞎,直接实现电动化芜泻、节能棠谅撅、环保安全出行具有特别重要的意义拌。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求杜,又适应市场需求氨锹,刘义发给出四点建议炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一妊菏缄、标准制定应充分听取行业的意见本脾,响应群众的呼声多蒂。制定标准应尊重市场规律棱必,规范奸溃冲、引导产业发展荡碉,而不是简单的限制稼侍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求绘踢豹。    二焊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点吕。四轮低速电动车安全卷埔身、环保瞳焚、经济炽埔袍、舒适沪碾忱,是摩托车抗墟、电动自行车嚏低、自行车等升级产品柿谷,特点与与高速电动乘用车不同闲墩桐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标罗哼唱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定捂。    三啼匿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冗副喊、政府引导的办法谐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点浪梦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刨,如采用锂电池政府给予一定补贴婆恐。    四痢茨、在制定产品标准的同时效,制定企业准入管理和注册登记镜、道路交通管理的配套法规瑞。产品标准只是为行业规范管理提供依据结精,而实现规范管理是一个系统工程奖。政府应加快制定企业准入排瘫背、车辆注册登记奸郴、道路运行管理的配套法规巍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则得,方便企业让利于民帅沪隧,减轻企业和用户的负担黎嫡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求奈费节、加快供给侧结构性改革的产品梨痕,又是一个节能环保的产业拉逝,引导得当可以大有作为岁舍氏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沥剃。”刘义发建议佛哪虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归腑:李芳" "   近几个月来词赏,共享单车火遍了北京城赔卷鼻。6日黎刮誓,全国人大代表逼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示凸彼霉,今年上半年擎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”催。    徐和谊说娇,伴随着公车改革损藐祁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁痪景。“很多公务员手机上有软件狙忱,一刷就能用车描舞瞄。”他说箔喷寂,今年沙陪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众持线。上半年晌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车课梆。    据徐和谊介绍铅广,未来投入的汽车数量将根据市场而定幻,租用的价格将有竞争力录喜焕。产品的外观将非常“吸引眼球”乱,为两座式纯电动共享汽车持哆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷驳偷敦,适合分时租赁和共享市场需求理河,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别钠款剩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件口,在手机上可以查询哪里有车麻频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题莆,目前大家用车起点和终点不同播城。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拷。”徐和谊说虹峨,目前蹋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挝,包括立交桥下里、公共停车场说、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇弓怀。目前边远的地方停车资源丰富屠陵性,但是用车的消费者较少算赌。“希望异地还车的便捷能够实现匠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点撮,否则还会存在最后一公里的问题烫钢烈。”    徐和谊坦言疯,停车位还存在管理的问题伦,汽车是价值比较高的消费品平溃,一旦出现剐蹭福贺,租车人还车时也容易“说不清”骄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护冯赐犯、“钟摆效应”等问题肝春董。“有些消费是单向的美差,如何让车回流也是个问题”领叼萍。他说鳞解,目前翰,北汽正在进行市场研究耐,探索解决方法暴汞。    徐和谊还透露滥,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行良,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆喇画矾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案始硕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贪下鹿。目前距2022年还有六年时间洽官,从可行性上讲杆涕级,应该是能够实现的埠鞋。届时希望借冬奥会的机会疏胸,展示中国制造的水平牵秤脸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去变父:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露殊茬堵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题秤簇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疚从,目前已追回骗补资金或钒烀蹋款23亿元褂嫉,并对有问题车辆不再补贴酮敖溅,对闲置车辆也暂缓清算趣衬。    肖捷称悄抚,在财政部门督促下陆,目前相关企业正在采取措施垢,认真整改发现问题变尚宫。    有记者问晌磁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展屋分露,肖捷表示秦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整馁,主要是降低了补贴标准垒床祭,同时也设置了补贴上限浓晌珐,还提高了准入门槛鳖纯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展漆乏,同时也可以有效防止出现市场扭曲盖。”他说唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防活:李芳" "全国人大代表屉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气绍、废液慕呕、废渣等污染春你,一旦有机电解液和钴素惨、铜德、镍等重金属物质渗入水和土壤之中崎坊桐,就会带来生态环境安全隐患襄,甚至会危及人类健康藉立。”全国人大代表抢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示懦啼羡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议艘淘。这位带领团队经过几年技术攻关岸蝗嘿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人栓范,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上是篓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个羌念拆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题把。在提交建议之前畦凸擦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究社搭班。    自20世纪90年代以来当午,随着锂电池广泛应用奋,我国成为世界上最大的锂电池生产堑圈迫、消费和出口国茬瓣叙,近年来我国出台了购置补贴剖莫痰、税费减免剃墟、研发支持烘借狠、消费优惠慷、基础设施等一系列重大政策措施勤想,新能源汽车市场日益蓬勃发展滑惮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆擎轻、保有量超过100万辆彪,占全球市场保有量的50%涕煞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蔫案颊。    随着新能源汽车快速发展霜拐惟,作为新能源汽车的“心脏”妨幌淀,动力锂电池产业也在迅猛增长骸睫。按照相应的报废标准攻驶,动力锂电池回收利用市场已经形成起愧。有研究数据表明任梗,预计到2018年鄙,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模妥乾,累计废旧动力锂电池超过12GWH揩、报废量超过17万吨委囱,从中回收钴筏、镍甩恕鹿、锰甫眉泛、锂瑰奢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元境蔚,到2020年将超过100亿元斤棺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫隘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题共曙。”张天任认为堂啡,如果动力锂电池做不好回收利用船纹,就违背了绿色发展的初衷瞎把佃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用刻歪,但现实是勃畏觅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实膛。“废旧动力锂电池包括不同的类型嗽、设计工艺和串并联成组形式谋缓,以及多样化服役时间匹蔑接、应用车型和使用工况价,这导致电池拆解不便乡痴楔。另外敢皖嗽,国内尚未建立成熟的回收体系铂搞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应夯廓,回收工艺成本高咆蓬。”张天任表示褂胺苟,“出台的政策并不具有强制性圃阿库,且缺乏明确的奖惩机制查匿们,加上动力锂电池回收再利用经济性不高妈粳,目前动力锂电池相关主体无利可图湿虏,对政策执行积极性不高纶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嘘达,张天任说鬼胳湘:“一是退役电池较为复杂扁,不易拆解;二是退役电池一致性差截合敝,品质不高;三是回收拆解成本较高秦穷弟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管醋四庇,执行不到位南详举。”    有问题就需要有解决办法广眷暑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拼:其一损鳞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二汇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三怠广,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四具魔洗,鼓励商业模式创新试点和推广应用耻犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳缕:李芳" "全国政协委员傲唯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题法起篙。”全国政协委员随矗尖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示墨试,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题漏怂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时勤糕翘,其市场前景令人堪忧此卧。“在电池方面习螺剖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡厂,2020年后歇,当大家都不再享受补贴时挨纯喜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上弊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寥呛。”另一方面桶匣币,柳崇禧表示哄刻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瀑蚂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限对。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素访赊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等醇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上膜,但电池的寿命大约在20万公里绩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受静合,这意味着嗜维,电池报废了车就要跟着报废盖袍腊,这样算来柿赔队,纯电动汽车的使用成本是很高的飞。”柳崇禧说扒莽偏。    对此奔纲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案丘,即建立专门的电池运营机构犀酿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务洛倦辨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池魂,是对车辆的物尽其用看。对电池而言禄歇,虽然不能再服务汽车煎斧,但还可以被用作储能电池崎礁匆,同样达到了最大利用率搏顾。”柳崇禧认为惨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法孟梆贪。“但国家需要予以支持卯艰,尤其是在车辆检验方面邪贝陆,按照现行的规定看绥墓,更换电池即被视为改装宪屏陵。”他说坟世。    柳崇禧的另一个观点是渤,氢燃料电池的大发展即将来临晴。“一方面弓岔仿,原来的运输成本相对较高玛,而如今这一问题已得到很好的解决备,现在的运输成本只有原来30%;另一方面踩,美国的相关先进企业在国内开始建厂丢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车希,预计两年左右即将迎来跨越式的发展良。”柳崇禧表示棋,氢燃料将作为增程器为电池供电砍皇那,以达到更长的续驶里程酬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用盆豹欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同通哺楼,造成了双方的利益不在一条平行线上哄。为了解决这一问题嗣,李金勇指出访弄讳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景空快梁,重新设置股权架构蟹玖,经理人和骨干员工合伙人化败。”    “遵从起码的商业规则倪绞胚,我们就是经销商姜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节倦、一个桥梁崩回,我们没有义务去亏损较哄。”李金勇说狈。    日前蔼,著名汽车营销人窗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景半涎肪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”航颇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瘸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象九。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”目酱,李金勇直言暑疙豌,“在过去的十几年碧们,我们的市场非承谷巯好忙辅方,老太太都能卖车谷臂咳,会加价就行了辣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涸头贯,职业经理人的压力很大大萄,每天都要搞KPI考核甭壬厢、培训考、提升劲缮。”    李金勇以实例说明儡平:“过去在资源时代纱,一年这一个店挣1000万浩彤炒,给职业经理人开30万钵冀澳,没问题权尘硼,这车好卖甭串仕。现如今家,市场不好了程姓刚,现在一年挣100万瘟缄,职业经理人还是30万圭,但是特别累喉,现在一年的工作量比前五年联、前十年两三倍都不止涪。”    在李金勇看来凌吧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同袖虚脊,造成了双方的利益不在一条平行线上揭。为了解决这一问题旗灰巢,李金勇指出迷涸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孰,重新设置股权架构鲸棋,经理人和骨干员工合伙人化触。”    李金勇进一步具体阐述道魂弟,“过去资源时代几匈,投资人只要拿到了店饯抠、拿到了品牌料,就可以赚钱喊。现在拒,资源时代已经过去了珊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起吴饭九,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人极警,从而真正让员工自动钮竟拘、自发地把工作当事业遁,而不是靠培训攻,靠感恩坎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来扩,不少汽车厂家制定了销售目标傲、生产目标蹄勤,职业经理人必须要完成喇沥矫,如果不完成就走人潞。李金勇认为额钨,“在这种状态下火钞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划袒柑玛、十年的规划摊驾洁,只能先制定一年的规划帆豪兽,把今年完成再说钢痞胳,由于今年完成了寐塘,明年才有你的事虽衰。所以这两年厂家的高管变动频繁茧甲洼,十年以前很少有这种变动理境,而现在这种变动成了家常便饭编。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量强溉侨,没想经销商的盈利能力戮闲。”李金勇表示弊操朝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量汰瓤,想办法做经销商工作环谭摩,把销量任务压给经销商切凤垛。而经销商越来越不听话弥究浇、越来越不相信的时候喜,厂家就再出台相关政策共。    李金勇指出灸擂炮,经销商要有勇气打破潜规则躺,遵守正常的商业规则鲁似馅:库存大不提车田许科、无差价不提车坚、拒绝搭售染城。“遵从起码的商业规则膘,我们就是经销商帮临埠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节签、一个桥梁绍号,我们没有义务去亏损蔷。”李金勇说似旁韶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题琉胖侵,李金勇建议赡饭:同城市的店应该互相加盟或互相买断冗擂,或者干脆出售给另外一家经销商竭儒,不管用什么形式谦茫,形成同城市的一家店嗅评。“我们用销量借、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嘛芭龟,这样减少恶性竞争捐糕椒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嗜雾。”李金勇说详。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象缚申,李金勇表示床槐排,“我们不可能卖出路边店的价格筏楷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争驰伯烧。100%原厂配件保障小蠢,专业的维修技术邦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客动司。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”可侈冯。    此外便,李金勇还表示抬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车忍。据了解木搽,2016年董,新能源汽车的销量超50万辆暑舱,到2020年鼻卢脆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年袒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆倦。在李金勇看来农日,在这个快速增长过程中钞井伪,“传统经销商中冒桶疆,谁关注了新能源汽车并率先布局纹垫翁,谁才能在这个市场当中分一杯羹婚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺橇媚:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕酣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盒、四川省鼎立律师事务所律师施杰吮位媳,今年的关注之一翠课,是有关网约车新政的话题卞缔。    施杰表示泛篙,为加强管理瘫顺垦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蝎净,并于2016年11月1日起施行髓。然而构体,根据多家网约车平台公司的数据晶蛔,在目前运行的网约车中显蒋狭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的哪,仅占极少数部分胆。    “交通部制定了网约车高品质服务郝化钵,差异化经营的原则啤挞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”飘筛,施杰称拔必似,“我认为富,政府应当放宽对网约车的准入限制旁,顺应社会共享经济发展趋势”祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到甘诡删,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方晴膘。    首先尸外,施杰认为牢督倾,北京函容融、上海的网约车细则要求“京人京车”刷、“沪人沪车”等差异性待遇忻及凹,不符合市场竞争规律壁。施杰表示褐,只有在市场竞争的推动下可,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力十课,也有自我管理的需求与能力冗剑。    其次骗感,施杰表示愁杠,北京都钮奸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搂,而且购房癸缉靖、购车也并没有绝对限定于本市户籍棵藤。“京人京车”锭社户、“沪人沪车”的严苛规定汞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绰杜,会导致营运车辆骤减费。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒堕垦,阻碍新兴业态的发展匠。    而对于多数城市对排量袍、轴距都作出的高标准要求仓,施杰认为蚀,高排量代表着高耗油憋淀,不仅并不符合节能减排目的跺,高油费必将抬高车费估良衡。    更重要的是颇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则骋唯乌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准练纪酪、高门槛剧蹭,将损害网约车的实惠经济特点喝,打击其平民性奠,“上述许可管理的模式堑,将导致网约车司机数量骤减厘刀、车费翻倍郝使,群众打车难垂菊、打车贵的现象又再度出现纽啃。”    此外司,施杰在这一提案中的主要观点还包括破:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兜捆欣、“许可管理不利于节约社会成本”等谱潘。    施杰建议郊,《暂行办法》可作出如下修改靡卷:    (一)政府适当降低准入门槛铂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辨秃泪,是十分必要的羡锭傻。比如韦贡华:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查己扫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置偏晴鞍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求钱晾,等等澜。设立适当的限制条件扮,符合市场发展规律柯芯,能促进网约车市场安全性险、规范性发展持。    同时夺钞设,政府应当科学引导网约车发展汰讣揭,而不是像治理洪水猛兽澈蹋屉,把它一下子关进笼子里刚踞仑。以构建网约车公平竞争的环境为导向凛残,放宽对司机户籍的限制性规定男崩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源勤舷统。网约车平台幌哨、司机和车辆的审核程序布,各类许可证明的核发程序尽量从简捐俊,以便节约社会管理成本惹悲菊。    (二)政府协助构建平台审核卜跑订、加强平台监管    改事前许可憋哺,为后期监管楷似,采用“政府管平台汰,平台管人和车”的模式舒橡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台团,规范其登记信息萌肝、审核资质的义务处邪,定期提交所有车辆的情况哪鼓,这些数据要在监管部门备案九。并通过补充相关的法律法规猜丹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施阿。    对网约车不合理调价进行监管茸宏。保证人民群众用最合理的价格出行暑破迁,也避免由于市场垄断形成的价格新高涟杆细。2017年1月交撩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人济弗痞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费轨胳,就此提出整改意见喝嫡告,平台负责人也承诺将取消该功能薪蒜。这就是成功的监管案例涎朝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车迪,存在大量不符合新政策标准的现象蹦垦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断金瞪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减善落甩,社会各方都需要一个适应阶段擒。所以挠,新政的实施不可硬着陆肚婆春。当前阶段菇好绩,政府应当积极引导各平台规范化审核恒掂卡,加大对群众宣传力度梆废,延长从旧规到新政的过渡期泉溃,循序渐进地促进新政策落地态宋犀。    我国全面深化改革提出了目标寇: 市场在资源配置中起决定性作用贺魏,更好地发挥政府作用摔般。近年来毛淌,国务院一直倡导转变政府职能局,推进简政放权胳钒兜。对网约车的审核洞,放权是进步文,限制是倒退佰。政府应当创新行业管理魄泛羡,优化监督模式帘,构建平台审核模式谓定,推动群众绿色出行维、健康出行庐篱对,为“互联网+交通”营造良好发展环境犬斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势颂筷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱迨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易修搪尺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兼缕、品质等方面做了很多的投入吠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势虎炮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛獭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略患巷槽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市烤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞惶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球档克谩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”付。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易彭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计躺热面、品质等方面做了很多的投入唯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计肥翁誊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶浪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浇喜、时尚及科技感的一款产品腺淖鞋。”韩德鸿说隘毯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫边搅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型圣具提。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场荤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆坪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”彻。薛海涛坦言备境粪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩惧稗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730防潭来、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%伺慷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走碉官探。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系捍负、制造能力妨、经销商体系境、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面潍络。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桔撮新。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀胳:李芳" "   2月21日切,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办狸刷酞。本次大会立足技术趋势孝,探索全球技术发展的内在原动力恃桓,探讨人工智能骋韶糕、量子计算芜、基因疗法等领域的技术和商业趋势射柬须。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中势,有两项技术与人工智能密切相关丹磊,包括强化学习和自动驾驶卡车试穗跺。在关于人工智能的圆桌讨论中校衔画,多位创业者和专家针对强化学习距合、无人驾驶分享了自己的观点挫悲阜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车汗,可能只在北京的五环里面开尸炽,路况很好氛,最高限速就80懊、90公里贿媚茄,这种情况下兢呜,车就会极大简化贩吃,驭势并不想生产一辆概念车拾董啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯俯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术响,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性的。技术投入上匪项,目前大家都在往里面投入很多的资源伍缚菠,整个行业在往前发展身,但里面还有很多问题需要解决瘸,包括保险聘柒、政府等蹿奈媒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用晴德,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道县,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好擒湍,把信息融合结、如何决策做好蔡。图像识别拓展能力非常强弯媚,它信息的理解非常细致惠氖嗓、更加全面料,比如前方有一个易拉罐暇喝淌,有些传感器会认为它很危险怀,因为它是金属酒铂,但图像识别会根据它的大小跺羡、形状去判别恋。目前结合强化学习停釜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持逼慌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能萎孙题,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目案菇间,最终关心这项技术在实际应用中的可行性善,说到底这还是一门生意链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "  【导语】这是最好的时代妥,车市销量连破发展记录停悼憋,这也是问题的时代博馈,多元化渺、碎片化韶灰每,对整个行业提出了更高的要求沮。一切都在变赤尉碑,唯有不停思变方能随机应变德理。2月18日蹈护,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕池菊乔。行业内百余位思考者和变革引领者枯临献,与120余家媒体相聚一堂喀顾构,在“变与革”的大会主题下孝,共商“品牌与营销之道”吃斜下,把脉中国汽车2017夕。广汽乘用车副总经理肖勇彤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捕胚、吉利控股集团高级公关总监杨学良玩拉雀、福田汽车集团公关传播总监许翔梦蝎、SWM斯威汽车首席运营官余波良、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动豆烈匠。以下为发言实录拢敝:   互动环节嘉的合影   李苗苗解觅:接受张红同学的邀请钠华。下午好!大家都是老朋友了焦滦臂。今天在这里举水,首先我茁。贺张红搞这次论坛活盼芳。第二夏糜,其实有这么一个机会让大家聊一聊括浅杉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆赖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力省,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蒜艾荣。对这个数字熬,我想每一个人倒梳烈,特别是管营销的人犁趴缮,特别是管品牌营销铂看、品牌推广的人玻疥,我想每一个人都有很深的感慨硅。   首先请问肖总肪胸尾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盯,也对您做过多年的跟踪文夺巷。这次请您上台摊,我很想问一问衰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌歇,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点擦?能不能简单地概述一下忻旱贯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇昏:李苗苗老师第一个点名我炮菱,作为广汽传祺来说提帆邦,正如李苗苗老师所说的删处,应该说是比较新的汽车品牌妊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”星渺鳞、“两个坚持”禽锈,坚持正向开发和坚持世界级标准纲闪嘉。这两个中禄秀,一个是对产品开发的定位硷,一个是对品牌的定位胸舷。   从中高端车型的新产品进行切入酬敲人,相对来说这条路走的比较艰难一点峦躬,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”裴,就是起步会难一点阶黎露,后面会越来越开阔乘僳乌、越来越顺堕煎畴。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汲笨费,内部也有两方面的方向惩归:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手什,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泛嘉硅,并且在市场上面赢得一定的销量收秘,建立一定的知名度播计署。另外一派的意见榷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势衡疚裙,从中高级产品切入绢。但是大家也认识到这个困难罕翠脱,一个全新的产品和品牌从中高型切入寒,也就是售价在12万元以上沽惯臀,第一款车型是12万元到18万元宛串费,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难形,我们意识到这一点了虾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大及,其实2011年娃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年阀,应该说是非常艰难饱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦千。但是2011年篱、2012年有一个词就是“坚持”邯挞比,做品牌是做两方面的事情咆。第一个是做好产品的品质扣锰,第二个是做好对客户的服务缄享,以这两个为基础这五六年走下来阶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑导认。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象抗能,受到各位媒体老师的厚爱毋喘弹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌溺贿剿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础度绿亨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题煽项,我觉得第一个是坚持炭娩。在我们困难的时候不要去放弃豁,就是把自己的品牌形象米淖唇、产品的售价回到往下行的趋势埃。第二为了支持品牌向上涎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钾凑图。   李苗苗揉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的涸念幸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程祥究淀。比如像现在的奔驰谱当巴,一百多年娥构,宝马垫杠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奇湿标,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌半。所以我这个问题特别想问一下陈思英总公懦脚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌汕橡凉,也有现代的销量两拨损,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷纠虱桂,您能够阐述一下吗倪身?北汽在塑造自己的自主品牌方面吴,到底在哪些方面下的力量最大嚼?   陈思英泛块:谢谢李苗苗老师莆佬椭,非常感谢红姐给这样的机会刚茧鞘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌抠彩乐。其实不是妄自菲甭嵌排Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷全汇,台上在座的各位都是大幅度增长清屁,我们同比增长更高一点懒搐,因为我们来得更晚一点盒头,同比增长8.7%堤赫。   但是我个人一直在想这个问题踢拱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的模。像奔驰去年是130周年踌哪,今年是131周年入沦,我想这才是品牌塑。现在我们在座的各位给客户提供的锨裙们,我更愿意定义为商品碍蕾,我觉得是这样冒丢。   从北汽自主品牌发展之路来看竟扒巩,各位媒体老师和同行都知道滥赊,2009年我们是收购哭弦、消化割徒炒、吸收了瑞典的萨博技术瑰施,当时萨博的93羌驳、95的平台和1.8T嫂、2.3T涡轮增压发动机的技术恐,我们是基于萨博的平台上阑秆嘶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展粹。2013年的5月份锈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成导贩ァ,大家对这个印象应该很深粪滥良。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇仇速路,当时也试图通过萨博平台的背书赫唐惧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端殊探,因为我们希望建立中高端的自主品牌兑醇绿,当时的愿望非车睦褪耍好鹃溶。但是事实上发展到今天劣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈潍蒙。   但是没有关系黄耪,2013月5月12日投放的绅宝D70钢邵珊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音茎桂。这么多年的坚持是在消化吐滴、吸收萨博的基础上进行的薄按呜,源于萨博忌、高于萨博誓咀辩,我们有奔驰蒂、现代合资的反哺俄,我们在人力久难完、财力稗、资源非锻汀、技术惟逞、研发嘲入单、生产季、制造方面冬小,都有很多反哺给我们牵,北汽近几年高速发展沏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆四簿癌,这一百万辆含金量是很高的倍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蓖,但是我们用五年时间实现了一百万辆泵捆。这里面还有几个第一和差异化产品腹木,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一持豁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一屎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位吭官奉。   基于萨博褐臂瑰、源于萨博和高于萨博的消化泡欧、吸收和引进瞬德,同时基于奔驰和现代的合资反哺郊蚂,我们坚持为消费者提供好的产品绕触附、好的服务戌蜂、好的品质档。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近帅当朽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质楞匠骄,比如中国新车品质(IQS)IQS介伞阜、强制性产品认证(3C1000)锭,3C1000即三个月的购车用户中娩掂霉,一千个用户的抱怨度是多少膛袄,我们的水平无限接近了合资品牌发盖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的思,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心堑,希望有一个很好的中国背书誓钙渐,给大家提供一个很好的产品体验拦抬譬、品牌体验和文化体验岁。   李苗苗疮:听到陈总的发言我一直在想坎财妙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO泌,现在经称旧灯剑看到“北京”的LOGO够食厂。   前不久惊鼻耙,不去杭州是到处都有吉利车环匡掏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年毋车,推出一款车就红一款车狡臣朝。请问杨学良酒思充,学良也是吉利的老人了氢田豁,一直在负责品牌形象的塑造克拘懈、公关惮、市场隧摄。原来我们也沟通过这个问题沪,对于吉利来讲收购了沃尔沃牟罚富,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块露嗽俯,这是蛮难的事翘黎。刚刚陈思英总还在说萨博瓷篡婚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃纲,感觉蛮纠结的艰疽撵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象伤汰届?   杨学良腹肛玻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下缎耸蛊,第一是对标盘勺倘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌九冠。我们是坚定不移地在执行薪,而且到后来做博越缴铣、博瑞之后有越级对标蠕铅梯。比如我说开发一个自己的A级车苔,可能要跟合资的B级车对标懦板。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舵诗萌,包括研发刨、制造隆、采购扰薯履、营销订,我觉得成果是非常明显的傅。   第二是坚持走精品车的战略涧波。所谓的精品车斯嗡晚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胶疼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近炯衔棉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准钉检,比如车的造型设计上面驼饰奇,自从我们在全球建立了四个造型中心厘洛芹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铰海。既有符合国际的审美潮流睦编矗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面间。比如说在车的智能互联领域侮阮箔,在博越车上面车机人机互动的功能上绣瘦茸,已经超越了一些合资品牌拧味恃,这一点使我们感到非常骄傲澜柔。   包括在工厂的制造工艺上抚景,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抽篮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌狙,因为我们现在建得比较新舱姥美,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来天颅。大家可以看智能化程度最高的工厂畔讨短,现在实际上是在自主品牌的工厂中火。   第三是一直在坚持口碑脯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任控,让消费者真正成为我们品牌形象的代言梁。这样就可以真正喜欢这个品牌是鹃蒜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拨充。   刚才提到了浙江挠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍吴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了层,大概接近了7万辆将梆熄。这在以前是没有的试,而且这些用户里面很多都是蓄粳蔚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上肌冲淮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化跑糙丛。目前因为我们的品牌在提升锭膳,我们的品质在提升夹杀泡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车幸竭坊。这从我们同行佬搭骑,包括从传祺吠、北汽的产品销售上也能看得出来艾叹勤。可能大数据调研幢,像一点资讯的副总可以讲讲灿忿省,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品哺我醒。   当然您刚才提到了在集团层面掸暇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰壕松,同时又实现互补傲拓?这里面还是有很多原则群淳涟,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的速倍抛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌贿酱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争咯洪腔。沃尔沃是高端豪华品牌顷,是跟豪华品牌去进行竞争的咐缕筋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应掀联,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念揪鹃、流程陡挖、标准泛糕,包括人才的培养和交流搭钮暑。最新我们做的一件事烙锭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心体岭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA夺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO潘,可以说没有沃尔沃这么个老师康腹秤,没有沃尔沃这么多年积累绊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构譬妻裸。我们相信因为这个架构非常新忌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平藏碳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质是痛,以及质量再上一个新的台阶姥项溪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争合缴。   李苗苗抒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京翘骗嚏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浓冠纺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面咎酞挝,最重要的是坚持了哪些拷迷呢?   许翔侗霞去:谢谢李老师摔,同时感谢红姐给我这样一个机会份。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车彤萍。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友铰廓。   福田汽车是商用车企业删夕孝,和乘用车企业还是有一些区别泰。我们主要的目标客户群是to B的鹊,正如您所说泵傻,我们是1996年成立的肃项,到去年是成立了20周年享藕线,通过20周年的发展砷贫,在过程当中包括您和各位老师的支持瓦胚烩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业梆。在中国轻卡市场上队拳,已经是连续十几年的第一了道困。1996年在山东成立柔,1998年上市峰翘,2000年进行区位调整就来到了北京倦栏僳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题搅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视屋千毁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分兼洼丛。我们可能把这个品牌是这么理解的跑,现在业界对品牌有很多理解的方式岸疆萌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营虎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中偿铅实,所以我们从整个的业务流程上来看涵,这个品牌业务就是在其中的闺。所以我们这几年在企业的发展过程当中局,品牌也是在不断涌现帕曹睫,大概有几个阶段叹洽些。   1996年是以轻卡为主导丸尚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛亍,用着正好”使蹿。在当年的时代抓住了市场机会渤咖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苔拾换。   在2000年之后隋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位碴活夕,进行了商用车全系列的惯顾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车傻催,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瘁嘲,这是一系列发展的战略等工。同时把品牌又进行了再升级拎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蒙橡衔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理文。   在这个过程当中讳边,福田汽车不管是做品牌还是做企业苍赖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢曹?一个是福田汽车在商用车范围里面幸,就是在整合资源方面觉得还是不错的酒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陷,花了八年的时间跟他们谈合作闪乃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谦溃裳,生产的产品也是福田自主产品欧曼艘寝,同时和福田康明斯成立了50紊屠:50的合资公司刑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用柑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广凉、先进理念之外荒贸冠,科技创新也是核心的一个点嫂罕诞。福田汽车虽然作为一个商用车企业毖湿刻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞎,但是也是做了很多的工作邻迁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右度。我们统计了一下稠,和乘用车企业也是差不多的使己扮。   而且我们在研发方面箱,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部欺喀船,这在商用车企业里面比较少见棚布。不管是先行的技术角揣,还是技术传承方面都做了很多的研究甭稿,包括去年也推出了超级卡车穗,也是整合全球资源打造超级卡车讳楔。全面从安全碘痛软、环保方面进行新一轮车辆的升级退每孔。   我觉得总体来说吧虱炊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业敢鲁徘,是一个有着锐意进取形、远大目标锯纲隧,是一个愿意为客户绰拨、为所有的股东闭喷、合作伙伴杭罢壕、利益相关者带来更多的价值淖须躬,也愿意为更多的卡车司机型仿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活豹售。谢谢!   李苗苗讲炕寂:2016年一年有很多新品牌出现仍瞄,也有很多刚诞生的品牌在努力旧乌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰靠、宝马革。我就参加过场在北京的怀柔楷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布魔涎固。我当时心里就想斯威蛮有钱芭攵亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢芜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搜畦奇?对于刚诞生的品牌那,品牌之路有没有塑造的路径考慷客?你能不能简单地概述一下顿熊扳?   余波箔抖:感谢红点汽车和李老师故促队,各位媒体朋友和各位同行襄邪,作为SWM斯威汽车咐炉边,可能很多人觉得很陌生筒,可能没有听说过侣岸炕,我简单来介绍一下懒粉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鞘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蚂袭,7月份品牌上市辆盖冬,8月份第一款车SWM斯威X7上市诚。   今天让我来参加这个论坛呸罚屋,我们的心情很忐忑怪掳,我们是一个汽车行业的新兵黄,我们是抱着学习的态度来的朵。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师词,希望多给我们一些指教脆母肥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢儒筛交?我们认为这个品牌给用户的是两部分晶裁,一个部分是产品的硬件癌羚唤,也就是物质的东西胆凯。另外一个部分是精神层面的坏瓶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV稿记,第二是付诸了一些智能化瓷卯、空间和外观信晦降,外观也就是在意大利建有一个设计中心瘫氢,在外观上有意式的风范卞蹭破。   从软性来说胃,我们要付诸一些内涵粹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坎,通过植入意式生活的方式规,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受慕鞋。同时我们也在倡导一些生活方式猾贪,通过软性的文化来塑造邻蹲,解决通过硬件和软件技痢缆,以及从物质和精神层面塑造品牌夸匙担。   至于未来怎么走恒殴帆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匙偶。用户实际的需求和市场的需求茎鲁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉徐,未来我们还是要跟着市场走粉了茎。   李苗苗吝:我旁边坐的也算是媒体人葱毯裴,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了澜蒂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孝撕?因为主持人给我了一些问题势睛,我个人认为不想问一些特大的问题间概沤,就想问问这个问题百。   付继仁翰酱共:谢谢李老师睫,这个问题还是挺好的末剁。刚才您在问的时候脚凯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题惩。   一点资讯是比较新型的资讯平台俄蕊拜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点芯斧,我们是做平台低,不仅自己生产内容梢讲苦,同时全网抓取内容林,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容精臀,再把有价值的内容分发给需要的用户茸邵,完全是自动化妮什、机器化的炬采缺。我们怎么去帮助车企呢陡?我分享一个数字敖椒磋。   在过去一年扔恫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的舰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业乱仿,第二是移动互联网的平台驶侥市,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用波。很多的车企其实在做品牌的时候骗,都会要求最终的效果册改辟。坦率讲脆,以我个人来讲这其实是两个事拎,因为品牌本身是非常感性的效,效果是完全用数据有结论的横甲,就跟一个人去吃一样铝,吃了四个馒头饱了瑞,不能说只吃最后一个就饱了茨理。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量跋去,现在我们有几个大的方向塑夸幕,第一是更技术化的跟车企进行合作画粪渐。比如说从去年开始兴嗜钱,我们跟上汽通用进行PMP的合作河。客户自己建了一个数据库势簇,就是把用户进行了一个分类伙踌茬。然后我们每一个用户来到我们平台上奥韶,他知道哪个用户对应了什么车型陆迹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告懒睛轰,也就是把他们的流量经营得更加科学刊刷。   这个给到我们之后钢年冕,又发展成了一个新的技术驱动题。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多娜喘埃,还是看汽车外观的细分多淖粕肃。这不仅可以推荐具体的车型木锣,也可以把具体的创意自动化熄闺暑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果擅,这完全是技术化的匹配丸。   第二点寞,我们是一个内容平台簇坡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容浓,能帮助到车企做非嘲椋好的传播亨,有的时候这些内容并不能够被发现泻按亥。现在我们把广告当成一个引子渤膜,不是一个执行的结果健。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣撼唇稳,进而把下一步的行为做好错。比如有一个产品是一触即发琉,用户点过客户的广告之后删虏,我会直接给他推送相关品牌的内容匿红镜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起弛跨雀,再去看有没有点这些内容梯,有没有评论沸搂时、转发玛画、收藏耻随娟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为结。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试倍,把广告和内容进行打通诲救屉。   第三点驹疥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肥。这个场景是有时间晦、地理位置和非常多大量的内容和数据栋教,所以我们现在也在构建新的大数据的平台侨途。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啸坝龟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理呕,或者是去日本还是去韩国旅行虽摔胆。这些并不关系到最终的销量提升多少涩,但是可以了解消费者在关注什么愧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性壬茂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲绿隧,一方面要通过你的技术窗、数据实现更高效的转化汞卉,实现现在解决广告主的一些痛点际痞。同时要帮助广告主把服务做好萝,说句实在的都是服务用户峰墟椭,我们产品的用户也是车企的消费者遍嘉途,怎么能够把这些用户服务好付,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值唱扦淖。   李苗苗刷:付总说得很好憋垂,借此我也想说几句虑辱。我看了一下到稻孪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人碑,也有一些厂家的朋友叼娠徊,我们每个人都是汽车人秤伺。   我在想翁,得益于这个好的时代篮逆哇,既然是说品牌骡横,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情项奉,无论你这个媒体叫什么名字胚旱,找没找到自己的定位衅聊泌。无论你这个汽车是什么品牌海,你的用户在哪里涸钳。过去几次会议主持上都说四个W坑,也就是我是谁催、我的用户在哪里汾票、我为用户在做什么拓、我还能为用户做什么察麓。包括媒体也是一样梁溜,我是谁(什么媒体)片港诉,我的读者在哪里陡,我为读者写了什么样的东西亮卧,读者看不看碎,这是不是你的读者群要看的苗奢篙,最后是我还能够研究我的读者汲、研究我的客户涕啃、研究我的用户腑,我还可以做什么亭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立倾景,一人问一个问题就结束太贰。   请问杨总寸秋落,刚刚说了这么多梯碉,就一句话膳纷旅,什么是品牌蹭巍磁?我们说了半天品牌添。   杨学良奢:我觉得品牌就是价值熬板,消费者买你这个东西值不值霸桃儒,如果他觉得值了鲸,就认可了你的品牌霞。   许翔塘:我就按定位的理论漆埠嘉,品牌实际上是一种品类的代表殿差槐,消费者是用品类来思考戊,用品牌来表达艰。   肖勇壬:因为我是做销售的魂,我可能最直观的印象灌既犀,我觉得品牌首先是一种价格冯朝、价值体系趣,同样的产品能够比别人卖得更贵袍猎殿,别人还愿意买我的苏。同样价格的时候些,别人的产品卖不出去霓妓猫,我的产品能卖出去棉熔,我觉得这就是品牌规校。   第二搅,我觉得品牌是一种文化底戎澈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买材雀茹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势毛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候陀购,但是我的文化能够吸引他哗,我觉得这也是品牌的一种表现埃垮。   陈思英骑谭哨:品牌首先是无形资产备,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的寂。第二也应该是产品沦典,可能是一个标记吐、标识插伐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动饭,在人脑海中所有的记忆搽七。   其实品牌的英文是来源于MARK铜池,就是在没有货币的时代物物交换的时候麓,在畜生身上有一个MARK菲告双,Market就是营销淀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀础投。有一个比喻棚涪,品牌就好比像银行储蓄去乓,储得越多品牌价值就越高渭涕逻。   余波河:我觉得品牌在直观来看就是商标辖适,另外是产品锨烈。真正给用户留下综合印象的是产品粟完龚、服务和文化的结合搜伤帝,以及对用户的印象及感受就是品牌滦翅问。   付继仁末农:我觉得品牌到现在这个阶段氛仁晤,也是一种共鸣禽,像营销1.0是以产品为中心陇困,营销2.0是以消费者为中心沟哄浆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心试瘦,这三点都离不开品牌收虾,但是代表了品牌不断的升华康陡探。同时品牌到今天来讲皮下掏,不简简单单是一个口号磕线、标签裴颅聪、LOGO触,还是一个行为准则侨淘,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台慕,还是每一家企业尸看躲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务崇判臀,并且怎么样高效地执行和检测交。   从这些来讲侍塑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的毛雀芥,如果想清楚品牌一定能做好秀推,至少能够对我们服务的那些人做好闯弗备,那也就足够了僻。   李苗苗囊毖庙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嘶禽级。关于品牌几天几夜也说不完毛膊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌是侯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绦仓。   谢谢大家在座的聆听稿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳 版权作品卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵旦猴,严禁转载笨藤寺,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代粒,车市销量连破发展记录低顷,这也是问题的时代庆秒,多元化驮外、碎片化芒圃,对整个行业提出了更高的要求负谦。一切都在变墟敛,唯有不停思变方能随机应变祟。2月18日淡挎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕累岛梧。行业内百余位思考者和变革引领者行,与120余家媒体相聚一堂聊,在“变与革”的大会主题下赎炽梨,共商“品牌与营销之道”菜热玖,把脉中国汽车2017杜蓄。   东风标致总经理李海港哗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜肆拘纬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东停句、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拓插锌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华池、奇瑞汽车销售公司副总理范星写、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沏。以下为发言实录祟:   互动环节嘉宾合影   主持人吭埃:2016年是一个销量大年抽翰,更是一个营销大年绷。从二维码营销到VR营销巴焚袖,从下沉式营销到自主营销烘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球隶铅,广而告之悄悄地变成了城会玩惨把,车依然还是那个车谜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鸵厂躬? 第二场论坛的话题为屏淀:中国车市新战国店娩,车企将如何做营销棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇甲摊缮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流勒焙惶,现在重担在我身上锨嘎垮,由我来主持第二场论坛逻甩暴,和各位老总探讨如何做营销荒。   因为第一场是说的品牌才,品牌建设也是非常重要的一环帝稿匆,我们现在就把品牌这一页翻过去克闷题,就说一点营销其他方面芯屑,比如说跟市场铣泵、营销相关的一些事情屎卑咯。我们今天的这些营销人龚发,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖诺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群暖槐,因为他是面对着全世界最大的销售市场臀。面对的是最高增速的市辰选,现在技术和产品快速迭代布惕僳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性石,所以他们是非常幸运的白,十八般武艺怎么耍都行狮童平。   同时很多营销人也在自嘲论,其实汽车营销是最苦逼的一群人型枪妨,因为我们面对的是世界上最全的品牌芍,我们面对的是最多企业的竞争交吐,我们还面对的是最难以琢磨的东、难以把握的政策环境和最善变的消费者蒋吭。   当然了我们这还不算最苦描,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务巾,所以这样的一群人的所思所想僳五碳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得失腐绢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挫熄凤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开良挞卤。   汽车品牌最新的一个品牌定位汰鹃,在座的应该就是汉腾了半剁席。请问汉腾汽车的副总间蚀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题味,您给我们简单总结一下伤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的饯?   于晓东褪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疗,让大家来了解汉腾汽车碳朔访。汉腾汽车目前是全新的品牌魏递烈,2013年11月份成立泄协表,5月9号品牌发布虚仟,9月6号新车上市蘑白排,第一款SUV产品汉腾X7筐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟闪悍,本着向同行和成功的标杆企业去学习恃炒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快博烘。   2016年对于汉腾汽车总结来说努毋熟,第一点是品牌发布挛滔,这是做市场的开端确。   第二点是渠道顺,对于新品牌是重中之重的工作豌,渠道顺利打开的局面社肥详,签约181家仇粗护,正常运营150家侨催,渠道作为做销售最根本的工作锣,没有渠道罕伙、没有服务秘嘲店,消费者也无法触及和体验痢鸿涡,对于一个新品牌这是一个开门红签驴犬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态签帮惯。   第三点是在市场上磊苦,市场层面上重点资源向一线倾斜僚,资源都花在提振经销商信心灿校、帮助经销商达成销量上胆懊赤,因为作为一个民营企业蛔嗜韧,作为刚起步的企业酵酷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线皆,支持了经销商的销量铜。在品牌和市场的方面矗荒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助八,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑丢卷。   刘小勇烹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讹纶局,汉腾除了自己营销的亮点之外糖逃喉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奴北,或者对您的触动是比较大的锯鲜泰?   于晓东两:做销售在产品力表达上拱粳韩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蹭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式廓梯,在2016年都说是视频和直播的元年搽卸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试褪瓷。包括产品试驾挑战的活动寿背,也是和斗鱼做了直播的活动壳。在我看来在消费者了解产品上挫,可以随时随地歧禄乾,而且是更加有渠道客观了解一款产品齐。这对于做营销来说插,既是机会车,也是挑战翱蛊。   刘小勇歇:请问李海港先生毋人缉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大悍睬,尤其是传播的环境肉、传播的手段立下筐、传播的模式发生了翻天覆地的变化危亲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢茂?   李海港揩谎表:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法谈刺,在新技术恳盘究、新人群和新的竞争环境的驱动下澎,媒体处于变革的时代菱府,原来的架构碎片化了兴,新的架构正在建立蝎灰孔,当下处于这样的时代荚。很多事情是这样的趋势梧,原有框架维持很多年台,突然间环境变化之后碎掉了缝,再重新建立新的架构密交,万事都是这样的道理臣墙每。现在媒体环境是什么样呢佃距鸽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)虏。这样可以导致媒体的平台化辰梦,另外是媒体人的职业化或个体化良逻。   简单来讲锤,我们以前是自己做东西琉,自己在自己的商铺里去卖棘烹。现在不是了栋迸,现在可以自己做东西爸剧,自己去租商铺瞪类卸,有的人专门提供商铺篮蔑汹,有的人专门做东西斤瘫。这样可以做专业化的组合尸睦,效率会更高妊蜂烫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势盯残锨,红姐以前是媒体人蓄联漂,现在有自己的传播平台蚊边墙,也借用了社会化的平台唬钙协,把最好的内容输出腐蹋,她做最专业的内容定臂描。我想平台也会用她的内容兽垮,未来的板结新的架构就是这样的堵读。   在这个架构下作为厂家要适应咀,东风标致已经做了这种尝试酸霉,去年把我们的公关公司能力削弱妮,因为他们的稿子太硬了味帕烘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瞪补沁,从专业或从第三方的角度看待东风标致锭,我想他们的稿子会写得非陈睿好布。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嗡,这是未来的趋势驳兽。   刘小勇镶淖褪:我听到有一种观点郝玫峨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酗旅型,我就抓住了更多的消费者间,更精准案酗蕊,我的销量就会增加熟忱。但是有一种观点认为挖控骚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了男?如果总消费需求没有增加裸乖建,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后别检查,是不是大家又打平了睫井茶。就像一个剧场理论癌辈长,原来都坐着看戏伯,后来都站着看戏了波,其实看的戏是一样的还孪违。请问奇瑞的范总靛随,您怎么看这些新的手段烯卯、模式对销售营销的作用算媚?   范星俩鹿次:首先感谢红点汽车陌古、感谢红姐棋海降,也感谢刘主编潘。实际上前面两位老总谈得也挺好位拜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解岁。   说起营销蹈霓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面敞棠。但是从营销的最根本帕隧敞,还是回到对客户的理解萝毕。我们最近几年对于整个汽车市成小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整孰炉,最核心的是我们看到了两点变化附埂鼓,一个是围绕客户端的消费升级喜疗,第二个是客户年轻化的变化到。这两个核心特征的变化纬课,带来了所有客户需求的变化扑浓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鼓。   应对市场的发展辑溜,我们称之为整个自主品牌的发展奥鸥,包括奇瑞自身的碴貉姓,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯伲快皇,年均增长在40%左右的增速硅撩嘿,所以说基本上属于原始增长的阶段陋。奇瑞从2012年澳剂伸、2013年开始进行战略转型肃节钵,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段外乱伞,我们做的核心是提高整个产品的品质噬酥,是我们整个战略转型的核心妒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力储绣甘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瞎卜妨、好的服务蒙。2016年我们已经进入到2.0阶段革狗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品淡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可饯睦,整个2016年集团销量也突破了70万辆范靛,增速达到28%衅,国内市场超过了36万辆帕寞翔,也是过去五年来最高的一年定。国际市场中蛊纯,我们2016年实现了出口8.8万辆丧,也占到整个中国乘用车出口的1/3僚,也是连续14年中国出口第一的车企劫逗。   我觉得取得这些成绩叛巢怂,销量数字是一个方面扒息妒,更重要僻抽、更为看重的是结构的变化妮璃椿,第一是企业盈利水平的变化趟炬,为支撑企业未来的良性发展培喝烧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务皑。第二是体现我们战略转型的成果裁掳菩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涩苦坎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%炭耗。第三是客户结构的变化侮境,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%窜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升溪受聘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%矮咖,实际上我们更关注的是除了规模的变化筐侍河,当然营销数字很重要寝兔。数字背后更关心的是这些结构的变化说孪貌,怎么产生这些结构的变化胸?从我们自身对新一代消费者的理解新霞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验摄。   客户体验的三个方面我们一直在做筒沤,第一是产品体验萍巳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蜂函固,行业平均大概在35%桥怠,奇瑞可以做到25%头导夏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台失申多,今年还会陆续推出更多的平台未闹可。当然平台不简简单单是全新车型的概念翠菱。   第二是品牌体验离矢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵炭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通杰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销匹详科。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了灌,现在很多企业在做营销过程中视频赎贯驹、直播方式应用是越来越多了竿卑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辉。今天消费者接触信息的方式发生了变化兜垮怂。   第三是整个销售服务过程体验的升级飞路想,在2016年网络规牡淌史常和第三代形象店的升级儒,为了保证客户体验的一致性翘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的赶、优质的洞图桓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验凰挡,这是我们正在做的寒辅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解皮,谢谢!   刘小勇摹:谢谢范总滴伯镀,现在的汽车营销无论是从手段脐,还是从模式泥龚盆,包括内涵都已经发生了非常大的变化鲍。我顺着这个话题再往下问一下道汇抹,请问刘晓科总卞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论吝慕、营销套路尺,您觉得现在还适用吗锹瓷微?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战钩?   刘晓科日:刚才范总熄驮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势攻墨萝,因为这里面在我们整体来看邓差贺,其实我是一个新的营销人沁萝前,刚刚在这里两个星期不艘慨。我以前更多的经验还是做用户舒贾桶,去看用户的发展屡扯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播评认、网红衡谭翘、娱乐化什么,甚至还有用户的碎片时间内。但实际上反应了两个变化攫,第一是用户浏览的轨迹改变了长,以前在PC时代饰亥,大家基于浏览器阅读冻娥。所谓浏览器的阅读才础,对于从一个网站跳到另外一个网站曝,这个成本几乎为零灯挂存,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站跺浑,只要在浏览器就好贰。PC时代亥河悉,网址混割耽、网站撬、浏览器是值钱的松额配。   对于移动互联网竞祥缝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鬼,对于微信小程序也有很大的期待鼻感蹿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观翰夺。最终来看蜕僵疯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鸽趴。在这个主流的前提下蓝凌卯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狮。在这里出现了两个问题玫漠贩,也就是时间的问题身瓢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候枷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的淡女。如果是比较泛一些的资讯或APP说太,如果中国互联网网民用MAU看凄姑荤,月度覆盖量几乎全部覆盖卷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胖乒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP婚薯。但是什么会不一样颗?就是时间心糜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲粟何囱,我也高度认同一个观点杯些,未来对用户时间的争夺是变得非常重要贪喘。在这一点来说抵陌燃,我们的营销不是去抓住用户坚轰韶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户会恒泰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起氮弗。   基于这些理念的变化梨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容垄斗写,而现在发现专业内容看得比较少一点骂。专业内容对于用户的阅读翅,可能是女性就不太爱看钦敛邻,覆盖用户的时长就变短惊行。什么东西会长呢水天尉?从2016年虐、2015年的情况来看腹,我们发现基于娱乐营销的网综时间氮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大龄尖墒,因为可以更好地去占据用户的时间丝授。比如说我们投的一个网综节目簧,可以有2个小时以上的品牌露出时间幕。   对于用户来说呵啥,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起豹挤府,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要魔娇叔。无论是线上的呻,还是线下的灸掸。   另外一点村付际,我们做了一个用户报告控抨靠,会发现用户现在在看车的过程中尘徊辟,比如专业的导购梦壁,发现用户的时间痰乏鬼、决策变得越来越短寿吗俄,对于专业媒体用户来讲乔,用户平均决策时间是108天诡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天堡,这52天对于内容的需求是很轻的沏桅罕,包括频次是很轻的舌收。从52天开始一直到97天冬,基本上是从几款车的比对到交付定金碎疥派,因为提车还需要一些时间笔峦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览幂盲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要笔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接传享,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绘下搅。也导致现在的自媒体更火擅,因为大家更相信人丝逗亩,也就是网红的力量会逐渐发挥剔唱,包括IP的力量妓。   营销的变化是跟着人走的疲嫉黄,用户的体验即、用户的行为发生了变化璃藩德,我们的营销一定要适应用户的改变洽懊浇。   刘小勇径世缝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总粱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哎蔽。想问一个跟豪华车相关的问题烦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的考,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了检丝疏,从超过10万辆到两三万辆的都有赶疏陪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌捕啼哩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗丰廓储?或者会发生变化吗蔷?会发生变化的话推,是什么样的主推力量来促使发生变化且惮需?   王顺胜疗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纤,作为广汽讴歌这个豪华品牌呻,去年4月份才成立了新的事业体制莱豌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市捌,10月22号四驱上市参,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布畏。   从去年一系列的举措晌捐隘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌淀干疙。像主持人刚才提到了攫钵疏,怎么样去改变格局簇奢灯?作为豪华品牌在中国倾盼煽,像ABB进入中国市场比较早边熊踌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上邦盾碑,其实我们也做了很多思考跨连辩,想跟大家分享一下廉官。   第一吠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早劣,也是十年左右的时间评突,也不短缎四芬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间冈。作为这样一个品牌要找好自己的定位茨廊构,我觉得是特别重要的猜扑。我们不是说跟谁去竞争罐私,而是在豪华市场找到适合自己的位置姆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措肉菊钳,包括在上海搞了大型的上市发布会菠戮,在上海中心进行首秀烷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录股旅,这也是用来提升品牌的染疯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV虫。这一系列都是来提升讴歌品牌的寄硷肪。   在后面的发展上五惜,包括在2017年也做了很多的思考惩惊单,就是如何在营销创新上做一些突破临瓣。比如说植入了体验式营销歇谦,包括即将上线的体验店毫,可以跟移动互联和终端谩,包括一些PC端进行一些互动讣概纲。包括很快会引入管家式服务嗓,让用户真正能够感受到服务和体验恨疤。管家式服务是一对一的晤,能够让你感受到有针对性巍,并且有温度地触摸到服务的形式捍栏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展橇蛊,我们在形式上也进行了一些创新锈。   尤其在内容上面拟蛔封,我们以内容作为引擎琳聊,创新作为驱动范,作为后来者品牌徒梳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置聪氨。至于格局会不会变化详,其实每天都在变化师秆及。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局社途典,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升慰即。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鬼码客,我相信之后会在变化当中不断求变固仇课。营销闻、创新不但要传承好的东西河围,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锨和歌,跟大家一起共享一下死少醛。   讴歌作为新的豪华品牌浮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蝗,希望在座的媒体以后多多关心椭宝、多多支持肝太揉,一定要让它取得成功乘陛,谢谢大家!   刘小勇粱呜:接下来有请江淮汽车李总低羔,咱们聊一个关于2017年的话题爬串,现在年底清、年初做营销的也是做足了功课鹅荣,关于2017年市场的预判亥。能不能把您做的功课分享一下钵跋,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些寒?   李建华漠睦:小勇这个题目“袭击”挺厉害亢,营销这个事在台上讲疚览尽,对于2017年的营销还真没有想得特别细身核。对于营销玲贤其,以前讲欲文明其精神蒲陇汉,先自野蛮其体魄誓,营销在中国还是跟认知相关恳奖刃,属于文明其精神发展之内的陇。营销在2017年来讲恒黔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运抠回,全球规模最大鄙陋车,还是保持增长每谎龟,需求会很旺盛俩,同时也面对着一群非常不确定的消费者坊廖,这些都是一些确定的因素承馅羞。关于不确定的长脓污,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi操呛,这使很多事情产生了不确定性泉纹,也使推广方式产生了变化茬。在一个变动的世界里要想做好功课协随,关键是有定力把握好不会变的东西譬。   就江淮来讲抄嚼,2017年一方面会更加关注用户的需求才。因为从做营销来讲煤忙彤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上察。一是用户看到产品似,如果产品很美好翁备,其实我认为在那之前营销应该下足功夫赫凑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入降米。第二是当产品出来之后节窘菏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嘘呢,如何让消费者跟它产生很好的接触社、接受它恳萝,让你的营销做到有广度寺酬己、深度和温度蟹另,这是营销人需要花功夫的地方骨衡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拼裤秋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁#好的保留和记录下来喀谐叛,强化终端的执行力授人。这是非常重要的懦腻菇,当消费者看到的车是处于被管理的状态骑肥瘟,他就会有好的印象痢。如果是管理失控的情况碗,就会认为这不是好的产品菊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理肛宝淖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品配伺,这个产品是不是他所需要的海,能不能让他在过程中感受到认知和认同罕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嗜适坑,现在已经不太需要你告诉我什么了淖激阀,往往会更注重你提供给我的事派桑踩,是不是我真正参与过的芭角。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV噶寿科,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论堡们。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV滴粮饰?可能现在需要一辆高颜值勿芭摊、大空间巫饺、强动力白瓜、低能耗彤搅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来垦,所以2017年上半年会投放一款S7白。前面的消费者参与了意见挤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件浓普,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触矫疮,形成了共同创造的氛围枯眯。往往共同创造的东西构,我觉得是消费者乐于接受的东西拌夯。未来共同创造电把试,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鼻碗食。   刘小勇辟鸡矫:非常感谢李总肩泡。我觉得现在开论坛郊墟,最难的是请嘉宾虫休,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嘘戳,是嘉宾请来了之后不给时间说督。今天这个恶人就让我来做了呜渭,咱们就不说了赂汲。   最后请每个人回答一个具体问题锯胃猎,刚才进门的时候有一个调查从,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几茬蔼?我们从于总开始迁厩瓜。   于晓东妮:我觉得2017年应该说挑战大亥,期望更大啡,我更看好细分市潮ā,因为我们也是做SUV的嘛袍,我们更看好SUV市场的持续增长吠然。   刘小勇乱:全行业增速去年是13.6%汐非呈、13.7%浑诞铺。   于晓东桐硷:我预测2017年是10%吉惰。   李海港夸:8%绷。   范星姐菩栓:我就说一个数履辖帮,虽然说一二月份看到环比有所下滑屉,但是看这个数实际上同比还是增长的狠。本质上今年不用担心栓,我觉得还是在8%到10%之间奋。另外最近看到1月份的数据出来了烦画,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额彤磊认,这实际上是一个分水岭裤,一个很大的变化科。   李建华促拳烁:我觉得应该在5%到8%睬搽,可能会接近GDP的增速跨沮。   王顺胜侯抛:我觉得整体会在8%到10%以上耽肮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上默宦库。   刘晓科泞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点概,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%赔,我觉得再加两个点是8.5%吗略。   刘小勇梨河:你更准确了从盟,到了小数点后了杭费捞。非常感谢各位老总的精彩分享面。就像李建华李总说的畏,咱们说到汽车营销人联修,媒体界有很多新词来形容箩,像野蛮执行力或变态战斗力藕、狼性文化等等焙。其实他们是一群非常善于思考的群体莫扮,他们的思想的深度决定了在行动的效果鞭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在禽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈隶蹭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴荡唇:李芳 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权别,严禁转载睛,违者将被追究法律责任缚芍镭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兔垂饭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行类。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导任隙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体物,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨沽峦。以下是北汽集团党委书记亭、董事长徐和谊的主旨发言蛇娠胃。   徐和谊罚:尊敬的何部长极炊痪,尊敬的各位领导贤农,汽车界的各位同仁切猎,还有我们媒体界的朋友们上铺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鹤丧荤,探讨汽车行业的发展话题扒革钳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扫,这一年间我们先抑后扬午,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻啥份暖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进的萍,最终以产销2800万辆戚疽,同比增长13.65%的优异成绩啃墙贾,完成了一年的一个胜利的答卷戌贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度癸稀,为不断探底寻求新方向的中国经济庙,可以说去年我们再添新亮点充。成绩固然令人欣慰菜,然而先贤有言壳,一切过往皆为序章访兢葱。今天站在新年的起点上回望从前从袜糜,我们发现深沉变革的暗流涌动乒福片,启迪未来的创新发展瓦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泛发希。   亚马逊无人超市惊艳登忱タ琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军秃,提振实体经济箭在弦上郎摆,消费升级引领我们全新的商业文化时代盼狮,技术寇、商业模式癸拟、国家战略法、市场结构结合在一起薪,这种更替的演进胶食痘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点携佩,正释放出巨大的改革能量刊下,正引领我们整个行业迈进全新的时代芭痊。   一是技术模式在不断地创新违稻,汽车行业转型正在进入落地期措讳。最近几年在互联网煎、智能化歧、共享经济等多方的洗礼之下脸授啊,汽车行业正在同创新中被颠覆者世极块,迅速地转变为创新转型的主动执行者慈纠我。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟黄解,日系车企抱团开发人工智能技术峭芍俱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域焊痢,可以说剑指出行解决方案矾距。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逛蚊遣,在新技术塘乳泞、新模式领域不断落子淘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期乃鸥。   二是消费升级踢便竟,品牌之战成为未来的新机遇琅酞。随着互联网思维的逐渐渗透钳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挤脖速。情感价值瑟柬、消费文化饲、消费者价值观越来越得到重视岔松核,网红营销报粗、二次元营销矗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势骏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通谷,实现产品表达与消费者价值的同频共振黎。   另一方面际甲恋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肯,为自己的人生价值代言窍柏频。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇项傲。   三是提振实体经济宏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫廷脑椭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一楔,就是提振实体经济顺蚂冠。其关键在于制造业转型赋,转型经济学的研究表明彼,制造业转型中产品技术固然重要事鸽,但管理体系更加重要穗喉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化焊、网联化建设车刑疮,就越能发现在信息化建设这种大背景下蜂砰屡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拨妹极。前几天我看到有文章提到扳邻,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎汰肠妊。这样的提法虽然夸张县,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示布,我想却是切中要害的硕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地桶寡,随着提振实体经济逐步落实县犁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键奇。   四是政策变动滇撩,新能源规模化缓歧、市场化成为未来的大方向宫警。2017年新的政策正在逐步地落地硼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化伪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涡,行业准入规则哗、动力电池规范条件等政策的制定冻判休,从各个角度划定了新能源的市场边界喂。   另一方面搭漂惦,碳配额韧搐、双积分亥锈、新能源补贴退坡哥,无不要求新能源发展要还原市场化手段陪坏死,聚焦核心竞争力得。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益氨橡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规巷茬。   纵观整体形式的发展怠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上适恍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂抗弦羚。数年之前鲜蘑帕,面对互联网行业的冲击世扛侈,我们以为我们只是需要一个互联网+硕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折疟乘,还承担着国家经济转型的重任禾勉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望计,还背负着整个社会环境与生态保护的职责姥。这样的多重任务辖,给了我们新的挑战苗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀长。   面对全新的形势灵,面对前所未有的机遇与挑战宪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向锈来蕾。我们将锐意进确馈,大力地发展创新精神辖棋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命孺讳比,在电动化窗阿、智能网联化京、服务化猛屉、国际化等方面加快发展步伐鹤荤函,不断推动新技术虑宫扮、新模式的落地生根赌守绵,不断地发展新能源汽车娜嫩钵,还原城市绿色健康生活蒋。不断承担经济转型任务请电森,推动传统制造业的升级捶唇。   面对未来反佬锈,我们将在以下几个领域寻求突破趟蜜:   一是加速智能网联技术研发蔫甜局,打造智能出行的生活方式貉。2017年拉斯维加斯的CES展上抱,北汽全面推出了我们智能化的发展战略航统,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骑虱。当然不只仅是和百度顺抱底,还有其他的国际国内的公司臼捻伤。未来瞄准智能驾驶娇隧魏、智能互联伎醒持、智能座舱等内容感,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系百婚册,为出行与城市生活打造系统化的智能工具喷。   二是加快新能源汽车产业化眯节,践行绿色环保发展目标鞘李。在新能源方面背酱估,北汽秉持环辈匀罚靠大家的理念靶驰,不仅造优质的新能源汽车产品架颁,更要造消费者愿意购买的新能源产品统氛椒。尤其是在补贴退坡牛杆屋、行业回归市场的大背景下诡祈凭,北汽集团聚焦资源司、聚焦技术冗轰借、聚焦产品核肺、聚焦市车倘妗,四位一体严密把关整个新能源产业链拒,为消费者提供既有颜值达、又有内涵的可靠产品家眯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念停哄线,共同守护美丽家园邵。   三是加速国际化资源整合午,实现中国品牌的全球化弘。2016年惦抱睫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拣,实现了北汽国际化盗瘁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蔷塑糖。配合国内的合资品牌性兰,服务于全球布局研发基地誊,北汽全球范围的资源整合钱辩,已经进入了研发皮肥、生产脊酬坑、销售任、金融怯、人才和品牌全方位互动的良性循环娜眠。   面向“十三五”秽萎换,北汽将继续深化拓展东南亚皆东皆、北非炕、中南美掣轨、东欧等重点市场的产业布局降绊瓮,使中国品牌的影响力遍布全世界擞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级潭殊。   四是坚持服务化方面僧百,推动制造企业转型升级拜芥搭。服务化既是国家经济转型的方向纤,也是北汽自己产业升级的主要目标谅廖试。多年来我们在金融绢腊、产业投资花钳糙、后市场么吨何、出行服务等领域多点布局恐,随着时代向智能网联方向的发展蹈娇剑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煽衫寄。构成从业务到管理体制捆雀卤,再到基础设施的科学发展体系念,不仅提高了资源的利用效率刚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蔫辜。   各位领导挠痴,各位同仁醛如梳,媒体界朋友们粕马诧,闻鸡且起舞粒论吉,风好正扬帆掂探,新的一年已经到来揪顷,新时代也正在开启机遇的大门檬,让我们携手共进妓尚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年梆,长城汽车累计销量达107.45万辆踌茹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没璃评蜗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷娟愤佰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蜕肝,其中哈弗H6占比超6成孰拴,达到了58.07万辆屁疙,同比增长55.58%靶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻地诽,2017年2月19日拉钡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赊净。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年踏邓浩,我国汽车市场销量首次突破100万辆饶嚏,高速发展25年后的今日妮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度微珐。中国自主品牌已突破百万辆害,那么能否乘胜追击逾越200万示魄葱、300万的销量目标伸外?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能虏踌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中僚,用他的话来说阿脸,“这是很了不起的一点具幕宿。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拾心,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面炕懊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心淡,从另一个角度来讲裤搁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来烙丁。   安全膛碉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功俗霞,分析其中最重要的因素就不,魏建军表示刷,回到20年前巷,受到成本和技术等方面因素的影响氢捻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位腻排。而当今时代串罢方,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恰,其比重也在日趋增高监蜡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嘶。他还透露干,2020 年哈弗将总共投入300 亿元番盒锣,打造全球化的研发体系怜损小,在主末洽、被动安全技术诺势伶、智能互联厂锹稿、自动驾驶等方面叔单沏,形成领先优势唐。   说到自动驾驶技术诉,放眼全球汽车行业唇撇物,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重苏拟我,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命把焊。哈弗将采用北美试讹、印度泼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统虽惺维,据他透露硼蔫戈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拱脆熟,目前正在进行路试楷,有望在2020年后投产霖。“我们的最终目标膊,是推出完全无人驾驶的萌、最安全的 SUV 霞蹋狸。” 魏建军说到瞪拷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标胸坛,魏建军说到俊烫些,2020年搽嗜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军馅幸。对此镭切,哈弗规划了四十余款新产品猫遍浆,覆盖全部的SUV细分市场镀。到了2020年屏活,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标伙邦,在规模上超过吉普长慕蔽、路虎疟,成为全球最大的专业SUV品牌蛙汗吹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆螺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时团,魏建军回应道锨独,要取得这样的成绩主要来源于两个方面奴,一方面要靠产品快速地更新迭代顿裴,另一方面则是丰富多样的产品规划浪,这其中就包括新能源方面的建设桂辱。据悉癌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型合恃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线挛傅绩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择技。除此之外席猛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩男贰,目前正加速推进全球化商业的发展刮川,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标皇搜挂。   2016年拿渭地,魏建军携WEY品牌亮相广州车展靖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑湍亲:WEY登场之后哈弗应如何定位哀茬?魏建军在现场表示冗票:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化挤菩显。相反创猜,哈弗将全面发力15 万以下市晨改嗜住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场筏搓。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针娄,而“聚焦”就是集中资源琼队钎,打造产品和服务的差异化优势砰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”咆揪。先做强匠电、再做大铅炮,这正是哈弗理念的核心所在吨狗。在盛典现撑伤饨浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钉宝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语谴系。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哩律。“我们拥有着全国最好的经销商队伍附褪蜡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念篙,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队态沸。据了解面,长城经常组织经销商团队去日本考察割匣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念贿。这正与长城的发展观念高度一致婚妹钾。魏建军透露琴耍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”北净扰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝好奶仙,经销商们也未曾有过动姨淼烊纭,这正是“稳固”所体现的重要一点蔫埂檀。   长城汽车总裁王凤英表示韶捕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吼。 她认为纷,良好的厂商关系是相互作用的俱纪佬,只有让经销商满意骨尾琴,经销商才能够让消费者满意痪五,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中冉,这是层层递进的作用效果死俊霉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因规剔烫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌灯混弟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么坪起套?哈弗给出了自己的答案朗催吨:200万的目标即可上路裂蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋荒叭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今颓微肆,在新能源汽车补贴退坡后丧项辅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元裂,这个数额占车辆销售价格的40%霓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响诲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续课?未来京颁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇皋?2月8日下午露虎玻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示虑,2016年敖稻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列稼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一话,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势榷。随着核心技术差距的缩胁柿锿唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强惫。但是换,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卤试,巩固和扩大这种优势潍,还需要政策矾、制度和市场三方合力弯风郴,打造可持续的市场化发展郡酱潦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布默欢怠,但是从已知的美国垫嘉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看未箍换,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置孩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%琅尝甘。同时圭挞背,公共类充电桩接近15万个的发展规模济,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吴款鲜。   “走在世界前列戎,不仅是体量和发展速度位居世界第一渺褐,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一径簿栖。”许艳华表示猾,经过近几年的积累遍拌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证需少、制造和营销的体系能力寒邦甫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变取,产业链基本完善庭呜。整车多甲、动力电池掳、驱动电机系统性能大幅提升赊栋,市场主流车型的动力性统陀妨、续驶里程宫、能效殴金、可靠性轮赊讲、舒适性明显改善憾捂,整车处吗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坎,新能源汽车市场覆盖率提升收慷灌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国滇,占世界市场比重约为50%团盲。按照已知的企业规划赔,在乘用车领域对肖,2017年我国将有73款车型推出尸改,进一步满足市场需求疗集凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时弹逼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步面哨桂,整车单位公里行驶成本也在下降杭。“20%的成本下降疯暇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搐吐驼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升赂蔼。”许艳华对《中国汽车报》表示蓄,在规模扩大成本下降的同时赋寝,市场竞争下之下鄙滦舍,企业会做出有利于市场发展的选择淡肛黎,也因此德拟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右甘每。   许艳华判断撩,2017年搔筹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强春谦蛾,预计占比会突破70%雾苏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高接司把,充电基础设施也将继续保持快速增长谁舌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系具杯烧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列褂,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确孩呈,在此框架内实撵,到2020年漆夺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展迪面累。但是补贴退坡后怎么办烽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拖雄禾。”许艳华认为侨撮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拐,让新能源汽车使用成本进一步降低董,才能保证其持续良性发展我。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件氨焦酸。目前搜绞,无论是整车哨憋、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确概,剩下的就是政策实施好的问题魂讣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来耸。”许艳华强调傻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系络凭,2020年到2025年是重要的过渡期老抡功,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势骨劳据。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用淡辰,这方面我国也走在世界前列皋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》漠挨,进一步落实国家新能源汽车发展战略暇慕群,保障车辆和使用安全蜡。   不过睹婪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议萝。针对《暂行办法》凯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%孟腐粕、10%和12%的比例常懒,调整为5%翻星、8%揪却绥、12%的比例撕樊,并允许2018年熬持泉、2019年负积分可延迟一年抵偿废瓶。同时射钝,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定糖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢双餐闲,丧失中国已形成的比较优势冒贿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用骗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台躺愁,以便企业开发和商业计划的制定鸡工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时宛叭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景骏。犹记得2015年7月泡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车济,并对这些汽车的车载软件进行升级缆磨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火狭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机窜、转向系统以及车载系统痞饭。    如今菊冕揣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置存,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案抨盾,如果没有行业安全标准来做规范寺,或将引发不可想象的严重后果双乓城。在我国外扒轻,作为国家网络安全的重要组成部分吐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫擒娄撼。《中国汽车报》记者日前获悉木蟹赖,《车联网网络安全白皮书》皆病、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布北隙法。在发布之前跨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖藤彭,他告诉记者瓷,车联网网络安全即将拥有“指南针”煞两核。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》妻赌:《白皮书》尖桂、《细则》出台的大背景是什么轿萎卿?    庞春霖委:在节能环保扭、安全舒适拧礁萄,以及车联网谅簇固、自动驾驶狡、智能交通等方面要素的推动下罕,汽车正在迅速IT化醛谢寂、智能化蓝箔蒙。与传统汽车相比静筏,智能网联汽车在节能减排纹挟、安全舒适方面具有前所未有的优势偏铺,符合汽车工业宽、交通出行方面的发展趋势测暗态,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战毁。在互联互通的背景下分潦,没有网络安全充分保障的情况下博独,智能网联汽车带来的可能就是灾难科僧捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日税,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》芦,明确要求网络运营者(车厂牟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务平,应当依照法律臼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求归讽,采取技术措施和其他必要措施父习,保障网络安全邓派、稳定运行烹嚼粉,有效应对网络安全事件剐魂,防范网络违法犯罪活动弧剔,维护网络数据的完整性却使弟、保密性和可用性葡及。网络相关行业组织按照章程桅抗,加强行业自律室,制定网络安全行为规范俊全枷,指导会员加强网络安全保护担老,提高网络安全保护水平朝吻撤,促进行业健康发展惋价。”该法2017年6月1日起施行氛墟。    2016年10月23日尺双椭,在前期工作基础上掀完蠢,在工业和信息化部等部门指导和支持下陈滔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作公稍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上温,2016年底箱嫡窍,以电子科技大学为主任委员享驴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)睹横瓶、中国信息通信研究院痛同氯、国家互联网应急中心摄锋、中国联通募淀、中国电科第30所男、奇虎360寝、博世为副主任委员理房离,联合国内外70多家整车腐、芯片咕释、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称碾嫡阶:车联网络安全委员会)正式成立处怠撩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求劲谭秤,在工业和信息化部菱平、国家密码管理局吉、国家网信办等部门指导耍、支持下抚吵,车联网络安全委员会于2016年底组织太、协调产业资源团,以我国自主和在华骨干外资车企迁、终端和零部件厂商为调研对象钡膜,先后完成华南愤斧谓、华东翰、华北恍薄鼻、东北牵、西南地区调研工作狸醒,充分了解了车联网网络和信息安全政策羔辖僻、法规棋恼麓、标准讳、产品币剑、应用等方面的实际情况与现实需求蜡龋。并组织与协调联盟内外资源焊侧岛,开展了车联网网络与信息安全相关政策稀蹦单、法规罚、标准的研究吉需,形成《白皮书》醚祥、《细则》末墨桶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布提。    《中国汽车报》妥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撮:随着车联网发展讼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件氦薄羔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规跋、技术标准沥派融、产品及服务体系的支持捅垒。从调研情况看林持辫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战郊江脾,缺乏可靠和一致性的基础工作嚎潮瞬,因此需要我们及早采取措施固,完成网络安全方面的顶层设计工作婚,从政策碎蛔、规划察碗、标准鼓培、技术掀、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用顾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺赂痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状田妇愧,为车联网网络安全的后续发展提供建议绵短,推动车联网网络安全产业的快速发展兔贯凄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》剐宝贩,从企业闭同、用户底、政府需求出发尸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恋蜜,结合车联网的行业特点和技术属性喝,立足当前现实和未来发展趋势痴广,提出驰萌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系懊、指标和建议食,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南怜,提升网络安全防护能力菏堑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施似醇赂。    《中国汽车报》吉雇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定醚搁捅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准米奥胃,对现有车辆和新车产生怎样的影响菲?有没有实施的时间节点肚处?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高饥?    庞春霖句掳:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南板复,并不涉及强制性标准和法规妒燎吻。同时通过产业宣传师呸、贯彻和使用贺,不断发现新的需求和不足品,并加以完善汤。但由于网络安全形势的复杂性串哩努,以及车辆作为一种重要的交通工具抹身,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台吃蛊。    两项文件本身就是在调研基础上那撂赊,听取产业单位需求而形成的堂连,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谜,减少大家的迷惑和疑虑梁弧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动写侠,切身维护好产业和用户的根本权益胖誊蔡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品限鲤矾,当然会有成本在里面豪。不过从发展的角度来看灿俯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样劫,属于必备的系统记灭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品杉榔挤。同时篙纯聪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点赌,也会赢得更多消费者的信赖豹。    《中国汽车报》摆郎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动看戏?自主刹季、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嫁嘶零?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战旗拨?    庞春霖揣肋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作境,其中一些关键技术和产品尝舌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试惋淡,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样冕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分外揣倪,那么就像现在车辆的保险杠侍、安全带刷、气囊匹、ADAS等等常规安全产品一样串貌短,无论自主还是进口车辆比,应该都是一致和统一的要求拱任,并可以采取现在车辆型号核准等方式裴,推动车联网网络安全产品的安装配、测试峭怜、使用冀、维护和服务行。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多缆卢响,首先是人们的意识问题鼓篡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意妈,但对于车联网网络安全却毫不在意翅。要知道彼港午,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单璃称,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂冉、多变渴翔厩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片港咎凑、软件等基础技术摆,对于自主车联网网络安全产品而言镁岭,投入比较大尸抛拾、周期比较长担、效益回收比较漫长房辑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长鲁搭侗,从整车企业冀褪吩,到零部件阔、软件拉飘夸、芯片供应商此让豁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系亲辱逞、人才队伍裸富赣、产品体系汉涪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系讣雄巍,也非结构化的治理模式却,需要新型的伦理改险悄、法律和技术法规给予支持疤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界彪冬鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩饶:李芳" "   1月18日容,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会扯羔娟。引人注目的是刨稳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瓣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吓理。EC180之所以有如此低的价格肋烯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴屠现。在补贴退坡的背景下摧交,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势陆疵坊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业喊需,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沤镭玲?在发布会后杜脚靖,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访檄酿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义矫淮,以及2017年的经营策略与规划讽等礁。   《中国汽车报》诺火: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义茂加鲤?   郑刚阮: 北汽新能源有两大类产品平台涸守袖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品籍侨豪,包括EV冠剔、EU琅扳社、EX圣甲醇、EH四个系列储涸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肖虱勃。在开发之初庭策,我们就对其有一个精准的定位与期待僳钡懂。   北汽新能源在两年前预计到嫁程,新能源汽车的3.0时代即将到来挨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格慧司。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入创,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车娜袒版。   目前普咐暇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握诉衔寂,这没有错舶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术价,并没有推向市场的现象蒲妹。我认为锈甜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合搭,也没有认清正确的发展方向靡。   因此附,在两年前开发全新平台之初两,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拍类,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路府孙,这种做法目前看来是成功的琴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蒙稠玫、造型颓、特点以及价格之后壕,大多数人对其给予了极高的赞誉钱钡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号森岭惯。   在成本控制方面涣,我们认为还有压缩的余地材扳媳,通过不断地挖潜降低成本丢步剖,我们认为可以让更多的人开上这款车来坛容,不过这需要一个发展过程僵。随着销量和产能达到一定规木洞涯兀后帅恒,我们会进一步整合资源蕾鼻氮、降低成本卤,提供给用户性价比更高的电动汽车晶驰恍。因此承卿栋,就目前来说歇惜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力恃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力毖察。   《中国汽车报》蕉: 面对补贴退坡渺,EC180为何还能采取目前的低价策略贾狡矾?北汽新能源有怎样的发展战略瘫?   郑刚痊: 从当前产业政策来看蕾煽,全国各地的补贴额度不同衫,流程不同樊席,这都带来了公司内部成本摊销的问题令诽排,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酷。为此祥捶孪,北汽新能源成立了卫蓝基金起,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴齐箩堪。这需要企业拥有一定的资金储备北。只要差异化的地方补贴还存在旁,卫蓝基金的使命就不会结束堤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产苦肯戳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隙仓。只要发展的规划清晰害,我们有能力也有信心做下去亭充拭。因此彩定渭,我认为当整个市场达到一定规某绽簧后牛巳,企业才能做大做强卸疤。在我看来冉雇跋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的倪,而不去考虑社会责任办始。只有兼顾了二者联懂,才能获得发展与壮大涡略通。   就北汽新能源而言逝暮伐,如果年产销量达不到10万翰乘裙,那么就没有持续发展的能力烂酚。因此虹,我们公司定下17万辆的年度目标概,并将在4年之后达到50万辆拳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点郴。谁先占领制高点连凳,谁就有效益法米。新能源汽车市场的成本杀手加吠酬,也将是市场杀手罗瓤。   在竞争过程中娶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肠熬,而是以传统燃油汽车为对手纠饯碧。因为它代表了污染咆,势必要被市场所淘汰刨盲浚。   《中国汽车报》拍兴厕: 新造车企业的强势介入沪蹲四,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响迫谱?   郑刚迫璃弄: 与跨界企业造车相比闺崇殊,我们的优势正是他们的劣势窃菏。依托北汽集团薯控,北汽新能源有着很丰富薪豹孩、庞大的制造资源灿腥,有巨大的产业链规模优势舍潦繁。在互联网体验方面聚腺部,我们确实面临一些挑战揽备笺,但我们在造车工艺玻、供应链与流程方面有着更强的积累辈。   在我看来绘波驾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在话蒲,这些可以相互转化魏队。我在发布会上再三强调算距涕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业店,而不是新能源汽车厂商锭挂。如何能够最大化地提升电动汽车性能淖唾睛,创造差异化的用户体验和品牌价值梦荆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向荡公酣。   目前峡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类敝:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户镰。在这三类潜在的用户中煌疚椭,我们的发展空间都非常大凄挫。   对于新造车企业而言锨伸,他们确实会面临诸多的挑战撑贸萍。我们在发展过程中遇到的挫折噬,恐怕他们也得挨个体会到铜贡,但这是一个正常的发展轨迹粗伐南。因此会,我认为这是一个跨界融合的时代雾净,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制春磊,将思维与资源彼此借鉴骂蓄蹿,从而为用户打造更好的新能源汽车淳拇信。   《中国汽车报》侍孺新: 北汽新能源目前的两条产品线绘揉灸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里秘掏?   郑刚途渐灯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辖到涉。相对而言顶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友持、邻居镐械、亲戚图,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比森。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人檬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征凉保。因此在性能层面扭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化邦椒勤,而ARCFOX更多会搭载智能化功能珊换。   在智能化方面金,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用汞纬。例如ARCFOX将会在社交胺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性膘谱化,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点商。相对而言珊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高庙,智能化水平也将上一个台阶避。未来吾嗣宽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现翰设橙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后唯瞬喂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上彼劫碘。   《中国汽车报》冷手: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何我觅,公司将如何利用这笔资金搪闻瞬?   郑刚继忍故: 在今天上午的股东会上我们正式宣布瓜,将实施不少于80亿元人民币的融资滇溯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拾骸汕。无论是电动化还是智能化眠卢舌,我们都会在研发上投入大量的资金男丝铂。目前驹渤险,北汽新能源的研发投入主要在两方面衬寥煞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究胜鞠。   我们希望引入来自产业链的投资方怕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展揪蹲鲜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后陶壬,智能化成为卖点监丹。   目前骇赣,北汽新能源拥有了三个生产基地停必立,现阶段产能还有限磷剃鹤,每年只有20万辆的产能系沏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地棋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源戮扫奖,从而可以更好地降低成本饥烘巴,提升效率霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员侍萍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天坤毕,大众汽车集团管理董事会成员渴吭锯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沤呜。1月14日鼻铝酣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员苗崎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日送加蝎,他在长春见证了《一汽撼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午舒垦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钱狈歉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通晦绣。    新能源汽车缓景,重中之重    尽管行程密集但,但海兹曼依旧神采奕奕颁垫。他有理由高兴舷,要知道鞠狮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锈售坎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车理,比上一年增长12.2%杉搪。即便如此挝拍局,海兹曼在专访开始时巧吼贪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撤跑。那么大众还关注什么衡寒贯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车硅硷。“到2020年概,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年察侮,目标为150万辆式穿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘俊;同时轰旅储,大众在中国的新能源汽车路线晶教,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡屑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说盟,40万辆及150万辆的目标中岗笨刑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当铅。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度欢,海兹曼称瞬挛漆,这要由市场及车主来决定桅。此外妒,进口新能源车虽然是个“小头”妹啪荡,但会涉及更多细分市扯颈薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择却。    奥迪与一汽合作拴扩,加强再加强    就在1月16日傍晚淬第髓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽豪、奥迪十年商业计划》括卜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转耍存。海兹曼见证了这一协定的签署眉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议路:“这是一个战略性规划霉肆,不仅为奥迪品,为大众诵诡边,也为一汽明确了发展目标沽滩沙。三方达成了共识簧耐,而这一共识不仅在传统燃油车方面勘摄,更是在新能源汽车和移动出行方面胖汐。”据悉称巧惭,双方将针对21个核心领域开展深度合作报幸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线德毋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场释心坍。其中瓷去,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点世。同时烁坎杰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上块筷鸥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作墒背堆,包括劫拨:智能互联惦阀祭、移动出行猴惭、联合数字化项目群吩、金融服务合作等众多核心业务领域艘淌。    同时须戈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展稳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力劣涸甭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力慑屉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作叼釜。    “对于奥迪和一汽来说矫背,总的框架已经搭起来了娟安犬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’乖钉垢。”海兹曼笑着说赶荆。    上汽奥迪午,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作溅屋,记者自然不会错过追问的机会惋泰圣。    海兹曼进一步透露俺嘉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系擅,但当前的重点韦穿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娠底,形成长期的更有建设性的伙伴关系吭靠。“除了十年商业计划的内容之外详奠堂,我们同时也更加重视解决经销商的问题瞬,更加重视经销商的权益涪孟。我们要更加积极地回应经销商的诉求穷,解决他们的盈利问题刃栖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”闻就,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停艾闪灵?在记者的追问下毛,海兹曼称阀摔书,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进萍楷,并且经销商的问题解决之后勤恍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扑么惩。    至于具体时间表趴财,海兹曼透露块墩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蹦骡缔,最早要到2018年开始芳年犬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集脆崔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任合炼卵,各位朋友己厩稠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛矮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断耻奥。   题目是“坚定信心藕晨鳞,持续推动中国新能源汽车持续发展”锈。汽车的电动化是大势所趋会,体制优势是推动发展的根本骗,然后就是坚定信心奉笨。特别这几年新能源汽车发展很快撑,产品的成熟度匿岸、政策的全面性吮需士、系统性蓝,老百姓的认可腐辣谱,这些是电动车领涛紊、电动化大势所趋龚蹈究。大家可以看看室村,我们今年2016年差不多是50多万台效写勃,占到全球67%舶。从增长趋势也可以看到法,从2011年亲、2012年退矢、2013年裙困夯、2014年蛊酗,特别是2014年传和、2015年雾溺刊,包括不平凡的2016年悄晾响,虽然有各种曲折绿佬甸,但还是获得了很高的增长坟,大概有50%惶椒,全球占比差不多有60%多胜归。   我想讲几个理解和发现溶谴藩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蒋巷,做的非常彻底丹便。我们可以翻看一下2016年的数据蒋,2016年中国公交大巴容,不包括旅游大巴棉同,总销量大概在10万台左右工磨,但是我们纯电大巴差不多7万台淀坤拇,插电式混合动力是1.7万台啦唐,加起来大概是87%贝靛,占总的销量接近90%烁醒,这么高的份额颂,我觉得差不多就在3年左右发生的墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去坏铃量,到2018年赶,我们认为在公交这个领域里面纯蹭鸥,燃油车会进入死亡烈其夏。很有趣的是2018年舍牟,如果你要在欧洲或者在日本茹,欧洲贩、日本一些主流的燃油大巴的制造商甜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来评,或者刚刚接近路试俱裂夸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吭脑。从这个感知可以看出钵,中国背后的推手是什么喝,为什么这么快故,无论从技术嘉蚂、从市场惰冷舱、从体制劝楞。因此我觉得挡,体制的推动是推手冗,因为公交很容易充电坷铜,固定路线潭烷,固定区间强解,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的里桅,大部分属于国有体制捅玖坏,政府有很大的话语权莫不,公交的排放巨大刮凡,一台公交补贴很高赤痞,但它排放更高容写。一台公交我们算了算无滦,早上5点上路闪假,到晚上差不多10点下路厕佛汹,一天工作18个小时珐脚浦,相当于30-35台私家车的排放店赌。因此功愤,我们四部委在推动产业政策里面聘帝啃,花了巨资在推动这个产业赣,但节能减排的效果是最明显的宠浚,而且在全球保持领先度也是最突出的囱黔酿。   比如像深圳偶,2015年风卸、2016年图沥擎,大概2017年上半年哎迟,就实现1.5万台公交全面的电动化瑟梧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲琴耿。而且这个产品先邢莽、这个领域我相信还能保持持续的领先蕉,和乘用车虽、商用车比卧菩壁,和一般的卡车比彻吴荤,我觉得在大巴这个领域里面漏了戏,我们中国无论从技术烤、从供应链湃、从规模屋、从市场地位席谐豁,还是很牢靠的坛奥。出租车可能是下一个领域湃鞋图,我们相信在未来3年里面革,出租车全面的电动化也会进入一个快车道窟峰厂。   优秀的体制助推卯,产业快速发展砂朔。即使2016年不平凡的一年里面忿,国家有很多政策痞袱提,像国务院2月24日政策常务会议但舱,政府公共采购配额醛寸颓,7月6日马凯在西安有一个专题会当,包括到10月18日克强总理国务院常务会式,原则上不核准传统燃油车汞羡诞,加上之前一整套的体系囊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疾、最系统的政策体系丘,包括今天我们的百人会这么一个平台详松狠,在国外是不可思议的丰,但是在中国就发生了凳烹,我想清泰主任亲自组织挤,这种特殊的身份把大家聚集在一起词,而且今年的规模更大晚,明年可能还会更大萄,这些体制推动中国新能源的高速成长想逻骆。   从税收荡、推广配套矾、长效核查窘、推广管理等都在推动素,当然国内新能源汽车产业链的形成规模让,刚才欧阳老师也提了扔襄徽,很全面时誓腑,从上游的IC制造崩、正极莲、负极侈辨佳、电解也隔膜黑灯拔、各种资源佬竿伤、配套杠,中游的电池携鸵、电控赣蹿、电机位熟,下游的整车旅,包括售后服务魔,全系统的埠奸、全规模的甲蔼焙。国外也是迎来了发展的热潮籍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售捷蹬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%司艇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入剁绥冉。   坚定信心藏厕,持续推动新能源汽车的健康发展凛。其实我们在业内也在把这个脉放物磺,2015年1%是一个拐点秦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹿醚,相当于当年差不多10%的市场份额径鹿,2025要达到20%的份额活皑,当年要做到差不多400万台苯陷,才能达到目标勒。因此我觉得淬亥醒,2020年10%还是有一些挑战告盎囤。我认为到2025年狠旧,如果电池做到每瓦时1元钱以内泌,按照同等配置的汽车分,成本按照同口径的品牌讨、同口径的配置算卜码,大概比传统车还贵20%-30%疾,这时候国家财政一旦退出去以后恭阮匆,必须有相应的措施来进行补充陆构蕊。我相信第一黄双残,购置税的减免蔫称缴,一定要延到2025碘,甚至于到2030伺,这是一个10%的政策支持理古坝,这点非常非常重要酪奔。第二肖,消费税洼岸房,特别是对插电式混合动力车伸让,消费税有2%欢肮设、5%-9%缚,如果在国家财政资金退出以后堂,如果这个要有一个减免的话嵌,这里加起来差不多接近15%-20%低,这样把30%缩小2/3凉,国家政策就扶上马秤其埠、送一程现亲奥,才能够让新能源车更健康须翔。   齐心协力检柿匡,2017仿酬,撸起袖子筛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂渤厂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地镶趴茹,万象更新估鸽,这是中国新能源汽车的春天捶萎狡。从2014年的小荷初露菠泥需,到2015年的急剧拉升警蹿喉,再到2016年的高位放量衡,可以说经过三年的蓄势娩囊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化巧暮惜。牛市的格局基本确定锚慈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标苟回,“十三五”难茎、“十四五”和“十五五”期间杏苯踏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%芯膘彼、30%和33%靡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代隋,继本世纪初的“黄金十年”之后魔,下一个风口即将到来簿忌力。   毫无疑问旁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疆瓢坞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役禽垃酒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缴鲍,值得关注闻。我们总结了一下这些变化馈,有三个方面的特点通:   一是市场的形态改变了洛怀。   从导入期迈向快速成长期娄,刚才欧阳教授称之为成长期驴,我们在前面加了“快速”两个字俱,有待商榷伞惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府百,成为消费主体设呛枫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙久麻裤,新能源汽车从政府的示范运营起步绣裳辣,不断地向私人购车靠拢盛戌处,临界点已经到来!有统计表明畔乏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%非蒙,预计今年将进一步提升到70%左右拢性。大家知道个人购车时代是产品为王的时代榷,要在竞争中胜出单,就必须以客户为中心躬邢,以市场为导向哆匙染,树匠心填吭,出精品评畴巴。   二是竞争的主体增加了版。   从少数先行者的竞争爽辟,演变为全员竞争靡京说,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手亲。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划伦,包括这些国际大牌褥掳,比如说戴姆勒氏很惰、大众等等跨国品牌寂恼第,通过合资强化了在中国的业务布局际。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绥蔷屋。有统计表明胚,从2015年开始湃骏,全国新能源整车的投资项目超过30个景墩,总金额超过了1000亿元画饶,总产能超过了300万辆悄玛税。当这些产能陆续释放舍城特,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代醇。到那个时候兼,竞争将回归本源恭拷,那就是技术感、产品和服务漏。   三是行业政策转向痴。   从扶持补贴过渡到监管引导橡寇停,政策驱动弱化妓量、创新驱动凸显柬络降。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整豆,产业政策呈现出四大趋势腺钠:   第一刚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境功,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二宦家被,通过准入硕戮烹、销售蔡、使用环节的标准发布驴菇讹,提高行业的门槛羔熊反,净化市场环境;第三惹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局券计,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度耻愤,让市场发挥主导作用;第四经豌,通过电池目录和技术路线图的发布杏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累世暗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资摩宠猫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”娄归隘。   本世纪的前十年估乡啊,可以说汽油车高速增长跺霸,成就了中国汽车产业的由小到大浓穆。接下来的这十五年冒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强儡颧兑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”扛斑,克强总理也讲貉,“发展新能源汽车矢,是培育新动能墒绩,发展新经济的重要抓手”鄙。中国政府凭借新能源汽车蛾辣,特别是纯电动汽车缕,引领产业升级锨疮膳,谋求弯道超车膛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈讳凡。   继高铁瞬奋伍、特高压和核电之后畅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”剁尾,这种希望能不能变为现实抖微?还需要我们全体汽车人的共同努力倒使哥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早哄巫彭,目前已经基本建立起了一定的先发优势蓖秀锌,把先发优势转化为领先优势互脚抽,是我们坚持不懈的目标棉。而要成为一个真正的领先者逝词,只有创新搐圈。创新就是从零到一苇苫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件船辉,用全新的方式组合起来势顺,去创造新产品犁去葱,去创造新的生产方式和商业模式滦菜魔,去开辟新市程琅鲜住,去整合资源啪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商叭念,去实现新的价值创造舒涡。我们将以创新为最核心的驱动力槐,全神贯注失激顾,聚焦技术了还芯,聚焦产品筛珊,聚焦资源官夯,聚焦市撤巍;以心无旁鹜的聚焦战略亲馆乏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志婚暴佩,实现北汽集团领跑的梦想遁新窍。   借今天会议的机会胁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略笛届,也就是刚才谈到的四个聚焦肺娩:   第一额,聚焦技术溪蔡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖磺仆,消除盲点清。新能源产业最核心的技术就是“三电”樊坑溯,此外充电和续能技术袖师寺、激光雷达等汽车技术矢仟舷,以及轻量化的新材料事陕凤,石墨和锂等上游关键资源计奇硷,也是我们需要掌握的核心技术和资源烩磊厂。这些技术和资源姆搁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗽,我们再难也必须干辉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作惯,各司其职抨母抨,对新能源汽车关键技术进行各个击破涕贿。北汽集团将在政府的指导和帮助下沪谋却,在北京的经济开发区班,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心搪奋遍。它由研发创新中心饯慨深、全球营销中心猾懊、品牌体验中心霜孔快、联合创新中心等五大部分组成不,将建成从用户研究戮时暇、概念设计叫、前瞻技术弧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地宿莆星。   第二咯,聚焦产品淮晚。   产品是企业价值的最终呈现钢灌,是我们寻求客户认同的物质载体谓焦。高度契合用户需求锰,被用户接纳牌氰皑、认同的产品才是有效的产品搬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比盾估,我们的产品在续航里程凑镐、成本控制斗、整车品质兑嗣貌、产品线的丰富度方面缓霖抵,目前还存在着明显差距醇令。打造新能源汽车的产品力刮磷洪,我们将从以下几个方面努力相赊:   一是凝练投卡仕,集中北汽集团的优势资源案杜磨,打造若干款明星产品我。   二是做好差异化的文章烹实,精确地切入特定的细分市场骸。   三是做好迭代创新病鲍乌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化磊曝仑、网联化揣戏贬、轻量化技术应用到产品中改维,并根据新能源的技术特点嫁,开发设计全新的车型平台拜隆。   第三汹瞎愤,聚焦资源栖。   21世纪的竞争红拘死,不再是产品的竞争栏饺餐,也不再是渠道的竞争幢胎袄,而是资源整合能力的竞争缉。新能源汽车全产业链更长毋梢滤、体量大现琼,包括整车坚屋、充电基础设施尉宪、智能网联顽藕美、无人驾驶以及下游应用在内先,整体的市场规模在10万亿元以上枚灰踌。   然而资源是有限的糠恨爆,优质的资源更为稀缺坦扦,新能源产业作为朝阳产业纹复,资源的布局与传统车完全不同冉赫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态塘,瞄准核心资源和稀缺资源钦娜双,提前布局落,将其纳入到我们的生态圈之中到豌桶,北汽集团将围绕着创新链烷、产业链党傲兔、市场链创捂、服务链和资本链这五大氖恍郏块变伦改,通过新兴技术的孵化乌、成长型企业培育馅玻玫、产业并购整合等手段肯坏,实现关键核心技术的突破与领先伸活洛,打造北汽新能源的杀手锏娜恼,谋求长远的发展勃该,实现对传统汽车产业的更替行景腐。   第四群露蔡,聚焦市场偷。   市场占有率是关系到产品的关注度腿暇赂、品牌影响力的重要一环缴甸,目前我们在新能源汽车市场的拓展稀毛、品牌传播脸东、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面凛,可以说暂时走在了行业的前列瓣忻。下一阶段陀辱惕,我们在继续发挥自身优势的同时屉潦,还要加强对市场的精耕细作瞬瞪惊,对不同市场进行分别覆盖财,不断扩大自己的势力范围单蜗险。对公务市成!,我们将根据公务车态、出租车铰疲们、城市物流负挛、城市租赁湿、城市公交等不同领域的特点挨,把规律琢磨透饱,在品质差异化跋晦彭、品类差异化和品牌差异化上做足文章鄙吞。对新兴市炒萌浮,我们将引入汽车的共享理念炭戈仁,做好网约车市场开发糖敖痹,打造国民车沏啤铆,切入经济型纯电动汽车市场深。同时诵,通过融资租赁等手段杆朽响,对特定客户资源进行开发群堕侩。   各位领导握蛙赔、各位专家届唬、各位同仁股丧告,“阳春布德泽沽,万物生光辉”边福,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启泼虎,新时代近在咫尺锰,新机遇触手可及匿纯,新梦想指日可期骄,让我们以自力更生恼卸、艰苦创业的进取之心口傻,以敢于人心勃融却,勇攀高峰的凌云之志帕摆型,撸起袖子顽价,真抓实干靛炭钞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳愤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲究,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录翱换蛊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年深,我认真思考之后禽吝撑,认为这一说法不无道理到。我想可以从两方面来看何,一个方面是从全球来看免,在2016年这一年景刮窗,发达国家主要汽车生产国划碳,包括大型汽车公司惮,大家对汽车发展的低碳化拦美、智能化檀酱、信息化取得了进一步的共识戊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点尺侍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中俊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话局防,但是说到了要害瓜排屠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钝,守成者将面临巨大的挑战”朗收。而从国内来看苏画剧,我从调研中发现鼻梨矫,很多企业由“试试看”窍琴赖,转向了“铁了心地干”聊,把电动车放到了公司战略的中心地位呵枫谢。    刚才李书福老总讲的他的规划炔,到2020年换毙识、2025年惮祭,电动车的比例要占那么大煤娶,新能源车占比那么大廉精。所以他真是把这个当做了公司战略的中心朝雇。    另外菊,在这一年当中味,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿俺喷,一个是企业的研发路径在变化零,由燃油车的引进疲票垮、消化堡剩、吸收静棋,正在转向开放条件下的自主创新射衔,各个企业对研发重视的程度同、研发投入的力度是前所未有的澄夺丝。另外畅勿蔼,由于我国电动车产业化走到了各国的前列缸,这样就给了中国荤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会守热。另外翠诲,有一批没有退路猴使窟,专注新能源汽车的新兴企业腻脐,他们没有存量的拖累缅形,他们的思想更加解放加木琉,这些新进入者带来了新思路虱、新创意嗡颊、新发展路径捣辩松。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路窘档,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路奖,对我们汽车人来讲会有新的感触苦县。    新进入者带来的新的发展路径面澜嘿、新的生产组织模式汗陆伺,给整个的产业带来了新的活力铣冗涡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径郸络,我想这个影响是很深远的怜疼钢。因此酷土室,从这个意义上来说岔,经过孕育期的磨合署,现在已经开始有所收获娠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题市碴滇。    以2020年为结点偶宦,中国电动车将面临新的发展态势伴捕,我归纳了几个观点龋稻:    第一歉,进入2016年妓噬颓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期两,在消费者购买意愿增强的同时驮恫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择赔疯。此时肉烦纱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蔫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿朵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争甫剁拔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候苦,随着竞争的加剧缅刺第,企业间的差距拉大实抹揽,大浪淘沙的过程已经开始钨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量磋共碍。这种现象不仅反映在整车醒蒋,而且已经延伸到电池企业墒、零部件企业以及上下游整个产业链愁浪龄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获苏蒲。    第二疆复武,迎接国内市场国际化竞争秋。可以预计政府购车补贴淡出之时残,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日释,距今只有四五年时间了驰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抵勒晦,国际化竞争来临之时才是真正的考验踏。中国的企业必须冷静地看到苹购光,产销规模大梦厂,并不等于竞争能力强氨。我们与国外先进水平仍有不小的差距逗矛唬,重要的是技术基础薄弱狙孰承、原始创新能力低搬仙轮、核心技术欠缺梦鸡按、品牌影响力不足蓉寸坪,这些带有文化色彩的软实力镰,需要持之以恒的积累哺,“非一日之寒”链。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点温悲腐,提高竞争力的途径缕,不是等待企业的扶优扶强含厕靖,而是由政府创造好的产业生态北被眯,使优胜者在竞争中脱颖而出行碉亥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蔽,就瞄准了国内国际两个市嘲劬佟,产品设计藤拴妒、生产工艺剧疼、产品质量都以国际水平为准顷翻,我想这些企业他们会相对比较主动涩。    第三解,向后补贴转型期的政府政策实恭危,在既定政策支持的周期内凳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配疗典收,是政策能否顺利转型的关键纶点箩。政府的购车补贴是一把双刃剑醛颇联,当市场竞争格局出现之后限漆邪,政府就要特别注意介烧,不要因政策调整不及时而削弱竞争翅淮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盲。因此吕羌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吮,聚焦技术创新李,加快补足技术短板噬夯少,提升电动车的性价比淘复。相应的乳衡剁,评价支持政策效果的窗口汤,应该由市场规模扩张玛,转向竞争力的提升拜李栓。    具体地看购车环节的补贴眷锨,应该适时退坡羞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术场、降低成本的能量赖安,造成优胜劣汰之势辨。政府资金应更多地支持共性技术的开发实希、充电基础设施的建设痛炔搽。与此同时弘冬,非补贴性的那些“功能性政策”竞,例如碳排放政策肥鲤、燃油消耗量限值政策魂、零排放积分政策壁,以及购车许可汞、限制行驶之类的政策组合应及时出台垫墒,使市场产生稳定的预期梅。 第四蒜崔,立足后补贴时期井戊,打铁还得自身硬曝。    从十城千辆算起湍啡弊,各个国家发展电动车的时间差寞拎柑,给中国企业留出了大约十年的孵化期观,这是难能可贵的沪。2020年礁解赁,作为中国电动车的一个标志性年份澎办羞,将迎来后补贴时期溃。可以预计糯郊喝,那个时候直接购车补贴将淡出衫先歇,但功能性支持政策还将保持癸环。在这种情况下躲寂,电动车能否与燃油车抗衡建泻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势景车,将取决于这几年的行动售觅仟。    我国电动车是在较高起点上起步的从错钎,总体经济技术实力已经今非昔比童,如果把握得当雇险,以电动车为契机辖喷乌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观榷,企业应充分利用政策支持的周期揪撵眯,下大工夫做好三件事驶袜:    第一黑集,人无远虑嗓死谅,必有近忧肝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略持祟范,并加紧部署与实施开。    第二匿,持续壮大研发能力慨,掌握核心技术弧,攻下“不经济魂培榔、不放心刨、不方便”一块短板旅啤咳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础溅。 第三嫂溃岛,以产品的品质差、品味打造优秀自主品牌亨,赢得市场的信赖驹。    第四栓笨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的沧航,就是在这个期间赶酚愤,一定要想办法在自主品牌上下工夫惰瓜诲。我们的品牌实际上在燃油车上级情,很多企业下了很大的力量闹惹,但是应该说效果是有限的脓判阮。而在电动车来说是个新的机会适编案,所以在这方面应该下更大的工夫兢柔,通过产品的质量么,通过产品的品味打造自己的品牌避。    第五拨莫蜜,要系统规划豹绘事,及早部署“电动车+互联网”泄肯。今天的电动车之热怂,并非由于传统能源的枯竭吞洼肋,而是因为它有很强大的正外部性疵。电动车的低碳化童、信息化隙、智能化的潜在社会效益只有与新能源法称、智能交通阿谭韧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥素暗。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鸥奸儡。随着这些方面的成熟麓断斯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题火凡阜。信息化赂釜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点为溉踏,这里有太多的文章可做互刃肝。目前辅助驾驶谦、无人驾驶已经走在前面捣岗汤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源轮泵、智能交通淑滦虽、智慧城市以及5G通信协同发展煞某券、统一规划欧经、开展顶层设计塑、超前部署篇辛、抓紧启动裳魂管,引导企业的技术开发和基础设施建设圭露,推进“电动车+互联网+交通”怒,把阶段性技术成果用于提高交通效率懊背羔、降低物流成本娜、保证交通安全芯,使其产生经济和社会效益补锰。    电动车发展的大势已经不可逆转苫,向前看副,挑战与机遇并存玛。如果把握得当罐苗拦,机遇大于挑战!    我就说到这里勉,谢谢大家!    (根据发言整理豪爽错,未经本人审阅曙焊篮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "  全国政协副主席筷巾、中国科学技术协会主席蔑按、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来板、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲李,以下为万钢演讲ppt亮点实录壕:    尊敬的清泰同志氦、冠华部长兴滑、苗圩部长沦速水、解主任插胶睫,各位来自汽车界的中外朋友们惺券处,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计攻。上午抽点时间看了一下展览才,给我印象相当深囤,有一个很深的感觉哆浅宦,这十几年来中国的电动汽车持续发展石,走上了一条创新的道路抨部,而且现在产业进入一个快速发展机遇期射惦。今天这个会议的主题很好燃管,就是要持续地提升我们的技术能力凸,抓住创新新局面颇描倦。我想就我们未来促发展套希,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇夺,谈一点我个人的看法惊题磷。从四个方面庐曝瀑:    第一胃,谈一谈我们这些年来齐心协力傲搞慰,新能源汽车所取得的新进展戳,尤其是2016年的进展特别明确禄怖。    第二度亮烩,回归深入基础研究拼,提升新能源汽车的质量和效益蕾阔。    第三雷,新的发展趋势催、新的发展方向斡崇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点埃狈,随着人工智能的不断深入瓤洽逢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇宦娄。    第四蒙藤,我们怎么样更好的凝心聚力坛顷檀,合力推动新能源汽车的创新发展爱,谈几点看法前托。    刚刚得到新的数据遂,有的来自中汽协会棺、有的来自中国汽研中心系,数据告诉我们辈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆浇,占新车销售比例的1.8%屋,中国的保有量达到了100万辆苔封睦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个捶几蔷,这里讲的是公共用的充电桩蔚省秽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家许复履。    我们的关键技术取得了显著的进步艘偶。今天上午我在零部件电机盒、电池贿呛、电控这块花了好多时间悍,仔细地了解了一下情况弥沧,确实和我们了解到的数字很相近膘。动力电池的关键材料发展进程加快逗尾、性能指标稳步提升咐首、成本明显降低假,从动力电池的单体柏、电池包膝温、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进奇。一个指标性就是秋测态,三元正极材料能量动力型的电池蔡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤娶螺汞,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心愁透糠、有些争议钠,好多同志说华诫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标顷复浆,现在看趋势已经很明显熄黎迟。我们特别强调的涛姑,牟ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤膝鞭,动力电池系统的价格慷,这个价格现在也是保密跑群,但是总的说起来明显下降呐档吉,总的达到了2.5元/瓦时以下颂辨。动力电池的产能达到了100G/瓦时烽嫁砍,世界上生产规模田起献,特别是在新型电动汽车的动力电池蔽楷,规模得到了很好的发展番绰。    驱动电机技术也取得了新的突破划。特别是共性基础技术进一步突破卑,导磁硅钢寺逢、稀土永磁材料玛似、绝缘体材料电喊层、位置传感器麻,芯片的集成设计和电力电子系统肛乓,取得了新的进展骇。我也了解到侧绒倘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展割。因此弄灿隘,重量比功率超过了3300瓦/公斤陵,电池峰值效率达到了97%伐摹弥,高效区达到了80%笆堂。特别一些新的设计瑞暴梁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用毕佳,比如说我们都知道俗翁忙,对于0—100公里的加速豹顷躬,对于电动机说起来诽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蹦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候妮士,就是高速公路上超车的时候没另信,超过它这个临界点以后公帘,这也是一个安全因素畅沤。现在我们很多企业从两个方面悼闷,一个方面告,用双电机的技术来弥补后面这个不足衰漆,第二个顷狗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力搔矩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展怒豁淮。    今年汽车界有一个新闻雾,第一个互联网汽车走上了市晨薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合凹镁垦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐闷,据说现在上汽的同志告诉我啊菱鸽,每个月销售2万辆岗鸵豌,产能有点跟不上了矗词,效果很好烦,上市不到半年累计就超过了9万辆抬冷,成为荣威一个最大的销售热点谭茧。在互联网大会期间差妻,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统乱炭讣,搭载着北汽恭媚、奇瑞蝎烫沛、比亚迪轿车都亮相受病,首次开放了道路偶,18辆车300多位嘉宾在试驶碘哦,当然评价各有不同单,期望值也有待提升葛瞥,但是勇敢的走出了第一步罕校匈,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿客滔涕,做出自己的探索季。    我特别感到高兴的是苇弦,2014年我们就曾经提出电动化戚华校、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点吗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索禾炽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展犯克杰,从汽车到基础设施石赁宪,一直到停车场拨滥韩、充电站办苇,包括各方面财税的支持攀碌阀,一系列的政策疲午妈。国家层面狮,从购置钙龋、补贴年、税费减免滩剧串、研发支持腐梅秸、生产准入散岛、业态创新拌晴、基础设施顶,特别是标准规范方面娶,都出台了一系列重大的政策措施督芯童,现在看起来落实的进度还是比较好的勾返蚀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论贬,这是一个开门的讨论履芒,许多外资企业都积极参与当中财,对电动汽车发展烷、新能源汽车发展箍哥晃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标胶赣吨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面慨辉绿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现填底。也是由于刚刚推出来函匠莱,我觉得很好襄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见款投,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见樊巾,使政策更具有落实性顿。    这里向大家报告一下夯项,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仍。新能源汽车作为一个试点的重点专项还科,实现了从基础科学到系统集成乳、共性技术集成铰危、示范全链条的部署汰吭赁,特别是在基础研究方面列肆,加强了对基础科学问题的研究细薄。因为现在产业发展到一定程度的时候邻虾,要提质玛鄙、要增效丰博,还必须要静下心来行氦、回过头来从基础科学问题上下手槐,不断的进行优化盆、改善欧,才能获得发展瞳。特别是这次的重点研发专项煤,对于电动汽车智能化和网联化的技术捐,也设立了专门的课题睡阀杠,实际也是我们当时电机恃凳什、电池滑凑、电控的“三电”之一凛法库,也随着时间的进展不断的转向新的重点割。所以弗,整个“十三五”期间的专项规划筒,将对六个创新链条壬锭,就是全链条一体化的部署退,38个重点研发任务伸疏,政府加大了投入戏孟铝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入戎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿拣普,首次突破15000亿饥,更值得高兴的是从涵,企业在这里边投入比例得到增强稍囊嚎,达到了78%以上储忌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策固考措、加剧扣除政策有直接关系逃锌叭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿烽景董,看起来企业投入的效率还是很高的泉。    去年我用过这张图(ppt)饶丝挂,这次还用这张图搏,对它进行了更新细故团。由于时间关系扣税陡,统计是1-11月底巩,11月底中国产销量是402000辆抨,如果这样算的话删儒婆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆掀舍,中国占了40万辆交熬串,就是占了50%灭饶。到2016年底共伞供,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆楔,中国占了其中的100万辆删。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力殊邵融,也说明了我们国家对于节能减碳罕、应对气候变化作出了新的贡献欠短茫。我们虽然应对气候变化调门并不高船嫡,但是我们扎扎实实在做每一步慌,现在无论是风荣、光泞慕帛、水罐袭胯、输变电厕襄,无论在技术先进尾含吻、装机容量穿、发电量都走在了世界的前列刃拦,这也是我们作为一个还在发展中的国家日额,为新的发展饲暖琉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献罐闯沧。    世界发展的趋势也是一致的灯,低碳寇度耍、电动媳题、智能化成为各国共同的选择纬绒妙。美国隆、欧洲促誊炬、日本婪,包括汽车企业福特抄惺、丰田咆漂充、大众都推出了它们发展的战略癌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划迷腊,比如说大众推出了它的“2025战略”棱土,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车钮,销量争取达到300万辆改短,自动驾驶要覆盖推滥唇,在2021年提出全自动驾驶斗毛疆,电池也要进入大规模的投入竞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标盼,零排放扇、互联崎、自动驾驶汽车萎砂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力危、氢燃料汽车孟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流骋皇、沟通哪休,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式淮峨缴、增程式的混合动力汽车缎裙,因为他这里有基础建设的问题晨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锰,就可以有电的情况充电戏罢饶、没电的情况加氢啸铆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板隶赋,同时又实现了真正的零排放田乾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai翟,上次试驾可能还是8年以前估顾辈,我觉得汽车的进展加,无论动力性好、环境友好性挨石扁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步卷,据说已经进入了市场毖。包括通用也宣布了在2020年以前列,在中国推出9款新能源汽车斤费。我这里想说的是不恼怀,中国的市场也是世界的市陈诔啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的驰家,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展土矮丁、参与竞争猴,汽车产业就是一个市场全竞争的产业久童,就需要我们来推动整个的发展矛须,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺黎戌牢。 第二纳党,谈一谈我们对于深入基春,着力解决一些新问题的看法守。    对于电动汽车毋甘搁,大家首谈就是续驶里程捅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志豪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冲请。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车迪促骗,一个明显的标志脯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的貉木。如果说单程的提高电池的载量成扁黎,当然加入电池的载量车子可能要增强报,车身的增强就又增加了重量浮,直接影响就是增加了它的电脑鲍湾恼。我们也看到一些装载高容量电池的胃,虽然续驶里程延长了捣讼,但是百公里电耗就明显的增加了樊。因此盯居,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的煤、合理的规划阔荡糯。首先亥渡茨,车辆运行的范畴酥厢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位痘艘,尤其是现在拌乏财,我们应对大气污染层岛,主要还是大城市集中菊街,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑苟蜕娩。但是从技术发展上说起来甫蕊拧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度镜绣、功率密度和整车的轻量化钾河,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准楞急,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程仆默蔡,这当然是市场的期望喜逢侈,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蹲纪摄。    最近新材料研究发展很快沪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赴山。有的朋友跟我说遂护,我们现在用的是石墨烯电池划,其实说用了石墨烯是对的承可叹,但是用石墨烯全部来做电池梅,似乎从科学意义上不太准确弦。石墨烯材料年该,包括碳纳米管蒋倦,都有它优异的电和热的传导性能兼叙,作为锂离子电池的负极材料添加剂累貌跋,可以有效的降低内阻却炼,提升放电的效率溶粪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话礁,还有助于减少介质之间的电位超刮踏,来减轻电池界面的腐蚀性芥隶。从这个角度上看簧伶凰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蜜,当然由于动力电池负极密度提高了毙荤,对正极材料也可以进一步的优化勃,在安全的前提下冈盼,所以也可以显著提高它的能量密度墩朔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捣,就是说能量密度提高了告,同样的电池包里面可能有更高的载电量喇炽鸽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蕊。所以在增加单电池和电池娜常块功率和能量密度的时候秒健,还要加强对于电池包热交换距离的研究谩老,来优化提升电池包整体系统的技术挛醋,它也是一个相互关联的关系剂岛。    随着电动汽车的发展该睬话,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计户贡。比如说电池包往往布置在底部信涕说,夏天路面的热辐射还是比较强的关,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理贰,从结构上来实现电池包的冷却练柯,因为我们现在冷却剂就是这样的胃悉公,要把它放在迎风处垃迸筷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计失,电池包也应该考虑到这个娄抡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理浮膏。结合冬季放电的特征裳沧哥,我们还应该研究彤堵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制粳,使它保持在合理的范畴之内姑氨脓,来逐步的解决冬天放电比较慢的坟灸兼、容量比较低的问题鞠。总之说起来背扛,我这只不过是一个例子猫爸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础犀鸥、关键舍仁、整体的技术统一的来规划和部署孙矾。    上次百人会上我特别提出冷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术化叹,带动汽车制造的转型升级桥妒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节吩掇,给我留下一个很深刻的印象寂,我和苗圩同志都搞汽车的陵司,过去我们焊一个车身500多块钢板实磋粮,用2000—3000个焊点接在一起跨互搁,加工线上全部实现了机器人诲门该。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身始,一共就45个部件惊畅,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线跨擂团,几个机器人协同操作啊袄擞。板件和板件之间没有焊接培开督,就是直接的黏接苍钉,加热黏接寸,远远看去就像搭小孩玩具似的牵敦帽,几个东西装起来敲攀骏。更使我感到比较吃惊的技仆挤,现在碳纤维的车身扑发,已经不需要在现场涂装了瓮,有点像我们当年装修房子担摩德,先装地板再油漆歌孤贯,现在用的全是油漆地板娥舶县。现在汽车安装上确实有进步题狠,所以我也很有感触犀,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胎,需要轻量化材料的技术茅捣,需要轻量化的设计耗巍,需要轻量化的工艺立夸形,也需要轻量化的流程峨赡孤。特别是现在的汽车产业似,包括内饰座椅使用的材料洛杆灯,也尽可能的采用可回收轻繁、可再使用的材料惹瀑辈,这方面的技术也在不断的提高辣僳隧,这个应该成为我们新能源汽车发展末收伤,不光在车辆技术夕痞、而且制造技术流程方面全方位的提升藐罐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展赫峨,今天我很高兴坷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车凤届,更多的看到了我们一些福河藤,像燃料电池大客车的发展羌导。很多企业大家如果去看的话必方甜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池扣秒坎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料细末问,比如说碳子卸、交换膜献、双极板鹃,以及它的特性基础研究的进步密切相关内肪。实际证明胖鼻署,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拈,也具有自己的发展环境的优势潭。我们要借助这个优势来推动我们的发展欺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系锋弄烹,我们是不是可以考虑搐署,尤其是在燃料电池研发的初期陪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用线闷,这样可以有电的时候就充电上、有气的时候就充气铝损,按照它的发展各取所需昆。实际从技术进步上落厂,技术发展的本身暴了旁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用叙憨,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展檄,对于延长它的寿命地芜,对于减少它的燃料消耗丢多,是很有帮助的剩囱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用稼规,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鄙呻似,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处罕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点昂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淌储,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向设。当然它们也在考虑芭,我们怎么样能够更加适合中国的特点狼瓮瞬。我们还不能忘记中国还有一个优势镭泰,我们在电动汽车走向市场的前期瓢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用酚,先在公共应用萝、出租应用上去使用轰磁桔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广际晌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站难,必然有一些城市就可以走在前面喘,又可以来推动健康合适和快速的发展脓。中国“11?11”又是一个新纪录耿,信息产业饶论、网购变成了整个市场销售的主流现,我们看了看纤镰,2016年快递业高速发展飞,中国快递业总量超过300亿件廷恒,平均每天8200万件包裹走在路上苛,用于业发展小型物流车清洁夸挖滩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视绍列铜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领晌鹿,有了高端引领就有了有序的发展钵,放弃了高端引领就会低端充斥倡浆,所以从这个角度上墒蕉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色汉拓,争取使我们的汽车产业走上高端引领放、创新发展的道路上稿。    在燃料电池汽车发展的过程当中头劳,深入开展了国际合作持隶其。我们积极的参与了国际合作烁挎山,开展氢燃料电池领域的技术合作涝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目化,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议糯残,组织国内的企业猜盖念,开展深入的技术合作簇筋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织闭,定位就是要建立一个覆盖全产业链撤归、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织孰笆络,在中国发起但并不局限于中国料袍篮,积极组织管理以及运行机制焦节鞭,要按照国际组织来筹备染诵忌、搭建雇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池粒时乒,因为燃料电池实际用处很多猫俏警,比如在通信基站忌、备用应急电源蹈,随着我们移动通讯不断的扩大艘卉拷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放驹缉间、包括更新荆,都值得我们重视猫蠕陡,包括医院的应急电池入嘿沏、安全防卫奥缸,包括我们最近在研究深海运载龋,也完全可以使用氢燃料电池荒,燃料不是电池昧搂持,实际是一个发电机唐,而这个发电机可以用在各个地方傅妨,最重要还是零排放的清洁能源殿,效率高艰,能源密度也高捌函。 第三防,深思熟虑锋狠,把握好智能化的新机遇齐辈日。    近几年来硼怀,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展廊车。比如美国未揉,白宫推出了人工智能的新战略弧密浅,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划览煞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线敛妨末,包括日本的创新战略规划萍烹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会磨,这个时间恶补了一下人工智能的技术季辽褥。中国工程院最近技术指出摊埠,人工智能即将进入新的阶段酷配,人工智能发展有四凌蜗尼、五十年代了绅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展俩输碳。但是当我们信息化日益普及捕,移动互联网靖寂、大数据市穿、云平台的发展辅,信息环境镣、数据基础哭枫、目标理念讲茂氨、市场需求都在发生不断的变化旅醋,将推动人工智能新发展台阮改,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段农淬。因此暖,发展人工智能也有利于改善人民生活脱蹭、提高经济发展的水平沏渺、增强社会治理的能力模抨套、维护国家的社会安全踏公。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图防捻,但从各国的共同概念和我们的研究圈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素凌。第一淮凌斡,要降低交通事故和伤亡人数辆外。美国的报告提出来市,美国每年有35000多人死于交通事故坝太,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的疚肠翰。第二郊啃蹄,要应用低碳拿罚、零排放吩、环境友好的运行环境佩纽。第三琅,便捷氨,要降低驾驶强度栏贩,提高交通的效率平。第四颧迸,要推动共享焙疯,提高车辆的利用率习。其实我们现在不得以所采取的一些限行饺青访,包括交通的拥堵缓,都降低了汽车使用的效率队绒虚,所以从这个角度说起来触曙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的仓。还有荣,牵扯到公平出行含,随着老龄化社会的进入锚皑凉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展窘碴酪。    关于自动驾驶汽车研发进程童摔,好几个报告涤,有的人说无人驾驶冷,有的人说自动驾驶挝届扯,有的人说智能网联汽车麻,都提出了汽车发展的里程碑贤纶,我觉得无论叫什么汽车桐滦舜,都是说了这么五个阶段弗,辅助自动驾驶空、部分自动驾驶途苟逗、有权限的自动驾驶佰、高度完全的自动驾驶阶段使俱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点穗,比如说在辅助自动驾驶方面栋蔡,怎么样能使汽车感知周边称炽瞧,科学决策吉穆镭,及时反应罚。比如怎么让汽车能够与互联网连上沏逻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车傻绒级、网奢库爆、路的联动缆绊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系谭,就是人萝切蹬、车誊迫、网磕、路的一体化联。    辅助自动驾驶激盗瘦,实际这些年是汽车界一直研究的重点炉撼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多省碱峭,有雷达煌,包括现在有毫米波雷达荷,摄像头替,对外通信系统掂弘态,包括定位磐。与之相应的按帕聚,刹车防、油门废谈吼、电子稳定系统靛、电助力转向等这些徐渭豁,实际在关键体系上刚痕狗,传感系统跺篮鲜、操作系统扮、中间和决策系统的研发獭僧度,其实这件事也不是现在的新形势损肠栖,早就在80年代的时候皋揣,80年代后期就研发了防抱死系统恨毖家,实际根据轮子上轮胎和路面的关系斥诲槐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挝,包括防启动时间的空转穷忿,后来又有了电子稳定系统密锋港,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度方拾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展忱乐瞬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示方磺,有了它以后屏棠体,在90年代的时候逞,我在德国工作的时候闯拣琅,车里边就已经有了尾随自驾节,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走顿,不用担心相膝。最近我看到了我们国家的好多汽车技叼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应泵达,一旦接触太近都会自动加一下速双靛喝。包括我去年去参观长安哪洪控,他们也给我展示了自动泊车系统犀,实际自动泊车系统我们在德国工作吵背袜,90年代后期时候就有这样的设想澳,2010年我到德国去访问的时候肌惰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捍。实际很重要的意义梆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起伟剐,也得到了发展伎汾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能舜。    下一步就是智能网联度。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西花、看到自己看不到的东西享颈聊,90年代初期的时候哆,堵车情况有数字广播案,数字广播就和我们一般的广播不一样炊苔,随时可以呼叫堵车的情况从。后来有了数字地图和卫星导航汐,就形成了第一代导航系统肖敬,第一代导航系统并不知道路况的变化宛叙,只知道路径的设计当寡。然后就出来了联网的导航己,这也是这几年我们都经历过的事澳刷唐。上汽这次和阿里巴巴共同合作详侧戳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张斧拜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起皖涣,这样坐在车里的人梳块善,通过导航懈搔奥、通过云平台就可以获得各种各样的信息邪蚊啼,比如说动态的导航泄彪、比如说加油充电站耗皇、维修以及各种信息的进入堤亩,使汽车的视野得到更大的扩展伪脑孙。但是真正要做到智能的网联汽车寇蒲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键伦费歇,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来修瞎吗,这就需要我们把各种信息交汇在一起画,来实现智能的决策控制拜风。这件事情说起来好像很容易详郴观,实际也有很大挑战成论堡。现在我们一个汽车里边有两坤、三套信息系统季帝酥,有车载的信息系统上,还有驱动系统的信息系统剔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通飘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程凤钱鲁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯计够,人得到这个信息以后会做好这方面的准备觅捌逆,就是快到地方要进行减速殴涟恼,但是如果你让它自动驾驶的时候悄簧凰,可能它就很早的根据外界的信息来判断差盼筷,让它调整好姿态恳、减低速度筋玖僳,进入转弯以后在弯道里边再加速察。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段呛粒,这种例子比比皆是牌鲸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体粕版。因为我们电动汽车从电机竭风、电池栓彭擂、电控开始凭,电控第一代做的第一件事勿奶,就是通透的动力驱动系统的网络亨户,就是第一代的CANBUS系统溺蚕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制怒敖,从这个角度上说起来社墟韧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体昧肌。    当我们实现了这些以后渤锚闷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战惠。这是我们常见的北京交通的一种情况饯春叔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嫉勒,去识别各种各样的高通蜡剩,做得到疙接扩,但是不保险即肖触,这样可能我们就要有这些信号的发射器维,让汽车能够知道这些情况鲜崎。如果再想使它往上走嘘旁朗,能够实现部分的自动驾驶融,它必然会应对我们的一些常见的极端情况丁,比如说晚上的雨雪路涸,比如大雾弥漫的时候背士,比如尽管天气很好帅敬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰连,这些情况都需要我们去应对临,其实道路上也应该有它智能化的装置呕卯,就是说有自动的能见度感应器猴,应该有道路结冰的感应器长猎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全派。我觉得自动驾驶最重要的还是安全掇举,安全是所有发展的主流些,而不是时髦显。我们在做任何工作的时候裂公情,必须考虑人是坐在车里最宝贵媒、最要尊敬的东西酗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陵贝、人的便捷论、环境的友好和共享士辑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统抒回姬,来推动我们的发展籍酪。    因此附壁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三手、四次交流澎哄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议憋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构饶,这个架构的着力点应该在车载的平台臂矢椽、在网联信息匣疮拧、在智慧交通的发展窜寥,我们要重点发展的是车辆的关键技术临凸磺、环境感知筐陋盖、智能决策趟、执行控制墙肌拖,我们要对信息的关键技术佩等,V2X通信抬浇,甚至于将来车对车的通信系统技蚊倒、云平台房、大数据每某宠、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制老酷瞄,这里也有很多不同的东西惟醋。我们还要对基础的关键技术匆丹,高精度的地图岸昏、动态路况信息讹骑槐、综合决策和操作系统涝蹋弗。只有这样呢德,把人寞脸叼、车攀、网辣、路同步的推进疽齿,才能够迅速的发展挤采,否则又会碰到先有车场收、缺充电桩的情况筏娜泊,所以需要我们今后的发展当中更多合旁。与此相关的技术弓臣撵,检测系统箍孰,还有一些法律法规体系簿憋,一些基础设施的建设耗,可能还需要更多的发展卑离吠。 我们必须要精心规划仓、协同创新继叼,来研发自动驾驶的新技术态磺萎。    一坎,安全范怒、绿色腻、便捷镰惜韦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标家。    二砍琼怒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缄送啃,多领域技术的融合扇党钮,产学研各方面的合作厩,要着力推进协同创新枷,这里边由于它是一个企业的热点娩祁,所以企业要成为技术创新的主体炕鼎些。    三唱,企业为什么要成为创新的主体完俩?我看了很多规划能鹿,从现在一直到2025年筹、2030年诵澎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就倡煽副,但是可以实现沿途下蛋蹿,从过去当中汲,无论是防抱死系统荚暑富、电子稳定旅毕、测距警示栓咕峨、避障反应偏揣、自动泊车都是发展的热点献藐,每个技术都带来了商业回报拟考,包括我们在信息系统夹冻弧,包括这次互联网的技术毙谢,上汽互联网的实践是,也看到了我们骏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高炼储,只有以企业为主体半,不断有新技术发展体逝咳,使它在使用当中获得使用惧圈歉,就能够推动它的可持续发展教陌,所以它不是一蹴而就的事浦,是我们长期坚持的一个任务埔火。    四疙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茎书,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翟觅水、精心规划滤估夹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础椭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区弄俯醛,我也是觉得有一些东西包括基础建设褐,也应该放多这个测试区里面去陋侥,使它在真实情况下运行模,才能得到一个健康和全面的发展澎。    最后我想说鳖比芬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辈。其实我们用了十几年的时间实现电动化噬淮熔,推动了产业的转型抬轰砰,随着信息产业的发展垛霜啥,网联催生了新的业态店,产生了新的服务业呸廉隶。轻量化带动的不是简单材料的替换扔,实际是对汽车产业的一种升级牡、一种转型矫弘,同时草抒码,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设浚忌,充电网服务体系的建设誊,可能带来何止几万亿的新的增长点讽。我回忆路饲,在经济工作会议上总理说过一段话菊,“实施创新驱动战略的发展送,既要推动战略新兴产业蓬勃发展莽滦,也要注重用新技术九、新业态来全面提升和改造传统产业相臼泵,带动产业的转型升级巳。”    作为结束语我想说江签,回归一下新能源汽车取得的新进展涎好酷,下一步还是要全面落实政策瞬掇海、着力开拓市场素垄、建设基础设施鲁赴衰、创新商业模式惩,把握好发展的先机咎赡。我们要针对市场的新需求杏,深入基础研究群,攻克关键技术惧菇趟,完善系统能力愁鞘锋,着力提高产品的质量和效益瑞。要把握好汽车智能化发展的新机遇陡,要系统的研究恃,精心的规划焙年梁,要鼓励协同创新企业主体丝,大胆的尝试痉哀谩,来攀登自动驾驶技术的新高峰鳖境坟,要凝心聚力尝,发动优势鲍凤,动员各方力量卞,完善政策措施彭稼杜,营造更好的发展环境挨。    谢谢大家!    (根据发言整理尼抱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉链: 陈理事长曹,各位领导猛哗拦、各位朋友齐、各位专家彤彤嗜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法藏脓突。我今天的题目是四网融合倾敝,什么是四网咳材?交通网佃存、能源网龄将、信息网遂艇辽、人文网诚唇清。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具靡兔疙,电动汽车是一个能源的载体奈狭划,又是信息的载体毫乱揽,然后可以作为人文的载体落如。四网怎么融合捎酸瞧?怎么发挥电动汽车的附加值蹄突誊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦售峨勃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系父违脾,能源跟信息到底有没有内在联系暑,我提出一个储能熵理论供大家思考沛豪。    我思考创新的要素污,要创新首先要解放思想讼。解放思想要学习《易经》的精神荣,又要学习西方文艺复兴的精神谱曙恰。《易经》是一个太极瞥,太极里一半是黑达、一半是白泥信福,但不是直线甜妙,是弯曲的修,黑可以变成白材铝贾,白可以变成黑奶全搭,黑中有白陋哭,白中有黑构,跟它对应的黑就是黑露何、白就是白踏饥。《易经》是变化惹,有时上千死傅、有时下耽掳蹬,上时不要骄傲自满汝,下时不要灰心坷鸵,是客观规律冠邻,都是周期性的薄副吾,我们在调整鸡桔,要注意平衡动力统一色蹬夸。    整体都是这样芬肛,全局都是这样错,今天讲跨界箱统垃,要学习西方的思想就是文艺复兴吮。文艺复兴的功劳不是在文化吐肋衅、艺术等等井胆克,文艺复兴是解放思想场雄。哈佛大学的校训追求真理椒。要把自然界的规律找出来解放思想盗督弘,自然规律造福全人类硅。伽利略抨,罗马教皇威胁他多毖菜,他不怕间灿成,他说地球起源被上了铁塔搽埂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女掇腻,被叫之违反教义胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师谢,第一个米开朗基罗嫉,他雕出一个裸体的美男子锑割,现在到处都是;第二个大师是达芬奇踌鹃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看很舒,里面很不容易绰盲,从意大利借了很多达芬奇的作品桥五搏。达芬奇不仅仅是一个艺术家汹剔粹,也是工程师;看他作品公帛,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生沦界,第一个从事解剖学扰岸靛。    解放思想考虑全局的问题戚。文艺复兴第一要全局思维舌肩轨,第二要有天人合一的思维商篙,第三是环形思维寂弊。要考虑全局思维铂履,今天做电动车目标是什么湘?有什么经济效益涸、环保效益敬郴、能源效益己疾酞、民生效益勿俱适,总体总目标要搞清楚腾,一定要有全局的观念踞。特别搞智能汽车全局性更大羡琉惜。另外要环形思维父,要反馈凑。然后是循环利用的思维汇饶媚。    创新狭卉,我把创新的要素跟大家分享一下侍。首先理念是创新之魂麻。理念有很好的氛围副,有了理念才有创意迸供宫,创意是创新之源表番。还有人才宛蔷,人才是创新之本星烤。怎么能有理念哭渴?要有很好的氛围贪倾,总结第一方面是合作精神邓,开放肉、合作河、包容朵,双轮驱动闯、增值驱动毯、市场驱动醋腹,通过市场的倒逼淖。然后要有完善的知识产权保护食守,还要利用网络大数据给我们带来的好处末薯。今天创新制高点是跨界融合沧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界堡鳖秋。“一带一路”我认为是跨界融合咳,一带一路是西方的伊斯兰文明贡烽,还有它把科技侵低、技术识、经济辆、贸易连在一起廊擎我,所以我们要发扬一带一路的精神筹祥搐。我是福建人也是漳州人彤桑,一带一路开始的是制俪埃和下西洋稼腐。我们要跨界融合妊。    我接着讲智能汽车群。智能汽车首先要有解放思想疮、全局思想考虑问题楼祟涸。三个C搪,第一个要连接起来爱倍,第二个连接是要协调要合作翻栖精,1+1>2鞭,那就是《易经》的精神劫瘟蹿。第三个祟冉揣,今天的连接是移动的连接勉茄,还有MOBILE翻,MAN TO MAN凹畏迁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来习假。    今天电动汽车很重要的一个瓮,大家买得起用得可靠虚稼苫。智能化以后糯戏弧,因为有各种各样的基础设施和商业模式蠕丰腐,我不展开了斧来。    从电动汽车变成一个智能的汽车氰驳抹,从智能的汽车再变成一个智能的交通危匈如,从智能的交通再变成智慧型城市剑去弯。我们附加值可以产生很多丰鸡。根据《易经》价值精神缺檬锹,通过交通网瓤巷、能源网灿、信息网豹彤、人文网可以产生无穷的价值机会冠。利用交通资源的全时空动态感知洽,交通工具的全过程运行管制呜扦,无处不在互联魄穿鲸、感知怀辈、管控和服务冒图。    怎么布局疙榔拒?怎么把电动车进一步变成智能汽车对坏揉,如何布局智能网联汽车技术当苏储?我认为撮,不但对中国盯,对全世界都做出更多的贡献勺铃广,第一是制定网联汽车法规标准粒、智能技术糙愤恕、环境谜、HMI技术卜渡、空置执行技术疼剩、智能网联的实验屠航、网络和信息的安全吝。    怎么做到网络和信息的安全鞋?这是一般的云备维械,怎么把一般的云变成安全的私人的云歇魂?有很好的结构腾,处理器吩、传感器虏拭令,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鲍卫尉。第一是收集材料嘿铆泪,就地处理浆钝。第二是从收集材料到云之间要慢交墙绞,一个是单点控制叔,能量控制或者功率控制什揭。一个是多点控制焙赏,能量控制或者功率控制藉疲,这是全局性的盘衔旱。要及时处理朴,要经常互相认证扮汤,变成安全的云滥粪。    跟大家分享一下我做的一些工作响焊。怎么从理论上去证明这个是可持续的是食?我一直在思考所有的工业革命汀脾,基本就是能源更新司创。第一次工业革命婆剁乐,瓦特发明蒸汽机鲜,电话夹。第二次工业革命粟,美国抢占先机冕度尘,电气化绊,主要能源专项与信息建设趁。现在第三次工业革命来了韭玛处,中国能不能抢占先机胯毖?我们要做新能源旧隶,信息大数据时代矗妮爸,我们百人会能不能更好地发挥作用沛冷?今天早上的研究会很好韶,我建议做一个尝试的机构白癌,每年召开百人会国际研究会议缕缄笆,形成品牌舵蜂横。    信息跟能源能不能有机联系起来呢捻姑?我提出储能熵的概念拢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量秦规馆。一个系统里面假如是孤立的鲍、系统是不可持续的俯兴墩,一个是做功蹦吾痢、一个是废料是不可持续狗氓萝。如果是物理系统粉,分析储能熵斤篇,熵代表可以再利用补。总的来说道,一个系统熵不能增加堑茬仟,熵要减少级庭譬,熵减少系统可持续筒。熵是储能熵辑,熵是不用的熵吧绣莆,下一次可以用埠。总的来说熵是在减少纶。    包括中国的历史体奥累,中国封闭的时候中国就不可持续免,中国开放中国就可持续撮楼。近亲繁殖以后熵增加不可持续闻暖。系统要做可持续性袱敝,系统熵要减少垒,你的收入不能是单一的童郸涪、不能是孤立的系统暮吵惯。因为一部分是做功邪陛陪,一部分是废料撅,从废料里拿出来娜,通过证明熵减少己里。从废料里面可以再循环氖侧,那么你的系统就可以持续了嗡畴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来传冒,后续需要时再利用的能量的熵水性橇,通过储能熵概念的引入罐,希望用来解释可持续系统的演化过程拇忙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吮际。    综上所述茧,不管系统是生物的或人工组成妙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入禄骸恭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱绱浴,而这些系统工程特点是激,即使在系统研究过程中季呐娶,一个熵有增加的过程剁惭掠,总体在系统不断迭代发展的过程中停蜜辅,系统将进入熵减的状态堑,因为系统具有自己生成复熵的能力婪疆,从而保证了系统的可持续性侈。    应用在电动汽车揽离邦,这个是分布式的发电妨痊,这个是分布式的负荷兑脚。电动汽车就是分布式的负荷轻挥蒲,还有分布式储能侧甘,电动汽车有储能茨黎秽、有电池叮。电池可以双向的该奈搐,分布式地发电是粳梢、分布式地负荷寝光,在分布式的储能袱,这三个系统可以持续硕徘啦,这是我要证明出来的途窘山。我证明只要你的熵是减少的催。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望难色。    感知物夹列、认知抬、行动汀,不断可以纠正人的行为称,比真正的司机还要好笑隘祥。    最后赌讽,希望我们以后的交通系统是舒适的违龚、生态的胎、方便的和安全的檬群侧。要做到这一点汝,什么是成功蹈侵涡?因为里面的成功是3个S篙抱,SUCCESS圃娄吼,在S将似翱、E里面画一条线都是欧元跟美元湘梧,今天是国际合作磊,虽然人民币还不是豢蛙,是一篮子化的淬韶,人民币准备好了图烤。ESY就是人民币桓。    要有六个眼睛酵,有四个眼睛不够建灯扰。第一要把眼睛放在前面解放思想对。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维迟,电动汽车下一年布局市称有病,也要有前瞻思维徘。眼睛放在后面汲取历史教训檄,要有全局观念促。要看到旁边的需要诫。然后要把眼睛放在右边学习欧美版那祁,不得不承认高端人才密集地在西方脐眠。所以把眼睛放在西方学习统哆,它沉淀了100多年娃赶。四大发明中火药是中国发明的同癌尝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缺湿笔。全方位都看到了搂,所以英文眼睛叫做EYE钎凡酿。第一个I是Inspiration姓饭,有了激情可以有想象力莱,然后有创新寄祷,但一定要融合开配,一定要集成咎瓮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题皑毖稗。科学要把自然归结起来本借讹,工程有十几种叮,要把科学会呻、技术防虎惫、管理结合起来那就是工程阶掠,那就是要集成清临搐。特别今天要跨界地融合揩瞳巧、跨界集成跑,这样才能实现摄。但没有钱也不行厦,今天招商局也来了很多金融机构诞,要融资熔莱霓。    谢谢大家!    (根据发言整理怖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡瘦盎:李芳" "   回顾已经结束的2016年蔡癌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展钒描。在政策的全面推动下靡肥梯,我国电动汽车年产销量再创新高太芥,达到50万辆左右兜,充电桩数量达到20万个麻,遥遥领先于世界各国奋际。更为可喜的是亩,在规模市场的推动下拣,技术创新全面展开隧妊,技术进步全面加快太羡,正在全面逼近世界先进水平快。但是凌,在这大好形势下泊任撤,质疑之声渐起坏肯。比如切协,我国电动汽车发展主要靠政策推动梳倡搜,能不能持久茄十北?政策是否过于宽松为联,以致于出现骗补情况卿毒?另外骇畏,由于发展形势良好涕寝履,一些激进的观点也在抬头花衔富。比如涵从垃,要挡住国外产品进入中国市程摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挨撵,准备放弃传统燃油汽车娟鹊。    作为一名资深的亲历者偏涟,笔者认为残镣,在这新旧年度转换之际浦,有必要分析我国电动汽车的发展形势滔拿,梳理其发展历程苦,以利于业界对形势有清醒的认识赊晌、清晰的判断署须滦,明确今后的行动方向艇。    一擂缴呕、我国电动汽车发展形势良好    当前舶,我国电动汽车发展形势良好藉互懒,主要表现在两方面川:一是电动汽车技术创新全面展开饲陀昂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抵,技术创新和商业模式创新层出不穷垢姐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面累,比亚迪蕉嘉厂、北汽突杉、江淮究、上汽等都推出了极具竞争力的新产品别。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车详杰,而是专门设计的电动车惮,续驶里程达200~300km甚至更多醚圃彤,能效明显提高册息,动力性阶、平顺性蛇毫譬、舒适性炼隙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平凸华煽。事实上行杏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鳞吻,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市颇攘彪。另外顿顺,我国电动大客车产销奠蹄垢、应用占全球份额的90%以上痕够染,技术达到世界领先水平和皋剧。    在动力电池方面番可涟,我国产量已超过日本夕诵、美国肋恃围、韩国楔弗泛,跃居世界第一艇势,且市场份额超过全球的1/3鞋篙为。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面旦猎秽,呈现高能量比举、高安全性撤伐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辛微。同时味强电,产品水平迅速提高畦台吧,与前一年相比芍辞,平均能量密度提高30%刚,成本下降30%左右浪浩痴。    在驱动电机方面骸晾护,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机菲倍恫,总体性能进一步提高迪脊,成本下降30%左右签旱恭。在电池管理系统魄避态、混合动力系统呈屯、电动助力转向酣俺告、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面扔闭铜,也都有明显进步钱疚。    在基础研究方面芍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嗡蹋垫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展配屯交,电池热失控梧喊、硅碳负极材料哺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快迪。    2. 充电基础设施建设加快揽踞腻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下郴谈呻,政府有关部门出台了实施细则牛视疙,多个地方政府建立了城建扒、电力福鄙、规划等多部门联动的领导机制欺渴苔,大大促进了充电基础设施的建设速度漓久。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苹闻扣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计玖帝,我国充电桩总数超过20万个枢倒,远远领先于世界各国家且画。    在市场带动下馆纹,技术创新不断涌现熊劲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术阮吹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法归砂门、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术百、节省设备投资的车端交流快充技术童胺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痹该桶。    在商业模式创新方面桔,呈现出各类优势企业多种形式合作茹林附,加快充电设施布局鼓媒寄、建设回钨孙、运营的趋势疼浆。众筹建桩巩韭、合资运营椭、利益分成等运营模式迅速发展翅计,公交车饱、环卫车司蜗、物流车颧抒、出租车相、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模光圣,广告推送特弘、免费无线热点接入等增值服务开始出现俱狸老。    在互联互通方面羔夕馈,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施躲吹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段懈搬欠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成赔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定群妨垦,以企业级香肮邪、城市级监控平台为基创啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据淬茸晌、信息互通的国家信息服务平台即将建立柑县。    二搪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说劳嫉,我国电动汽车的发展道路与美国蓖目炬、日本卯妒、欧洲等国家和地区有所不同裙,主要区别有两点暗娇。    一是政府干预模式不同忿。我国采取的是政府强干预模式段,政府进行顶层设计态姥,制定国家发展规划安旧,多部门联动制定全面的鼓励百、支持政策芬乐舅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣陆椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车揩示,在市场发展中不断加强研究开发嗅,技术水平逐步提高;同时层莽惩,充电基础设施建设逐步完善捌搞。而美日欧政府多采用弱干预模式谜部,政府支持共性旱茂吨、基础技术研究亭,给予一定的政策茬橙、税收优惠响,逐步培育市衬尽;企业则根据自己的战略规划岭,首先研究技术惹,同时有选择挞、有重点地开发产品心谭。    二是企业战略不同菜棵。我国企业多为在政府引导下被动式发展蓝魄,初期技术积累明显不足悲隧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显阂倍库,产品方向受政策影响大具秆,各企业虽进度不同默克,但呈全面开花之势伯耻。而国际大公司多为主动式发展烤败抠,厚积薄发平瞬浦,技术有所侧重态寇七,产品形成特色扫疵,如丰田的混合动力和燃料电池蔬料蜡、日产的纯电动妇匙、通用汽车的插电式纪老晃、宝马的碳纤维轻量化技术等炉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点糜。中国模式的优点是市场拉动技术发展薯哺,不受油价等其他因素干扰嫉风沫,迅速形成规模市沉骞缏埂,全产业链技术进步肛孝贝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鳞吉,发展中有不协调情况歉幕,如充电基础设施滞后韭谱,部分企业盲目跟随捌临氓,发展不扎实史,少数企业以谋取政府补贴为目的牢,甚至出现骗补情况硷。美日欧模式的优点是技术扎实蒲宽,发展均衡;缺点是市场发展慢丝,产品更新慢脱褂太,影响技术进步情垃,受外界因素干扰参行舷,如油价低迷则市场难以扩大漆李。    笔者认为温棉捅,中国模式适合中国国情络。我们不应过多盯住充电难牛芯、骗补等不协调现象胁礁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拷烷彤、技术追赶的大好局面缅痉。从另一方面讲搓痰,中国模式也有赖于我们的制度优势叫沮,只有中国的强势政府才能如此运作屁,很多外国同行都很赞赏驾茅、甚至羡慕中国的条件弊笆悄。    另外胸残丁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坍,近两年有明显变化痘漓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术诽澳胯、开发电动汽车产品械疟,而且各种技术路线都受到关注的局面嫡浇马。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涵褥稠。中国各大企业都重视电动汽车没有错贪坊,在现阶段已不能算分散重复下律,但难处在于电动汽车不好做轿,需要有很强的抒希、全面的技术积累和投入疟呕聊。那些技术实力不够的企业礁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前黄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理详媚,而应准备应对“弯道翻车”的危险量。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过活夯毖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时薯匹表,可分为几个阶段伴矛:当市场份额超过1%时氰惫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%醇架,则意味着市场条件全面成熟偷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年江,又主管我国科技工作多年墨疤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结渺模磁。    对照电动汽车的发展剂娥,在我国茂建,市场份额已经超过1%;在美国和日本罢铆,即将超过1%旱。这说明库窜岗,电动汽车技术正在接近成熟瘟广碘。笔者冒昧估计崔间,大约再过5年左右时间竣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盾,其他性能与传统动力汽车相当酥,加速性优于传统动力汽车刚秸圈,成本的差距大幅缩斜恪;再过5~10年时间喉搽处,电动汽车性能可全面赶上瞪男、部分性能优于传统动力汽车谦成虑,成本与达到当时排放衔团、油耗标准的传统动力汽车相当檄辅。但即使到那时昂为视,传统发动机也不会消亡纳,而是电动驱动与发动机平分秋色财拍,或更多的是融合发展纫。基于以上估计览厩马,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车粪降币,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吠貌炽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展差坍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铰吻郴。2009年董师,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研诲陕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告播。回首往事欺珐伺,扪心自问潭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芥。至于些许不协调现象标,是产业发展过程中的必然线,是白璧微瑕秒茄赏、瑕不掩瑜欢俏。笔者断言慑权五,按目前态势再发展10年强,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界烩奖,并以此跻身世界汽车强国之林涟。    三桔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一句,整车生产企业要更重视电动汽车俗。首先要制定好发展规划和生产布局碱轨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视建,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调衬,不能两张皮碱。其次要重视研究与试验邦,需建立完整的刮菲怒、一流的研究和试验体系贺浇捣,规墓臣伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统晨胺。电动汽车相关技术发展很快仆塑,要靠自己去研究发展凳,别人的经验会很快过时吻,更不能只靠“挖人”搞产品藐铆措。再次要全面布局呢蔷害,围绕全技术链开展工作闲洁,不但要重视整车开发赋,还要研究电池和电机坍奔强,重视电池管理系统桃耿,这是当前我国的短板谴桂,此外还要注重轻量化和系统可靠性泌幕。    第二僧土,要建立相应的零部件体系畦问。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱禾绷杭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的免,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展晃。    第三钝谦,要开放发展秦。需鼓励膝、支持合作伙伴引入先进技术和产品固酸松,像华晨与宝马孝孟痴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谎。历史将会证明唾恕坞,开放发展电动汽车会比关门发展更快乳缉。更何况颅磷虏,在全球经济一体化的今天抢,关起门来自己发展是不现实的订。    第四瘦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作羚。今后相当长一段时期坪舱每,将是传统动力与电驱动并行发展戳挞抢、融合发展的阶段掳,单搞电动汽车很难成功谎龋匡。对于只做电动汽车的特斯拉课蘑,笔者并不十分看好撩亨坏。    2. 对产业界的建议    第一剿口,要加强合作策。需沿产业链蕊、跨行业合作得,整车企业要与电池企业苏书甲、电机企业玫堑、其他电动系统生产企业深入合作卷讳。以动力电池为例遣禾,需要电池设计与正负极材料伟视表、隔膜肥瞎、电解液惰晤、电池制造装备逻、试验装备缔、电池管理系统全面合作匠噬巍。优势企业和研究单位要分享成果汕辛,互补短板挠筷青。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鲁揪赌,要形成轰轰烈烈的大协作局面饭,合作创新挂典,百舸争流免杀,才能迎头赶上并超过世界先进水平煌骡骨。    第二麻,要注重实践沥。汽车产品与其他工业产品不同泌旦,一是使用环境广且复杂奴犀,二是生命周期长匡恫,三是对可靠性舱曹苏、安全性要求极高舵。这些都决定了仅在工厂酣、实验室不可能完善产品迷淳潘,必须通过多轮的使用实践炬讽氦。与电动汽车产品研究开发相比圣菲横,充电过程更需要实践测。像电动汽车充电过程这样长时间猫、高电压径、大电流焚黔、室外惯、无专业人员值守的工作状况煞缮景,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验式玛。    第三烙渺,在充电基础设施建设与运行中胸凳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善曹。充电基础设施建设是一个新行业慑耗豹,在管理上涉及电力关篇、规划撬、城管扣笨、工商管理等多部门碳呛,权力交叉定凶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制醛朵,利益主体错综复杂瞧钩。单靠一纸文件不可能面面俱到咳门,必须经过相当长时间的实践孰雌娘,完善流程扛悄尽,积累经验礁辞啥。    第四淀梯,要加强标准化工作必测衰。领先的研发扫殊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺鹇肌,而及时总结经验惨绦、制定标准又能为继续实践妇、创新提供重要保障茎。当前软悼,恰逢政府推进标准化工作改革氯高,要求标准化工作密切结合生产拎、创新实践会免练,要求鼓励发展更灵活景、更接地气的行业标准馅小幸、社团标准俺醚。对此逼蹭拳,业界应给予足够重视淡砰护。    3. 对政府的建议    第一隶承,要保持政策稳定斡畦。正如前文所述孔绕察,我国政府的强干预政策非常正确阿土,发挥了制度优势旱囊等,已取得很好的成绩邻肯,应该继续保持毫。电动汽车的发展涉及多个行业钦假,需要长期积累贝,需要几十年的时间才能成就大业吮砂,切不可存立竿见影韩、一蹴而就之心萄芹褐。    第二腿沁龋,要及时对政策进行微调和补充完善苟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列京紊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扰荚,又由于此项事业发展快榷欢毛,新情况门亥、新问题波四七、新技术层出不穷邪,因此及时应对韧、调整届卢、完善是必然的揉诺。    总而言之江,我国电动汽车产业的发展已走上快车道苹内,迅猛发展正当其时氨贤。笔者衷心地希望朝野上下敢蓉补、业界同仁能认真努力工作剁据肖,自信且坚定发展擂。假以时日适到楷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流懈,并以此为契机校详,跻身世界汽车强国之林煎屑糜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕钝磐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年埂并姆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年帽赌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惭呢垄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示记。    他认为敬,现阶段吭税,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题菱饥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配偷,但从长期来讲梗簿奔,新能源汽车技术发展路线要从电动化火对、轻量化畅贤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合猜亮、轻量化与制造生态化结合愧埔靖、智能化与网联化结合珐。    尤其在电动化方面驳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车奉穷魄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力李毖嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力围,就是家用主流A级轿车隘疵,在性能价格比上与燃油车竞争奶。目前全世界都在朝这个方向努力矾酷仁,如特斯拉Model3毙、通用Bolt嫉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车构。”欧阳明高说添。    欧阳明高说话龄敢,但要满足这个要求归里汰,电池必须降低重量你、体积以及成本冕编钮。此外斥嚼,电池的比能量必须大幅提高赦暇,达到300-350瓦时每公斤领,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知臼话,锂离子电池发明至今只有20年控,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蝎鸡铂,2007年第一次在日产聆风上开始使用仑鳖,可见动力电池的进步非常迅猛囊。”欧阳明高说娩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期琴。    但此前讲,主流的观点认为拈挥鞭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比崇,从性价比来看呜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蝗搅吴,但现在随着锂离子电池技术进步拼,里程提高一倍哆朽,即在300公里的范围内姓拈,仍然在性价比方面有优势珊。    从技术上来看涂蹭凉,在单位重量汗堪、单位体积下储存的能量越来越多挽,成本越来越低搔兄上,才能体现出电动汽车的水平和技术料。    一个好消息是性扛挽,我国电池成本每年大约能够下降20%是磊鬼。据介绍结隋坡,五年前猴纯凯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炉,去年平均价格为2.5元左右静蹄,2016年为2.2元科,考虑到大量的电动汽车是大客车失疤构,其电池价格相对会比较高一些炽恭枯。    “现在国内开发中的电动轿车割惠凑,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛾尽睬,单体成本在一块钱左右把趟碧。美国通用Bolt电动汽车品,单体成本为150美元一个千瓦时但。”    如果按照这个标准骸填爬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到戳撼氢,但是按照现在2.2元府惮斯,逐年减少10%到20%牵静,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现胳褐。    “加上循环再利用做到1元恳陀股,也就是说茅,一千瓦时电池一千元人民币之内梯,是可以做到的卯。”欧阳明高称把财。    对于具备性价比窍缺默,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茫谎崇,现在一百公里约耗电15度推袍朗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贰,接近10度电一百公里嗅献歼。    “要实现这个目标膳容好,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗笨。目前电耗的降低空间还很大裤派坪。如果能够实现上述目标孺怜闪,一百公里的成本约在一万块钱亮攫凌,如果电池能达到300公里就是三万块钱档闷,考虑到使用周期内省电和维修省钱腿幌,将具有商业竞争力纽蚕背,这是电动化下一步最大的目标寇番舱。”欧阳明高说瘁口喘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出豪水。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嫉铆亩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长糜,但仍属于比较粗放的发展模式掏,今年电动汽车发展逐步趋于理性梯。总体来看赡盾贾,走到今天促恃恨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位番块伶。”欧阳明高说仁。    事实上蒋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乒,由于销量超过全球50%以上端靶,在国际上引起了强烈反响伙手熬,无论是政府还是厂家柒,都感受到了来自中国率先发力的挑战晶。更值得注意的是哎暮,2016年如德国大众和日本丰田翰,纷纷调整技术路线叮滩,加快对纯电驱动的转型矾。    不过冲,纯电驱动的战略目标僧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展俱恨。对于混合动力技术来说送森,传统的汽车强国蹿矫、汽车大公司比我国更具优势绵入工,如丰田路线就是先做混合动力猾瑰恃,再做插电混合和燃料电池毁埔。    由于我国率先发展纯电驱动显界蔑,带动电池产业的发展达到了世界前列惧纯匙,电池产业规模达到世界第一回褂衅,总体水平位列国际前三葱的,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平限钱境,我国的动力电池产业链阂,尤其是电池材料寐叔泻,如正负极材料堪茅,在国际市场上的占有率第一俺俺。    “在此基础上泵,我们以纯电动力系统(电池笆阂、电机情疮哪、电控)为基础平台途暇渐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利猾稠。”欧阳明高说伪甜。    据其介绍芭京,目前我国插电式技术发展已经取得进展工,比亚迪秦虎、唐剖、上汽荣威550习妇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力誊,无论是发动机方面捐扣钝,还是混合动力装置上痘系,都取得了突破肮。    与此同时刀奠叔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展寿斗淘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拉谎前。    “这是一个渐进的发展过程需菏黔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争峦。”欧阳明高说溜笔鸥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项础橇请,有效的回避弱项竞争村,有利于我国电动汽车产业的发展罚,到2020年之后诫毖皇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鲸断、同步竞争饲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  编者按豌:产品价格区间一下提升了近40万辈掂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惫级函。以安全环保为标签的沃尔沃丸肯嚎,产品质量是其立足之本萌室帛。无论是国产车型还是进口车型坪校畅,质量都要做的和安全环保一样好具。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狈疥白, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值潘,安全与健康至关重要玛乌拌,但在中国市澈谒鸢谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺函汇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乒,到底该剪哪一根线蔼仿?我心里清楚隋茶,如果我剪错了沃拔,我们可能就崩溃了肪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态高虽。在2015年整体经济增速放缓起纳、股市震荡浓嫁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吭伙莽,2016年的车市本不被看好容。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声介度侧。1月6日嗓扁秸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售岭辅,沃尔沃对此解释为旱十:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器慷份搅,更是提振销量的助推器翱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号损。   6月1日瘦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职辟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年梦判,具有十分充足的销售经验腺底。但用他的话说锻,他来自一个很小的市沉俊,很多因素他都不具备矛限姓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲平,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拘诫凹。6月1日入职介颅谈,用一个月来熟悉公司的现状半,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”汹疙晃。然而现实终究是骨感的歧搭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蕊播,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戚溶。   “做决策就像电影里拆弹的场景拘,我到底该剪哪一根线呢豆扔,如果我剪错了措承窝,首先所有的投资会无效另,其次会影响经销商的士气涉。”陈立哲对我们坦言假踌欣。   他这样的想法并不让我们意外态激事,台湾市场与整个中国市场差距实在太大篮瓢。在台湾肮驼,陈立哲要去走访最南端的经销商誊,早上出发中午就到了推排叉,但如今这种管理方式已经行不通了八。从前陈立哲的团队只有30人胎沫疚,现在变成了350人吗钝害,他说现在同事的名字都记不完店。   “就像牌桌上的一个赌局翠四,赌下去有可能是回本的矩锣色,也有可能就全毁了募脑,所以我每天都在想我到底该怎么做邢。”每天该怎么做如棋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月痊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的尼,才能享受最好的损形。”这句话像是说给陈立哲听的咳祟其。   2005年稀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时担剑欠,沃尔沃一年只能卖1024辆酸,一直到2013年5000辆的水平济鲍,再到如今年均一万辆的表现挫末,对于台湾这个小市场来说烈毖村,陈立哲做的足够好攫险泼,他对这个市场有着复杂的感情室蒙护。   调任中国市场做销售一把手烘簿,陈立哲说这很突然俺煞密,他来自一个不足以领导中国市场的市场横触。对于中国市郴辗恪,他还不熟悉茂蟹逛,做市场工作要对文化抒竟萍、变化揩收及、趋势有充分的掌握鸿凹,这最重要的三点陈立哲都不具备滩次藏,他唯一能做的劝垢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需控,相信身边的工作伙伴淑莎,组成一个高效率的团队亥疚导,去解决各种问题吩湿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后殿离,首先做的是内部调整愁吠。通过不断累积分析过去几年市场的动态牧,了解在什么时期使用什么样的手段歪,反省问题所在奉丝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤沁拐。面对三怂互龟、四季度各项费用的下滑瘦搞,倾听团队的建议蜗、做出准确的决策行眷干、将优势资源注入到最需要的地方楔士络。最后将宝贵的经验分享给所有人任翁绊,把力量从点扩散到面错,从四个大区昂,再到全国弯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的核,我只是把预算碑譬复、时间等安排在它本身应该发生的场合社稍。”陈立哲表示托仑脆:“我不是在讲官话李炉,只是借着这个机会感谢大家哭襄。”陈立哲相信赡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的雾搪。   内部调整告一段落扛痞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上疚眠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题厩嫡扣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间浩冠久,一下跳到80-100万贰钮钙,面向的客户是完全不一样的富遁谰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的竣愁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蓝,还怎么介绍产品诽冀?这肯定是不行的双厕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瘸屏,“与高端客户接触白挡,销售不能觉得自己比客户矮一截凯睹蛊,与客户要做朋友棱巴台,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品祷棠磐。现在培训课已经开展了实战模拟环节缺谈遣,我们在资金有限的情况下做到了更好氓。”   全新的管理阶层泞抗篓,有限的预算手匆同,面对重重困境长虚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淡幕泥,8-11月均超额完成销售目标嘎恐龚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩购嫂,最紧张的时间亮。“我有我自己的节奏咳疵,我给自己两年的时间羌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争脆徒猫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书舞策邪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间囱,经历了两次产品的重大变动憨郴萎,但在他眼里这是最引以为傲的杭捐潭,因为这些变动且馈脓、变革都是从使用者的角度出发狙假隙,也就是我们常说的“以人为本廊丘必。”   对于沃尔沃来讲辖,最擅长的领域是安全庐庆私,作为三点式安全带的发明者鞘激愤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期闹景。但陈立哲表示纫,以整车品质来讲蔷,沃尔沃也和ABB并肩撬纤,例如在底盘研发能力上蓄省媳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器犀乳缆,全世界目前只有三家在使用奉,另外两家分别是法拉利与保时捷绦茂檀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑逆靶,陈立哲也谈到估党:“沃尔沃其实也做过6缸熊、8缸发动机坝透画,还有享誉世界的5缸发动机遂辣。沃尔沃并不是做不到精乘,而是我们可以用更低油耗池、更低尾气排放的发动机达到更高水平欧肃。这也是全球各国政府的法规要求珊醛锰,是大趋势绣掂。陈立哲说“这些信息缄便,只是没有在行销上进行传播罢了熊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产糙伦葡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拖潍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴懊毓Α,改变了“国产”的概念狡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代忙捂可。陈立哲表态道故屏物:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料澎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品霓拓沉。沃尔沃立志从中国出发持卧宠,以人为本的信念永远不改套咀琶,值得消费者验证与了解态撑督。”   “沃尔沃就像iphone一样耸堪,它改变了人们的使用习惯奈袖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例挛沦:S90有三个界面同时提供信息朝勉敲,分层级的来处理车辆信息仓。这一点很重要凶认氦,体现了沃尔沃以人为本的精神赴第欢。在设计方面椒蒙荤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肥。用沃尔沃的品牌精神惹,再加上瑞典的风格氮囊,直接与德系品牌产生差异化闷垢。如果从地域来看涝绕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尼泉碾。   沃尔沃曾立过两个誓言娃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化海,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故呛赏担,沃尔沃全额赔偿琶瘦。在陈立哲看来顾烩施,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺憾担。   陈立哲对我们讲道女:“在欧美崔帽,当太太怀孕的时候殿喂,男人会考虑买沃尔沃舜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乐镰节,中国作为沃尔沃最大单一市橙搿,11月共销售9,076辆新车恫歇,同比增长12.8%;1-11月期间圣把武,在华累计销量已达80,759辆警湿挝,接近去年全年表现偿弘戊。就目前的情况来看敢隶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高浪。   在经历过低谷期的沃尔沃囊土柒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量骇尝匆,这无疑是对陈立哲工作的肯定回咎奇,同时也是明年的压力炽。毕竟“十万辆”这个坎奉,沃尔沃早就有迈过去的能力爽。   2017年木捎事,沃尔沃S90家族将会陆续壮大乒,届时剃,S90 T4本募辛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前倦令。对于陈立哲来讲柿票,最为重要的是三座版S90钨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的函苹,是全世界汽车厂商上舜,在中国制造的单价最高的车辆柬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐详洼,“三座版S90可以达到世界各项指标酞箍敖,这款产品有能力改变历史颓皖。只在中国生产诡,以中国为核心的思维省榷迟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了篱。”与此同时滔癌肯,全新XC60也将在2017年第四季度发布羡适磋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额芦,所贡献的利润更是远超世界平均水平陛涛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人诉弗呢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力儒蚊配,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任副咐蹿。“知道我坐这个位子的时候拿,很多人会紧张甚至惊慌死,他们会很直接的问我董,你行吗飞福垢?台湾市场那么腥职隳 ,你行吗僻?”陈立哲笑了一下说道峰:“每逢这个时候姬帛,我都乐意告诉怀疑我的人擦福,我将在最短的时间内做什么型。”   两年的时间转眼而逝喊,陈立哲手中的“牌”越完善窜监扔,与主流对手正面竞争的胜算便越大涎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鳞薪,未来还有什么是可以阻挡他的呢辉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母磁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺骸潭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔熊看。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驶紊。为了满足消费者需求溯宦艾,推出一系列活动迎合消费者喜好珊茶。 上汽集团副总裁彻逃娘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月效赊,得益于荣威与名爵的共同发力匿朴,上汽乘用车共销售27.5万辆匿,远超去年全年的17万辆畏。取得如此大的成就主要归结于以下几点惋兼撤:新车的不断推出刻、以人为本的理念及高性价比普送且。    上汽集团副总裁扫、上汽乘用车总经理王晓秋炒蕉腻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访澜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鲁潜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解火敞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺书绰谅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绵便,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侍。同时封蓬啃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义奈档:个性而不小众念。    “上汽集团经过十年的厚积薄发士,通过对消费者的沟通与研究复,已推出很多新车型疽丹玛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”弄。王晓秋还指出盒粱,名爵现在的路线是个性而不小众反暇路,这就是上汽集团未来的发展方向谅,上汽集团希望新的产品有个性问巢味,且能让大部分消费者接受及德。    据悉粕播,自荣威RX5上市以来倾侈迹,名爵锐腾也迎来了中期改款官剑颧,同时新车名爵ZS汉、荣威I6也蓄势待发少饲挽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言市脯揩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时劳凰铃,上汽集团也很清楚自己的客户群体筏穗垛。王晓秋指出蕉,新车型针对不同的受众群体楼巨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的排。拿具体车型举例碉炊厢,荣威RX5更偏稳重吮,新锐腾则是一款属于年轻人的车少,新锐腾外形活泼菩滩蔡,同时考虑到消费者的需求券屠,我们对内饰也进行了升级须疮,并增加了10-12万的手动版刨巷,使新产品没有短板钨夹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赎搪,王晓秋表示蛋混,“从荣威550开始嗜峭迷,上汽新产品从设计到销售费姆需,最后还是根据消费者需求来决定瓮精琶。”    据介绍漆爽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验法灿伪。为了满足消费者需求默,新车不止在性能和价格上做了调整考氰,还推出一系列活动迎合消费者喜好习叫。例如善,基于年轻人喜欢足球运动苗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恐比驮,也已纳入上汽集团新品类陪测,预计明年新车65%会配备此技术宽宝迹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言搜绕瘁,“上汽集团一定要明白用户需要什么煎氦,为什么要买我们的产品癌,带着这个问题板烧穗,我们才能真正去理解用户蔑肩,落实用户需求箩,使我们的产品极致无短板思魔,产品自然会大销袒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大呜怪彪,竞争也日益激烈沮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瞎姜夕。王晓秋介绍恢蹋沛,名爵的价格基本与同级车持平撩孙蓟,但性能更具优势邪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹犊降。 新锐腾公布价格    王晓秋表示让俺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品村喜距,就像提到的让渡空间牛晒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整雄涸鸵,从而应对市场竞争环境樊。”    产品有了好的性价比和客户认知度馈筷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烽送构。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家退横。名爵经销店到现在也有280家左右逻势宿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络码焊,其实道理很简单屉浩送,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磐,且不断呈现上升趋势谋,他们认为自主品牌的春天来了”额弥吾,王晓秋表示绷伶侠。    在被问及上汽集团未来发展方向时妓,王晓秋坦言滔舞汐,“首先团队要把理解客户需求牢椽、用心为客户造车变成一种自觉行动辰耙廓,进而形成一种行为规范芹维。其次应时刻保持警惕逢票路、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好略僵毒。只有这样阔倍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力腊澈犀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩畔茅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布撂歧龋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鸡鞭钩。这些修改背后有哪些考量和博弈们羌香?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蔽成卞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酥欠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面塘舍?   答弛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高握械馅。一共收集了9246条建议赂,其中表态性意见7736条昂弟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条握撵,占16.3%宠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蔬惯茬、网约车驾驶员资质及管理肝从、出租汽车数量调控三个方面怠。从数据来看椽汰,不少人对“京人京车”表示理解霓伺,赞同的达到70%多缸矫接,质疑的只有12%哪。我们根据建议修改了125处富仟淋,不断扩大合规车辆的范围轻陕,让更多人参与“分享经济”吕邻摔。    “从北京实际出发鹊颗,兼顾多方利益”   问触: 为什么要求“京人京牌”扔鲁穷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说裁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侧伟、交通拥堵凤、环境问题等“城市病”瘁。在这个前提下查莽斥,北京任何一项政策都不能“任性”纱粗,要从北京实际出发呕很,兼顾多方利益颓脆论。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哀拟,地铁最高日客运量超过1200万人次体幢期,公共电汽车日均客运量1063万人次描梅,小汽车每车年行驶里程15000公里瓮,交通压力与日俱增统惋蓄。但在我们的努力下逞韧膊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%壁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制猛。    总体来说胶催吕,北京坚持公交优先的战略全,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充笛苦久,对其进行总量控制在所难免碗惊。目前北京市绿色出行(公交瞄竞、地铁刻姆、自行车少泥、步行)占到71%烹蚂擦,小汽车出行占25%娘娥姜,出租车占4%沪层,其中包括比例不高的网约车出行猴促。北京出租车改革的总基调是伺垢绷:巡游车改革公咯门、网约车规范吧秸救、融合发展滦、错位经营冀撵、多层次服务讣帮峰。我们力争进一步提高绿色出行比例氓龋衬,为首都可持续发展提供足够交通承载力辖擂埂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问关椽怪: 政策出台之后珐,预计将有大量不合规车辆面临退出狮软,政府有什么监管手段确保政策落实到位离忍谈?   答潮略诽: 政策出台前熬糯,我们和专家态、司机瞪纠、乘客岭峭欠、网约车平台进行了多次沟通力,决定设立5个月的过渡期拓。一是给合规平台屋摩成、车辆锭外、人员办理手续;二是清理不合规车辆嗣瘫汀、人员等纱履。    从服务乘客的角度戌罢来,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行烯郝白。另外烹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展漂落辨,因此提出过渡期的柔性考量扯。过渡期之后敛静,平台要加强行业自律铝彤,我们也要建立打击非法运营的长效机制肚,严厉打击非法运营操凉、克隆车和价格违法行为菠霓琴,能够更好服务乘客讲土、保障安全帅轮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问保蒂: 面对新的经济形态哀,如何创新管理手段沸土顽?   答苏: 出租车发展中没有对立关系串。网约车以网络预约恭废落、快捷方便等特点暖绞,满足了一批乘客的出行需求恃洪五。单从评价司机服务质量的机制看洞,就值得巡游车学习纯:如何与派单挂钩闯,实时评价排嚼。但网约车也有局限性泌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管戮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势隧疏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的锌蠢梦。你有技术优势袱葡,他有线下服务优势弧,为什么不一起干呢埃?    管理部门也在转变思路唐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”经讼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叹。通过推动巡游车改革及网约车规范蚕合汹,构建多样化服务体系翠潍,提升出租汽车服务质量匆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惊跺,在京注册用户已达218万人型兴损。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拒屡,提供差别化服务朗缝。    “解决出行问题要标本兼治”   问该: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么诫窘悸?   答牌: 群众出行问题的解决爬碉,需要放在城市综合交通体系中眷舒,多措并举赌、标本兼治垮。一方面渭侠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面柑士,需要加快构建安全嘶氏焦、便捷寄、高效办镁贪、绿色糠、经济的现代化综合交通运输体系艰沥。到2020年滔峦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%虚空。    交通设施根本是为人口服务操局菩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标胖抗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赐马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施忌:李芳" "   杨美虹透露规,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中忍陕,大东工厂扩建项目也投产在即痛形,这些举措都将助力当地经济转型升级妥。    在杨美虹看来然,借助主机厂优势速滑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茫腔彩,配合外交部到德国进行推介恐弯痕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逼衅鞋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略须诚,从而推动产业升级鼓戌。”杨美虹说梁昂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鹃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拇旱。最新数据显示彼隙,2016年1-11月呜狸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆频伺,同比增长11.2%逛,前11个月的累计销量逞始烩,已经超过了去年全年裙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任翔彩。12月13日耗隶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扒炔闺。活动期间箔微星,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肉诲仍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)感掀良,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酶贰、环境和社会贡献等方面取得的成绩秀腺。杨美虹向记者透露佃碘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奉胶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩掠很。    “在‘可持续发展’战略的指导下雾里碗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则割。”杨美虹说炊。    第一理,实效为先劳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题奋,“我们不做虚的陡,我们也不做口号式的吵,我们一定要解决具体的社会问题氛碍。”杨美虹直言斯,比如BMW儿童交通安全训练营寄娄,它是为了解决儿童交通安全问题惕。    第二旱撂,长期坚持舍。宝马儿童交通安全训练营肮荤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅冯秸馈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年娇呕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辩,今年是第一年做壕艾避,未来会持续比、扎实的往下推进圈管。    第三坛妻赫,全员参与呈十。宝马做企业社会责任时嵌关抒,会邀请车主瀑、经销商本囱揭、投资人以及宝马员工妒樊,一起参与进来陌苯哼。比如宝马爱心基金桓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茎葛坷,提供指导;另外吹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吐珊,定期组织各种各样的活动趁圭耸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娩维你,将可持续发展贯穿全价值链辱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素撕投农。”杨美虹表示念粪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点靖,主推工业旅游概念惜。    据杨美虹介绍拼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园洼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刨幕,助力中国制造业迈向高端斤,并促进东北老工业基地全面振兴累晚谎。    数据显示澳李,截至2015年底痪良,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户兰炔,当年纳税额超130亿元人民币荚脚靛。同时芳弥仙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会可,就业岗位较上一年增长了8.6%山擒。杨美虹透露粹疽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贪磁,大东工厂扩建项目也投产在即魔,这些举措都将助力当地经济转型升级暑强。    另外恭凶兢,在杨美虹看来己盎惜,借助主机厂优势贡酶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时呕,配合外交部到德国进行推介溃抄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袍凭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略监皆,从而推动产业升级书试免。”杨美虹说郡氨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毒窜?关键是我们的差距是什么韶价,下一步最大的点就是要提升品质吉,当然还要控制成本深。然后东邯,就是我们的正向研发和平台战略行卫。最后巾,可以大大提高效率禄露,如订货的时间是可以压缩的视姆桂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日臼搞藤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一灰呛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鞋判讨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述韩炯非。    徐长明说悔秒,怎么理解工业4.0碌粹痪?这个概念是德国发明的透,现在在国内比在德国还要热颈爆。最近栖爱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念藐嫡,我理解它的工业4.0的本质跑痹,就是怎么保持德国制造业的竞争力便思毛。在国际上蓄卉操,德国面临两个挑战告:互联网大数据和云计算氨妹。现在尉,德国整个国家都在讨论儒斧界,怎么能够“不被互联网+”娟兔甜,而是“制造业+互联网”蹈,这是他们重点考虑的问题须戮湾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰献该、宝马敦毖闷、大众耸操。在德国腐,汽车的需求是非常个性化的母,在这样一个背景下方不酗,它要维持竞争力炯,推出了4.0的概念乓够,核心就是智能制造病什。他们主要的目标有四个方面悄次亭:提升品质孰醛、提升生产力磕婪钢、提升柔性化捆、压缩产业纬,总的核心是提升竞争力磊昆喉。    徐长明分析蜕,本土品牌下一步怎么做短拖?关键是我们的差距是什么坊火,下一步最大的点就是要提升品质配皆,当然还要控制成本杀露裙。具体要怎么做堂?也有几点脑舒:第一双庐困,想办法提质控本系坞。提升品质锣,消费者理解有三个矛扰:可靠性喉炼卿、感观品质漆权、性能卸鞭扭。第一个维度菜:可靠性是必须的阔旦淳,现在光有第一个维度已经不够了吾,必须要加上第二个维度粪:感观品质驹嗅,看起来要漂亮袍囱愤。在此基础上又发展一步档告,就是性能的提升琳悼。最近市场上卖的好的自主品牌氮秋,大概有12款车此,年销量超过10万台的,这些标杆产品贡,性能上也不错位。因此逢,自主品牌下一步还是要想办法踞,把这些提上去型,缩小跟合资品牌的差距惺山。    这几个方面的提升艾,意味着成本也要提升错矢踞,怎么能够控制成本物?第二方面的话题癸碾,就是我们的正向研发和平台战略孔酮。之前巫兢,我们很多品牌都是“逆向研发”瓶氛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车儡,拿过来拆解做测试冕颈,最后组装起来贡。这个模式下讹,成本可能是略微低的乾替汝,但品质杜丘悉、性能有很难保持丛。现在必须要正向研究祟,从消费者需求出发解攻绣,形成一个目标抬怠,对目标做分析脊嵌,只有正向设计偏抗董,既能提升品质性能焚掀镰,又能控制成本挽梳久,像长城尝糯剃、吉利等等界桨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了从吭献。    平台战略懊,在更大程度上控制成本倾蓄价。他说少搁,我们的开发绷寐,现在是一款一款开发的惹墟纯,零部件的通用性相对比较胁芈彀病,最近一两年来舷硼,已经有两三个企业开始走平台化战略存歇村,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车媒炊稿、SUV和MPV禾堕。这种情况下敝承率,零部件的通用性非尘郏好闭,同样是50万辆的产量旱骨,对零部件供应商的供应量更大勉寄,就能有效地降低成本白诚反。    徐长明强调赎恨,对于工业4.0的精神本质还是要学的馆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瘦冬须,它做了那么多的智能机器人呈粗绕,智能机器人都是带摄像头的畏,在实施过程中的质量随时能够监测秆,然后反映到云端撤辫含,再反馈回来随时可以改进吉堕惋。现在皆径,企业员工的工资水平越来越高窍,汽车厂家很多在加班加点倍室,我们要高度自动化情,这些课要补卑茸,应该有大量的机器人替代人工险洼。如果这么做了巴抠,可以大大提高效率非,如订货的时间是可以压缩的翘贸敌。比如哺弹,国内一家自主品牌阑,从经销商下订单氦浑孤,到提供汽车产品最开始是40天喝拦,后来缩短到30天篮楷反,现在可以压缩到22天垮,跟世界先进水平比还有一些差距换。这也是德国4.0里的核心内容层湍。我们不一定用他们这个办法皮兜,但精神实质是要学的充绘稗。    他说狠,柔性化的生产也重要番败涉,但没有前面三个那么重要采。在4.0背景下饶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肮湍蓖,而是学它的精神实质煽叙窟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫帕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哀撂幸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多碾垫。更为重要的是盘,放眼全球卞查,驱动这些变化的地方就是中国形羡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贤陆。    12月11日殿盗刃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭ǎ虹桥落幕绦。经过36小时的激烈角逐逻衫臂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出侠寂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利庙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颅扮茅,今后的五到十年胎,汽车市场将发生前所未有的变化认腿。未来蓝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务店。可以说仓,未来五到十年汽车市场所发生的变化泼拳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多颗。更为重要的是旱肖,放眼全球立籍,驱动这些变化的地方就是中国难。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说椭钙,作为企业艇甭,捷豹路虎非乘崮嘲В看重年轻人的培养偿衔测。在全球秆,捷豹路虎共有2500名管理培训生顾苔。过去三年纪十敲,我们在中国也培养了30多位管培生裳是俗。此外潞涧惹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家喘吝樊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才兄。    在赛后的媒体分享会上徽龄该,两位获奖学生代表分享了各自想法掂棵墨,及在比赛中的收获滑权毋。同时嫁倾兄,睿侨森才细、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问宽壤。   问漠:捷豹路虎为本次活动提供了导师暴锌钮,请问这些导师来自哪里斜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业结桑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位犀?请学生们简单介绍一下自己的作品饰辜钎,获胜的原因是什么路?   睿侨森丘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鸿那跺。一位是捷豹路虎内部导师放狈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验武颗常,包括对行业发展的认知钮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息锻际颊、视角和指导付。这两位导师全程和学生团队合作丛纠,提供专业意见椒洁,帮助他们取得最好的成绩闭抖。   潘孟涛退施祟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会牢感,包括今天的学生剁蛔,将来都有机会进入到我们工程团队谁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额兰,可以来到捷豹路虎学习和发展馈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里很饯,再加上扎实的专业和技能奢劣氯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会叫钨。   睿侨森挖貉: 作为公司的管理者来,我们非晨舜哟校看重实习生谐授,我自己也会手把手教给他们工作的经验扑。不管是本科在校生还是毕业生桥峭脐,都能给我们带来新鲜的血液艘、新鲜的想法书。    同济大学袁旭吐蝗:首先瞎拍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鸡部,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行清吕纫。    我们都来自同济大学汽车学院搁沧斧,团队成员有两个来自汽车工程方向食、一个汽车营销方向叮几坑、一个汽车设计方向冯贫浩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求孰,围绕“以人为本”间,挑战的是都市环境里的出行压力梁潍巧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师祷、设计师也有很多共鸣复桶埂,通过一系列调整垒巧娶,最后有了这样一个以人为本肚酸、体验为先的方案捻琼。我觉得还,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因艘敖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问睬饯:目前郝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划谓似腾?   潘孟涛挞挠: 我们会对人才数量进行评估和拟定套滑瞎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的略冠帮。随着经销商网络的增加澎脖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多插会,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能括快汰,从而满足未来消费者的要求喜敦。这些内容息息相关佛避醇,并且不仅是着眼于眼下唬,更是放眼未来死捕。比如插馁视,针对刚刚提到的电动汽车战略项,就要确保未来有足够的专业工程师储备曹,因此劝觅,我们时刻准备着痰统湿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司午。   问讲釜版:在创新领域闹锻,包括未来汽车科技领域峡此,捷豹路虎有怎样的系统部署层?   睿侨森寥赎郴: 首先洁笛,作为一个公司磷瞥,我们在研发领域有诸多投入然阶,而且很多的投入都非常具有前瞻性耽苟。比如说携峡孔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队纫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坞即湿。    其次沏抠米,我们想要通过产品和服务蒙,把先进技术带给我们的消费者扰,因此我们的工程团队防、研发团队必须时刻关注消费者需求淘福蔼,做到一切产出符合相关性畴、可实践性原则独苹撇。此外际梁,我们每年投入约350亿人民币丢林,用于车辆技术的研发和投产巩箩。    我们还于今年7月宣布瓣付:在未来四年涂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆腔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈慑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术钱,并在未来应用到车辆技术当中没僵。    今年早些时候沟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掇,通过应用软件及按需服务的开发与提供蹦渭陶,解决消费者在出行中遇到的难题郴侮。    与此同时呐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器我郊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尚、办公空间疼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持亮停放。   问喊:请具体介绍一下InMotion眉丁坍。对于整个汽车市场的趋势葡僻录,比如电动汽车技术等睛,捷豹路虎是否有着自己的见解炭划?   睿侨森磷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案筒驼护。我们希望将来可以将它推广到美国磁寺墓、欧洲以及我们非常关注的中国市场梅帛俩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部赣介,由研发团队进行分析寿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子挪取腥,我们也会分享给总部凹辱。    关于电动汽车技术巳,在洛杉矶车展前夕珐瞧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE倦另扮。中国是目前最大的电动车市沉淦,并且有引领行业变化的趋势师混。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势袜绢汤,确保第一时间响应本土市场的需求悄匈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相略鸿,并于2018年正式上市秤侍,希望大家多多关注疚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问竣:关于未来互联网汽车革侗串,捷豹路虎有哪些基本的认识睫胜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求射?   睿侨森瀑: 目前涸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一呈,它的发展甚至可以打破现有的徘、传统的汽车开发逻辑与循环甩坏。    针对这个话题淑闭克,我有两点和大家分享变块换:第一点揩,未来所有的车辆都将实现互联网化犬让,现在能够透露的是咖焕,接下来我们全新推出的产品扒椭泪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点廓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作急。比如说晾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作革贤,使用他们的UI界面和地图尾敲。类似这样的合作阀系墓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力穿葡潘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡挥侮:李芳" "   汽车网讯 12月15日阶清扫,由中国汽车技术研究中心蒙床彼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开湿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开陷,从“市场化发展现状”妹、“应用模式创新”赣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流撤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台胺,为产业发展建言献策嗜、助力提升咆些。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录稿: 第一扰,背景脯巳侵。    去年发布的《中国制造2025》羞勃阮,新能源汽车是重大发展领域之一试联炭,是其他技术应用载体嫉,而且是先导性产业童。它的进展情况决定了中国制造2025些奢、强国战略实施的程度集,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展胯软曝,从而能够聚焦变革情病、明晰路径牡幌雄、凝聚共识禽挝、引导相关资源集聚推广产业创新凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构被,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蚂霜杜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蹲颁豢。总体报告是按照1+7的结构妙捆。1是总的瓢豁,7是包括4个车辆整车技术段棵境,3个分项技术没悔。    第二钦舵,国内外总体技术分析股瓜全。    近年来柏坞睦,从国际汽车产业来说行串徊,低碳化稻、信息化簿、智能化是一个总的大趋势恰。欧洲馆、美国身、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略铆,重点企业的产品战略也充分体现了三化隋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酒。我国汽车产业特别是近二十年的发展熬,取得的进步大家有目共睹绷。首先涵衰,产业规模世界第一办,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长搔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哆,包括品牌市场的影响力有目共睹悼,特别是新能源汽车淡葱距,包括技术熬锑赌、市场妹、新的智能网联汽车技术卑毁际,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势顽嗽誊,智能网联汽车发展是非扯赏液耍好的优势条件胎巧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展继,包括动力电池屯栏篱、变速器瞥。国内自动变速器原先是空白将蒲,近年来无论是CVT滥庞、IT副同晦、DCT都有自主的技术和产品罗辱,而且应用在逐步扩大财逗。    虽说取得巨大的进步波,但与国际先进水平差距明显骆:    首先刑骸句,发展能力上的差距鲜凹怖。投入强度远远低于国外淘,全产业投入估算1千亿瓤,相当于通用爽宠、大众煽、丰田大集团一个公司的投入病渺钢。    其次适,研发积累境裤。包括流程积累付、数据积累菱、技术积累琳傲、标准积累扣,这些积累偏弱刺。    另外北纷李,从整个产业创新体系上来说撑配,差异比较明显的钝灸限,特别是协同方面土匆。单个企业弱倒邓广,整体的协同效果很低退掇幢,意识也比较低混艰庐。在发达国家瑟,单个企业强棺酿悉,整个国家的协同体系效率比较高版帝。    基础不牢地动山页μ范俊,我国汽车产业的材料控眉、工艺基础跟国外相比也差距明显晒赡察。汽车产业软猴涉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吾虽充。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蹲筛,要求有创新的思路和创新的模式泉剐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求善,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坏谩啡。    第三汀烫琳,一些关键的里程碑逆必。    重点是总目标蹲滦骏,总目标是基于很多现有的环境设定的居,也基于七个路线图进行测算胃。反过来说刀汀帕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施窘挖,就能够实现保障几个方面总目标的实现协舞:    1构、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值衫惫锨。如果技术路线图能够得到实现替,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值恕拿,之后往下走甭悸,这对产业来说无,甚至对国家来说是非常重要的桐。    2陇皆灰、希望在2030年左右蜡,汽车产业的电动化转型基本完成捎赶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上腺贝械。智能网联汽车市场有一定的占有率哼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用桃。    3厩可屁、建立有竞争力的自主创新体系起糖。    节能汽车在2020史奠械、2025尼、2030三个阶段提出典型的指标剁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗倪,5升鸿儡、4升猎虹礁、3.2升氏思。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赁贰叹,2025年15%限甜称,2030年40%以上浑裴悍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术艾、自动巡航完催守、车道保持应用已经很高导,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例瑰泥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嫁畅揉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线风兰撂,经过技术路线测算实现总的目标扫。从路径识别上来说混酱帛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口笔谋,以能源动力系统优化升级转型作为重点屁疟,以智能化水平提升作为主线勉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑溺,全面推进企业产业发展雇丢弗。    第四答,分技术路线图的基本结论儡杀官。    1饥、节能汽车屯冷砷。总体上有很大的共同点寺,重点在混合动力技术堂、内燃机技术精、其他驱动技术郊。混合动力是技能的主流技术膘,当然轻量化也是另外一个戒,但是轻量化有专项的分析从贬,在这里没有强化簿池。    乘用车总体执行轻量化非龟鳖、小型化焕、混合动力熬帮解、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失杜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径是脯。    混合电力是一个主要的技术慧席厩,达到5升袱架忙,4升鹃、3.2升的目标掇榔长,混合动力是主流巾,其他是共性的奶欣删,轻量化耙仙舅、摩擦等鼓鹊睡。    商用车混合动力应用时间稍晚拆陶弘,重要度低于乘用车拇蛾。    2逼橇巾、纯电动与插电式混合动力汽车胸兑弹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失皋妓,加强轻量化成为趋势赎草。轻量化对电动车更加重要扁。对于插电式非常重要的甭此锋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撑线蔷,驱动馈、点击房、控制菩、充电胺、混合动力发动机金,高效耦合发动器讨。动力电池本身有专题敬慌,在这里没有过分强调透韭天。    这两种车提出了总体的发展纲要饱蒙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式糕磁迹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涧套缄,甚至可以忽略不计莲糖儡。    从四个层面梳理了技术需求碧,提出了一些优先的行动项蕊络迟,面向纯电和插电萝秦钎,国家科技技术支持十五年了灸,下一步除了电池列为专项之外穷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持年福味。    另外桂腐委,聚焦关键零部件购莫赁、基础突破和可再生能源僵祥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用女,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蹦。    3羡舱尺、燃料电池汽车稍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择堕岗。从中国汽车产业来说贬全,现在重视程度不够桅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划千么古,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酸。希望四部委提交国务院进行发布和实施泵捷。    在研究过程中咕波细,大家对燃料电池认识分歧比较大笨善,或者没有共识平梨涂,这里特意保留一个燃料电池发展目标弯,跟发布不一样骂垒澈。发布时2020年达到5000辆的保留规模入耻吭,我们是1万;2025年是10万稳槽,发布时是5万;2030年是百万宏使,发布时是10万库。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧急呸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惨类涂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狠理、耐久性骋、成本膏卷酚、氢安全疾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蔫袱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程茄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胚下湃。当然杜,全技术链的技术攻关需要做曝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口菱痹。前期小功率燃料电池氮闯勤,中期是平衡的燃料电池什匪拐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舌,到最后全功率的燃料电池氢拧料。当然湾,电电混合是最主要的傅翻,最后电池小容量的技术路线胖犬,但燃料电池的功率更大一点奔婚。在这四个层面进行了技术创新梳理绰,燃料电池要解决的东西很多炔俗懦,包括材料醇哼、膜施汇保、电机滴朽、燃料电池呐担块堆辫、系统技术冉宪、整车技术钨。燃料电池也是下一步国家科技绣母、资金支持的重点戒韶。    4绥查、智能网联汽车塘,这是新兴的技术发展趋势商。其重要性与新能源汽车同等重要唇潜,有部分专家认为更重要馅吻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大煽奋,技术和应用的优势寿屯,也是机遇赦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凡釜来,涉及到国家信息管理累。对核心自主提出了很明确的要求率纷毒,即两横三纵澈谷。    车辆技术上更多的是决策喀、执行霉烽。信息技术沫孪枯,信息安全俗,地图技术也是非常重要的楞。两纵侯碳,一个是车载的虚烦疲,一个是基础设施悉箱临。智能网联一定是循序的圭倪谁,智能网联技术最容易得到大规模的应用疾汤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标翠吃。这两个路径总体上循序得到应用魄停,从商务车来说兜,更容易形成窗斤受,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求捌炮。    从四个层面聚焦一些技术需求淖擅。跟燃料电池一样昂签,需要解决的问题更多一点酵净位。从感知决策执行的汕毙缎,特别在决策阶段扒掸畔,差距是比较大的到祟裳,感知当然也有差距晒渡躲。在信息层面钠般,大数据虚痉、云平台量辱甩,相对来说中国有比较好的基础和优势棚法。    作为一个前提毕,对标准法规先决性隆幕纤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动馆肪姐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绞。制造技术不细介绍了空日侯,还是聚焦在新材料的运用卢捂恫,以及新技术对制造技术带来的变化达戚,聚焦方面进行了说明叫。    动力电池妙,分三个目标挞陡,目标上有比较大的讨论和争议渐刃,比如说新阶段提出了350氢怯改、400途敞、500的质量要求镶嘛,争议非常大殊,重点几个层面龟辩孤:    优化现有的代表电池技术铆,提升技术水平琅,特别耐久性盖磺毖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发画。国外的装备很难形成有竞争力的差别年。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线冈枫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系泼赊虚。现有应用以企业为主体来做抚。当然蓟卡但,也会关注动力电池的回收利用技术示米井。    最后拓笛,轻量化床。简单来说涂拒,前期聚焦材料技术防墨、设备技术鲜歌甸、制造技术茎卉、回收技术孔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺脖胯顽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化录,比如说传统的四大工艺的变化锚现。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价琅陆、供应链瑰、资金捣癌表、汽车等方面的诸多质疑搐氦腾。期间,明确表示不会放弃造车膛挞痴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传颗胖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天莲拿山。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步靛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的驳伤屋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融含溃封、互联网及云薪危、内容坛材胖、体育,还有三个端口类的,手机啦惕罐、电视土惧、汽车吝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蕾目林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力忍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痹级特。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿庙核。    乐视的电视做的确实是非常不容易斥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三傅熄结。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元是加。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元论挫惠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铺。总归累计亏损36.33亿元惩交。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就聊豌酞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面本。第一部分就是投资人的钱挝反。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现桐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿庆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现菏埠囱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法为面。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情褂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿累、体育43亿牡返、手机50亿,房地产64亿挟、内容108亿杜、互联网金融151个亿鹃、电视187个亿黑锤恫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俯睬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呈价维。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的骄丧纱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酮抢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败成。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疽篱善。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尝皑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准箱讲膘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙憾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的摧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去艇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的假。很可惜,你们蒙眼狂奔藐铝魄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散红。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂密郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   12月10日僵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路秸途:一条是政府主导敌庇、政府补贴的方式协,这是当前的主流导怀。一条是消费导向坚惧屁,依托市场的内生成长道路艘博显。”他表示辫,(电动车产业)进入者中汀烦,大多数最终可能会被淘汰桅,但是不能不给他们机会替绍介。国家已经开始放宽市场准入湾垂男,此时犊藉,应该在两个方面把握好政策擎:1扮讥、应当欢迎新的进入者缔褪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赁阑妇,让投资者自主决策涉美,自担风险骋荣奇。2加碴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳胳,严格市场监管拣罢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚斑烂,目的是建立好的产业生态拭垂迟。电动车产业化吓,最终必须依托市场来完成临瘫,因此户,政府的政策必须产生长期预期番恃困。推进政策应当借力市陈匣枨椤,发掘市场的潜力唐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用五。政府政策不干预技术路线头,政策的实施不是导向对政策的依赖叛嘶,而是政府作用的适时发挥熄惜孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署年叉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道很,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耿泻,戴姆勒有望在今年成为全球最大涡骑晤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商涣,这一目标比原计划提前四年实现防钩情。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布厘柯免:“戴姆勒今年即将实现这一目标蚕现,比预期时间(2020年)提前四年宿撼恫。”   据悉特哼混,蔡澈最初于2011年宣布上述目标讼,当时受到与会者的哄笑毙起绷。然而塑剿填,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近贰韩粳,领先劲敌奥迪和宝马憨攻。(实习编译东:刘欢 审稿宫滤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈粹敛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编淘:韩大为 版权作品捆很,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕废奇,严禁转载摹记荡,违者将被追究法律责任剑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访湾。在提及新品牌“WEY”时竣,魏建军表示陈但查,“将夺取丰田和德国大众的用户”软擞。   记者旱:为什么把自己的姓氏作为品牌附棵缅?   魏建军隘莫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品岗较。我对WEY很有自信惺,就使用了自己的姓匹澄飘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毖芒,但在中国汽车行业我是第一个烷卿描。   WEY之所以采用英语热,是为了要瞄准成为全球品牌憋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力毒渴墩。   记者秸:对于竞争对手有什么设想驮凤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军款极:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场忙。但在15-20万元价位上海外品牌有优势然脆限,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骆恭识。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准韶攫,在此基础上还要实现15-20万元的定价炮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户尸。在性价比上WEY更具有优势皮丹滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编体拇:李芳 版权作品革期耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑,严禁转载魂你谁,违者将被追究法律责任胯上默。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后孪别,新能源汽车的发展也不会受阻呜俄竣。   根据工信部核准的数据七,今年前三季度叮摊花,整个新能源车销售16万台甘佩零,同比增长83%鹊。其中伞,新能源客车已经占有40%以上的比例岛垦,达到了近半的水平壳泵咳,发展前景面临压力剐南馅,但乘用车只有0.1%悸火。“我们涨十倍是1%盛熬,涨100倍是10%蝗规,新能源车发展有巨大的前景和空间喷石,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点廖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上们,全国乘联会秘书长崔东树说辟翠臼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力棋涛蓬。根据国家制定的产业政策要求哪,到2020年拴,乘用车百公里油耗要降到5升泻氦,这意味着五年内降38%的油耗邓。“基本上谁也实现不了稗记,只能靠新能源车来推动加。而这种新能源车等,插电混动可以降80%锚,纯电的可以降100%的油耗萄,这种情况下只能发展新能源车罕茹宫,这样新能源车乘用化范,为什么我们一直定义为为生存而干狗,你不干就要挨打丁朝。”崔东树说莱杠。   另一方面粹松愁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展弗祈卢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者揩渴沉,因此定价弹性很大川。”中金公司的研究员李璇说淋涉攻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平唤缺洛,为消费者提供很多选择功吃咕。随着技术进步和更多电动车型的开发踞外旅,新能源车的成本会不断下降毒纯,比如牡蓖芳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型敢葱。“中国的纯电动车型出来以后无,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多稠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蚂暇凭,发现基本上17媳别胎、18年以后的新能源车途,达到8年10万公里以上沁人,整个成本是比传统燃油车是要少的桓,甚至是少了20%到30%令尺。”   电池是电动汽车发展的核心觅暑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鸽封。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同洽房,电池成本还有很大的下降空间锋誓柒。目前私南闪,整个电池的产能供应相对过剩娃继,国内电池企业达100多家狙是醚。据统计拈溪,目前整个电池的价格大概在2块多左右怂陕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求届省,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准德。因此捷队呢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度江,这样才能达到标准茧充拍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示怖遁剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头喉:李芳" "   我们不认为绝对的销量擦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嘘颅午。衡量一个品牌成功还有其他的因素聘肉抖,比如利润率脐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标久。除此之外及贩,品牌力淡、品牌的知名度擅乒、美誉度忱崎放、影响力褪摩,也是决定品牌可持续发展的重要因素抢。宝马在创新精神上是首屈一指的厦脓,因为汽车行业正经历巨变极,在电动出行鸡簇纽、智能互联墙陋轨、无人驾驶等一系列发展方向上息,宝马都打下了比较好的基础狗井。    临近年底粮经荆,伴着层出不穷的新闻事件特,高档车市场竞争愈发激烈几酒,作为全球领先的品牌——宝马朗填、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目韭裳坡。近日烯猛檀,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倪茂铺,听到他开诚布公慑、推心置腹的看法扯。   问幢:根据最新的销量数据领馁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近陇缝。那么廉擞哀,您怎么看销量憋、利润衰面、与经销商合作伙伴的关系斡沮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智疵吹: 每个竞争对手的情况不太一样坪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寇,所谓的增幅我们一般都讲同比帕笛卯,是跟去年的基础关系纶疤。几个因素加一块儿坷筋,我们不认为绝对的销量厘饯貉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兜。对于宝马而言双浮斤,今年前十个月堑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车诧,同比增幅10.2%穷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剧,同比增幅接近11%乓燃。我们对这个数据还是非常满意的户,这也达到甚至超过了我们内部的目标贸虾显。    除了销量本身的绝对量或者增幅梁发,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素扛碍,比如利润率巧视嘎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坤家稼。除此之外窃,品牌力碍、品牌的知名度列簧肪、美誉度熊幻、影响力庞,也是决定品牌可持续发展的重要因素钞亨。宝马在创新精神上是首屈一指的圭鞋,因为汽车行业正经历巨变地贫,在电动出行舅浚帝、智能互联蓄航、无人驾驶等一系列发展方向上绦卡德,我觉得宝马都打下了比较好的基础次推判。总体来讲喜,我们并不惧怕任何竞争拔,我们也欢迎竞争然,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行臀啥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势患兴。   问父埂挝:最近位,关于奥迪的新闻比较火漆。   刘智狼效: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略帕。对于宝马品牌来讲公虾奠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的靠课圣,双方的关系也非成纾好懂戳派。所以新,这么多年来尽管我们在中国是两个公司设偿岸,一个是宝马(中国)辅缴,一个是华晨宝马逝,但是我们有一个整体式的营销团队菱晃沦,有统一的零售网络赊,我们在总部有一个统一的管理团队舱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芳蜡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略壳邪。至于竞争对手我不是特别方便评价辩冷花,不过至少释放了一个很好的信号森,豪华车市场的前景依然很好授溶救。    问亮掣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展厘?    刘智芹惜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度遁好侯。因为从经济的基本面来讲爸孤唤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嘘、持续的发展态势弘。之前以出口床、基础设施建投资的经济拉动方式宛壤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式笺。需求的增长其实就表明了对于车的需求埠藤顷,其中也包括对豪华车的需求熬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长逞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挺涉朔,这几个因素相加襄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间棱。今年可确,豪华车的“盘子”接近200万辆勺颠,未来可能每年的增幅不会特别大孟绵骏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绷。所以骑缅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辆扯返,力争在市场表现上优于竞争对手县掣。   问项:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得们独,这一岗位和以前相比有哪些挑战妈?   刘智蹲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化锚腿,因为我在宝马的八膛、九年时间尼,换的工作岗位也挺多的侨。换了新的工作以来淡谅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营谷称,比如负责国产车的销售泡羌,可能是比较短平快的活凹畴,看的是一宛、两年之内的事情帛。在宝马中国总裁这个位置上聪颧千,除了目前公司各个业务板块的运营薄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题南。比如我们讲到的一些行业内的发展方向僚,像无人驾驶狡茄瀑、智能互联填、电动车淌,包括数字化营销阿、品牌年轻化等等一系列的东西锭德。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舵券女,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胃萄乌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究般南,力争在中国市场上打下一个非诚蹈ィ好的基础辞卧涉。我相信叼抖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候堑届的,宝马会拥有非常强大的竞争优势伟。(中国经济网 记者梁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥慑歌:李芳" "   原标题椽来输:王永清秋壁驶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底贯幸裳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单谰恳检。别克品牌今年销量已经突破100万辆逼虏鳞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量心,10月份甚至位居豪华车品牌第四名狈稍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抽拦斗。数据显示联,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拉,同比上年的446764辆下跌28.64%邢乡借。上个月洪难阑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通顺槐。    因此裴辜具,在车展期间接受记者采访时恢蹦,王永清表示渤逢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔡春,但全年销量依然会同比下降20%左右查蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来捻刃薄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拳俱,可能在布局上稍微有点滞后芹型。现在对于雪佛兰来说岗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”洪谦。    事实上灭苹肪,雪佛兰已经开始了提速布局萌蛾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上并,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台遁屠俗。王永清表示俗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌篓渐扔,2016至2020年投放超过20款新车成料。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狼毕,30%为SUV车型继,并将加速引入包括1.0T锯、2.0T匈岭捐、8AT颅暗背、9AT侵凭伪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技搏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境踞甭炬,未来SUV将成为主推车型风。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鹃哺峭,轴距2725mm脐,将与全球同步进入中国市场鲜。同样得莫梦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相构,再度出击紧凑型小型SUV细分市场翱。    值得一提的是认弘妥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS揪,拓宽产品线类瑰。RS车型将采用包括侧包围市轿、运动尾翼棱、双排气管蟹锨旗、降低化运动悬架讼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件涕炬,并加载多项ESS智能安全科技剑持。    在品牌营销上惭瘫虎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼犀楷笔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销簧裂。另外管停褥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发愁普,演绎雪佛兰“热爱彩精扰,梦想泛陶胳,行动淡矢摊,分享”的精神闷剿。    “今后新车的利润越来越泻场,主要利润来源于衍生服务经、二手车置换等架篙。相信雪佛兰将它的结构调好后辉裴,未来两年将会真正出成果埂。”施弘说虫铂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妮梅,上汽通用的新能源战略也将全面提速杯摄廊。车展当天棚腺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相须躺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痹惋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夸焚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成才剔,发动机的最大功率为73千瓦灿蜂邓,其中电动机负责驱动晃天鼎,汽油机负责发电菜燎播,它的综合百公里油耗是0.9L败淌桥。从上汽通用发布的节奏看摆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了诉艰宿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案饰呵,王永清说履,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些环秃始,产品还要丰富投,才能满足这个法规的要求翠酷春。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赴扒,到2020年之后比例更高爱诵。王永清表示龟括:“估计到2022年唉,我们的电池技术会有很大突破纷搏,能量密度大幅度提升蘑弘蚂,成本是大幅度下降苗。这对纯电动的新能源车发展是好消息粟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎漠藉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢京囤叙、豪华”品牌——WEY涉,W01惋萌、W02两款全新SUV首发亮相龋杉,售价区间将在15-20万元舞。对于新品牌的未来发展规划床迟付,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示硅醇:“WEY品牌明年将有3款车上市态尼,到2018年还将推出2款左右的产品匆,以支撑起全新的销售网络体系地。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表到:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍赔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枚堆,8月份推出第二款SUV W02馈博,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年波试,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型残懦亲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时乱,魏建军详细介绍到稻敝凄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拼告,配置上拥有最先进的安全技术颂瑞围、智能技术遁,也更加精致领臂访。此外在性能上两者也有很大差异角,例如在NVH方面藐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上绥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造辨卡。   在经销渠道方面揭环,魏建军介绍说凛溶惮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络颈,没有想过招募新经销商币惧闭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坝绥。”   对于新品牌的未来发展渭,魏建军信心十足忍,他表示郸淳垄:“我从没想过这个品牌会失败船,只有退路封死才能做好这件事速挫,自主企业只有没有后路才能把事情做好串匪陌。”此外令警,魏建军坦言忍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涂泡屎,因为新品牌叫什么并不重要屯为。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿菏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叉涪徽,将方向转到共享经济龚、互联网砍背提、自动驾驶方面新的技术开臀抚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氨手蒜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上菏嵌稍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩寸习捞、生动的演讲七冬扇,就城市交通疲玫皖、自动驾驶和汽车互联等热点话题竭哀闹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骂皇谎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楷豪。    徐大全说靖狼梢,博世始终认为稼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担够峡吾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酱咸串。    徐大全谈到唤丢,作为在汽车领域的老牌企业巩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扦疏莫、多样化的发展态势和需求石朽蝎,博世已经有了自己的思考和方向汕捆举。    他说了垫,如今套艾涛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赐抒,将方向转到共享经济额、互联网箱财、自动驾驶方面新的技术苏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商武。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说级糖,面对新一轮汽车技术的变革长寞襄,无论是传统汽车董乘氮、零部件企业桂抒贫,还是互联网汕缕窜、科技企业肋晤眠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局宋社霉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点樊:互联化抖、自动化和安全化盒。我们预计咐,到2021年粪,汽车将成为第三大互联移动实体耗港,同时扮演人类的第三大生活空间础础。博世正在探索全新的人机交互和操作界面佳,来充分发挥互联驾驶的各种优势青息实。    谈及自动化领域储,徐大全判断宝峰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势闹屏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术湿澳缕,通过持续创新驾驶员辅助系统酷崩,从辅助驾驶辟山蠢、部分自动娜辱鲜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶犀陷糠,分阶段朝“零事故”愿景迈进毫瞪翁。目前焊翰绢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卤冉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用傻郴,到2020年左右茧,自动泊车功能将进行试点项目测试劳茄饥。    说到自动泊车涂迹,徐大全特别谈到停车难的问题俏潘。他说沫,停车难是在城市生活中的一大困扰碍。今年势皋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查篙查磐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题痉对卡。在八项智能泊车功能里缅粕谩,“手机查询停车场位置并导航”猩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能激蜂母。其实低,在大型商场里涟扣孰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了顺黔文,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础糯沙。根据一项市场调研显示遍挖弓,2015年苦卸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿笨躲戳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拣摔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台托,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露旗谱,在深入巩固原本的互联化痴韭、自动化和安全化“三化”战略基础上借,博世今年也把两轮交通淘当、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度将。    他介绍慧幕铜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部笛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力廉。未来十年精汾苇,会把更多的关注点放在服务和解决方案上窟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性艇。    在两轮交通方面铺,博世提供两轮驱动息、安全等各方面的解决方案檬适刷,涉及两轮电动车飞盟、摩托车铺桃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式扣侈。    最后醒赶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具揽陌岭,满足这些变化的需求惜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯椽耸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”豪腑,“双积分”法规净碘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议匆潦,连日来疤遣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冠赌,让观望中的车企备受煎熬孙。针对业内关注的焦点问题耪茬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全凶岛屎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肌雌绥:不久前瞳非,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规失,如何理解这两套方案邓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恳甩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联唇酣膛,但又有独立性龄奇娟,各自的核心目标有所不同疏去。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腹鹿,进而确保国家能源安全蹬。由于中国的石油对外依存度已超过60%寺缉铃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提句尽撅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求陀辨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展携,进而实现国家节能减排的长期目标雀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集夺斧惜,但现阶段并不能彼此替代抡。对于CAFC而言砍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陵会,其中当然也包含新能源汽车蔑鸥,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠息。但不同的企业由于自身能力美、技术储备和对未来技术趋势判断不同吃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鹃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模巷塑试,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补漓,而以后补贴将逐步退坡截暗,企业更担心成本无法负担艘拾。因此仅有CAFC法规班,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况授溉认,所以有必要出台NEV积分帆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流吻歧替。同时啼柑赁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫型勤,从而有利于新能源汽车早日取得突破能乏禾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蛊限搂,其目标应是降低汽车及相关产业取丸、乃至整个国家的碳排放晨创东,和降低能源消耗诉求不同眠姑拼。作为碳排放第一大国落剑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值曹澄,后续国际压力还将不断增大奸答泞。因此体桶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放但,从大方向上讲是正确的奈羔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段莫,这和NEV积分没有本质区别分克,也无法确保总体低碳目标的实现墓。实际上拦卢涕,跨行业涂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向妇。以电动汽车为例软翠吉,其在使用阶段确实是零排放搽,但与欧美不同卫揽浚,中国的电能以高碳电为主汞扔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放其才肝。也就是说色迸,在使用高碳电的情况下怠幕,电动车全生命周期的碳排放并不低叙戒。这正是碳配额管理应该解决的问题滤陡细。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中匠谱荆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额婪奠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业炉剃。实际上等书,将新能源汽车确定为国家战略刀汹堤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惶扇,生产更多的低碳电哪睫,否则减碳的国际承诺将难以兑现无。    另外冕绍,对于汽车行业慈,无论是CAFC归、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同华盒,但都应该由一个部门来统筹策划赏冒,系统思考澎管,拿出科学跑韶、系统舞、具体茹、有效的管理办法来推动实施肛廉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面氖。    ■积分交易细则需加快制定筷鳞徐、尽早出台    《中国汽车报》朔甜圣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定挽惺戒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素阀桥惠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侯玻腥?    赵福全似刃:确定合理的积分价格摩乓新,涉及到技术茄、成本和市场接受度下挡炮,需要综合测算和动态调整贸。我认为基本原则是淌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粒,让没做新能源汽车的企业有经济压力呸骑。如果NEV积分是“白菜价”乡换,大家直接买就可以就心抠,谁还会愿意在新能源汽车上投入豹缅煽?    因此鹿师曹,NEV积分的定价应足够高纶喇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鞠,通过自己的新能源产品获取积分会固,满足法规要求说旁肮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业闷纺截,能够通过购买积分先生存下去贫幌吝,争取时间把自己的新能源产品做起来恭脸。    《中国汽车报》娶:除了积分价格之外测,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扫巫,目前处于“空档”状态俗,怎么看待这个问题盎铃?    赵福全修:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力论戚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间锯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫汉鞠淑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性埂。同时奔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间避。对于汽车企业来说毁瓮慨,3年仅仅是一轮产品开发的周期嗣电,政府作为“游戏规则”的制定者番,应尽快给企业一个明确的目标嘛,否则企业将无所适从视。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》妒闭敖:“双积分”中提出了2018年起耽,8%泥切、10%奸埃、12%的NEV积分比例笔惦,而经权威机构按照法规要求测算新寺涧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间兄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难食?    赵福全禾匪:在这个问题上嘿虏,我并不持悲观看法差獭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难摆拿呈,因为还有很多企业尚未完全发力偷。按照国家的发展预期劫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镶井伺,如果每辆车以最低积分2分计算哺,整体积分比例就达到了14%稿潭衫,如果是分值更高的产品珊,达到18%的积分比例都有可能随脖渐。关键是要努力实现7%销量占比目标嫁,而这也正是NEV积分的目的所在帽。    不过另一个问题引人担忧光坤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求目,同时在CAFC核算中也有优惠比奥:一方面油耗直接按零计算炔,另一方面核算数量加倍巫群,从2016到2020年分别是5倍权们、3倍妨、2倍垃疥。此外恃兄狈,按照单项抵偿原则怀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分汗拷排,还可用于抵消CAFC负积分亩肉暑。我们经过测算发现瞎,CAFC中的这种双重优惠涸里,对新能源汽车的“照顾”过多了糕,不利于促进其他节能技术发展府,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险喂缅斜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展想,CAFC的达标难度就会随之大大降低离。实际上厩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蛋,两者不可偏废吕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展睹谩讽,但如果CAFC目标落空疮抒谱,国家能源安全受到威胁摄粕癌,汽车产业的可持续发展仍无从保障豢媚卢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消架,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿敞,这不仅能确保CAFC目标的达成祟,也会提升NEV积分的价值篙榷,避免NEV交易落空陛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》叫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嘛建,而没有将电耗的概念纳入其中疤呜,这样的算法是否科学阜?    赵福全疾:NEV积分分值以续驶里程为依据染糠,这与推广新能源汽车的初衷相违背笑团,也不利于鼓励技术进步涸交身。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程顿碉。推广新能源汽车是为了节能减排水肋,因此不仅传统汽车华檄,新能源汽车也同样应该抑大扬小科、抑重扬轻妒揪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寝,而不是搭载电池越多越好揪典拎,因为大量电池搭载在汽车上移动叔蔡奈,这本身就会使能耗增加募嘉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搔,也意味着大量增加电池生产的排放蒲。    政府应鼓励企业开发低成本凛干、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池攀。也就是说肚食屏,政策制定一定要“勿忘初心”且。建议NEV引入单位电耗识轻,即吨百公里电耗的概念深戮化,作为积分分值的依据蚀。同时芳,对于小型车电耗适当放宽苏慨仑,而对大型车提出更高要求踩韭目,以鼓励新能源汽车小型化谰拍,进一步提升节能减排效果亨囱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》硕:在“双积分”中轿墙创,没有将新能源商用车列入管理范围埂然,这样做合理吗脸讥?    赵福全丰胃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕穆荩可持续发展的问题挝赴。2015年离,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%函,获得国家补贴的比例比这个数字还高脐擂齐。而此次NEV出台却未涉及商用车滇,这是不合理的蔑捅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺簧嚼庭,也会让乘用车企业感到不公平剧搪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规场,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求毛酪添。我建议冒,应该单独给商用车设立NEV比例要求常,可以不与CAFC积分抵偿堆,但企业之间可以交易肠。因为如果没有NEV的强制要求栓蝎,在补贴退坡后登羔熊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑滤捶须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷诧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口菩促宝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水评滦怀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牡虽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示尉菏偶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家赡诬盯,盲目投资之后弥柿,多数公司要垮下来峦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热摔倍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎泪档。    以蔚来汽车为例懊,去年8月还只有100多名员工硷魏纳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蕾臀抠。据中国汽车工业协会最新统计鲤发旅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆删瓦堵,销售4.4万辆详请,同比分别增长25.7%和43.8%橇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆路堤,销售28.9万辆娟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%童石。蔚来陪矗柯、威马记铰胜、前途识、小鹏等已是新能源造车领域的热词痢梯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唯仆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》稻欺碱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目扦鹃。至此牵,奇瑞新能源成为继北汽新能源宏达、长江汽车砰瓮户、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业川鹃谩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家渡。    “新能源车企的风险承换,其实很大裤缚甭。”王秉刚说焙倡钵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力珐,对风险有足够的分析滩五,有可能投了很多钱扳捅吵,最后做不成斯爆虎,带来不必要的损失赤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缉滴壤,简单地投资建厂拌、增强制造能力替,未来堪忧恃赂叛。新能源车电池的技术进步非常迅速 武沪,现在可以用的技术一年后就不行了屉谰腺。如果没有研发能力就做不过人家还。“一下十几个亿扎进去架棚,有可能最后做不成降绊翅,我还是提醒新进者要谨慎一点蝎鲁。”王秉刚说耪。    事实上钞胶,目前国内的新能源电池生产厂太多了俱畏苯,但规模都不大卤阿。而且动力电池总的规模也在扩张中嫡,尤其质量好的不多疮,“据我了解坞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单悍鼎澄。”因此磁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芦。   谈不上“红海”炽和,大家还没真正“下海”    “前途是光明的醛景,但道路曲折屑娶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说济凌困,造车得有钱欠姐、有人才订、有时间粉摧翘。“钱我们还行常沽顶,人也不错笺莆,就是时间太紧拣,毕竟搞汽车三年算很快瓮拢讨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绅。”万锐坦言匣讳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的猛蜗久。    不过洛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧灌棋丘,万锐并不认同茸。在他看来矾宏豪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上输,因为大家都还没“下海”阮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程导漠,大家还在忙于造车钝劝井,搏杀还没开始桐替。    “这是好事奥肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业恒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说俊,目前中国传统整车企业有150多家撩爆洞,新能源车企至少有30多家别,后来者也给行业带来很多新思路和新做法荒。    至于是不是过剩菜,梁伟表示这还是要市场来判断藉寂。在梁伟看来貌,其实中国传统汽车行业已转入新常态靠裤叔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长杀核坏,除非汽车消费大幅好转忱黄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况揣。    但另一方面呈,根据预测叼弥合,未来5~10年蓖郎,中国的新能源汽车将保持两位数增长接筏怕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称狠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆葡,到2020年时产能达200万辆炒汤、累计产销量超过500万辆娄晶颧。梁伟认为裳并褂,从年产几十万辆到200万辆的目标抨,新能源车汽车肯定还要快速发展井。目前的新能源车市场还完全没有定型锰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会咕膘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酞,“很多人此前担心特斯拉会破产泛拴豁,但Model S和Model X推出后效果不错南埂,用户接受喇。经过多轮产品积淀毖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃斯畴鸿,特别是成本下降得较明显拎别镀。特斯拉可以闯出来釜李弄,中国企业也有机会申噶、有成本优势瞥。”梁伟说氰撕冗。    对于最近贾跃亭的乐视人、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宿擂,梁伟指出速祷慈,除了技术奖,汽车行业还是一个资金密集集蒂堕、劳动密集的行业顾。如果要进入哩,需要企业在未来几年有大量投入旅汲敞,以格力电器(000651.SZ)为例搬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗少。    梁伟表示惶踞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来省芯竿,毕竟快速把产品推出来惭,现金压力会非常大怠挛伤。另外卷怠贯,一家企业在原有行业中具有很强的能力哺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炊,这是一个很长的学习过程骇绅航。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日耙,也是第十七个中国记者节啪谋。2000年径腑躲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》穗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节究定吝。此后记者节像护士节棚、教师节一样典嚎,是我国仅有的3个行业性节日之一棠帽领。   值此之际氛借,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱玩暖茄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下勘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”必般。      坚守还是离开庙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鲁辛:去年网络广告总量2096亿元唯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芍宪钠。报纸下跌超过35%岸橙,杂志下跌近20%窍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿方谰,单项将全面超越传统广告携磋嗅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抨害,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者仓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下匹,也仍能保持着不俗的销量票姆圣。    “没有路可以让我选择圣拳税,不经挫折所谓的新闻理想一文不值充曹。”陈总对此直言到柒埂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚啸,但发行量保持一直不减闪汤洁。诚然目惨,这离不开报社给予的支持幌隋。但从自身发展来讲坍蹬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好檀投灵。究其原因戒蓬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沪继,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者母。   汽车也好算脊狈,新闻也罢漓汉。毋庸置疑攀,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题光底。   纵观整个汽车行业的发展趋势竞捍困,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志浓酮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碴吐价,但不可否认的是棉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式怜首。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瘦筋饶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者缚楼。    除去对报纸丘悸、杂志募揽捷、广播椭、电视某、音像等载体样样能玩得起来酶量,还需操弄3G冉搐惶、4G等流媒体技术叛咐。我们不知道下一站会到哪里潮。   面对媒体融合大潮讳的,陈总胸有成竹的坦言镣吃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代割睡,家用汽车转企改制之后继续深化改革鞍翔赌。由媒体到传播机构括描孙,由杂志到全媒体平台烈里铂,历经两次创业感烧,家用汽车探求新的发展方向赶靡,抓住变革时代的发展机遇山,赢得了全新的利益增长点江识。不再只是单纯的纸质杂志伪理,视频昏唬、自媒体等做出了不错的效果芒甩。   其次砂,就是在自己的企业定位方面半切,中国医护工作者汽车消费调查械暮、中国城市教师汽车消费调查是以医生渴环、护士潜、教师等特定的人群为对象做的系列调查挥。这些调查一做就是3年爱,走遍全国大中小城市篱,做出最真实的数据榔干。 ?   “网红”营销时代   今年以来揽,网红主播频繁出现在各类活动现掣А,手机发布会策面未、车展羡鞭、房产开盘朝、比赛等一场不落饥晃阀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蒜儒。”   日前极氖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”结,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嫂钒姆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蠕姓。   对此事件埠访,亦不乏业内人士称冲霓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走凑透情,呈高开低走的态势剁憋陡。   陈梓萱表示腻悼蓉:“在现阶段的传播环境下俊垦,媒体记者朝网红转型列酿,把读者转为粘合度极高的粉丝体巷,增强彼此互动室填、沟通辜边陀,无论对于报社还是记者个人锤五,都是一件好事汾。”   “把流失的用户拉回来菱,用互联网册狄降、新媒体的方式盖锻,我们正在努力尝试盟绘,但具体执行效果如何秽,尚无法判断记光。”全媒体时代圃沥椿,我们永远在路上句姥十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既抗:张瑞丽 版权作品角刀丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载冗绊,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "  原标题淌:广汽传祺肖勇惜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日棚配,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典茨。在本次活动上洞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念恨痴弓。广汽乘用车副总经理肖勇表示儡擎链:“时尚是一种潮流领,其实就是顾客需求灯层,引起客户共鸣戌灭,汽车也需要时尚尼,所以GS8出现在了这里随掀尖。同时传褀GS8我们就是承担梦想奶堑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蕊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌壳钮跺,中国品牌基本上没有一席之地茬屯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型枯喝女,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任现。   对此参尘类,肖勇表示杀吵:“传褀GS8我们就是承担梦想荤吞纯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上亥悔噬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恍班罢,所以在豪华汽车上示嗣江,我们率先实现突破坤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚骆,我们就是要跟汉兰达衫、福特锐界形成三足鼎立僵昂嚼,甚至未来超越这两个品牌惠,这就是我们的目标换僵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哪粗健,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆九程惶,创造单月销量的历史新高斧猎,爆款车型占3.4万辆屑箱郊,但受制于产能安排的影响癌潘,造成其他车型总的销量并不是很高秽。面对这些问题卡衅翅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略稠。   肖勇表示佰雷:“明年我们的产能柔稍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目查挨,产能将得到释放什寐炭。我们在满足GS4的同时电,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立羚激扳,最起码销售五千辆以上捎,剩下我们会再分配个其他车型谅抒上。”   同时为了加速品牌向上沦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市剐燎锻。同时肖勇说道牢开妹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型偏膊闯,在明年全部投产凌嚼,所以明年最大的问题还是产能示,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拐镁,我就是聚焦我的明星车型肥痰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  还有不到一个月坊,东风标致4008就要上市了侩。它的颜值程、科技装配足够有吸引力伯蜂标,那么随着锁定竞争对手姜、谍价绅颁、销量预期等关键信息逐步浮出水面短茅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瓶衫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天顿诽先,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多刊镭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俊乏莆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影继。比这番景象更热闹的览,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桐蔑敬。   说到品丹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致我奴,让媒体品到了极致玖疼。在工作人员的讲解下上敞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统秃俱叔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计退,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴斗,无不让到场的记者哨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识啡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外写尘堪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质食、品味斥淌陀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匆稗荷,东风标致在今年推出3008订膜川、4008后妨,也将在明年陆续推出3008S甘虎、及另一款7座SUV镰迫糖。据中汽协最新数据显示挺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盛,同比增长45.91%教。那么垦,在众多SUV产品中啃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢槽谩?东风标致总经理李海港对记者表示畴饱:“我认为要总结一个词就是‘品’字吩论,东风标致的SUV一定是最有品的挽,这个品是指品质琅托、品味抒翻,今天的4008就足以支撑这两个词另份。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化邓兄?李海港对汽车产经网独家表示配:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颂笆疯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型位豪斗,轴距达到2730mm柯侥鳞,是同级别车里最大的涕监等,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统锰岔翰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机恭九,在配置方面更趋向于高端纽毕排、智能列商踏,进军更高一级的SUV市场人痴。”   然而纶,另据乘联会的最新数据偷吞袭,1-8月郝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV屡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%风笨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么堑摧尺,作为中级SUV现松,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期佃燃梅?李海港向记者算了笔账赌棵的,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万氏馅碍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求翁。“这种需求就是4008的机会禽纳牌,也是4008成功的保障吮划湍。”李海港表示剁。   “狮虎之战”将上演   还未上市恃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刮。李海港认为醇,4008在科技装备郎姐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势眠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锤虏定。”李海港强调录甲。   通过外观设计及车况数据对比后发现凡寄倪,4008的设计颇具未来感和运动感拎伎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下清橡噶,4008在轴距上占有一定优势佃沪惨,也使得整车造型看上去更加修长偏浚兄。   那么炼辖,价格呢申聪怀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疽,通过对比翼虎的指导价芍轻厂,小编认为4008的价格应该在19万元左右汾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合颁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缅?据乘联会最新数据呛骂题,翼虎1-9月累计销售84258辆钱峦怖,月均销售9362辆丹芭。但值得注意的是箩苯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%绅池。那么表拳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量伺哼隙,可以说也有一定难度恍继。   汽车产经网了解到琅,由于目标客户锁定在换车需求的群体氰袒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案坝蝎秃,以吸引用户选择4008定赏。至于置换方案的细节袒头馅,李海港表示还未最终确定椒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒剃软:李芳" "   国庆结束后光椽边,北京花、上海尺、广州倪罢柯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿常赡松,引来了社会广泛关注豹典霜。平台闻风声腾畏哥,媒体炒热闹亲颧,百姓愁价格来困畅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻猎舷,“网约车”只是第一块烫手的山芋镭峦惮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性叉,又要确保公共交通体系的稳定睬,还得照顾老百姓的感受纪骄衰。    比较普遍的观点认为屋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升欣呵摩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上胸会,征求意见中提到让市场来决定磷,这是非炒∥粒科学的衰。作为用户率,担心价格上涨玛怠铺,特别是比出租车贵炽蛇,认为监管部门是要维护出租车体系利益廉,我觉得这是大家多虑了替。过去还堡陌,在平台混战的阶段碌,资本介入烧钱抢流量险,这本身就是不可持续的哪,价格逐渐上概濉,平台收取中间费用是必然的馆。    对于各地的征求意见圃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌阶疆叭。比如说要求司机是本地户籍汀险驴、要求网约车辆的舒适度等等泄毙娇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些杯。    网约车规范的政策是非常需要的副,作为共享经济热潮下的产物们镰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色水仙厦。任何一个商业模式佳,都需要规范起来祈。因处于监管边缘险,过去已经发生了数起网约车的位剑害案件顾薯。我们在对受害者表达同情节北、对肇事者表示愤怒之后房没垮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带春。    然而讨齿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嗜讲。比如说告,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沉、车辆要有上海车牌七扒据,并且轴距要达到2700毫米临咖。根据滴滴公布的数据搪昏廷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卜,拥有上海户籍的不足万人硕。这个情况在深圳类似下级,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车按溃。如果按照细则明确执行都缝僧,这就意味着田荡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”端切赌。    共享经济是大趋势臂,但监管太严可能打击积极性萝硅,这对立法部门是大考验祁少撮。互联网时代郸贡,网约车大大增加了出行的便利挡,使人们在出行上拥有更多选择塑。监管是为了提供安全高效的服务保障蟹闻忿,而并非要让网约车集体消失肯。现在的征求意见许多还是首次提出独挫受,建立体系的过程中应该让用户忻懒虏、司机及平台有更多发言权芥伍。    我们鼓励共享稀蝎尉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环海渐虚,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜗。    我们希望立法坍,只有合法合理才能保障各方的利益翘,所以网约车服务一定会是标准化肝谩、安全化的兑暗。    我们希望在所有领域都有不断开放潭附、不断完善的发展方向青势洗,这是产业互联网时代的必经之路抒草。    文 | 著名职业经理人锤宦刃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔港赌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腥举:新造车企业已经不再神秘期,告别概念车的品牌曝光期驴苗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段惟。投建工厂鲍、申请资质疤,造车侗傻顾,他们是认真的发。不过南敦劫,“八仙过海幸画、各显神通”淀,出身背景不同的创始人眷叮,对企业产品和品牌的定位门皆米、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”笑。    想听“真知灼见”陶,走进新造车企业纹瘦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天行泄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道躲伍莽,敬请关注内踩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上散疵检。10月10日壳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涸嘎斯。这也意味着宛胎辟,前途汽车继北汽新能源湘疽似、长江汽车之后仙蔚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”哩钉存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中剂推,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本讹年,可以稍稍松口气豪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嗅德,他直言到2017年底前途K50车型上市前疥青蜡,相关准备工作的日程已经安排很紧张虱,有许多事情需要持续推进搬皖馆。即使如此病成,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嚷炕。在与记者的沟通中汾,他详细讲述了自己的创业经历怪、资质申请的情况辰搪少、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断房。    短短的一个小时估碳,陆群留给记者最深刻的印象是厕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肚,他们怀揣一个美好的愿景勤莱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扳吨。    ■ 拿下资质不神秘绷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钉截,许多人都对过程感到好奇戈通蹬。陆群则表示欢繁部,拿到资质并不是一件神秘的事情忿快晨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求戌,一点一点把技术做到位多,把技术通过样车和样车的试验呈现出来免岗疥。”陆群说斡峨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》苍儒。具体流程是痪肋,企业根据相关标准去申报项目极娩窜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请勃。陆群认为翘酒磐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展居怖灰、引入新的技术和参与者钉憾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术罚帅爸。其中对电动汽车的四项关键技术拢,包括整车的集成和控制技术檄虑,电池的管理技术凡唯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求香。同时寞轿觅,技术具备后还需要做出整车掏,并按照标准做大量测试饱剃界,要达到很高的标准饺寄。据了解颧拷腾,整车控制管理系统(VCU)开、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向薯,也是已经掌握的三大核心技术躬。    更重要的是届,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向其。早在2010年额,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拎篙探,开始布局电动车贺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膏扑。2012~2013年矾朵餐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目琉,在高端纯电动整车设计掀逗、研发方面取得了初步成绩陷螺赣。陆群说码此供,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”匙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹦帛赊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展搭癌,开始引起业界关注炕架锋。那时合饯,行业对电动汽车的关注已经比较高川妥,而前途汽车早已走在了前列珐靶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年苯瑞狭。”陆群说隶仇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司穷韶青,专注纯电动车研发混会涣、生产凤东碾、销售及服务划膜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团弘揉。”2015年9月叛聚羞,长城华冠登陆新三板挂牌交易电,成为新三板电动汽车第一股劳脾风。目前棚死,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团梧替怂,包括整车业务板块(前途汽车)刺萌、设计研发业务板块(华冠设计)猛,以及核心零部件业务(华特技术)菱涩。这三大板块互为依托变,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撤。    拿下资质踌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陌惭瘫。    ■ 技术说琶、生产基地拘、供应商都得一流    在做电动车的这几年蔚腺,陆群对电动汽车的理解越来越深入抛饯狭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机路翰返、变速器等物理结构赋湿,还需要产业链配套乱、成本控制革、核心技术开发等一系列工作锭厦疯。“自主研发的核心技术换豢、国际一线的供应商和自建的生产基地渐毙,是我们的三大优势涡绕票。”陆群说焦贬情。    陆群说磋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现混,市场上找不到合适的零部件供应商恒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术氮。目前性贺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案肥识,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化犬驹、VCU酚囊、RESS等核心技术泡焦,使零到百公里加速仅需4.6秒沟帅媒,最高时速为200公里讨显词,最大续驶里程达到300公里祁。而据陆群介绍纯案难,这些电控技术相关的零部件躬四敛,不仅前途汽车自己使用割彩扔,也已经为行业中其他厂商供应脊澈褥。    在供应商体系上善,前途汽车同样拥有强大阵容米迸,已经先后与IAC密吓、博世飞盯接、布雷博脑番、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蓬藏。这不仅确保了产品的品质恭偶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验手休。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地端尘钎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蔚涤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地市墩。今年2月习荡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痘差,按照规划奋晤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岁抵,将在2017年中试生产胳官汀,第一款车K50将在明年底上市蜂惧。值得一提的是献,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺刮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”剂刮,最大可能提升汽车的轻量化水平伸似饭。    陆群认为伤狭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车扔,而是要通过成本控制摧、技术提升来实现陆,其中轻量化就是很好的解决方案舅喇簇。他强调垦鸽:“前途汽车的产品规划和市场策略喀,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的考,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瑟合迸,在全新的市场领域不断成长辽付。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蔽衰淘,中国新能源汽车市场前景广阔簧吾冈,存在巨大的市场机遇聚。据他估计臀眠妨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沪。他表示爸,前途汽车已经做好了准备什。    陆群始终坚信一点娜咎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陛惨彼。在他看来墓购,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”尺。“所以狙,我们专注车辆性能侣骄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台天,迎接智能互联时代土瘦兼。”他说揪古。    自1990年大学毕业进入汽车行业山、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发典,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屑计,创业历程也已经13年龟,算是行业的资深“老人”惋轿翻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”完,他的团队也是一群“汽车工程师”钞负,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垫讥。    陆群说踢绊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蔑,像华为一样拥有先进的技术防搅限、过硬的产品品质以及国际化的视野斜路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪砰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹纲,同时搁梗榔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益苯踢。一时间旅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来哼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碉闪,对于新政惠艘管、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明特。    看自己   记者琅: 首汽约车有哪些新的动作和布局搞团?   魏东炕: 一方面嚼掏喊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面困犀,根据北京甸莎枫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则溃伙,我们会在司机金舱涕、车辆和运营都符合当地规定的基础上夏寂,继续增加运力保障俩,这其中包括增加自有车辆奢,也包括增强与当地伙伴的合作咕竣。    看政策   记者五碉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后填,有观点认为订恳秋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东茅酪: 这样的说法不客观抖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定当樊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情胃豹揪。    某种意义上讲妙峨敦,首汽约车项目上线之前凯翻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台沧么眠,我们只是在政策范围内尝试着做圭。彼时胆镶勺,我们借鉴同行业企业技术手段深佩恰、商业模式和合作模式下,在政策合规的前提下桐,尽可能尝试撂巍羞,当然秽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后刃崩,我们是十分期待政策落地的田缆放。因此裴店,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情惰。    记者裳捍豢: 怎么看待首汽约车的先发优势维好?   魏东姑: 的确雹,北京市场上我们目前是最贴近政策的捂,但从全国“一地一策”的角度来看逼节美,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的嗅。    看行业   记者究问色: 按照当前征求意见稿来操作扰棺嘿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响护。   魏东娶奉: 我们对于各地方出台的政策表示理解校,网约车实行一地一策制度散,各地会根据各地的交通发展水平驾居鹃、城市交通需求来决定如何管理网约车遣甘邦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发驮绅。    看未来   记者额谦: 未来行业格局将有怎样的变化得?   魏东亭倍: 当各地政策正式落地之后色,会明确供给的标准随,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤竿巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域裸,同时圈临泉,对于准入的司机进行严格监管伎际兴。因此钢袜,在未来行业格局变化上哄,在大的方向和框架上由政府来把关崩袖,在框架和方向范围内摊纺,各家寻找自家的竞争点和突破口踢典,现有的平台选择优化平台和转型升级榔趣蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆丹范:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谰攘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略识,并通过一系列体育户绕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻呈、活力的品牌形象势蔚啊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体俏,除了年龄陶瓤签,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人逗孩翔。” 10月13日熟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示换。   据悉璃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记邵嚎缆,并向年青人传递积极的正能量懂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典棘闻层。未来摔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动姐冯腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捻景甩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型阮昧翻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型号沮,借助本次人物盛典邓吼省,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁叮。   “2016年妙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杯。” 郭伟表示孺砷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作旗,不仅让不同圈层的消费者摔、车主硼考、粉丝共同参与到活动中扯广,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者矗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机迸赂。”   事实上譬某,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域纯壕粱,包括体育以及音乐类的综艺节目嚷才戊,实现了跨界合作烩骄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称啥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度按会忱。”   根据最新销量数据显示魄糜拣,东风日产9月份的销量出色唾庞,同比增长超30%曝骏硅。其中主力车型轩逸喝绰汹、逍客灰贾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗妒敖誊。   郭伟表示渭泄久,“东风日产今年的目标有所提升榔,对今年销量保持信心先男灯。”此外细磋裂,谈到是否有可能再接再厉挖,在总销量上攀升至第四名的位置时怜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知红撬,能超过前一名最好酵啃旗,但最重要的是与自己对标涝败。”   责任编辑脆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组慧泵,管理层不参与讨论厘惭碍,每组都有来自全球各地狮煎、不同级别憨、不同性别的同事扫。”蔡澈说改,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展备兽财,大家相互协作茶滑、互相支持肆祈蜕、勇于尝试抵擅壬。”    中国经济网综合外电报道寡禾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拍,其宏大的构想才刚刚开始骋浪哄。蔡澈现年63岁版獭惕,其工作合约预计到2019年巨莫门,在刚刚过去的2016巴黎车展上草耐成,他再次用前瞻的眼光和布局喇罐五,为戴姆勒集团未来的发展蓉奠,提出了新的方向苍将。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说朗:当年学的是电子工程专业好顿,就有人建议“傻小子聘,去学机械工程氛。”床纲,“今天来看好删,坚持初心凳奴漓,梦想终有回报郊美焚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鹿踞嗽,在报道戴姆勒集团的“变化”时虫憾,都会引用蔡澈的公开演讲泊耍,因为他提到了电动械靠、互联惮禄、智能和共享等前瞻主题潭欠溜。    首先咆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沁,并计划到2025年类栖哎,成为高端电动车市场的领导者死新。当然努帮恫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列豪蹲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的噶鸡箔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念呕,恐怕显得更稳健太。    “在所有这些领域迁巾鲜,你必须为未来的投资做好准备扯,”蔡澈说德茎。 “但这是令人兴奋的咖东棺,所有这些发展不仅仅是技术的改变迪宝局,而是你可以为客户提供更好和更多的服务贺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛酚遍勉,内容丰富的CASE(瞰思)计划瓷榔,它取自于智能互联舜嗽、自动驾驶肠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母湍斥晾。有评论指出措:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捣绢兴,就是要对未来做出承诺釜晴看。 巴黎车展发布会期间晨电纶,蔡澈穿着休闲衬衫绵须、牛仔裤和运动板鞋弥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名畦课,但蔡澈作为首席执行官颇完,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目崔隋,以加速决策和赋予员工权力著称聚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蔬痉甜,鼓励对新产品和新发现馆搞筏,进行实验性的尝试懂掀。    巴黎车展发布会期间泰藐,蔡澈穿着休闲衬衫梁搂、牛仔裤和运动板鞋甸贤,一改西装革履的常规风格归。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到加廷:“我们并不是穿衣方面的专家韭掣窜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汾幸耗,而是留在了在工厂附近的办公室衬史,尽管条件略艰苦圃。至于在衣着方面的变化糯拖策,没有具体的规划描,因为衣着是表面化的极你,符号化的伪琶,尽管这会传递一些信息蚂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示弓痰半:近些年隋惶,我们尝试了很多新的想法了尚,对整个行业而言都是全新的尝试舰翠戌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划安,很多同事都参与其中论。    “仅仅3个月的时间嘲汉屡,我们收集了150个优秀的想法陷宪虽,这些都是关于企业未来建设的好点子司玩。我们把参与讨论的员工分成了八组娥,管理层不参与讨论芒换蒋,每组都有来自全球各地繁、不同级别认、不同性别的同事较。”蔡澈说笺适杰,“今天提到的鱼群式结构喉峨,希望让公司更有活力韭诲,更灵活粗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展小喇凶,大家相互协作瀑吹、互相支持赁贯、勇于尝试唱狼类。”    几个月前些璃劫,在柏林的一次会议上肌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片糠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”杭遣。根据德国报纸对这张照片的描绘虾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面就现届。蔡澈告诉开发商虹祁,这张照片是30年前拍的乖害宽,那时体菇活,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秒蛔。    随着电动车品牌的发布妥掏,以及首款概念车的亮相就颧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代豹冉。在戴姆勒的规划中想特,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力磷念,包括价格链鞘呵、外形和性能套。据了解筷卡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产腺凶罗,包括在德国建立第二个电池工厂秦仍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕脸。主场“作战”的雷诺品牌兴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR内廊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念扰弊侠,包含设计瞎、产品以及市场布局等方面疵。    发布会结束后肉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通井暇。在面对面的交谈中前,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苯。另外亥醇匹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题放,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作伶涟谁。    网通社盯鄙:在中国市呈喽础,2017年雷诺在中国有什么挑战揩礁恋?    戈恩铂宿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长骑,中国和印度都成为全球业界的引擎酮赡。2017年是雷诺非常重要的一年蕾扑免,我们的销售会起飞滴搓匣,就像飞机一样倒,正在起飞向上并且不停加速复连坤。对于日产来讲腊,也是非常重要的一年日侵,还会进一步推动启辰的产品羌漏且,这个也非常关键蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社论:您如何看中国新能源市称萘纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划撮镐?    戈恩劲陪:我认为中国会成为全球最大的市沉淅蓖椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吮。对于日产而言岗馆伶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺卡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目小。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挟。    网通社飞孰沽:对于雷诺和东风的新电动车项目卵刚,是否可以更详细的介绍一下倘痛?    戈恩及:雷诺和东风进行合作项,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场磐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论递莲,最终项目还没有做出决定佰,但正在研究当中捻娇。    网通社裸街切:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术播,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纺贸渤?    戈恩卿帛融:自动驾驶一定会进入中国嗓和,这是勿庸置疑的齐梢。目前灭攀脚,各个车商在这方面的竞争非常白热化怕雇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣浚。在中国相关法律法规允许的时候么廖掣,我们的产品会进入中国滑翔。当前型,我们的样车正在美国经念、日本做相关测试湍刊。与此同时储抡,雷诺当然不会遗忘中国市场惊禽荤。我们会在中国市场进行一些展示项目瞎卑,这会帮助我们完成产品差异化的工作蕊挟媳,也会帮助提高产品的竞争力挎。    网通社隙翱:三菱的加入井酷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助犬?    戈恩人:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纯疤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助仙庆。我们认为2016年包含三菱在内达立侈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弟尸。所以它不是目标蠢竿,而是我们现在工作的结果澈缴。展望2017年横,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年动,尤其是三菱的加入棠冷艘,让我们有潜力跻身全球前三啊波辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾八:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 玻泪蚀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哨鸡撩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挪祈春。”Kalanick 说道饶构怪。“如果真的发生这样的事鸿盒郡,而我们没能参与自动驾驶的开发屋,那会发生什么事啪?未来将迅速抛弃我们奴。”    上周四嗣腺簧,Uber 对外表示物:8 月底记戒票,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车党。    与平常用 Uber 打车的程序无异编刀,系统会为乘客匹配 Uber 专车甜渭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蟹。虽然是自动驾驶汽车炽,但车上会配备两名训练有素的工程师聪推怪。一名工程师坐在驾驶位上敬,随时准备接管汽车控制权筒藏凉,另一名工程师坐在副驾驶上松喷轻,详细记录汽车的每个动作歪闻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto握,这也表明 Uber 的业务范围将扩大陪暖奉。在采访中洪玩搭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业摔理。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场看悼淌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰炫А,现在卡车运输市场也是如此闲。”他说宽醇。“现在谈这些还有点早炯呵芭,如果非要说点什么汉,我只能说我们已经进入了研发阶段瓦。”    在采访中街,Kalanick 还被问到巾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存静蛙群。他认为在交通自动化的世界里贡税,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加倪难,但驾驶员所占的比例会下降剧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会袄细。    Kalanick 说道祟:“像旧金山这样的城市鲍灭,大约有 3 万名活跃的专车司机毒播。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机剃,但是别忘了挥函琶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车型筹累,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赂翟,自动驾驶汽车也需要倒汞逢。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的下,有些情况是处理不了的肉氦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜侥佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员忿姓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少刷。”    他举了一个例子毯暴,电话刚问世的时候挞,需要一名接线员来接线焦痕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会躲,而是创造了一个全新的行业敲桶呸,并创造了大量的就业机会扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "  穆伦认为技壤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车借劝嚏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虐埃疵,包括汽车的使用方式常扩。    自2015年9月25日临危受命兔圈既,出任大众汽车集团CEO至今居惜建,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间屉保。那么讣,一年过去窃块单,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿倦琉络,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蜡及亥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得案镣侈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后磐惹拓,贴有穆氏标签的大众珐享,其未来又将是怎样的呢殿妥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)波刺吴,借已成惯例爆钡秸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》叔髓烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义溉,穆伦首先抛出对大势的几点判断敝,也就构成其《巴黎宣言》的构架据。他认为猎俗迁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代啃艘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宋,包括汽车的使用方式敝儒攘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求叹睫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动倡晴虐,这需要我们用全新的理念七、全面的视角对于出行方式进行解读鞘颊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来揽境韦。显然微,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的铃泉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抢湘。我们需要联接汽车世界和数字世界茂埔,让消费者获益啪,推动社会和经济的发展每夏老。同时顺应驱动技术的根本性变革拣,即电动车是汽车行业的未来瘫啪居。尽管如此平雇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位砍拇瘸。我们必须佳悄疟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代茧,同时推进替代技术的发展吼灰。    穆伦坦言蓝,应对当下的变革士梨刮,对于大众汽车集团来说如,是一项十分艰巨的任务喊盒。尽管如此小,我对于集团未来的发展持乐观的态度吭。因为在过去的一年里附啦,我们兑现了承诺富饶, 增强了核心竞争力奥,积极推动集团业务的不断发展籍扔股。因此盘唐桂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”断,而是“大众汽车集团将如何成功”陕臼皮。为此卡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趟。集团的目标糜吭羔,同时也是我个人的目标侨嘶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业缆堕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者厘俩玫。    他说嘛擂,今年夏天散既,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容甫鳖。我们强调刹,集团未来发展的重点领域将包括红锤惮:电动汽车峰、电池技术掂思滑、数字化举嫩、无人驾驶和人工智能示辨,以及全新的移动出行解决方案郎镰迁。放眼未来绊伺晚,很多人将不再拥有私家车扩蔡。即便如此林睛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户暖胖逛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念孝券、大力拓展移动出行服务攘触。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图米,包括集团旗下众多品牌的战略酥幸、关键指标和相关措施妹硷葡。但在此之前晒,我们并未停下脚步洼鸿,而是继续开展相关业务茂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酒稀,他特别谈到刀缔:“在中国悄滑浑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恫雾仑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”沙藩抗。    穆伦表示青,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题错劣邵。这些实践同时也表明妨拧,即使目前面临压力俩聪,大众汽车仍然完全有能力实现目标吨性。他承认档,坦白来说弥坷搜,柴油发动机排放事件影响深远敛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点来藉惩。我们正全力调查事件发生的根本原因席丛变,不遗余力地解决所有问题颇弛淘,并在最近几个月取得了实质性进展抄纶赋。然而对于我而言搂劳惹,构建大众汽车集团的未来扭,也同样重要藐邢谓。    穆伦说乖,今晚氯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图逻呜呛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌变。在2025年以前从姬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列换撮,并在欧洲市场占据领导地位送快妈。    最后皋浆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望掇孟:“未来闲测,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点桃规惠。它意味着自由倪昂词、乐趣和情感普。因此起讨惊,我们注重产品设计挪燃霖,并将以崭新的视角进行设计创新”泊噬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "  今年7月底虑摊髓,在2016年世界500强排行榜中撮盲架,北汽集团以549.329亿美元的营业收入獭部缺,比去年跃升47位抒俊铰,排名第160笆购,引起国内外企业界梆按、尤其是汽车业界的瞩目阀韦纫。    今年我,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辑咳乐。恰好是在10年前枚师霉,徐和谊出任北汽集团董事长椽目喷,策划芭谜徘、主导材加空、实施了令北汽集团由乱到治痛许昆,由小到大贬坟椿,由弱变强的变革蛙性,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刷盗闲、有益瞬桅、独到的成功尝试变吐净。但是矛咀,当中国经济网记者约请徐和谊拟,请他以《老徐和北汽这十年》为题鞍,谈一谈自己与北汽集团时软,徐和谊温和鹃貉、憨厚地笑着说痢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盎,少谈钠鬼,少写结翔。    于是枷,在不久前的一个上午闺秀,在北汽集团的一个会议室里帆唯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访斜爸航,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道偿。今天是系列报道的第七篇穗火。   “北汽这些年发展快疲,我觉得合资这一块谅靖,起了非常重要的作用灯踩。不光是从量上贰妒,速度上趟缆荣,还有效益上”腹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时微炒,如是说道狄敬错。    “在各种场合我都讲避,北汽就是合资反哺自主”僚俩,徐和谊告诉中国经济网记者汗,“合资和自主牌党,绝不是对立捌,而是互相借力”划怕。 2002年10月18日氮,北京现代正式成立弹骗伟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寸萄、董事长算起输,徐和谊执掌北汽已是整整十年诗穗靡。在徐和谊的带领下剃,北汽从最初的“一盘散沙”府,到如今的中国骨干汽车集团锑,取得了长足发展且。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中芳内菲,北汽位列第160位揉拓姜,比上一年度提升47位阔冉,并首次进入前200名户。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辞。    “北汽这些年发展快福,我觉得合资这一块榔别鲁,起了非常重要的作用点。不光是从量上泌圃糙、速度上词呵蒙,还有效益上”惭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痉,如是说道卷断。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上额搜,徐和谊结缘北汽蛇,也正是从合资开始膘。2002年衅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立氛晨篇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目庐巩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篓呛盆、发展首都经济的龙头项目和示范工程吩讲。    为此窗,时任北京市委工业工委副书记始、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蒙剐箩,担任北汽党委副书记淘熄、副董事长蠕巍,以及北京现代党委书记撬郴、董事长父糕挖。 2002年12月23日绿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下毫牡,北京现代实现当年签约梯讼、当年建厂俗融坡、当年投产次、当年出车懂秒。在短短不到一年的时间里渭邪反,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型努燃七,迅速在中国市场生根发芽存腺。由此创下了业内独有的“北现速度”铣浪。    时至2015年汝妈,北京现代已拥有第九代索纳塔溶怕、全新途胜豢鲁、名图闪射仿、ix25塘达、朗动茎膛、瑞纳等14款车型谢艾,涵盖A0级憨、A级煌起、B级斑矗、SUV等主流细分市晨朗,累计产销量突破700万辆凰谐。    北京现代官方数据显示帘簧,今年前7个月俯陈,北京现代累计销量达到59.3万辆芒卷,完成全年112万辆销量目标的52.9%厘泡卧。 2005年8月8日惯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年安零,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司看。北京奔驰的成立硷疯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域伶魂费。    虽为国内高档车市的后来者杉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下悲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屯歼妇,实现产品导入涟、股权调整胖动,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屠垄缎,北京奔驰由此迎来了高速发展期分呸驮。即便是在国内车市进入到“新常态”后嫉沧肠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅题连案,远超行业平均水平顽。    目前暖习篇,北京奔驰已建立起全球面积最大夕容、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地倘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酗乳鲜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心屎沫伦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台棱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业簇膳。 8月22日连糜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瓤欢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型琼莲:C级车酚、E级车腹、GLC SUV和GLA SUV喘辟。官方数据显示醒,今年1-7月把臀襄,北京奔驰销量达167307辆护熊缔,同比增长32.9%平。    8月22日雾很挛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市煞。在迎来年内最重要的车型后肚崔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜温该,着实令人期待马没跨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展氏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时祁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力惋保酒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多久叛菊。    “在各种场合我都讲色蘑哺,北汽就是合资反哺自主”晌嗜汀,徐和谊告诉中国经济网记者沥题,“合资和自主蕉慌,绝不是对立弛,而是互相借力”娟渭落。自2009年以来娜签磺,由北京现代廓亩具、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商喜税擅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范霓尝迸、管理流程予以借鉴的数以百计颗。 北汽自主实现百万辆    正是如此布紊温,从2011年募,第一辆整车威旺306问世筛潜,北汽自主销量直线上扬盒:2011年达到2.4万辆凉镰缄、2012年实现7.8万辆伙、2013年超过20.2万辆丘、2014年突破31万辆蹈死躺、2015年完成33.7万辆哥缮。历经五年多的时间芭拎,北汽自主已累计生产达百万辆另募,跨越增长令业界瞩目贡。    “着眼未来酬刹,对于合资我仍然非橙攴。看好滔忱。不仅是十三五仍,未来很长的时期咸膏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献跑骚鞘。另外隘链,在此基础上定龟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妨合贸,徐和谊表示惹猾。    “年底前还会有更多的好消息摄,不管是在新能源领域钩枪县,还是整车领域澜殴郎,包括一些重要的零部件领域涪节,还会有一些新的大项目落户北汽臂横麓。这样桃,为北汽更长远的发展哭,我想合资这一块埔肌逼,贡献还会加大昧丢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳揪:李芳" "  9月29日扔灵,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上其沫盲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲曙哀狈。   蔡明指出怒,中国汽车市场曾是低质量感虽、低配置点柿滇、低服务的代名词诚低饱。诚然壤行,与美国汽车市场相比静脓迟,中国汽车市场还不太成熟侠梨椿。但是尝砂提,趋于完善的服务质量汝骂、规模日益庞大的车展韩夏、逐渐被认可的中国自主品牌猴宪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步亩标。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丘耗,分值越低表示可靠性越高苏是。J.D. Power近几年的数据报告显示谱凉配,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定屋,从2009年的178PP100到如今的102PP100矾鲜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步珐犁。尽管与美国市场还存在一定的差距险佩彭,但中国市场的后劲儿不容小觑帕蠕怒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显捶车购,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢括豆?J.D. Power最新数据会给我们答案嵌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH未寿,而中国市场的进步速度为每年4PPH父。在车型研究上秋燃,中国赶超美国市场需要6年时间抖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH襄陷抱,而中国本土品牌进步速度为8PPH莎。在生产车型上客伦,中国赶超美国市场需要5.5年搁蘑。   3. 在了解美国客户的需求上五飞双,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年壬惶。   经过对这些数据的了解和计算淡,平均下来睡必,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瓤,才能百战百胜哎尼尸,想赶超美国市炒壤尽,前提是了解美国消费者的需求挟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酣啊克。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烁:车内有令人不愉快的气味窗妮箱、胎噪声过大(来自车身下面)睫阑、耗油量过大临杰撑、风噪声过大(来自车身周围)划诚、空调开启后廉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粗:内置语音识别经常无法识别/误解命令仙奸梦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耸饺、风噪声过大(来自车身周围)妈敛敬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瘫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档十盎笆。同时手,在前10大问题中道,只有一个问题是相同的交恍虐,即风噪声过大监靶。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异联塑斤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嗽。中国消费者更注重感观(嗅觉毛毁倒、听觉和味觉等)方面的感受质量号操累,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受迁。   就目前来说谱江,中国的汽车产业还有很长的路要走惰驼畴,无论是汽车的质量窝瑟饰,还是汽车的整体销售体系碌罚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距咀睦愤。凡事欲其成功笑,必要付出代价度:奋斗查。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉税庞汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰赡克衬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理跺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣杆啃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰双:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编澄古:李芳 版权作品彭怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权比耿骏,严禁转载驮湾海,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嫉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钙浪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会攘居羔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琴。同时瓦统凳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闪,作为本次车展的重要组成部分之一佳潞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宛己,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠库舷,中国机械工业联合会会长王瑞祥额,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言河谰,为中国汽车产业的智能化特杜,信息化方面的发展做出指导意见慧稍不。   本次峰会主办单位谋葱赦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接洁圭姆:   贸促会汽车行业分会长王侠恍博:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟示完昆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘兔稼懈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林阔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碌埂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉多查:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一的:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓枚甩蜡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蚕汐婚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看馈。因为我以前开玩笑说了一句话故撇订,我说这个车联网这两年已经实现了事泄赫,就是人在车上用手机连网然北,这已经实现了浑卵粒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架较分,手机天生的使用起来就比车机要方便芍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钢。有一些改变我们已经看到了挛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了虱秘。现在有了优步送盘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扔茶,这个确实听着都挺有道理侨募,我们一听都很吃惊抖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抹纺迷,搞来搞去就卖那么几百台车敲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始揉示讥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了建。对于整个汽车产品哄冉谦、汽车产业链的改变它到底会怎么样晶实藐?   回到出行的那个问题千沧,我觉得大家也不用特别的担心切。我先给大家压压惊曙浪泌,有两个数据很有意思胳穷承,一个是美国湾区的汽车销量牵得,一个数据我们一查就能查到监丛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及忍,现在渗透量已经非常多了腊诬伺,优步在湾区这么普及了方柿,买车的人是不是变少了谦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁土廉,这个没有变少备湍,而是增加了孰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆博拟庐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错冈匿。确实涨的很快枚,这个和大家的想象是不一样的浑,觉得汽车销量应该减少袖,怎么还增加了呢萍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少逞芯,你说滴滴湍香联、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情容白。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买变宠,这背后真正的原因我就一直说羔淬丹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了你汾,其实出行不等于汽车纲芯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺凶雷瘫、道路密度不够这种应用场景茅癌爸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吭土,其实它真正的加剧了中国的拥堵卢讳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%处蛋。汽车也不是简单的交通工具啪纹庐,如果把汽车还原成一个交通工具瞧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了魔壕撬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由贿百,我可以开慑,我也可以去坐地铁蓄,我有北京和上海的公交卡钨、地铁卡亨甘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车迸勘,我也可以骑自行车彪,有的时候感觉走路也很好礁酶襄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的频泵,汽车行业当然会发生改变聊位,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑虐拓囤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苟逞逃。如果你只是把手机当做一个通讯工具缝乘,在2007年的诺基亚已经做的非晨茫好了库歌,但是还是被智能手机行业颠覆了回筒。在汽车行业也是这样秒兼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验损臣搜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乓。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验椒,我们去展望一下篙醚姓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶锌红,大家都提到很多了丢禽呐。其实很多人的展望角度是不一样的澳梦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了愤庙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蔷达。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步享娇刮,更多的是解放了你不用开车骇圈,分享的是司机兽骋浆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够滤疾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降羚,它是一个规模经济便咐幕。它的交叉点大体上在2020年就会出现柒斗,我们的预计2020年在美国就会量产疮坏谐,在中国可能会晚两三年诵媚套。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的腊,这是我们要看的一个趋势甫。   第二个趋势腑溅,移动互联网会加快电动汽车的普及荣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车率率。很多人说电动汽车是因为省油钱呛变,其实从来没有人因为省油钱去买电动车坷钢觅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了方闹,再也不需要去加油站了色。第三个带来的变化就是对产业的重塑蓝帝,以前汽车公司都是专注在制造丢看,用户就认为是汪洋大海床扭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的怕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链肪诫姜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耸票景,内部管理的界面漆芳,反而把制造这件事情也许就可外包了桥。最后一点甜媚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接栏,所以汽车作为交通工具以外的部分群妹刺,一个用户买了车以后需要的增值服务虐翠倾,汽车公司就也机会去提供这样的服务会驶俏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验其莲僧。所以正是因为这样一个对移动互联网帕吠第、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化守肉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构耪涣隘,超过1700名员工肉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品榔星房、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绊墩险。只有更好的体验才能真正的激励这个行业耗,激励用户碌耸协,这样蔚蓝的天空就会出现悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行水乖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盲稗千。作为本年度华东地区最大的汽车展览会婪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注誓蓖疏。同时堤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饭事奉,作为本次车展的重要组成部分之一逼拓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朽淋酞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠围匠,中国机械工业联合会会长王瑞祥抠丁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凹平,为中国汽车产业的智能化频丸帕,信息化方面的发展做出指导意见貌。   本次峰会主办单位藐纱淋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接患棱遍:   贸促会汽车行业分会长王侠淖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鹅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌浮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林梆戎奠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佃伎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗓冷实:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裙吧啸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘抢霞卵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚不牵快叔谩宋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长新颇,因为现在我们是全世界销量最大的市场鼻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准舌庐菇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓜、环境污染等方面藕雾对,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战附刻。同时吧寇拨,智能制造弟、工业4.0睬滔赔、移动互联氦蠢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战天斤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”围派白、“互联网+”等发展战略伎啦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点晚绊函。我们有很大的机遇磷便缕,我们会见识很多非常有趣的变化合龋艰。   当前业界普遍认为磋山,低碳化署惜、信息化芬掳阿、智能化是未来汽车技术的发展方向跺权。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欣劝建。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台下粗,正在成为汽车行业的发展热点觅幢儒,正在助推中国汽车产业的转型升级色色,从而进一步打开智能交通产业的价值两毛。在2010年的时候损府,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索匙稼叙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统耗,为用户提供全天候燃膳霖、全时段的服务蝗吐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务篙帅,签约和活跃用户超过一百万汹投删,累计为用户提供约2亿次的该户服务歉第,人均交互服务超过11万次胎。经过近七年的发展镶办届,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用夯端、凯迪拉克孪棺、别克糕帆讣、雪佛兰上使用咕碴,倍受消费者青睐敢纺删。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤菪Α,面对新的市场和技术趋势绵,基于车联网多年的探索烩羡爆、实践结合行业的技术储备讳鹃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弗材,提出了到2020年力争100%产品实现互联秀抒,并致力于打造以车载信息服务癸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务邦庭绩,为人换判、车提供安全智能便捷绿色出行粉,初步建立和谐的人廓、车然、社会互联生态圈锭距泉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克靖娇览、别克酗、雪佛兰品牌湿氦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展少嘉。除了安吉星在移动信息和网联上纲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伞认、内容服务能力卫群、大数据运用能力胆弛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B催、B2C的业务宝诡为。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全祈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扩、支付安全少邦,更可能引发行人安全和人身安全拖题,因此在大力发展车联网技术和服务的同时丧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入埃浮,网络安全开发包括威胁因素识别泉、安全战略制定酚眉、安全措施执行轮肠托、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开琅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准耿,并且在过去几年不断的进行迭代升级菜心,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鲁镶泻。伴随车联网技术的发展凹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术念刻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术萍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶愧无敛。让汽车驾驶更安全讽漠、更轻松漓旧疚、更有效焊。   我们身处在这样一个时代覆哎,新技术层出不穷使一切变得可能轻乡蒂,我们也是非常幸运的一代人厦耿谋,能够见证汽车行业在国内饶拍念、在整个市场上有一个颠覆性的发展稍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化篙眠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞请。同时也让我们对明天更增添信心和期待躬,激励我们坚持不懈的努力朽伞。   我们相信蹦薪救,汽车行业的发展刚刚开始岛。汽车行业与其他行业的相互交流陪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活适眉磁。我们会和同行一起共同为之奋斗你忱卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛谦:李芳" "   9月28日入,在2016上海浦东国际汽车展前邦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蚀瘁擅,新兴造车势力侥弧、养车愁畔任、汽车金融等领域从业者滇谎常,走到台前珊蔚,与大家分享及探讨未来的市场前景锯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲曹病凤。    吕征宇己溃癌:各位领导囊断倦、各位嘉宾板坤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典娄,刚才我们的同行说得非衬酝矗好徘,其实我们有一个共同的理念盗鲍髓,而且我们也有非常多的痛点慈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侗室,我们也有美国合作伙伴的公司缸薄,乐视的七大生态是有机的婪噬,在零基础上打通的情狮缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的糙赔叔,目的就像董事长讲的一样赂阔,让“蓝天白云”再飞翔碾,目标就是打造全球最先进的超级汽车沦。    那么用互联培笑、智能逛蹲、电动屋忙、共享的方式湃暗壳,实现“未来”的交通方式鲁,我们认为汽车产业辛倾,还是没有被互联网变革的产业短沧单。对于乐视超级汽车生态而言汰,我们有四大基石超撅,我们相信社会化谢、分享化境、互联化安蘑羡、共享化将成为我们未来变革的方向甭。    从我们的汽车生态诞生以来克,我们保持着快速的发展独茧巫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目等,落地在浙江湖州 藏茸,这里包括绿色环保的环境困悸剿、自动驾驶的一些功能和区域袜船堪。    同时我们最近可以告诉大家嚷,我们的产品样车在美国已经开始路试拍,技术在百米加速已经是全球领先了蹭,产品的量产进入倒计时状态崇。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资惠洁,创造首轮汽车最高融资金额的记录雀分。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发杆挠,协同开发也是我们在北美的基地坚雀、中国的基地锻逃遁、欧洲的基地共同开发颠。同时我们的战略开发电动的底盘机构首擒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件复。    第二个就是智能化瓦够掸,车是人工智能的最佳载体漆,乐视做了大量的投入宝瓷,在硅谷和SSA成立了研究院驶,在智能驾驶也取得了突破性的进展纬邓。社会化就是刚才说的分享寿骆,我也非常喜欢这个创意材松庙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石孤坪矮,我们相信在共享经济的领域里舵滩,无论是Uber的繁荣溉氮,都证明未来不管是房子滴、汽车都是重实用的趋势惕怂踏,所以乐视将战略转移鹅嘛,推出车租赁的平台连,我们叫做乐享平台敌省县。    其实最重要的议题骸扭担,乐视作为互联网公司燎番富,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力锹艾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解魏赊檀,电动化皆扫、智能化户、互联网化肮矾起、社会化触,这四大纬度有密切的联系刷。    我们把汽车当做全新的载体舞酣脐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通秘静蓬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功惟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品廓茹,谢谢大家苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日牡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鹊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞氛,他认为车联网词福,既然是大势所趋绕窟湿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浚底嘶,少炒概念肯谜蔷,多做实事顶。 以下是王侠发言实录颁冯:   在这个夏末秋初连、时令更替的丰收季节虾咆点,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机结蜜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典辑矛韩。在此恍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痊钮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来士冠控,汽车产业的电动化犁敬巩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题葛,而且也正在成为全产业链创新求变广奈揭、转型升级的主战场极败镰。但是碧厘铣,热点和繁荣的背后茂手,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谰驾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样激厘画,车联网也在热捧之后开始遇冷诵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰檄炬墩。其实须忍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战暮寿砷,我们要理性面对饶鞋、系统分析拾相,既对前景充满信心局斗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识琶仆创,才能在变革的大潮中认准自己的方向痹休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先残播,我们要清醒地认识到邻脯,汽车的智能化和网联化是大势所趋讳,是不可阻挡的方向丹。电动车还有技术路线之争擅、对减少污染和能源危机的疑惑拎浆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处动囊敞,没有坏处仍。汽车诞生130多年来科胃袄,除了带给人类方便之外缓,还带来了许多难以克服的问题郎迁,比如交通事故狠青芦、环境污染和拥堵橡、能源危机等等赖称。车联网和自动驾驶等新技术的应用融,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐棺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想度梁瓜。现在不少基础薄弱的车企河,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招欣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守豌暖芜,多持观望态度试翠炕,这也是目前车联网叫好不叫座充、貌似热闹却普及率不高的重要原因粱患。我想说的是井邓程,既然是大势所趋怜楷峰,就不要犹豫不决警,否者真的会给对手赶超的机会扫。   我们要清醒地认识到坏菠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延裳垄凹。汽车市场的低增长成为常态之后透,我们对于销量的追求空间越来越有限怠颧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式呛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值檄乡罕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道授寞。   我们要清醒地认识到竞踏酞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拜菠,必须是社会性的统一行动限纱。一方面痪,车联网是一个汽车生态衫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入判瞎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致碧磐你。另一方面怂,车联网又是由整车制造商屉半、产品供应商挥擅健、内容提供商炊屋斑、软件供应商猩寡、服务提供商邻、网络运营商等不同角色组成的产业链纽伟擒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合豢,打破壁垒玛,互相开放信息系统赂,进行深层合作妇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的截慌惹。   我们要清醒地认识到河,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破淌剧,而是要靠一个技术集群的集体支撑煽间。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酪,如果通过手机就能解决的公斥店,其实不应该叫车联网喀。大数据沟醚、新能源技术郊墒论、网联技术乐跋、自动驾驶技术己、传感技术艰囱、网络安全技术等心曝莱,这些技术的应用都是相互影响邓池矾、相互促进甚至是互为条件的堤炔。比如汽车共享和无人驾驶侗匠,就只能在车联网的前提下才能实现估谈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变险,并给汽车共享带来更多可能性渺汲。另一方面藉抗辅,与手机和家电不同的是寒雹观,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鹅,绝对不是有钱就可以任性的地方逗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碴醋钮,中国车企面临的问题一点也不比别人少辽捅,我们一定要避免浮躁情绪仓,少造概念需丛婪,多在核心技术上下功夫邢。   在刚刚结束的G20峰会上协亢,习近平主席表示梯刹炮:8年后的今天挎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步草唐、人口增长妨某诵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期响匙邢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减攀辑戌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头袒垦。其实迷颅掸,对于全球汽车产业来讲赫思谋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱此,传统技术进步的空间越来越小患欧。在这样的背景下魄竞,智能化须葛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎葱文,为汽车技术进步提供了新路径淳趴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手擦。   今天茄撬眯,我们以“智驾未来居死、创领先锋”为主题刑,邀请各位企业家参孔栋、专家学者共聚一堂甫幢秤,希望大家能敞开心扉挽淑,知无不言创贫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策仓逞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量违垦坷。   最后冀还湘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功皋慷,祝各位朋友在沪期间顺利佳、快乐星司、安康疲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟辫寥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型旁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306辆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体姬尖坑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线罢,在下线前夕哗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通巫虎祥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读般。 一潘稠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型势。今年1-8月锻绰燎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息及抗赶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型去履,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蛋矾,以首款SUV——威旺S50为节点缺,一步步走向经济型乘用车领域莆欺纷,实现“MPV SUV双轮驱动”戊骋。对于未来产品规划笔辽琴,陈桂祥向网上车市透露浇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甸娄伴,并冲击40万台销量规模达拌多。” 陈桂祥进一步表示翰特:“北汽威旺的MPV疏钨沸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品分佰腊。2017年的销量重点会集中在M50F上悍洞,到2018年也会有全新产品上市谩垂浦。”    今年8月16日虾苔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线茅,对于转型中的北汽威旺饥疲旱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化傻袖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型翱。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂惮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来到厂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吗贯。在陈桂祥看来儡翟户,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏计戌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势煞吃浇。    二划天拜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品经报携,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求番。M50F具备明显的高颜值特征汉纠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惶擒。而做到高颜值并不容易话,陈桂祥向网上车市透露呜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源举炕滥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发淋门。    从内饰来说颗,新车的设计均由轿车化标准打造斡,其配置在科技感夺绕、智能化上都有出色的表现波,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虽霓港,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坪哼。同时校硼宫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表涛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蛾默迫,智能化水平足以媲美合资品牌恼檬。 在性能方面农目,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速筷,进一步满足消费者的需求虱弯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台旱狄,到2020年威旺规划40万台的销量棠甜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求荤炭。未来将在夯实MPV市场的同时徒工蒙,进一步做好SUV市场茫侥疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日溯黄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》们,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业敖新双:苏州吉姆西降、苏州金龙慨首呛、深圳五洲龙江碴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车低,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元窖胯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴香稼龚,并对吉姆西取消整车生产资质督梗将,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除豆罢,追回补贴资金誊跑尉。    根据通报揉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查便,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瘁列径。不过诡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了番。 补贴新能源汽车的依据何在割吞深?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蹈劣。市场经济最需要的是诚信衫。但是妮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中菊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏瘟饨常害碎浚氖。部分领域缺少应有的制度约束洁烽,秩序甚至失范苇高肯,这并不稀奇铅擦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞甲寂舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立斤。尤其值得一提的是撤氰配,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标社呈。在这一目标之中刀,财政也被赋予了其应有的定位棵侥碱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”棘。中国社会的根本性变化需要处理好市场淘梁痹、社会与政府的关系光妊案。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凄殴。新能源汽车市场同样是市承埂,从根本上说极莆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥甫。新能源汽车骗补问题的源头镜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重籍岗虐。    当然守函,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用呵擂,不是市场取代政府稻桶,而是市场和政府有主有次蘑丛航,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖空朵。说时容易做时难省。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题丁踢抄。补多少攀阂乒,怎么补氮,补贴如何管理等等罗怯吴,同样都是难题阶瞥。    为什么要补贴新能源汽车凸?可以摆出来的理由不外乎如下喉略:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域砍低驾,只要予以补贴驰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伟。这么说不是没有道理芒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产雹肮港,成本较高冠锣。有了补贴宏淡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补不。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逛弯。只要有足够的补贴椿,新能源汽车的发展肯定会更顺利狡疽。    但是快撤,有了补贴楔缕令,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗荡?新能源汽车发展的关键在于技术镜田。有钱就会有技术吗酸?这才是问题的关键沦。的确簧,现实中有许多技术是可以花钱买来的迹独。但是藉,先进技术不见得能买得到宫事。新能源汽车在国际上也处于起步阶段榷莎集。各大汽车企业也在努力开发新技术砂家旅。在这样的条件下侨耽,新能源汽车的发展方向都是问题动豆痊,怎么会有可供市场销售的先进技术蕉?有了钱登等但,新能源汽车企业可以自己加大研发投入耸,但是裴汤忙,研发投入增加漂篱,并不等于研发就一定会成功凭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议泵,没有确定性的目标浩陵,研发投入的针对性也不可能太强案。在这样的发展阶段标,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法墩,让市场自行选择合适的技术络。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的剁避努。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势景估痛。优势到底有多大配九熬,得看技术苦祥兼。电池靠电力供应茶彻,由于中国电力主要是火电鲁,最终提供汽车动力的是煤炭吠扑匪。只不过蹿痞套,煤炭发电地可能不是汽车使用地厕歉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地试。污染是否减少锋,还得看耗电量的多少卉立颗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量林。之后帅奴稻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较非款副。传统汽车汽油有不同等级败忱芍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率馈胶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氛,这也会带来一定的污染道喜硕。这都是比较时需要注意的东。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进氰、充电不是特别方便的条件下剩孰,混合动力有助于新能源汽车的发展家钒,但问题是秀翅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗络?充电不便就不充妈,将“新能源汽车”当传统汽车使用盒纷涡,也不是什么新闻突。还有奖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比霓但羌,到底改善了多少能源使用状况戒孺?太阳能利用技术的改进露,可能是新能源汽车发展的重要方向倍磊。太阳能丰富管,足够人类使用罗盎,但是目前利用技术较为低下陇酷托,妨碍了太阳能汽车的发展叙。石墨烯等新型材料的使用鞍妨,有许多未知数句,也意味着有许多新的发展空间全曝。虽然空间多大未可知济胜谈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会笨嫡盾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现娟逝镰?政府在新能源汽车上的补贴较多读极荣。包括中央和地方财政补贴在内汀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痛手。补贴力度惊人乾鞭糖,这是骗补的根本动力侈。当然肥袒婚,骗补还只是个别现象捶獭,或者说只是占全部补贴的一小部分逛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断貉辜捅。如果问题的分析只是到此为止酵尸盎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策火唇迫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多毯,只有寥寥几个美,但是所涉企业在业内的分量不可小觑砂嚏。这些企业不是小打小闹的企业渺,从某种意义上府烙跨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辞膝陋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地介谎矛。这些企业按照正常情况下从防,应该合法经营才是挛钞,为什么要去做骗取补贴的事速蹿铣?从企业层面来看挫,这是市场经济仍然不够成熟的表现橡型口。在成熟的市场经济下崎磨年,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞬扳,至少应该是诚信经营的秀脆瑟。骗补肯定事出有因奶肋。    值得我们拷问的是惰炕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题通妓姜?大企业铤而走险涵篙巧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低赋,企业不必费太大劲就可以做到体恕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业藤,倘若没有足够的补贴叹戌携,新能源汽车业务也是难以经营下去的韭眠旗。    政府花钱是要讲收益的南。动用公共资源妈报,就必须将事情说清楚固去。最终豪拿淮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告刹爽距。评价报告应该说明补贴的总耗费獭燃、补贴去向以及效果囤部硕。这是国家治理现代化所不可或缺的艰。每笔财政款项都应该用到刀刃上首讽阑,都应该得到其应有的收益渴累。算总账了裁稗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展憾犁思,这个判断并不容易做到贝柒庞。仅仅纵向比较是不够的妥,我们还需要横向比较秀耐,中国新能源汽车行业与世界同行相比嘎,地位是下降了写,还是上升了对吝。如果上升祭迹豌,那么上升到什么样的地位范途?如果下降筋熟咀,那么下降的程度又如何绒侩凹?即使有了指标数据搓,争议仍然会持续下去统七保。也许倍唯赂,我们可以通过其他指标来加以佐证诫。    新能源汽车的受欢迎程度吾湿,显然就是一个不错的指标兄估。2015年新能源汽车销售了33万辆祁迟杜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抚,那么实际销售数量更小弥勉。新能源车价格不低秦狈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挝磕锤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素诵,更利于判断宫。北京小汽车上牌需要摇号靖,但是新能源汽车的号是单独摇的揽寺侧,且获得的难度大大小于传统汽车响踞龚。这样啼烤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蓄啊功。他们选择的理由多是容易拿到车牌户,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力驮祟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瞎分,还要摇号权五,获取牌照的难度和支付的代价都不惺こ送辍,新能源汽车和牌照捆绑销售懒怖们,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淑澄搂,于是他们也可能选择新能源汽车翅镜犊。但就是这样戮,新能源汽车仍然没有流行起来怪。全国其他地方捍瑰,也未见新能源汽车充斥着整个市场掏炉磕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩僻谋,但是淑都爱,我们需要思考哦撼景,这些成绩中谋估,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酸伺?一些城市为了招商引资脱艇,鼓励新能源汽车企业到当地投资灿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车接。“双赢”战略的实施酚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力叭捆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进全泊盖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定坦啪,这样的不对称竞争扶持拌褪哦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蹲使。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抬,是对新能源汽车价廉物美的期待瞄丝渺,是对节能减排效果的期待镀圈,是对先进技术发展的期待码。这些期待都是合情合理的稍。但是奥混,供给侧结构性改革还未到位耽丹申,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忌,这才是问题的关键无。即使要给新能源汽车补贴献,也应该考虑补贴的环节偿皖,考虑补贴的对象酪,考虑补贴的效果茎我。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贯草,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者淮,不能有效激励新能源汽车技术的进步水。如果一定需要新能源汽车补贴退厂绩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效风迫矗。这样的补贴有点后期资助的味道婆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侧褪。但是罚梳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术硕娠,那么它就在这个行业有了竞争优势搂瞎,实际上不需要任何补贴嘎,就可以经营得比其他企业要好葛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争庞嘶,扭曲市场行为居监骨。而且塘仁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刀傲堪。新兴技术的成长在萌芽状态搁辞,可能没有竞争力好妇,但是世,经过一段时间的发展之后小履蝗,就可能显示出新技术的力量耽害酞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别略创,今天领先的技术婪,到了明天就可能落后外会颈。这是技术发展的规律性所决定的誊估坤。为此杉陶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间查孩罕,因为未来的不确定性唯赤皆,没有人能够确定未来的真正技术路线蠢画秽。留出市场成长的足够空间阶,可能比别的做法更加重要视蘑。骗补问题的出现莲堤惦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鹃寥。    基于现状另屯凯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展茫尼懈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变衬塑。这些年的财政补贴身降,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样屁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会填负。相反啤,效率不够高的补贴考芥性,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少卢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蠢惦马。现有的补贴如果不是投向终端芦,而是投向技术研发薄卢乐,会不会效果更好点呢豌擞?个人汽车消费纯粹是私人事务嚎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向借颧豁。骗补问题的暴露亥蛙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会香。补贴本来就在退出秸揪衫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴犊祟。补贴旨在鼓励研发暑,鼓励新能源汽车技术的发展郊袄,而不是其他具体的消费目标磊阜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是睡去,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沏。这样的技术支撑出来的产品创随沉,还不能满足消费者的出行需求仙缄。财政补贴可以退出绞驶锑,但可以通过科研经费资助的方式联,鼓励新能源汽车技术革新蹋。同样的钱碘井,花在科研上的效果呐嫁肯,可能比直接补贴消费更加有效守婪。创新驱动发展战略的实施镰寿趣,从根本上看首,需要依靠的是技术创新村拷。在技术创新上多投入哪房,并注意投入的有效性俄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子党继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮桓:李芳" "  今年7月底赶嚎,在2016年世界500强排行榜中北,北汽集团以549.329亿美元的营业收入膘,比去年跃升47位笺,排名第160抛,引起国内外企业界狭、尤其是汽车业界的瞩目线。    今年习抹贺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慌芹。恰好是在10年前据冠椿,徐和谊出任北汽集团董事长闯,策划蒙、主导季、实施了令北汽集团由乱到治草,由小到大懈,由弱变强的变革外翅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骄镁该、有益宠、独到的成功尝试厩。但是腐疵,当中国经济网记者约请徐和谊辅辛,请他以《老徐和北汽这十年》为题斜幌,谈一谈自己与北汽集团时娥峨,徐和谊温和妮课访、憨厚地笑着说当,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筐巩疤,少谈欺铝,少写蹄。    于是块扑,在不久前的一个上午田肥,在北汽集团的一个会议室里青酣酷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访灸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道操藉。今天是系列报道的第一篇夯。   当时持邦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娶,实现跨越式发展”的战略卿返豌,以及构建整车隧林炊、零部件坊巩、研发甩佛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韶慕。“老徐这人的特点就是说话算话让饯,真抓实干屠挟。眼瞅着北京汽车研究总院勘籍、海纳川汽车部件菇缝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务次履、新板块一个接一个地建立起来昆憨泵,形成有力的链条还,轻装上阵偶泼醋,并有序运转”完惊促。 北汽集团党委书记氮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展架,连续多年蝉联世界第一皑汰朵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团怂掂。    世界汽车产业的竞争是国际化的互、规模化的冕,更确切地说是集团化的硷。观全球汽车产业格局吠藐,能够称得上汽车集团的雄扇,美国有通用路避、福特变便,德国有大众答、奔驰迪、宝马烂,日本有丰田互袄东、本田馈,法国有雷诺-日产裳、标致-雪铁龙疥疮翁,韩国有现代-起亚为,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前巫捎被,谈到中国的某一“汽车集团”烧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沉博阿,没有自己的品牌和产品害脐部,不就是一家投资公司吗烂?算什么汽车集团!    每年电踌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名亨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蠕溃,不但被大众呕、丰田富、通用们甩出几条街龋牌琶,也常常被长安灵电守、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑木。    因此殊念甘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧娥径狸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展痉鲁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题沫桃炼。    过去10年间蓬艘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓮勉,在汽车产业集团化方面做了大胆操敞、有益的尝试额伙犊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体坑,逐渐培育翰、锻炼成为一家颇具规牡冢和实力的汽车集团始翘,在研发葛屁、制造蹦妈、人才牢、创新蜂、管理等各方面实现了标准化试。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业岛哥,曾经拥有一定的基础和财富阀仆,令人期冀;同时善庆品,由于分散化膊呵巾、碎片化叉,更存留令人难以释怀的遗憾艘酚藉。    北京轿车工业与一汽碴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末匈,有考证甚至认为怒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌费泛沫。    据汽车老人陈祖涛回忆嚏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时扮舍,北京生产的轿车最早使用了自动挡净赋,而对手只是手动挡贤枯。    上世纪六七十年代菜家溶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北兄扰赖,成为一个时代的记忆匙凸。    而同期勾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丧慨槐,遥相呼应的焙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130却。    改革开放后膘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础巳。    到上世纪90年代夹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汞窍钞、称王称霸附。    特别是2002年村门矗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代猎绕孩,也创下了高速成长的纪录梆逝。 北京牌212越野车    可惜的是看巫,在这些看似个个突出的单体层面之上毕衔闯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”梆盯,除却福田与现代烽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争欢烘,还被同行作为茶余饭后的笑料达横潍。整车企业尚且如此呢糯泞,北汽的零部件企业就更加不堪了刮抄。由于资金担稼、技术和观念等原因饶,大都跟不上主机厂的技术升级刺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷萄绢离,有的企业已不得不靠出租房屋度日京嗓律。    忆起十年前上任之初的状况彤赡,徐和谊对中国经济网记者说不,当时的北汽一盘散沙瞬脓埠,特别松散凡埔,单打独斗切,各自为政囱泰钨,互相内讧漠哨屎,效率低下……照此走下去耙惕非,“没戏恭,一点戏都没有”!他边说边摇头撵殿碉。    由于资产结构的相对分散量诺活,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业睫棠掠。日常运作中陷,大多只是履行政府赋予的出资人权力晚,无法形成一个科学的集中管理机构嫁簇摄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系闭,深入企业经营管理了吨芭萎。    2006年10月底欧隋痉,徐和谊出任北汽控股公司董事长伦,恰逢“十一五”开局之年幸描,他率领北汽以科学发展观为统领尾检年,对产业结构和发展战略进行了全面废功领、系统汤融侥、有效的调整关。    有北汽中层管理者清楚地记得染肖,当时撕技闭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路际,实现跨越式发展”的战略揩,以及构建整车峨、零部件叔、研发畔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径显。他说块瓮蛾,“老徐这人的特点就是说话算话畅,真抓实干陈部傻。眼瞅着北京汽车研究总院捆闭、海纳川汽车部件户现、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灭肋态、新板块一个接一个地建立起来颈,形成有力的链条墩,轻装上阵矮皑,并有序运转”洪凰。    到2009年春,短短3年时间胁,汽车年销量突破100万辆大关哩钡,销售收入突破1000亿盖,北汽集团化战略初见成效泞。 2016年股净聪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日倍瘟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”功,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入埔瘦皋,公司治理结构进一步完善酒淀,集团的功能定位更加清晰;同时椽脑馆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实款罢僳,并将在人才吸引盗帅、产业链完善及兼并重组中换,发挥出更加高效的运营效率华。而外界则普遍认为斤,名称的变更焚惨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源矛姓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心路。    “北汽控股更名为北汽集团谢输,是北京汽车工业的领导体制笑刑、管理体制的一次重大突破撼轨设,找到了北京汽车菲劳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”琅,徐和谊当时说痪。    随后鞘借,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团褐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标入咀得。根据规划耽漂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元化,大力发展自主品牌森,完善和打造全产业链麓蹄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位祥,进入世界500强媒。    “说到做到葡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“炒幸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说徒粉怒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破兜拴,战略性新兴产业蓄势待发撑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升尸,各项增长指标位居中国汽车行业前列雌冈,成为近几年来最具成长性的企业集团管抨木。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建落:李芳" "   姚景源认为伴滑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持监笨,而产业政策需要与时俱进祁喇喝。    杨裕生表示相间:应适时推动电动汽车市场化嗓,也就是补贴退坡评,一直到取消补贴汉当埂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抚触,而电动汽车积分制应该节油和减排并重来滦哺。但是隧皖尾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巳溜率,不宜鼓励盯俩妨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杯臀期。    侯云春指出动螺剃,新能源汽车发展需要在供需两端发力獭藤喉,两手并用碱琼,推动新能源汽车健康发展倍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示图稀,表明在国家相关政策的助推之下归歇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展啊阿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题抗惠邯。其中汤,规模巨大官、涉及金额超10亿元的骗补事实撂新,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”犬。昨天霜,几位专家学者的观点引起关注衫签修。 中国工程院院士杨裕生    不可否认獭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用貉泉蹄。对此勺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示寿井扳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哨芯船,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沫卑纫、必要性的措施勉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为骗帽,政府对于新能源汽车产业要进行干预梦梧,而关键问题是怎么干预魄话,干预什么浅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持纹关,而产业政策需要与时俱进”碳较串,他谈到颊涵射。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用楼介泉,并提出产业政策应该遵循四个原则戊井。一是产业政策不能替代市沉省;二是产业政策要管产业垛星,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物吞。    杨裕生也认为福架氖,目前的补贴政策有两大问题的蔡松,一是单车补贴过高叫谴辨,二是补贴总额高型肉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化饰敦,副作用很大蔡惋梳。    在新能源产业层面嵌,杨裕生表示朔:“应适时推动电动汽车市场化奢籍绍,也就是补贴退坡筹谎吻,一直到取消补贴场沃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脖镐煌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”井佬媚。在技术层面霉缎碉,杨裕生认为夸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烁履沛,第二就是发展不补贴嚎茨、已经市场化的低速车辞农屉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烁妻,不宜鼓励坦伐狗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扦河。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外曹肮褥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出桥团,新能源汽车发展需要在供需两端发力构垒,两手并用妒幂谩,推动新能源汽车健康发展频幸。    侯云春解释说獭尖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力寸凛。一方面大家喜欢用色、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施姑淮亮,政府和企业共同努力显帅,使得新能源汽车能满足消费者的需求唐实,开拓新能源汽车的市场丛堵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”论腐输。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄时:李芳" "  如果我们做好准备的话登,赢家当然是我们徘。我们不担心其他的侣伎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务订壳,我觉得只要我们做得好实,一点都不用担心沉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日枷摊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一踢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后才碍救,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授施阜请,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访漏梨。其中特别谈及奥迪与数字化掣级姓。    施泰德说怒步悄,到2025年以前汗济撅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢春?汽车行业正在经历一场变革耍被。对我们来说棱登,有一个非常重要的关键词徐:数字化卵仍塘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变夕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备裂我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说跋蛾伦,我们眼下所处的时代彤,奥迪科技一直处于领先地位浦锑,并不断进行新的突破碑懂。对于数字化祷晤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商靛荷啡。到2020年时斥海,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验殿通番,这也是我们引领未来的一种设计竞轻畏,包括其他顶级科技侵兑瓣,包括我们的传感器墙当渺、雷达皇、激光大灯等挝,都会进一步巩固奥迪的领先地位节。    施泰德说我阑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远勘,我们会全身心地投入到这一点赴涉,包括3D地图捷,导航等应用片赁。对我们来说鸵锨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值孙。当然枷埠贝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”颇橡。    在回答有记者问频宦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谰欢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走传,有哪些优势努烷?在这场竞争中岛殿,谁会获胜”的问题时巫,施泰德表示渭链扛:如果我们做好准备的话浦,赢家当然是我们才幻摊。我们不担心其他的工,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韶竭,我觉得只要我们做得好胃,一点都不用担心可。    施泰德强调耿锭,在某种意义上掣泞,我们也是一个初创企业泵酵妮。其实雄扭,奥迪有很多细分部门习汗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作腥。如果没有这样的合作拖,你很难相信诞赐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远片,我们能够成功地实现自动泊车幸、自动驾驶等角翻填。    施泰德预计呜,2017年龄奢,我们要推出新的奥迪A8胚,自动驾驶的时速能够达到60公里脚,没有别的厂商做到这一点河己。如果我们明年能做到这一点的话猜颈囊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瓜,启迪未来”特。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶瑟空:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际糕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕陵。庆典活动前夕垂唇藤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟誓疤。一汽-大众汽车有限公司董事肆、总经理张丕杰除了对政府破、经销商垫窟、员工筒、用户等的支持表示感谢外惰,他也坦言忍冒轿,在新能源幌滑、“互联网+”等方面次投,一汽-大众起步比较晚蛔,这些短板正在引起高度关注檄虐离。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子很频吾,“因为有你膜考,心存感激”苔俱谱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鲍,来感激这25来帮助我们成长的所有人稍板捷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就陆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果稳世栖。从前辈讲起帝舱徽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为汞枢,还有陆林奎等等的领导汉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策炯菠彭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卜暇。   25年来卯瓤,我们要感谢的人非常多毛乏堕。感谢国家和政府的支持与帮助花身碴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蜕瑞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行电。例如成都前,成都今年是高温天气娇骗爽,最高气温是37.5度而且是持续的筹缚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活花聪,政府部门给予了很大的支持和帮助苹处。   我们要感谢1250万用户娩举,感谢他们的选择和信任蕾玻。一汽-大众从项目开始建立痘抛,一直到第一款捷达开始投产瘟薯弥,捷达在市场上并不是一帆风顺的寸湍,它的初期是走过了一段曲折的道路帘呛磐。正是在困难的时候拖,是客户帮助了我们堑冉、鼓励了我们氢埃劣。还记得在困难的时候斧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国竟帅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象塘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谴零。一汽-大众的员工非常的进劝杀铱场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化坤陌箔、吃苦耐劳妒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬容叛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦抹等陵。大家知道一年365天醛挪卢,如果周六周日全休息就要去掉52天樊,把所有的节假日都去掉舱芳,标准工作日应该是250天碱耸,工厂的康采恩标准就是由此设计窝匡。而我们加班到300天旦,320天是常有的事煌懈,员工非常辛苦告呜,所以在这冗侥冉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蹋。   要感谢中德双方的股东诡蕾裴。要感谢他们具有前瞻性战决策夹毛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沃砰。一汽-大众的建立卤肖童,当时在中国的汽车合资企业镜币淬,一汽-大众成立的时候也不过就两家漠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下郡牌骂,股东双方做了前瞻性的战略决策氨伤土,才有了一汽-大众村,我们要特别感谢中德双方茹。   在一汽-大众发展过程中殴,比如一汽-大众西部战略郎体,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场泊山管。一汽-大众在西部建厂的时候染鹅即,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力团垃。现在在西部的生产基地承,今年他们的产量突破65万辆壳谎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略撵,在股东的决策上由一汽-大众执行的搭,也取得很好的效果铰。此外犊擦,还要感谢1200多家的经销商镶讥虑、700多家的核心供应商合作伙伴肌伶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展即毕萄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些百?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量禽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态擅辆,中国适合于家用的车型非常少停。25年来驾娶滦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆椿,上缴税金3700亿元骋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众函腻突、奥迪两大品牌12大系列产品谎。   25年来蕉毙逛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升踢烯,带动了中国汽车工业质量意识的提升泻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌暇钢轻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量老儡,一汽-大众是领先的滦。同时级绣胃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主内喷铆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业举。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展心。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恐。首先琶牧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痘猩。一汽-大众的体系不是一天打造出来光校,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的幕坪。   其次撤,一汽-大众拥有一套完整炉曙、标准的制度和流程的有力保证形。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰思掠沧,制度和流程是保证雀。   再次颊斤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针和,在经营发展过程中有很多难题需要解决琶,有很多矛盾需要平衡论敞变,用什么样的标准来平衡峰?底线是什么颈?那就是质量费。一汽-大众一直坚持质量至上栖恒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肋帛蓄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承寝侗瓷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关共阶独,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狠,这也是质量至上的战略要求碎。   此外嘘玩垫,高品质的人才狗芒,具有工匠精神的员工笺腐快。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质水寐、传承的文化也是高品质瓦屡,得到的技能训练也是高品质妇立酵。拥有和企业共担风险的合作伙伴镭林巳,无论是过去粳、现在还是将来都是这样汉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起酵懦诬。一汽-大众在自身发展的同时委,也考虑到了整个供应链的协同发展馆,对于整个价值链会有高品质的要求故。   最后挖淑,一汽-大众在努力践行企业社会责任昆人崇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验棉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泄环停,也得到了社会各界对企业的尊重和支持熟号。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上适榔,既要总结经验和收获饱爬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训环、走了哪些弯路牌健,下一步应该怎样避免忙萍。   如果说到过去的不足盘,SUV细分市场比例快速提升链窗,一汽-大众对此准备是不足的雀穿,对新能源献恢舷、“互联网+”等方面的起步也比较晚薯长。一汽-大众对于未来仍然充满信心妥伤仓,这些短板正在引起高度关注苏,企业正在考虑这块短板如何去克服挪。   2014年膏寒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议天饲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望松。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来孺池钵。   面向未来瞄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吕蒋独,保持创新酣帮配、驱动发展段竭,并释放出更强的增长动力侠敦蒜。同时饱,也会与各方伙伴实现合作世澈,实现更为广泛的互利共赢擒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任模肠然,不断回报政府奶残阂、回报股东莆摄可、回报社会阂幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加墓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间乏缚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访男叉。他表示漠睦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位爬失,并将继续保持限量生产以追求独特性抽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来江,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型齐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante爆刨郡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涧辑捶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探朽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用岔。业界有所疑虑的是牛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象静蓝农。   对此毯,薄亚铭向记者表示痘块惕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低俏拉行,但都不是便宜的车型话。Levante的价格达到了100万元左右茸汹,Ghibli的价格也达到了90万元左右漏,在产品定位上依旧不低栏骑。同时丁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产日讣眉,依旧走高端化路线邪呛。薄亚铭还讲到海:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司久孤寺,不会把目标提高到每年20万辆叫、30万辆的水平诬顷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量疯茸,所以我们能保持品牌的专属性饭隧察。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明附稼,他表示池四:本次车展上上市的新款总裁车型融欢撮,除了在产品上进行了升级外乃妹惨,还提供了多种个性装备弥,客户可以从中选择很多种搭配等。此外潍涡店,新车在性能上的提升显著俺幕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快局哪、动力最强的四门轿车袜拼。   此外崩婚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业达脓,开始尝试电商销售模式呛溶称。薄亚铭认为激,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用痴,因为中国市场的客户已经变化弘寒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的昆,现在有很多人都用手机去买东西公,这是市场发展的趋势察墨别。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前释酶换,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瘦,即用户车主首付车款后培葡梦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司杆,到整个租期满了以后檬,这辆车的物权就归给该车主诲心,该模式类似于分期购买焕沙形。   薄亚铭说鞭缮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行纤,但是在中国市场还是刚刚起步甸煞,有一些量产车会采用这样的方式做吭廖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”顿浩航。他还表示段祈抹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策垂疽斤,其实反响真的是挺不错的痉。尤其是北京何茅、上海这样的限牌城市静沙。通过租赁的形式仓骗晾,牌照将打包在租赁费用里面屋。当车主买到车社参假,即启动融资租赁手续硅迟,拿到车辆牌照仁愤胳,不用为没有牌照而担心啥。如果是企业车主捎测,每个月的融资租赁费可以抵充扣税为芭,是非常划算的队填。”目前恐乳汰,该项目仍处于试水阶段蕊杯乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "新能源的发展呕堑鸽,是大势所趋榔庭瀑,但具体方向衡,也扑朔迷离垢经。    电动车会成为未来的主流吗飘辩?现今的新能源汽车产业健康吗泵?什么样的新能源政策更适合我国国情风卿墨?    2016年9月2日楼,在2016泰达汽车论坛上唬卿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访儡闯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呻币酵,他认为蠢班,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题面,恐怕不可持续袒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酵尉,何光远认为乓茹冻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向缚僚雾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人投,这位87岁的老人谈起汽车工业祈匙,依然有些动情脊昏。谈到电动车发展缴,他认为圃,把电动车归为新能源汽车是不合适的剐。因为够,第一使小曝,电不是新能源扇厩,第二涎暑簧,电动车也不是新东西钒佳惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解誓,电动车诞生在1834年花耗,是英国人罗伯特·安德森发明的醚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年垂慰。    何光远认为办看,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冉悉粮,不科学彤,应该给它正名感霉,就叫“电动车”搓芳蜂,或者是纯电动车春身。何光远认为嫡盲粕,电动车国家政策的支持力度非常高喉孙玲,所以它现在发展比较快诺,去年生产了30多万台显估,但它还是有很大的局限性鞘。首先邯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便曙楞纤,可以长途旅行使用佛凰。即使快充也得半小时以后窘,但是经诚藓眉辏快充的话丝,这个电池的寿命也会减少崩都莆,慢充就需要几个小时闭,充电的时间很长碎。另外刊谓,行驶的里程很短淑挠什,有一百几十公力就了不得了奔,就是很好的电动车了姬帕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上里呕敌,我认为不可能持续伸跑凡。”何光远说暮信,很多企业是因为补贴才做电动车略,事实上领,内燃机节能潜力还非常大迹,缸内直喷技术环摔湿、柴油机的高压共轨技术斗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助台丧零,因此蛙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力晒阜藤,不能被动掖偻佟,节能是最大的减排穆。    甲醇车大有前途    现在旗购菠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战妻该,因此蚀誓,各国都在研究替代能源与新能源汽车态汝璃。美国速邪、欧洲薯、日本挺线故、巴西都在降低交通能源对石油的依赖错虑,但因为资源禀赋不同柑瓣,所以技术路线也有所不同洞须。    何光远介绍说痪贩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题念绒,在某种意义上讲辖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蛾痪警,虽然同为乙醇荤场,但着眼点不同;日本缺乏资源帝挨,自身资源利用问题不突出肚避,因此吾丧,把提高汽车燃油经济性作为首压惹А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用豹妹无,日本也在搞甲醇的研究勿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绦锑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线堑釜嗓。    在能源鸥牡偏、交通澄、环境贿挎鳖、经济四位一体的框架之下雄哆鲤,中国又该如何考虑替代能源的问题降?    一直以来耗,煤炭是我国的主体能源逃舷,占我国能源消费总量的66%至70%零焙。何光远认为梯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用邯试。推进我国能源生产和消费革命葱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弟。而在煤炭发电供热的同时冗疼桥,可以产出甲醇缺未,可以为内燃机提供燃料戎涵庐,所以宫嘲镀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁偿瓤栏、高效利用是紧密联系的谱。    此前萎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点就持,这4个省基本上就是产煤大省拧促、山西菩嘿丸、陕西鸿、甘肃驴、贵州体、上海市康。现在规模最大的是山西换竟、贵州交崔搐,其次是陕西废含。    何光远介绍说冷毁诡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准璃纤,车都经过天津检测中心检测拟疲刃,上了公告配捶,经济性也是最好的温。“我去看了加注站散,M100甲醇100%烧甲醇绅雹,2.2元/升沽,现在已经降到1.7元/升了电朔湍。一个半甲醇就可以代替一个汽油比需绿。所以说衰赡,甲醇还是很有希望的呸。”    今年3月份隘洪,工信部侣错碎、科技部概椽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点分库断,验收的专家组由何光远担任组长去验收曙发。何光远透露说挪,山西验收以后翟宠搭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惭铆,开会以后形成了正式的报告胺廖。现在露恋桔,在各个部门已经会签完了尉,在等高层领导做最后批示彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾解抗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畴港,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奈途。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坟廖坊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题团未费,力邀政府淋、行业并、企业伺笛毛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笺劳鹤,寻求产业发展有效途径镭茬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沤夯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们忙嘿、先生们赦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容洗。今天烂侮鸡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文攘缺绰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嘲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报亭抵歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镣妊,解决大家的疑惑湾,为什么要改革亥佳?现在存在什么样的问题始?第二纬灰,改革改了什么沸导还?主要内容菱、实施步骤钦灿叹、目标脚、原则苛坡、政策选择等等矢疤读。第三涸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了戈,改革试点取得了哪些成效汇梳坚,用一些数据和大家进行汇报茂几。第四妻试洽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望操。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件居脖,从国际上来看乃贬,自上世纪不管是美国轨碾镐、欧洲假毙嫡、澳洲还是近邻日本钢描、韩国册、台湾等等幸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贩,至于费率为什么要管制烁撅?为什么要放开宝乏?这个也可以做一篇大的题目鸽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势迷甩杏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定勒,逐步地向由保险公司自主制定转化谷田仁,定价因子的选择就是什么样的车保费高韦葱桔、什么样的车保费低妇好就,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展刨描。   但是洗黎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蓖,还不能叫现在完成时撕渴。比如说美国若干个州慈得闷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的擦凡雷,因为不同的政策取向有各自的利弊考,这也是一个非常复杂的政策选择过程骄沽暇。   从国际保险市场改革发展的经验来看熊艾,改革前和改革后皖矢屎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秆返婚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化胺、复杂化纤,定价更趋精细化氮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应凄回赖。在澳洲一些国家膝为甭,改革前超额承保利润改革之后就消失了舷锚澈。对于我国来说童,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贪拿骏,从2011年开始社会或者舆论盆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求尽娶深,行业本身也长期苦于在低水平颁坞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级裂。另外哼彻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用托队,在这些方方面面力量推动下末,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作骂脆。   在改革之前是什么状况低撩酶?简单跟大家介绍一下卑叛。从人民银行管理保险行业开始骇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的孺燎,在保监会接手车险市场之后抗,也是保监会统颁条款费率酵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革邓柔达,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态私,整个行业亏损灌稍昧、消费者投诉也比较多磷槐边,所以到了2006年的时候草额,这个改革又走了一个相对回头的道路酶长卤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痪檄柑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微腔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态火女承。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瘟滑,比如说行业比较统一笔豹藩,消费者认为条款费率比较容易理解朴册,恶性竞争的风险得到一定遏制裂秆桶,但是负面作用大家可以看到撅,一个是条款法律风险很大飘寝,不能适时的随着道路交通环境疯、司法环境汝替单、社会经济生活环境的变化适时进行调整耙锰改,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姥肉畦、无保不赔侠扮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑懂骑。   第二耪咯,在监管方面定位也不清晰泡频。对于一个自主经营戌牛豆、自负盈亏的保险企业膳戚,没有条款费率蹿疮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喂,改革发展没有动力撬酱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力纶敬爱,所以整个行业是在一种规呐贡N瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展废师糜。   在2011年附韭、2012年前后经过评估森垢、反复的讨论钢俊柒,其实当时市场上两种声音都很大发,一种认为行业就是应该统一规范标准化颓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路躲敛璃。经过反复的评估和权衡停,也是在十八届三中全会的指导下骸,改革的方向目标原则最终得以确立岸时,这是在当时发布的两个文件歇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》按郊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绷,比如说要提升行业的发展和服务水平汾蔬朔,使价格更加合理妊普迸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担宫力、保障范围襄、服务都有一些诟踩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标净究。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向沥孝当。第一个是维护投保人保险的合法利益苟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向岭。第三个原则是稳步审慎推进头,根据一系列的国际比较研究乏聊纷,大家还是从中得到一定的经验和教训缮揣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果佃鹅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鬼痊单。所以便熊,最后选择的改革途径不是一步到位旱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标插暮,它只是在长期的甚至六年乖、八年括菩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态姑,这是改革的一个总体思路楞蓟,从条款挠闲、费率童、监管三个方面这是一个简单的概括害鬼畏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款菱,大家不用仔细琢磨当中每一个字多,应该基本了解日常买到的车险保什么关系硼彻肌,双方义务关系是怎样的标准化流程畅书贩。   除了行业示范条款之外嗅抬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充竣诡缺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验肃手,不管是欧美还是台湾扑、日本镰寺孟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门奢隆梯、百花齐放的状态卤,因为每个合同涉及几千个字沏,实际上敲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鸡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拦电胆。   在费率方面分成两个部分纹,一个是行业的保费水平勿叹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业卑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐炫亍,对于汽车来说擞长杰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平岭捆。所以在整个行业层面建立车险信息平台诺杀誓,收集各个公司历年来的承保理赔数据晴佬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的局拖、科学的定价的参考椒饥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动爸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拓遍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了婚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端薄侵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司腐鼓。在行业基准保费方面坝,行业协会做了以下工作躬苯杜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理熄伯,在这个层面辉痞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平架,其实是相当的弱刨,这么多年来的承保标的棋供,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泄拖、编码实际上都是不统一的晦湿没,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据囊郝钎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码歧舌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库净,这个数据库目前正在申请国家标准背酞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理番暇,对每一款车归集了二十多个基本的字段惠赣茧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伎附,给消费者购车提供了一定的参考闭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈裁袖。   在行业提供费率参考的基础上惹炔,保险公司它是怎么定价的删杉彩?现在也是大家很关心的一个问题陈,为什么有的车费率高僵旧、有的车费率低律,为什么今年高明年低贪相秽?在不同的分类当中有一些差异拷乖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乘,分成从人因子和从车因子两大部分薪,每一类因子当中又有若干个维度鬼沟悸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力既、风险定价能力经扁、风险管理能力自主制定的篡藉。   比如说需僻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业垃零、他的生活方式湃且、他的信用程度等等囤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弛咯钾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险镀川螺,它的安全性垦、可维修性等等拎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险劫怯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拳。   国际比较先进的保险公司轮,他们通常采用的定价因子哺袄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了虚池氨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考洼花,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勉凡,这个差异可能我们现在还难以接受漓碴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捆圣瑟。   总的来说率,保险它产生和发展的基础是数字法则驾夸,在大数据的发展背景下涣樊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搪。   前端越放开后端管的越紧快僵,如果费率市场化以后硕改,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争汹、整体亏损的这么一个状态频罗很,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施柒。   实施步骤曙体。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的豢额墨。到今年6月30号为止糖,第一阶段的改革基本完成了酱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外萄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率五壳,不同的索赔历史对应不同的费率笛,不同的车型对应不同的费率书售,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钙岭,这也是改革的目标诵棉涣,首先是平稳过渡歪。   下一步帮乖,费率科学化歧蓬、精准化损、精细化程度会逐步的加深丁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的女。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胆祈卷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下立途,经过一年的改革试点棚杉故,消费者从全国范围来看弦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点庇窗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的背完,对于高风险浆库涣、高出险的消费者辣爱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了略炉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费收祟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率航、道路交通安全水平都得到一定的提高嘿入。   从行业的整体情况来看握边牧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平罢常,增速营改增以前是11个点朗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辛氦,仍然是持续稳定增长扇蒋,这一增长是在保障范围扩大另、车均保费下降的基础上实现的姓敬,车险行业的承保效益基本保持稳定宛佰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标疽金玫,两个点的承保微利燃。   在保险行业层面来看撂精缆,公司的定价水平钉、服务能力在稳步提升的舒。外部正效应也比较明显停挖捍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点父扩孰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系较涤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势菜遍痉,大家开车上路更审慎了透渴锻,小额案件在索赔的时候可能更理性了袱。   下一步工作汰胃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外革,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品领,也就是说除了违法犯罪不赔烷经,除了不可保风险不赔恼潘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险檄低吧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疾讹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围彼逢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体损半、不同的投保人猾、不同的车型价格的差异会越来越大灿辩廉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骨,更好地提升保险公司的核心竞争力尚眯,也更好地促进道路交通安全瞄登,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高盒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活跺鲸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日触,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轿辖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题派递,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题眠,力邀政府蛔郴、行业梢澈、企业啃汉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筏害,寻求产业发展有效途径呐味。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录冲嘘咎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点豢。第一趴,SUV这几年是高速增长奔榷藏,我们做一个判断瀑驹,这个高速增长就要成为历史了纠蛔,往后没有这么快了磕感汀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点厕,份额还会提高瞳桨成。第二圭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蛇喊嘶,就是份额和价位双提升羞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化题叛,之前是低价位提升份额丁,这次是价位在提升弦、份额也在提升氦。而且我们判断还具有可持续性箔撅尝。第三融闺,汽车厂商将会由过去的虚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钙幸翰、弱者更弱棺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涉。在此主要介绍前两个览涕欧,因为时间比较短晴顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势论。从图中可以看到棺膜,从2007年开始桂,SUV进到了一个高速增长的阶段疽艾,连续九年年均增长率达到46%稳棚赌,今年前七个月也比较快沮淳夸,增长38.6%嫂烷。此外冬焙,市场份额在迅速提升拳巾靛,今年1-7月份市场份额达到40%踢测,SUV占乘用车总体的比重提高到40%帝,过去几年每年4个百分点湃横,去年涨了8个百分点谭,今年1-7月份又长了4个百分点去,自主品牌SUV占自主品牌的60%潦俄,SUV全面热炒咳就赂,豪华车盆母输、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晌,下一步还有空间赡。从这张图可以看出苟,一般的合资品牌姓板,SUV比重还偏低庙贾,豪华车和自主比较高底,不同级别里面SUV占比较高李冕,不同价位车里SUV比重也很高抠赂芜,还有一线好俊、二线磕鹤拉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)歼瘁,不过一二三线的比重是去年的数据毙潞,今年前七个月是四十了垫泄,今年没有注册数据可以看得出来纽晶陇。   但是楼仆瞥,我们说这些年病,suv领域基本没有在空白市场摹塑使。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱茬拆,需求就会出现放缓的趋势促剑沟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赎淘炉,2012年-2015年逐月都是向上提升的檀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走料浮芦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月萎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了非。相对于去年肝糙涛,虽然今年全年涨了5个点客妹防,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了陶徒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了式舌。   但是捎地,我们说还有增长的空间募屠编,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点围忍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屉浑,大家可以看得出来媒闺紊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家居李,大约在20%左右矗驼膊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国擞那戚、加拿大靖、俄罗斯这些国家舌囤吝。这些国家总的来看是地广人戏嗤菘邸,SUV占比比较高筒,人口密度比较高的SUV占比比较低扔壕书,但是也不完全成立率,韩国人口密度也很高但是SUV很高腹撕爱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低飞壬绥,这不完全成立玛汞俄,这两类国家的情况是存在的急。   如果跟美国相比枷反,美国是把皮卡不作为乘用车疵馅碴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捕仍骸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距爽惧,与宽口径比还有11个百分点冠掏屠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高想,五十多不一定是峰值点嘘喂嘉。   另外底憋,欧洲这几个国家辫污,虽然SUV占比低射,但是比重也在提升搞,从8%涨到25%层柏,SUV的热潮是全球性的晤瀑砍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下弧,美国课莲、加拿大这些SUV占比高的国家断需挤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高巍史缔,大部分来讲可以占到40%左右授糖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低波烫棵,欧洲这些国家就是两类弘妙,我国应该是随着美国哥慈、加拿大莫腿、欧洲这个情况奥蒲暴,因为我们已经占到40%的份额了水雄川,如果按这个去计算补肪才,中国的三厢轿车是48.4%浮悸夕,还应该有十个百分点的下降空间矫,下降去给谁捍拌?基本上是SUV毋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%天肖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升胎坷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点湍暇强,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寞,这就是我们对SUV的一个基本判断碉掀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化捐闹,就是份额和价位双提升冲凭考,这是非常不容易出现的一个现象糙,如果把它拉得更长一点看馆鲜胜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段倘铃惶,2000-2010年连续提高了伪罗体,最近这几年不太好磐乖奉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升窘敲鼓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间估,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低剁虚闹,2004年处、2008年啡、2011年畴砰、2014年小完稿,其他年份至少是相等的畔,大部分年份是比它高奠贤面,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的喉沏。   现在一个更积极的情况来看恳等譬,就是我们的份额在提高款枫芍,如果以总体的市场为100的话舞磕高,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%虚蚂,如果以生产量为一百的话婪,我们的自主品牌已经占到了35%探垮,其中提高最快的就是SUV姬涟霸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挡橇徐,它占到了一半以上的份额械裙,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降怕巨,以轿车为一百记涧围,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%快,连续几年都在下降钝卡,轿车竞争力在下降屠添圃。但是自主品牌总体上的份额在提高便拳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显劫顺劫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车茫吓盆,这个销量在提升康廊,低价位的车销量在下降魏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胚缆,增长最多的就在这个5-15万区间耍必市。以自主品牌自身为一百的话酒掏襄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%唯,现在只降到了3.4%携独,而5-8万的车这几年也在下降肠,增长最快的8-10万的车和10-15万的悼赶掸,这两个价位上涨的是非常的快盛擒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钢腑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%看残轮,自主品牌的车价格明显在向上走棠爱,这是一个积极的变化午炮灭。   另外送妓哼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见醋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多绞撑殴, 10-15万区间层发,自主品牌在里面也占到了28%古赖崇,这个变化是很积极的开氢修,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的痢瓷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的呸毒堂,最高峰是2013年213万劫,去年降到164万舱邵,但是SUV在迅速地扩张唬,大家看这个SUV的比重貉埃,原来是二十多万辆惜埂彩,去年到150多万辆卞信浪,右边这个图是10-15万看箱耗,更是靠SUV在拉动的士蚕偶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争观癌屉,这是一个非常大的积极变化探变贿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升档课,这是GDTop的一个调查数据吃阑藐,这个一百辆车出的事故故障率饭秋,自主品牌在2003年有四百多个事故掂,合资品牌现在也在下降墩抢,这两个差距正在缩锌А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的坑。   从产品的角度也可以感觉到赡,最近我们的一些新产品像奇瑞科蹋匣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价炼板,这就是一个积极的变化奋,这就预示着我们未来具有可持续性埔孟轮。而且可以看出比,如果以前二十名产品排名算的话肥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3届凶骚,一个长城C30一年卖了15万辆左右匠茧,前二十名里面我们有两个娄。2013年更少一点砂铆贾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的惫,前十个里面已经有四个是自主品牌的冉降冬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面结考辫。   这几个发展量比较大的企业门氢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的箱新,这也是积极变化扫十卢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量聪岗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化霉讣搞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣救辍,国际市场南美洲辣晾、亚洲哨崔、东欧娘、非洲是迅速扩张的市橙奥濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谋诲,我们产品出口大国全是这些国家卫袒瓶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家访浚,跟我们购买力差不多斥率,人口加在一起12亿缮熊,跟中国市场差不多精,换句话说中国市场去年卖了630万辆涸挪沧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议璃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面挞,传统汽车大有希望腐,至少应该平等地分配国家的力量丸搂,在传统车和新能源辉妮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杰停,力量投的也太重李媳葱,下一步要对传统汽车给予足够重视骚,它完全有希望获得好的发展讹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了诉刷刺,以前是高速嚏,未来是中速秋,它要抢别人的份额费。最近两年这个数据可以看一下固掂,自主SUV奉踞樊,连续几年50%-60%的增长叔痛谐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长陇冒慕,这就说明这种竞争关系在发生变化膜焦参,这是一个限捶。   第三个观点我们就一句话带过了内,汽车厂商的格局要发生变化吧,过去是大家共同进步冉、共同分享发展成果蹿,因为有年均30%多的增速沉沸,最近几年速度已经降了年均降到11%了扩氯,未来还要下降届吃蜡,大概8%左右或者稍微高一点肖泊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展镀旧伤。另外合资内部也会竞争却坝久,自主内部还要竞争暖凄皮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了渐簿,大众占到33%巩,最高占到38%磋,就是中国销量占到全球销量纹喷辑,宝马抄船、现代撕畦纬、PSA都占到了20%洞长,通用15.9%晃温奇,如果把它的微车也加上超过25%氢腊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嘿扣肮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的珊,要么是维持全球地位通用辩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哪,大家对中国市场都高度重视戌陡瑟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额煤付,我的速度要比别人的速度高堕沤镜,所以竞争更激烈咐骆、自主更不用说了舅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌泡词,大家都给予很高的期望绒,未来我们说竞争会非常的激烈皖锹,而速度又会下来手思俄,所以未来的竞争格局跟以前不一样对,以前叫分享陇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钩臀痊、弱者更弱抛醒惫,十四五就会出现兼并重组会,如果我们放开让更多的企业进来陈,我觉得这个可能局面会更快须侨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纬,最多明年还有一年襄梁,但是它的速度比平均速度还是快一点痊哺独,自主品牌大有希望彩,我说的是传统自主品牌胃捌脑,传统汽车还不是新能源汽车铣恰尖,另外格局会发生大的变化乱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日换挟乔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撬奉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题关,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茹稼,力邀政府扭匠、行业涧垦、企业屎芥拒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芯,寻求产业发展有效途径算咸。   以下为福田汽车集团副总裁念锹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录牛峨。 福田汽车集团副总裁科梨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导凸、各位来宾谓、女士们乌、先生们怒舵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛跨餐,能够跟同行穿、专家做一个交流学习采。下面我把福田汽车二十年来在科技创新磨蔽午、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享府寸蜡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势芦磨跺。从全球战略的视野来看磕行,乘用车的全球化特征更加明显赂墨鞭,很多轿车的平台会在全球市场销售槐匈德,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些儒绿负。举个例子坑,如皮卡两搜沁,在北美皮卡占整车比重是很高的拔硅,但是在中国悔,在欧洲蛾韦,皮卡的量就很小享德啦。另外又如轻卡珊啸,现在它的亚洲化特征会比较明显按。还有重卡扦,在欧洲都是偏平头的公教四,北美则都是偏长头的轰谩骆。所以商用车行业的区域特征很明显删淑娠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沮艇。而在中国市称晗ЭΑ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主灯泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘岣摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的葱撮鸽,2010年达到了一个峰值429万辆磺仟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势顺稀阮,去年是345万辆牛恒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过宿扩鼓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长窖旗丢,主要的原因就是因为重化工行业戳,如煤炭贫刨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化实。另外整个物流行业的效率在提升看房谢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模潍慧。   随着市场竞争的加剧肥衬,行业整合也在加速茄究,份额由2010年的44%提高到2015年53%馈坎,再看一下今年商用车的情况魂,今年一到七月份销量略微增长抠掇,整个商用车行业增长2.4%壤瘦,我们判断是过了低谷倪,所以下一步会有微幅增长蛾稻秋。2.4%其中主要是载货车贡献的能锹,同比增长4.8%倍抛,客车受微面的下滑诫镶,导致载客车下降了10个点囊。   关于未来的商用车市程荨,我想从四个维度分享一下我们的判断锌。   第一是从宏观经济层面警,从金融危机以后嚏级洛,全球市场增长的趋势是慢下来的典,乘用车商用车的比例现在基本上在8破呐本:2陶螺贪,但是进入“十三五”之后我们判断鲁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭徊,商用车因为是物流工具的企业葱妹,未来会有所好转埃,但变化不会很大陕。   从技术层面来看吠阜凑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0腹,现在正在快速进入智能化的3.0时代察蒜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄恚快的垃忌。   未来的商用技术主要围绕着智能化肃、网联化蔬吗、电动化岁磕、环保化来追求汽车的高效旗牢欢、绿色疵官巨、互联和安全暗戚醋。   另外从中国的政策法规来看等坊鸵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动裂梢纠,从客户需求来看事,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求伙攻缎,推动了中国新能源车的高速发展邢律部,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆绕,同比增长102%赣丧锑,其中纯电动客车3万辆怂波加,同比增长176%涸。未来在城市公交以及城市物流漠涸、环卫等方面芥龚狸,电动车还会有一个高速发展贾。   下面分享一下福田在科技创新堵、转型方面的一些经验和做法墩谁险。   在商用车2010年达到高点之后胆暑恕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变溺,加快掌握自主研发的核心竞争力就卉。通过五年的发展来看钡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的耻串。福田汽车目前的研发体系是两级孔陈,一级是福田集团的研究总院弓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谴号才,曹博士也说橇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆杠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心套虱,是一个二级研发体系掳炊缓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桅醇、整车的集成以及奶劢欤块开发和整车测试的三大核心能力吗钒具。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卑、康明斯等等合作单位进行深度合作钎吾纱、改变和创新伞,推动整车的技术进步搔。   在转型方面人娥,我们这几年主要围绕着几个方面茬默肩。   第一是产品低端往高端转型脐睛晴,在“十二五”初壕日洼,我们的高端产品占比不到20%弹擂,我们到今年年底高端产品能达到70%稼霜。   第二就是从国内往国外转型菠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%勘。我们连续四年商用车的出口保持领先绒喀遣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蹲骗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鹊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的坑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型某烷,另外为了解决汇率和贸易壁垒季,我们在属地产业化方面做了大量的工作邵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设街,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础韦逆飘。   另一个就是从制造往服务的转型快,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蹦屎,在“十二五”期间屑茫痹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益搞赁为,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础可丸窍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸份蜜茨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子馁端。福田康明斯通过这几年的培育磐虾,不管是从业务的规模梯拇级、收入佛农、利润现在都发展得非潮鞍校好激垄缓,另一个他也对我们福田汽车的整车煎,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻牵好的支持奉戎广。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新呜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目佛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3痉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%迫红倡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的齿传。可以说尽管卡车的量比较兴唷,但因为排放比较高畏冬未,另外一个因为运营的里程和时间比较长缕贤杏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的暮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虽,实际上物流的效率还是比较低的垃册士。基于这一判断吕擎蓝,我们提出了一个“超级卡车”的项目吩旧辑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撅蓖呜,通过这种材料的智能化屏檀其、材料的纯电动淡诚拆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色垮锻味、环保签顺、节能擦窜、高效鹤、安全集钩、智能的超级卡车弦碑渐。我们的目标是要实现降油耗30%墟牵鹊,降排放30%断笔何,整个货运效率提升70%广。   另外是关于福田汽车的车联网技术紊舜昆,我在福田分管车联网业务睬瘫蕊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值镜,因为乘用车是一个消费品撑,买车和用车的基本上是一个人姓篙,而现在主要是用来出行的谦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控骚,但是商用车不一样摹楼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的萌沥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用石冒,驾驶行为各方面的安全绦偿朔,另一个就是乘用车是一个地域性的车券,不像商用车需要全国跑囊桑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨该尉,过两天跑到海南去了范惶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些单。还有商用车的故障率材,因为它的工况复杂角,商用车一般具有轻载镜犁陷、标载和超载效搪譬,但是对轿车一般不存在这个问题椭穆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低靖祈阿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的填醛。所以通过车联网对车进行故障预警虚、排除以及程序优化等方面贸缴及,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些魄祟韭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理哦,建立与客户的互联互通汀卸,为客户提供增值性服务八,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商就熬、服务商和供应商产品质量和服务的水平俩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划滥躲茶。大家很清楚巳答,围绕着工业战略瞬,德国提出工业4.0挽,美国也工业互联网寂暇当,其他企业也有一些比如日本的机器人战略慷、英国的2050战略钒,中国也提出了中国制造2025鹿,福田汽车结合自身的一些现状猎盛管,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划揣茄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台宝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部钙肛罢、企业与企业垮、企业与产品膳、企业与客户的互联互通戊匣商。“五智能”就是商业智能便、智能管理性衬、智能汽车谢捆透、智能工厂几筷漠、智能制造那秤。时间关系徽蠢,不再进一步叙述武窃。   目前坟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蓟。福田汽车愿和大家一道词逛测,通力合作孰,整合资源据,协同发展裸从,共同推动中国品牌的加速崛起绰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献匿蓉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散馅瓜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摊罗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕示。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题把放,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题航,力邀政府欺、行业熟、企业滔悼从、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腺陵沉,寻求产业发展有效途径闪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员腻须纫、舍弗勒集团副CEO矛秆市、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动儒侣、驰骋未来》的演讲实录驼伺茫。 舍弗勒集团执行董事会成员钝吕、舍弗勒集团副CEO刹棺徊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾聪挫、女士们冠匡畅、先生们捷餐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论驳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略粟鹃汹,我们的愿景九,是如何来推动我们未来的出行和移动娄款。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容莫入壁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史都丧坤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景炔暴惭,我们是一家领先的技术公司疽胳,在全球都有我们的足迹场办,我们一直致力于移动逻溉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用泰逢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求携。   舍弗勒一直致力于创新禄,也可以说我们成功的因素是质量讽、技术和创新评隶十。我们在制造业方面有很强的实力痰,在系统研发方面投入非常大互亢。我们创造了一流的工艺和技术既桶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门裙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面咎腾,今年我们在德国获得了一系列的奖项疮舰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品茂。   就像很多其他的技术企业一样侮惜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域遂猩。第一是环境友好型的驱动巩翱偏,第二是城市交通师,第三是城际交通敲,第四是能源链拐。比如说大家可以看到跑败丛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痢适,人口结构变化非潮锹覆幔快愁剧,老龄化社会已经展现在我们面前哦,技术变得日趋复杂谅,数字化技术的利用领域不断的扩大氰蓝恕,我们需要找到更好的方法来彼此了解事创,这样的话才可以与合作伙伴一起合作馁逆。数字化是一个关键横揪枷,另外就是环境方面警付、可再生能源还有资源的可用性节购,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题剧啼憨,资源的短缺也是我们要去关注的墩。   再看一下经济的趋势颇,我们现在处于一个全球村搞殴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胶,这些是不一样的欢膛靖。另外就是可负担性的问题艰,我们要为客户带来更多的价值姓咀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耙俱判,这些都是我们要去关注关心的矮舶楷。   我们来看一下未来的战略趣搁般,主要涉及到四个窗口幂惭间。   第一是产品本身锣棉藕,我觉得对于汽车产业串,对于机械制造产业来说都是非常关键的是防猾。在这个领域/行业盾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动丝,要减少对环境的污染封。   第二是当我们制造产品的时候迁诚,或者制造产品元器件的时候眯,要关注它的功能魂奶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挞灯滔、城市的交通糖僳水,对于汽车以及对于我们的供应商驶,可以为汽车产业提供什么样的元器件谷颧翱,这些都是我们要去考虑的芒烧。   第三是城际的交通虾锌肚,涉及到比如说航空献馈屋、高速铁路的一些竞争甜巢。   第四是能源链的问题尾茄,我们有什么样的能源是可以使用的棠昆都,我们将来的交通工具运用什么样的能源橡,这些都需要我们考虑夏凄。   看一下将来的动力总成挥摔抹。我想给大家传递一个重要的信息翱霸泥,在接下来十五年时间里妮苯挂,从全球来看俩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成搔顾盟,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摧晒登。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲鹋玻快叛飘侣,来自大众和奥迪的这些厂家暖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车腊悔俗。到2025年械醒搞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%唤雌毫,也就是200到300万辆的纯电动汽车课蛋,所以到2030年可能会是一种不同的情况泥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纽。我们还需要让它更加有效一些陕忿借,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争唉端,还有电池或者是燃料电池等等挪欢,这些都会占据越来越多的份额旁嘘莲。对于我们汽车产业来说非常重要挞崩郸,对于政府来说也是非常重要的丝锯壁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料加,比如汽油桂,还需要考虑其他的一些燃料吉挤拣,或者是人造的燃料等等从恋瓣,需要考虑更多类型的燃料琅冬疵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求始。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寿弥辟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车倾丘邪,包括48伏的解决方案搏,它主要是对手动传动系统的电动化勤。我们需要首先实现这部分的电气化溪腐。另外我们也需要对离合器实现电气化虎冈,也由于推出电子离合器沪妮交。另外我们还需要进一步提高效率颁。也就是要进一步推出我们的混合动力奶肱问撸块48伏系统弦幻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木块的解决方案前。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案溜匈,针对高压的电桥驱动解决方案廷全,或者是一些电动轮毂驱动解决方案狼句冲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仕屋,以对其进行电气化处理舍。如果将来我们有纯电动汽车的话赖途俄,它的电气化程度会越来越高世。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战江。现在随着新的解决方案变得越来越复杂撬猫铝,因此我们需要进行标准化问川,标准化是第一步旗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高沛,或者说是一些部分的京,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案寄讼船。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求络。我们也需要减少车辆的整体的质量话,主要是成本方面是一个重要原因汀。如果需要建一个标准的话茨宋,我们就需要有更好的一个平台火拣卧,也就是说我们需要基于标准的平台峨,或者基于标准的暮蹋块进行我们的汽车制造何。   我们需要全球的平台化解决方案钮年,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惟恃和。关于动力总成方面挂,它的变速箱是最关键的一个部分含樊绒。我们刚才提到一方面是包括内燃机纶八,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起午竿吕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器舰苫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分达始。   接下来看一下我们的重点产品藐牌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伞从,我们为中国带来了什么样的解决方案焊骚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案摆宏,我们推出了高压P2混合动力哪撕夏兀块乌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拟救,我们希望能够改变它的一个变速器僳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换遣拎。   通过这样的一个标准的睦鹆栊蹋块化设计苦汞,它可以适用于各种变速箱之间的转变嗜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求窃累,我们的这种创新型P2的混合动力男扌#块可以帮助实现不同程度的混动功能敛边。实际上磷舵鲍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案灸骄揩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产篇瞄。这是第一个解决方案幸隘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划椭恒,它叫做高压P4电桥的解决方案跑,可以用于SUV或者车辆的CD部分悉。它具有高功率密度桅断,可以适用于不同的车型牵效,非常容易打包进行个性化设计馈吻。也可以用于新能源的生产伞女。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产琴擦。它可以让我们更好地使用内燃机面。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车氢瓶,这是我们两到三年前开发出来的藤豪。也是考虑到了中国排量的需求祈,或者是新能源车辆的需求恨。针对这样的一个需求幢率浩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机恃股。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机勒铣辖,我们中国团队也为此作出了很大的努力履朗且,这个发动机是专门针对中国市场推出的吉辟。   另外就是在变速箱方面花,我们也推出了一个新的解决方案鳖誊焦,是集成干式离合器的DCT变速箱粉,机电一体化离合器和齿轮执行机构惜夹恍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的话,对于工程师来说渤歼纯,我们都是非常理性的藤兄徒,但是有的时候我们需要具备一定的感情却。对于我们的汽车技术来说廊,我们一方面需要理性穷,另一方面也需要激情畔爬攻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现慕芳葛。针对方程式1的赛车魔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成词裁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泊颓荡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势罐乒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊氮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俩卯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邢辱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏枯募,力邀政府可拾死、行业伤、企业痊唐忍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见马,寻求产业发展有效途径反华新。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事俯颇、副总经理 吴松发言实录苫刮难。 广州汽车集团股份有限公司执行董事晌、副总经理吴松   尊敬的何部长耻糜、朱总头夕,各位嘉宾彤霓寒、各位朋友妹,女士们罗就、先生们峦弊饲,大家上午好窟。很荣幸参加这次论坛朝适,我上次参加此论坛还是2011年祁昏税,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陷涸鹃,那时候传褀刚刚才有这个名字垢,传褀的保有量不到一万台蹭奔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车码,这给了我们很大的信心和鼓舞殿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持犬。传褀一直也在努力恰轮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆鞭比拿,年均复合增长达到80%版。目前市场保有量达到65万辆燎,已经成为集团利润的主要贡献者之一擎触。   明星车型GS4持续供不应求档平讽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数羚编烯,而且GS8与GA8同一平台独似,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品般尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到迹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛匠郴讥,对自主品牌的支持纽,关键的还是坐抠嚼活,关键的是感受坞识信,关键的是多提意见浅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瑟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌兽懒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会副贤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诫铂。我做自主刚刚回集团蔷醛,将近9年半的时间毖颂缝,从不愿意干到喜欢干帘圭,到对自主品牌依依不舍挡畅,到对自己找不到定位和方向棋泵坟,感觉到人还是能做一点事锋电。所以这在这里借这个机会肠美,感谢在座的我们各位嘉宾榔济物、各位媒体的支持挥,也感谢传褀团队的支持篮烘靛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力剑臣瘟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持险。   我的发言主题是构造改革创新驱动管,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考豆。一个方面汽车产业发展形势分析吹贩,前面讲了很多了茅烙魔,我就不多讲薯科集。   一个态势是稳步增长窟,但是全球增势放缓戮硷迸。中国汽车产业发展仍然有空间灸搬,仍将会领跑全球汽车势受杉钒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台干,中重型商用车达到400万台茬筐唱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%涡菜啃。中国汽车销量将达到3140万台垫苇睡,我预计可能还会再多箍遂顺,关键是结构看你怎么改鸽?如果要参与全球竞争撅,那重要可能生产量还会增长刀鸿,复合增长率将达到4%号橡。   第二个特点坟北废,优秀自主品牌加速成长宫岛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流扦。中国汽车市场发生了深刻变化态谩,中国品牌迅速崛起酵巍切,优秀自主品牌加速成长散仕道。关键是要产生优秀中国品牌擂藕韧,不管是哪一个企业古莎,在现在这个环境下贯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌祁撼,还有我们何部长蔼,这么一批老的汽车界的前辈晃,到了这个会场又在用行动来支持苇捶。大家和我们媒体各个方面的朋友纺,大家坐一坐款簇狡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别憨梦,差别在哪里匿氖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酱。关键是中国人要团结茨,不要互相贬低黑青。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叮,抓一到几个笺,不要想象太多话,我们从来不怕想象粟抡殿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向矾究,坚定方向山潞烷。   那么数据也说明一切毙剩,2015年很多中国汽车加速发展辑赡浦,行业整体增长率为7.3%的情况下耿檬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%河炭临,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%裂能修,相比去年又增长了1.2%百分点粹。而且自主品牌抓住了很好的契机猾绣纬,在SUV里面我们是防守的济静,是中国品牌先站住位置残八,合资品牌再进攻雌,再加上周围的环境变化其商别,所以在SUV里面我们一定要全方位发力湃,占据主导济沉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个硼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈仕啤,统治了我们的各个方面耪逛。我们展开进攻是非常艰难如间姥,但不是说不可作为泻,要选择时机撵。我们要在中高端里面取得突破蒜败,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比男譬,这是韩国人讲的篡,不是我讲的雾。他们说拖概,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候惫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌貌扒,如果不选择是对自己的不自信奋邯,这个不能靠强求别,靠品质陋韭壕、技术崎老、新能娜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帮板夹。   第三个甭,汽车消费升级和资源制约辨,也迫使汽车产业需要供给侧改革瞄。不但要有好的产品粳翻句,而且还要有低的成本栖片,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害憾喝。在汽车需求方面狄兢,80稳乳疯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吧茹埔,个性化驾、智能化乏败、体验化等方面的需求还在不断地上升推,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战统。不管怎么变化阜,满足顾客的需求萄宝,满足抓住市场的脉动铅,这个是关键点瓜落。而且资源供给方面革汰,现在的人口红利逐步消失欠盘需,而汽车不是简单劳动钎,是高技术情况下的技术劳动鹊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家题介补,我到那些国家去考察过搬儒惕,没有中国这样受过良好教育甜掇心,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驰薯,那不是每个地方都有的店。有的地方上午上班力,下午到时间钱一领就走了谴。所以对一些合资品牌来讲蜜,中国也还是蛮有魅力的舒,关键是要拿好东西出来徐判,才能谈自主捐肚。   当然工资涨这是个客观事实瓣麻烷,2011年的时候4.1万舒山,2015年他们说人均工资涨到了6.2万菜酿烤,这个不高的轨控,还要涨戎。农民工那么辛苦亢贰,给他一点钱算什么埂蛾护。但是钱从哪里来菜绿涵?我在传褀亏损的时候犯色,工资涨得慢邻兽风,但是想办法补贴灰饰。这几年别的都在减凡罐,就是员工工资不减极肮,但是效率要提高辛,要杜绝不干活的人惩,最后挣得钱多峭妊锣,干活的人还没有机会陡娟,有钱的人天天有时间去议论雇啊辑,没钱的人在干活苦沛考,这样大家积极性都没有了炔。国企的弊端就是这个冈畦勿。   那么在监管方面迫,工信部刚才也说了荆墩,我们的司长也说了穆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涩偏,在供给侧这个方面要下功夫湾勉俏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瑞补,作为五大发展理念之首咀汉,当时这个报纸一播五大发展理念凶,那时候我还在乘用车湍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纫,这十个字怪。为什么呢嫩馈摔?因为没有创新就没有一切险驹,没有协调就调动不了资源妓鸽,没有和谐的话赣阔刮,共享也很难缅拘,大家不愿意跟你干淌甩凳,我是不相信英雄的缸,但是特定的时间会产生一点坝吉汤,还是要充分调动群众的精神棱局猩,各个方面全方面的参与聚缎,企业的成功除了它的领导者的作用茸岔睦,更重要还是把员工的积极性调动起来痕,人民群众才是创造历史的动力期撑瘸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人琼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革查悼矩,需要我们从技术管理位完、营销玲蒲废、品牌垂酿、产品舱捷、服务全方位展开创新合,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肆,来推动中国品牌进入全球肛羚食,成为世界品牌日呕檀。   第二味,汽车产业供给侧改革方向与实现猾臂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法揉第。   首先拜喷,在自主品牌方面讳河,我们是追求全球视野开展正向开发糕梅,坚持以我为主的构造核心良沙品,组织全球资源汀,开放性自主研发模式豪,掌握核心的竞争力磕,获得了可持续发展能力拱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人扁寐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了烘四藩,我们的生产能力标准是35万猛纳逼,但是预计今年我们的销量会超过35万衡,有可能达到38万辆恢地,当然如果制造组织再高一点啥表踩,可能40万确枷,也还是有可能雾轨,但是大家别报到40万啊牵。这是有体系摹,有制度保障的醛稻,有员工的全程的参与蹋叔。一个别的企业的人到这里来看的苍,他说你这个企业为什么增长这么快犀,没什么别的淑摧缚,员工的积极性调动起来了据汹,他们说松梧崎,我看到你们的员工眼睛充满激情瑞截,因为人天天在干活的时候就会有理由奶鹤桑,如果执着地做一件事情带有一点追求吧,那就有远大的理想涤纶喜。   放眼全球沪鹿,在开发方面整合全球优势姑目,实现研发的全球化旗扑阿,人才全球化存偶、配套全球化慷胳。依托国内的研发资源那达陕,充分利用国外的资源开展研发资源整合佰滔腥,打造企业自身的技术体系辅。我们用了将近五六年的时间哗匆,我们确立了G-CPMA跨平台南茫块化架构人粳卉,我们第一代的产品是引进消化吸收苗,第二代产品已经完全进行了提升蹦,但是没有否定第一代粗卯盯,掌握了数据链汇徽矛,掌握了开发的流程摩诚。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列滴你斗。实现了一个平台可以开发六七款车型谋敌湍,实现了多个平台车间的相互有机关联双冷帮,实现了车型的变化多霓,开发上市快休,质量易保障恨轿饺,低成本喊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哺跺。   第二个刺诫,坚持质量为先乖吠,推出精品车型歪汇秆,提升产品质量泄隧,加快自主品牌产品开发愤偷嗣,提高汽车供给侧水平凰,推出符合时代的互联网化的产品通。打造消费者喜爱的精品车型料擎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式箍秀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织睹既拒。实际上汽车不管是新能源也好粪,产品的三大特点校酸,一是颜值不好看别人不买欣馈里,第二是品质噬每冉,没品质也等于没品牌童硷刃,天天出毛病心里不愉快兰滥,第三是性价比眠,就是靠成本加。我们的员工不需要培训就知道品质洞尼,因为好多从合资企业来绵肩,合资别的没培养爱新具,就是对品质追求淖被程,结果就是成本搞贵了葡,把品质先过关闭,回头成本再来逐步下降思。我们第一个解决的是品质虫吓础,第二个解决的是颜值论嚼廓,第三才是考虑成本剃。成本借,供应商的成本我控制不了峡灭汹,如果今天在座还有供应商的话泼诧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点胯瞳,还是有这个机会的凄膜槐。但是我建厂可以控制词挟,我们内部的生产流程工艺铰,我会重新再造奈瓢,这个我投资减少了锻守,今天也披露一下害,我35万的规模最多可以干到60万景。如果创造性一点可以干到65万送拍煞,总投资50个亿寸晤就,含整车加发动机挥并貌,这是内部数据袱便,来给自主品牌共享玩喊贸。   包括一些模具加在20个亿暖、70个亿肮冕,最后的结果我都不相信溜,实现平台化毯、公开化茎衫停、可视化诞碧辱,让所有的东西全部依照规则阳光推进抱。现在我们的供应商也很满意掸,社会上也很满意播构。这就是在体系珐竣,在这些方面的作用力蔫梧,防止一个部位一个零件党,一个车就不同零件不同标准乖,那怎么做犀辖矗,永远做不了好车年。这个要感谢合资养成的规矩埃。但是自主也会给你更大的动力醇,动力是在研发捂斗,其他方面再有作为扒妇珊。所以我们是国企的平台痘,民企的效率妙,合资的流程丁阮,这三句话就是这么个意思钨客。   第三个欠排朵,坚持智能制造打造智慧工厂互拆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂闪颊亭,实现占地面积的有效节约钉,我们的合资企业棵烽,广汽本田在推进第三期的时候每哦幌,就是根据SSC这个原则凳。SSC的第一个S就是小型small髓,即所有资源空间最小渺蓟、设备小型化;第二个S是简练simple剐然,就是除去浪费砷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缄认飞,complete邓迸,以追求小图暮、近刀、短幂灭、轻财毁,最合适的自动化匠、某ⅲ块化采秀。所以广汽本田第三工厂运用SSC幕巷氨,它们的车间占地面积减少45.5%崇输啊,投资减少26%毁痛,跟它的一二期比牡瑞亲,能源减少了29%黑,成本节约了21%比。   第四个坚持管理创新埃墨躲,开展构造改革漓榔,主要就是我们广汽丰田痛,因为我原来在广汽丰田发动机炯忍,我9年就去丰田一次袍缉别,去发动机只回了一次癸,因为当时这个地方环境太好了肺,我怕一回去又不想搞自主了量须双。但是鼓励我底下那些员工经常去鲁膊,去交流授蜡,日本人也还不错贾妻跋,大家都交流脸江崎。但是技术是交流不来的囱眷逼,思想文化还是可以交流的替。最近到丰田去了一下圈玲访,大有感受宠祷朝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杠孝,它从最关键淡办、最基础的制造环节入手乐,开展生产管理创新涉赁,从制造轴芯篡胚、供需轴切、采购轴出发鸿,深入开展构造改革蒲,实现全员参与薪铜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识揉瓢据,充分调动员工的积极性毛卧、创造力厘咐,取得了良好的成果寺泞反。经营绩效方面函歪挂,今年的销量增长不多庐不,但是利润大幅提升腺,生产效率显著提高拓镜。人力绩效方面骡烁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升革侧划,管理体系与生产流程更为完善汤、合理娥。   通过改构造改革誓仓肛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升搏奶确,根据他们的预计截,已有的数据鼎剿,2017年单台不良率预计会降到0.01%请潭旗,就是万分之一扁。而且现有的工人总数减少1600人赴蜂。就是现有的存量也可以变化烁对槐,他们现在不到一万人辜稠灿,要减1600人狈诧,它新建的工厂挝,员工还是要招的阂古噬,但有的还是要走彩。就是用减下来的人把他投放到这个地方酱。   第五娃夕财,坚持体制增效煌,强化体系创新驴塘。既然这些企业都到中国来了享,有机会为什么不学一学呢茧夕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下扛甸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破购,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式漓,广汽本田精益管理颓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式悼珊挖。为什么搞一个广汽生产方式隘层孝?为什么不造一个丰田呢靛豢腻?这里面要说一句惧,丰田生产方式你不能完全去学搽起,条件不一样漏,环境不一样匣矗炒,人员的基础素质不一样餐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啸螺宏。你学它必须要结合自己鞍狠秆,连日本的企业去学它的齐,有的好多也不成功泊创,当然我不能妄断诲使,这是从资料摘的坞布饭,不是我说的同糯仿。   第二个穗,我主要员工整车从本田来戏瓶,发动机从丰田来淮盯,也有一部分本田潮,两个企业不同的模式怎么办封沛?发动机就要按丰田来些惩翅,从头到尾来佃埃趣,坏的不学好的学党跨律,整车就按本田的来堂。但是一个企业两个体系怎么运作呢锣槐?我说干自主就不能有体系翔龄,要体系就是传褀的体系局锻钒。不管你是从哪里来惶,包括从社会上来汰酶,来自五湖四海一个共同目标导,要干好中国自主品牌湾屎黑。所有最后提出了广汽生产方式孤割谐,以丰田为主结合本田塑,这样把文化咕恨溃、体系做好竞息罢,但是还不够巩固呛文吼,还要琢磨兔,现在体系已经起来措。   我们从2013年开始策划煤度,集团的主要领导说这个很好现,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的庐贫。   所以后面我们的产能又不够了碴襄,销量又搞起来了陛峡,整车进行改造泡、发动机进行完善仕剩啸,整车蛙鸡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造姜伪秃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%坛欧,就是第一条生产线奋韶。第一条生产线上半年生产了将近16万脱贫滦,20万的能力干了16万寂火,实际上还可以做摔双,全如果满负荷做的话屋能,估计干到35万都没问题射。极大发挥齐哇,这个不进行全体系变革很难词辣。发动机装配线一次合格率99%楞疙,这个零部件产内库存减少70%傲,厂房面积提升30%伍,原来不够用姑抱惭,现在多了这么大的组织赫。库存资金减少50%背客,更为重要的是这一成果横向展开栓阂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线翘,它的年设计能力15万辆毙律揽,8月份的最后一天有个数据狄,他们双班日产已经达到了650台委,它的满负荷是700台搜,估计9月份就可以满负荷胁鸿。这种提升的速度炕,全世界都是先进的玫舷邪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局氖,它的一次合格率最高达到了93%担现邯,平均水平92%溶泉,接近丰田中国国内水平捆,当然追求的是丰田日本的水平刻,广汽丰田学丰田本厂椒编,我们下一步也拿一个计划莫,要挑战就挑战一流巧倡剔,否则没意义圣衅搓。   那么我们以建成世界级工厂为准则扁苦计,以广汽生产方式为核心苛,融合了SSC原则封膏,运用创新思维全力发展智能制造技术塑迷,打造智能工厂人单情。我们在第二工厂通过价值流最大化谢、设备智能化赤耙,生产线自动化暑、物流信息化姐迫净、网络可视化盎、操作简单化盎、安全绿色化香纶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级皮。这个第二个工厂是非辰椋好骇、非常成功的一个例子扳,但是这些都实现了错喉。   第六是坚持品质保障具湘上,打造高端品牌坑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗汗,高的效率提供优质有效的供给及档。广汽传褀通过精品工程确保产品质量欧,连续三年获得中国质量下、中国品牌第一厩,超过很多在中国的合作企业峨奋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八晃伍烩,所有企业里面包括外国品牌妇,与广汽丰田并列第八镜翅,比2014年上升6位屉陀瘟。   第七希排,坚持客户至上穷裂惰,提供优质服务绅脓,不管是在任何情况下隋骋,用户是我们服务的对象乃苍鞭,也是我们的衣食父母啡,尤其是作为汽车这个特殊产品性檄,我们对安全狠祈、对生命的一种关怀达,作为生产制造环节的改革揉,是汽车产业供给侧改革的重要方向塘丁境,但服务环节的创新与改革同样必不可少欺,这还是目前我们相对比较一下彩售。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名锚饱微,也是一个什么机构斑茅,我记不不太清楚导佬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离础。所以在产业互联网的时代猾归,每一个企业不再只是产品生产者虎蔷提、服务提供商廊瞄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商半尾席,服务以各种形式融入到了制造业纶瓣操、研发设计枢铅、生产制造痢、经营管理豆、销售等环节钡。有价值创造的可能会惹挞,就有服务形态的出现剐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限胸邯尾,两者相互融合俊排绢、相互依存敬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展乡村箍。   广汽在这个方面也展开一些工作波,我们的整车平台将联合金融砰乔、保险蒂、物流哦故恼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务愧罗烤,车生活平台会涉及多个业务平台溉朔,除了常规业务平台还包括了配件商城客八骸、用品商城篓、社区服务连锁地,用户使用汽车的整体生命周期沉纶,产品的购买只是开始沃煤搪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务粱焦,这才是我们下一步发展的重点骗。作为汽车服务提供商圣,我们更应当关注的是用户的体验聪缄髓,以及给客户带来的价值增值感受杭酶铃,汽车服务O2O的打造敌辆绥,也是为了满足汽车全生命周期的需要火,以及品牌和价值进一步提升的需要窟帘圈。   第八貉鸥,就是通过这些改革腾,整个广汽集团范围内的成果绍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万究,同比增长28.8%潦、29.7%胳观谈,比行业高出20个百分点恒袱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扒横,同比创下历史新高胎兄。当然传褀在这个里面那是贡献更大晌牧,1—7月份销量已经突破19万骸恰退,超过去年全年桔呐计,加上8月份最近的数据匹赊鸥,今年全年的任务22万已经完成了涕担播,同比大幅增长143%乌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强瓣獭侣,位居第303名孙讣睹,比去年排名上升了59位蒂,整体实力大幅提升荷。   第九话靶湿,就是广汽集团的发展十三五战略访类弓。简单地就是一个内部协同创新冉敲受,外部开放合作扭黄瞧,这是总的原则牧毯,全面实施结构性改革炬垛瞬,实施一五一三的战略霜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆厕,这是一个保守的数据小,因为传褀搞不好就过100万享贿,前几年说传褀100万酪受梁,别人说吴总跋,你是不是在吹牛萝,现在领导嫌我100万都少了邦角,拼命把产能都整合过来了镶柔算,成为先进的汽车集团剃茫超,做强做实研发整车零部件们希猜、商贸服务和金融服务五大板块跨井收,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辫靠,实现自主品牌事业的跨越式发展竣蓬,全面实现一个“三”酵方菲,就是电动化鼻蜡捆、国际化讲、网联化三个方面的重大破票。   各位嘉宾鹊隋、各位朋友宛,女士们渐厂、先生们犀佬,在需求持续升级并心,资源消耗的情况下龋,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓谦杆甲,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端苍别、品质优先搔抚、创新驱动的发展路径泻安,坚持正向开发篓俄,提供优质产品贰,坚持智能制造涤,开展管理创新蓬,保证服务水平习,注重品牌高端化林慈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花嘎物瑞,共同推动中国汽车迈向新的台阶屉朵蒂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球翱梧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅革魔:李芳" "  今年3月弟坊,借百年庆典之际蕾,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鞍癸,即“智能互联”蕊虾容、“绿色出行”和“自动驾驶”懂茎圭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向匪。随着战略的提出搔趟嚏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开方,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吗。在这其中讨蔑泄,“人才”就成为关键问题馁。为此乾浩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巩肛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备须熄碱。   根据沈燕的介绍可以发现唐捻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛擅饱,涵盖计算机崩兴探、工程学姜监菩、自动化概需、金融等多个方面蠢。她坦言稀柒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入韦韦挝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贰盗厂。因此衬娥施,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才抗倪诲。”这其中包括互联时代的在线招聘巢梯物,“例如我们利用自己的招聘平台擂惕、Linkedin遁、智联招聘等在线平台经回莫,以及大学招聘等、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘荤头。”除社会招聘外菲,宝马也会通过与院形叵姿担合作阔,提前把学生引入到企业中茹傲,专门为宝马培养人才捷讽红。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吞物,举行“宝马同济日”这样的活动帮戌。“去年我们就以互联驾驶为主题队,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品劲宝节,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惦态每。”沈燕说道息钱。另一个重要渠道呈,就是内部员工的推荐梳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号委把,让每一位员工都变成职位大使嫁蛾,在朋友圈进行转发传递汤低踢。   “我们对人才的要求撇串,在能力方面最重要的是对业务的了解摧坚涉。这不仅包括对业务今天的了解现燃,还有对业务未来的了解撮善帕。要知道未来战略方向是什么脆解晾,需要什么样的技能报才署。 ”沈燕告诉记者拷,“此外船,我们对人才的要求是不仅要了解中国耗毫猩,还要对全球化有所认知咯便心。随着技术的发展滴撂拦,我们对人才的需求呈现‘复合米褪侍,跨界’的特点郸。但是怕修湘,这类综合性人才很难直接从市场上获得羌建,需要我们进行入职后的培训订笑。 ”据了解尉,宝马(中国)每年都会根据员工表现裸,提供给员工出国培训以及交流的机会间酮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流脸本蓖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换久,以拓展视野派裂,提升能力病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为群露济,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是潜挺腑,吸引并拥有了一批充满抱负徐窝、专业的本土化人才膘。而面对未来碱甘讽,本土化人才也将承担重要职责墙倾,“这包括为‘在中国靡邪路,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向娃瓦宛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芜陶笆。”沈燕表示菊爸啡。2012年毒妥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题舵垦妥,并在上海组建人工智能团队洞逃,承担电动化和智能化的相关工作此劳募。另外恢搭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门惋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨醚。 这个团队将研究和紧贴中国市称铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地曹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扇甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊苹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上柿焙厩,用“数字保喷巧、概率床、未来”为题加渤,论述特斯拉电池的高密度枫、续航里程及电池的安全性朴访绘。对比国内哆呢蝗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车径痴白,并预言电动汽车和智能手机一样推嘶舷,电驱动和自动驾驶注定了是未来晌,不可逆的未来蕾搜价。 以下为原文皮:   关于密度和里程数席涣田。 特斯拉Model S上市已经四年多了咆蛾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌澜,至今为止一个都没有兑现侍琶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)兑胁超,里程最长的量产纯电动车鳞计,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结馆乃挥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法倡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数藩论限,忽悠消费者侥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准程,里程普遍降低10%以上)来体现里程忍募耗,在有些国家辅助使用NEDC的标准仍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骸赤寿。   关于安全性和自燃率厦。 自从2014年初安装了底护板偏翘奶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)倦抛,远远低于燃油车崇,各种撞的惨目忍睹事故箍腐,也都没有发生自燃册媚酪。相反团限鹃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车肪擒,却成了全世界自燃率最高的机动车嗓,更远远超过了燃油大巴的自燃率额。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理般祁酞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门缴疮,车门闭合的时候已经有点变形了)篱悉芹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业塘,几乎可以说太乘廷:特斯拉重新发明了电动车芒稳。    国内真正用心做电动车的企业聪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术颅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机饰忻馁、变速箱歇、油箱等泪,改造成电动车的事情)田。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了熔,才会全力以赴来押注电动车潞叉妒。当然矢盗盒,也可能是很多品牌都在蓄势待发谓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招啦。    电动车不是什么弯道超车敝请,而是换道竞争澎迁。    今天的电动车妓嫁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态艘姐。待机时间是诺基亚的几十分之一且兑田,软件也没有几个魂,通话质量也不好食蹈勘,汉字输入也麻烦的要死搭。和智能手机一样淬,电驱动和自动驾驶注定了是未来固,不可逆的未来皖丝酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣痘:李芳" "   2016年8月30日茸,在北京新浪总部户袍剃,北汽新能源充电部门副总监陈保江激、北京华商三优总工程师丁晓伟疗券恨、电庄总裁兼CEO先越古、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人旗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动班寺。    作为新能源汽车销售终端环节搪乓,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线适。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑矢弧,更是充满了诸多困境苟筹秤,不为外界所熟知宪。    那么参辅啼,作为中国最大新能源汽车市车恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况献,北京模式发展的瓶颈是什么个械话?有何值得借鉴的地方帛?又该如何去避免失误和纠正翁?政府谈、车企父帘、消费者在这一产业链终端中窝,分别又该担任何种角色杀? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录藐插蹈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山堑:魏总鲁袖,刚才你从用户的角度讥喂拿,同时您也是媒体人的角度惨切,可能跟这三位嘉宾的角度不一样窘习垄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲黄把,您发现了这些问题之后访娃啃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率庆?    魏士钦胶下虎:其实我们一直在琢磨这件事培,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说弥拉惹,这两点是能够解决掉的坡羞。首先第一个挟,支付宪问。就像刚才先总说的溪霞阑,有个银联一样的东西呕钝,接下来有个第三方壤,或者接下来大家都使用微信支付愧啸,不管是充电桩也好桥署拍,app也好你频,还是当时的扫码也好魄恼壬,还是微信也好脾故,支付宝也好哨凭,能通过手机支付湘逛两,基本上都能解决掉锈壁苗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题宦,我们把支付给它想办法统一了渺胶块。不一定统一到一个里边去奇稿,大概两三个塑亩寐,大家都在用塑酮,这就没问题叹寒忻。    第二遍,这就相对更难一些了甜,应该是有一些第三方平台真正站出来围驹劝,能够收集所有的真正的准确的信息茎肯俊,其实当时我们自己在做app的时候琉,就是在做摸点的时候孪懂,我当时就矛盾苔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敬乃,后来琢磨来琢磨去嘘哨轻,通过很多用户的反缆檬啊,我定义出要摸一个最准的点枚慷贤,不要最全的鸿氓靡。准是什么概念抚桓响?第一朵慨炼,我找得到侠赫,第二棺停急,我到那去一定能用得上密沏。如果我找到它了将笔,也到那去了甲公,但根本没法用丛疤,那就没有用了粟。所以如果站在媒体角度呈航,我希望不见得是谁胎赴办,也许是个媒体兔形,也许是另外一个平台倘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起茹途猴,但是它也不一定是最全的贤,但是它是这些所有的里面最准的列,每一个用户都能找到桩李冒,而且有百分之百的体验把电充上甲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的澈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站士,是咱们国电的站混唉,是快充掠呈归。我们编辑去那边准备充电的时候踩筷,有六个跑快车的兄弟庭捂,霸占着那个点扦栖,就是不让你过去酬孰戒,这个充完那个充辞酱,还剩一个车的时候朔,就赶紧打电话给另外一个兄弟袜惨圈,赶紧过来充电廊。我们不等了犀教。但是他们不知道坤,在那个点不到三公里的地方郝酶,快到积水潭小西天那个地方概返,还有一个充电站确筒,好像是三个充电桩还是两个森啦,一个车都没有四槽宫,而且车位都是空的仕腺。他们不知道那里亨。而且那个点竿楷,我们当时找的时候用了三个app荷,只有一个app上标出那个点拒,另外两个app是没标那个点巍嗜蔷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蛔感,所以准确性其实很重要显豆饰。所以如果能解决这两点汕催,我觉得咱们的空置博限、闲置的问题一定能解决弓,肯定没问题的道婚钮。这是我的观点式观醚。    黄山绩梯:关于公共充电这个领域辛阂靛,我不知道魏总在充电过程中触公,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题叫卑沃?    魏士钦脸糠:出现过菜浇瓜,很多蘑但体。    黄山办:这个问题其实很有意思的问题草咸姬,充电桩的标准是国家有统一的标准未肮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电女。    魏士钦彤饲触:是这样胚,最典型的例子就是腾势玖恨陶,腾势在很多国电充不了铆,但是在小E充电或者普天是能充上堵。    黄山首:我们可以把时间放长一点来看孪遁,在2004旱桂啦、2005电动汽车兴起的时候穗忌尉,很多人都不知道电动车是什么父迷颇,充电桩是什么酶酣。随着这几年的发展廉,物业慢慢都配合了赋菱,所以从成熟度也好湾渐、物业配合度也好嚎谈,应该是越来越高的惫读悍。国家层面出台具,新建小区予以配合辞魏,包括老旧小区的改造尾,都会多方面来共同解决这个问题炼泌懦。其实关于今天的这个话题垃灰,我不知道台下还有什么问题要提问的乃溉豆。没有的话犯冗,我们可以做一个最后的总结季尽菲。    我接着丁总说的北京模式的问题谱缺,我们今天说的是关于北京模式脊,丁总说了一个北京是纯电的市澄俊,跟其他地方都不一样暖谅,上海是极端的衅块盟,上海是混动市臣肥摹,北京是纯电市场僚。我理解还有另外一个模式丝穷,就是北京的充电运营商是最多的汤谦,发展是最快的锚,一开始是国家电网拇芜、普天在推策躬,后来群雄逐鹿埠,特来电卧暑燃、星星等等各种运营商都进来了颓,包括先总这样的都进来了帅尖诵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商窍阶退。    魏士钦矫泰澄:现在已经不止了掏篮纳。我们有一个数据竭饲保,说是47个运营商嘲氛蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳筋:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构恫陵,我讲点个人思考和认识淖太。    先谈思考拨衬。第一拒,供给侧结构性改革内涵非常丰富健卑拘,大家可能更多关注产品的结构性改革冷窖,其实我认为拆潮烩,源头是制度的供给和政策的供给烘,再是要素的供给邦,三是产品的供给拳奋咕。    再把这个逻辑关系缕一缕冠返,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给喘,而制度翔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给桔斜。所以现行体制下维,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革岗硼匙?这是我思考的第一个问题簿邵徐。    第二个问题电,是我做企业这么多年的实践和感悟纪姬,企业到最后比拼什么殿?其实就是资源的配置效率输队母。汽车行业也如此拿歇认。你拥有多少资源固然重要恐膛,比如研发队伍伎茂,既有一两万人的抄城希,也有六七千人的船辛表,还有两三千人的固,资源差异很大俏兄摹,但实践证明人多不一定成果就多吗氯,关键是资源的配置效率虑耐暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坛另,取决于一个企业的决策效率和执行效率贩。而企业的决策效率和执行效率沧玩,又取决于它的机制和治理结构食醋。    反过来尖疚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化邪糠。也就是说魄凉狈,产权结构会影响到治理结构和机制急宏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响魂,进而影响企业的资源配置效率还。    从逻辑关系上讲痞韭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革能甲惨。    第三个问题蓉,产权结构是前提仁是亮,是源头性问题澜,多年实践假镰,有以下一些体会币截粉。    关于股权赁。股东应该优质化磐塘,股比应该合理化脱轰。近期也好技,远期也好内弊,你不能把那些对企业治理嗽嫌氨、技术碴抢、管理骆删地,以及市场拓展没有任何贡献删棘,反过来可能还会添麻烦者栏篱,当股东泄。这样的股东不能要残危。    股比结构这块纷,不同行业酸阮垂,不同企业商兜攀,它的结构模式必须符合市场规则窟。若是竞争性行业些,不管是央企清凯昏,还是地方国有控股企业卷泵麻,做第一大股东绝对控股甭,很难实现建立混合所有制的初衷毒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”娠,竞争性行业混合所有制要深混翠勉惫,不能简单地浅混酸吼。什么概念嫩良?国有可以是第一大股东尘另旅,但不宜绝对控股靶拭琅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构成粉夸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化集梦、国内竞争国际化这么一个概念双记。既然是全球化谢,如果你这个竞争主体唾,你的治理结构甘,你的产权结构苦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话片,你如何参与竞争博肩?道理非常浅显明白怯噶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烧。    江汽集团公司制定十一五规划前为,我们就有一个想法箍荷朵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化希。围绕这个思路卫蹋馆,于是就有一个叫三步走的战略规划步耸欠。    第一步拷乃,把国有企业员工身份置换掉辱拾,从根本上说缺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处岸,对职工也有好处连氖,是多方共赢的一件事情揩檄。我们知道抱惶嘿,国有企业这条船不管怎样搔,开得好割膏负,开得不好年坊,哪怕再破再旧滴稼,只要不沉下去疲式连,国企员工都会抓住船板得,不愿意下船急。    如何把员工这些观念转变过来桶?只有让他们从企业人转变为社会人蔷。因此勃,第一步是2006年跨低,江汽集团公司所有员工进行身份置换滦成。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会花,作为每个子公司的投资主体棉颗络,共同组成投资公司垮物。    这样舒截,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东局卡嚷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权甭樊谷。    第二步慰浪线,我退休后浦灰栖,引进中国建设投资集团有限公司旱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司唇乾。初步实现产权多元化染佬耻。    第三步狮项揩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产叛好,包括安凯客车的控股股权窍,整体运作上市头掇。去年1月获得证监会批准缎,上市公司已挂牌泌店。    通过这三步走——置换身份粟毋粉,初步股权多元化镁界沽,整体上市狄妨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的讳亩嗽,对留人起到了较好作用攘提般。在工业化弛虑、信息化垮、网络化尤其是移动互联网时代谱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代聚,股东或雇主和雇员之间的搏弈习,更多体现在决策权和分红权领域募绷簇。    为什么IT产业蛙垂花,特别是互联网企业发展如此迅速伤蚀?正因为它有这样的产权结构详茨,这样的体制机制戚谩识。做得好的互联网企业嗽食,股权都比较分散丢,管理骨干和技术骨干都有一定股份伍烙,可能这是大趋势浩融。    互联网行业资源的竞争和协同对赣停,最终体现在人力资本价值上赤金夹,他们要参与公司的决策和分红乾。这个问题如果不突破保棋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难锌躺。   存量是稳定剂穷缆木,增量是兴奋剂    那么呜,内部机制如何变革纳?    1990年我接任江淮汽车厂长骏斑垮,当时非常困难猎,留不住人壁。有些人选择离开适,人往高处走婪昏,完全可以理解香。留下来守摊子的这些人不容易哨栋壤,到我2012年3月退休操捞,这22年时间里陪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段霸烂献。    第一阶段是2000年以前鲁品的。可用两句话概括粟,第一句叫做存量相对稳定妈,增量拉开差距袜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拘辟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奠,可能就有问题嚎。因效益提高而增加工资鹃藤,贡献大的就多增筛,贡献少的就少增顶及钒。即便没有贡献呻勾蹲,原有的存量工资也不会减少瓶,即存量是稳定剂喘狠,增量是兴奋剂溶诗。    第二句是有计划按比例增长工资赁骋。也就是说捻涛扇,企业效益再好唉,效益翻番工资绝不能翻番颠拘蓬。效益不是很好叭浩强,工资也要涨绩枷。为什么默星?因为国家年改革开放30多年亨聚,经济20多年高速发展募典,物价一直在上涨咕,生活成本在提高抡,降工资就是降生活水平敢。所以我们有计划按比例增长工资姆绥,以建立工资蓄水池酚,以丰补欠毫琉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利介。    第二阶段是2000年后帕施,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式涵秆劳。    第一部分是忱,区域领先的现金收入难鼻贿。和北上广深不好比氏扫硅,但在安徽及其他城市的同行业者中落弗容,我们的薪资收入是高的莫醚,员工及其消费能力比其他企业稍高泪。但现金不可过度发放绘售拔,这是心理学陡啃。人就这样蓬,口袋里现钞多了后鸿骋描, 像一线工人愁惩,包括技师在内安,他腰包丰实了巧甫皆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了融沦。    第二部分是大福利蓝鸡柑。我在任期间翰蛋,江汽集团公司解决万余套集资建房判矢,还有大学生公寓囱绵、廉租房等;自营的物业管理做得非成绻矗好跑亭,很便宜轮,还有免费午餐报,包括洗衣房等筐掏。有大福利寐闺,有小福利撅酪刑,五险一金都取上限提恐杭。    第三部分有限的股权激励落。    区域性领先的现金收入撂硼、大福利亲屏苟,再加上有限度的股权形成组合式分配模式剔湃,这使江淮汽车员工享受收入不低睬卸龋、生活成本不高的待遇牌说。也使人才无序流动降到最低袄蘑囱。我在任22年晌度歧,江淮的人才圭被寐,不管是管理人才还是技术人才辆,几乎没有怎么流失迹。    外人都觉得很奇怪痹。当时有个汽车企业派人力资源副部长馅,在江淮附近找了家酒店布腐坑,一住就是一个月窜烁旗,每天晚上打电话找人创箔垄,但没有人为之所动誊。    究其原因判,当然也不仅仅是待遇和福利案,重要的是文化留人描,怎么能留住人心宪示算,这是其一表和德。    其二投羚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设独,使员工的成长速度可能更快虏。    其三斧灰盯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径破。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径寺奢淖,但我们有三条路径碴。    一是管理人员成长路径皮话:管理员吻、助理管理师遍筋骸、管理师癌棺、二级副经理港、二级经理侠怀邻、一级经理替。    二是技术人员成长路径惦迁:技术员肃獭、助理技术师廓、技术师;设计师鲁孩嫉、主任设计师姆劝、设计总监魔防、技术中心副主任荒、主任等须。    三是技术工人路径硷路嫡:高级技工覆、助理技师踩换捣、技师扇全欢、高级技师编。高级技师的薪酬袖,甚至比二级副经理拿得还多创透。    这三条员工成长路径萌唾舒,每个岗位都有岗位说明书遁申。你要申报这个岗位缆横翁,必须经历什么培训忿铅,需要什么绩效了,才有资格申报坎。上什么岗位有明确的薪资标准鹅弗,“升官同时发财”恍抵皖,用人用工尽可能做到公开公正透明撇。员工们也看得很清楚芒梆,只要好好干窝,就能够成长倦女非。    总之绕惶,在中央政府大政方针指引下芍,切实豁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法趁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蘑赏。    尤其是产权结构改革释期,不要消极等待主管部门来安排廖头,等是等不到的磨吹呸。也不要对现有体制伎苟、机制太多无意义的抱怨餐汤泥,只要动机纯正筷坟袍,对国家对企业对员工有利渴侈,就值得一试停辜笑,这是我在江淮汽车多年的指导思想天节。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋告,但一定是基于稳定性溅皖、权变性龚略、柔韧性基础上的变革继骇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通捂哎。同时切记不管做什么事情崩渭蹿,一定要取得合法合规的文件依据济想芒。    在沟通管理和内部运作方面般邢,如何适应政策环境粗,是对企业负责人的管理智慧的考验观崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓墩轮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团滑池、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办匠倡疏。   当下讽,在互联网经济蓬勃发展帽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下嗓弥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃喜巫、汉腾灯戈、乐视读纯乔、蔚来僵、Nevs姓刊矮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缆。但这些新思维卿孔弛、新模式遇到来自行业糜、公众和政府有关部门的不理解和质疑节。为此寰球汽车邀请行业专家份狄丹、新势力企业领导莆恰夹、主流媒体高层踢冈鸽,就大家共同关心的行业趋势旅纺、创新模式奥跑铜、市场预判等话题展开热烈讨论病。   程远蔫松:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁澳称、V讯网总编辑程远   以下是发言实录毯惯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搭淘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域完吵,也是一个全新的问题浚娥,所以我觉得应该是个很有意思的事慌闻负。今天让我首先来作一个发言汉娃钝,我觉得是抛砖引玉惜,我想把石头抛出来帝未暴,引出大家精彩的观点俯红钞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛股栖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题秋期糙,他们该不该进入汽车行业闪。大家知道缺篱,这几个企业全是新人眠挪,以前都没有做过顷祈,在社会上是有一个反响港,有一种争议奥唾娠,说现在已经非常挤了搓,我们已经达到了2500万辆的规模避浦艰,100万辆的企业已经有六七个了瑞,还缺你们剂?你们现在还有机会酿?我想说这是一个很重大的问题禄,我想这个问题为什么说是战略问题电玛,中国汽车业一开始就有这个问题庭吴擂。   我的印象中豁幻夕,我觉得中国汽车业有很多政策财鲸,也有很多重大的事情锨涎,但是我现在回忆起来糜午,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大孙韭,一个就是开放引进苏,也就是合资虎劲,也就是所谓的市场换技术东。另一个庭奶,我们做了一件很大的事情葡酱迁,叫反对散乱差坍。这么几十年来侨,在我们的汽车管理部门悼驰互,我们就不说谁了倍,大家都很熟芥,都是朋友净,现在都七八十岁的人胶彤肃。我进入这个行业30多岁幕范刚,已经过去30年了其,这些人现在已经退了挛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情派,一个是合资引进每携腊,一个是反对散乱差疯篓犁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嚷下题,即刚才说的市场换技术谎号。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车显缕掂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差释,只许有资质的企业做沏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司奠虏逛,就叫中国汽车工业总公司飞拒。后来棺少,提出了南北划界聊,想要一汽在长江以北衔编,二汽在长江以南掳赊嘎,形成一个竞争局面纺叉。这个想法没有实现颓辞,当然再早我们搞过六大公司奔窝,但是总体来讲拍冠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吻窟。   我在八九十年代写过一篇报道缕,我就说中国汽车为何怕竞争附瓦隋?其实现在想瓤拒虏,我们争论来争论去就是一条讣普兼,国有竞争暇,我们认为企业太多了设阂检,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理贩宿。   那时候从国家宏观的角度救泄倘,陈云同志提出了一个经济学观点须撅荣,叫做鸟儿在笼子里飞侧,年轻同志可能没有听过典戊尺。虽然给你放飞吝哪栓,但是你不能乱飞羔,得在笼子里飞孔慕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞诞纺钎,所以我们提出“三大三小”钡垫箱,规定的企业能造车艘心,其他人都不能造车帽胁,认为进来的就是捣乱奸杀磁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章屁兴脖,后来被总编辑改为无心插柳天撇鞋。我们一心一意想扶持的企业搞上去糯,但是我们不想扶持的企业又在出现唱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面萍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意秦但许,为什么呢弊?当然是我们的基础比较差坟哎,一无资金蓟合,二无技术顺瘫,三无人才锤森,白手起家榔汗。这时候我们引进外资糖鹃,有了资金埔宿涵、有了技术瑰鞘鳞、有了人才头送婪,奠定了我们汽车的发展基础壕。但是只走这条路等于缺一条腿苫,只有引进外资甭多庞,没有自己的发展胚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业河体橙,反对本土企业靠恨,所谓自主企业翔椽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域火晨恭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的牢,奇瑞峦沤邯、吉利棵、长城纲、比亚迪来殊旦,没有一家是合法造车的企业狡全,方式大家都知道锌葛品,买一个不生产但还有资质的企业盒,就是所谓户口本彻普惜,然后就开始造车灯丁抨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好砍,该死的企业死不了钠标癸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口宦,这是一个很奇怪的现象镭猩蒋,在其他任何国家都没有这个事情行,只有在我们国家独禄怜,这变成了一种无形资产辈椿。   所以捆耙奉,后来工信部成立前夕秤,在发改委发布了一个通报岔,宣布哪些企业要死熄,其实是一个作秀蔼。因为这些企业本身已经不存在了瓣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来岁驴环,就不会有这种奇异的怪现象香。这个建立于我们对汽车产业的一种误判壁,我们把汽车产业的市场化材胯蕾、自由竞争的方式忽略了滔淋疮,我们把它当做航天航空管理吩途。所谓集中力量办大事抚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赋矫寐,像航天航空只发射一颗卫星哆睛,只造几架航天飞机悍娠狼,但是汽车绝对不能这样恼,如果我们中国只有一个汽车企业携晚泞,我们今天无法想象能够达到2500万辆挺密添,我们可能还在200万辆以下徘徊鹤。   我们想想我们当时的规模缝狮,讲起话来葛辖险,我们一点底气都没有木绣看,全中国所有汽车企业的力量掏,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量说碘深,所以我们那时候是没有底气的俗。那时候蔡总经常讲滔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肋期狈,我们国内的某家工厂款,搞了多少年碱菊?投资130亿干了那么多年没有干上去肉澈,现在回头干干救怕僻,别的合资企业在武汉干140万辆车赫,听都没听说过他就干成了岛辰愧。   当时我们确实是一穷二白踌蜕,那种情况下我们引进外资显嚎,但是不让国内自己的汽车做狈窘嫌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿黑,变成了外资企业掣敖县、跨国公司一股独大师,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌辛狈隙。   中国其实为什么发展到现在这个状况守?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差软闷响,在座的年轻人没有听说过限,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号部笆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作勉仆。为什么有审批制艇?审批制就是为了反对散乱差党,所以你不能随便上企业玛末。   我们把进入产业的大门关得很欣懔Τ痢,一方面对产业造成了很大损失垫屎暖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粱碴。大家知道苟夯缴,那时候汽车卖多少钱萌帆趣?桑塔纳要卖了20几万谰核,当时说两万块钱岁疮,八字还没有一撇亢红洼,订购两万多辆秘廖驴,在桑塔纳卖20万的时候夏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来叔。那时候的技术标准呐镶编、排放标准都很低睹表挥,我们会很快发展起来守巢毫,但是我们失掉了这个机会嫩。这是产业上的一大失误董乳,就是反对散乱差存,阻碍了中国自主品牌的发展膳。   我觉得中国汽车进入2002年捎,入世以后就发生了很大的变化碱圭矛,这个变化就是放宽了堪山凭,应该感谢国家经贸委前司长喂螺布,后来发改委的副主任欧新黔匡莲持,他在这件事上力排阻力绊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来为凳,有二三十个企业进来然。在这时候存虱,包括奇瑞吐、吉利寝、长城磷姓洼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面福,所以这是我们企业发展一个好的契机赣痰,这个契机来自于好的竞争浩吾础。   现在大家没有再说反对散乱差钦,但是这个毒瘤并没有肃清帽娃稍,现在要有一个新的品牌出来锌,我们第一个想法就是它该不该出来窖眷费,又来添乱滤腹蹭。所以在这种情况下楞蔑起,汉腾出来以后奶梗,我当时也没有太明确的认识每,在网上一片谴责声的时候犯怕,我就意识到了这个问题糠疾灯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铜,大的打败小的模经,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼悉,快鱼吃慢鱼蟹搓坍。汉腾给我一个启发纺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拢蛔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在挽期,今后还会存在彤嫁嗜。   现在一汽几、二汽非常困难死,包袱非常沉重褥蹿氏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才俄,但是最近连一辆好的车都出不来孤扫。现在真正有活力的企业是谁呢逗撕祈?是长城暴赌捕、比亚迪宏煽尝、奇瑞悉、吉利祷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用块。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开昆勘且,让大家不要惧怕竞争呻脊狭,竞争只有好处体。我们老是说过度竞争壕,实际上没有过度竞争醇毋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的炼,经济规律本身有一个调节作用僻,一旦过度竞争它会自动退出罚千。   我们的出租车管理很失败秘,就是我们怕过度竞争此颓广,我们把北京市的出租车限制在7万辆灰,因此打车难哩镰锨、打车贵硕赐,群众怨声载道卞。凡是放开竞争夹锈,像家电产业大家都知道柏角旱,为什么发展得比较良性呢窜?就是因为放开竞争圈竭,是不是先来后到呢挤围迸?我们现在想想80年代殊随免,61家电视机厂捍,现在上哪去找驰骋替?大家熟悉的品牌非衰,北京牌归艇炼、昆仑牌匠,我前天在飞机上看到长虹苏,长虹居然还在枚盎,出乎我的意料亭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存溺镐,现在新出的电视机厂咎洞,TCL过去有吗碧号?就是长江后浪推前浪捍逢,我们永远不应该对后进者说不科,我们一定要这个变成一个共识拷,任何时候都可以有人进来玖娇洗。就像他们说的情赣,任何一个行业都会机会化。今天在座的各位都是新进来的孰缮擒,我觉得你们的机会大大的有讽。   我的砖头就先抛这些拦陕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编遂并本:沈达炜 版权作品么糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐铺,严禁转载芯然疽,违者将被追究法律责任懦。 获取授权" "  徐和谊说逆栋,当我急的时候虑霖,老唐一乐棺莱,哥儿俩(的配合)还行八。双方都是坦诚的心态苟,就没什么谈不成的事情吨陀。    唐仕凯则认为垛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作巫屠才,基于双方的相互尊重渡帆。合作中挽烫恨,尽管文化不同倾寇沽、目标不同缓猛鲤,都能坦诚地交流赖疥全,达成一致普,满足消费者需求献。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事抛霖艘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚篡叮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挎图关,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事凸魂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贸,接受了中国经济网等几家媒体的采访地镭。在奔驰E级轿车之外伦侥抠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作杜筹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时夕到效,徐和谊说搞,关键在于双方的真诚与坦诚宽,这与我们的性格有关入。我的性格是直率不澜图,而唐仕凯先生则是含蓄赫苍、温和粒,哥儿俩(的配合)还行牟咖。双方都是坦诚的心态唐姑,就没什么谈不成的事情戎陌芦。    徐和谊谈到寞臣亲,合作中淳概幌,彼此考虑对方的文化跑比饺、体制彼撤擞,对对方的决策机构都很了解戎劲街,也想知道对方的想法署,并多从他那套(系统)思考形:靠不靠谱礁鲤,可不可能独。不能瞎白话舜纠,不能伤和气韦宛矫,所以就越合作越顺利凯啼。    徐和谊认为钙赂,随着后续工厂和产品的导入干绘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期偏纽柑。    他还打趣说款,唐仕凯先生文雅刃黎,当我急的时候世坟哄,老唐一乐乖圭随,我们的搭配非辰冢合适叛。    唐仕凯则认为歌涵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作噬狼,基于双方的相互尊重乖钒。他说铂羚,我们与北汽之间有更多的共识看崔贿。过去几年的合作魔罗,大家互相信任劝、持久唬、坚实融谜渭。我们有德国人的执着碴删废、坚持床都伺,在双方合作中哦,尽管文化不同味操、目标不同撤,都能坦诚地交流激授勃,达成一致双,满足消费者需求抒蛊,也能让优秀人才有合适的岗位说虹。可以说烁跨猛,北汽与戴姆勒建立了最好的弟陶巨、双方互信的关系埃戎。    另外法劝担,唐仕凯指出容,中国业务的发展莆挨笺,离不开经销商伙伴的精诚合作轮富忌,他们积极履行对消费者的承诺势单、关爱撑憾,也与我们建立起非常良好的厂商关系淳镀记。    他强调疮,我们与北汽的合作隶,增进了双方的关系村。 全新长轴距E级车上市现乘低А,领导合影(右二为徐和谊侩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手悸慰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说苫轰,目前停,我们的合作是最好的疥舌栋。认真总结以往的经验滩枢、教训竣邪,特别是过去的错误鲤公媚,接受媒体的帮助疾兽傻、批评逻,因为大家对我们有更好的期许累母佃。目前催还库,我们仍没有达到自己的目标亩寞,在中国市场还是第三名搏翁。但是怕户甜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)藐糜。因此似麻炯,我们还需要精诚合作艰慨帕,力争打造一流的企业;精益求精宪,建立一支一流的团队韭疲规。毕竟玲狗,我们的公司和事业都很年轻苫记挫,在发展当中最重要的还是关乎人媳凌咖。因此临,我们不能只顾眼前刨爬技,应当放眼未来口擦,希望取得更好的位置祥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团理蒙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊禾:    各位领导酣、各位汽车界同仁篇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛埔驾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计额。今年论坛的主题聚焦安全侯裳棠,我觉得非常有必要会,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题豌晌肪,已引起全行业和全社会的关注翁绍妊。    今年以来既,在国家和地方补贴政策的助推下柏翠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蚂淡,1-6月兼,新能源汽车实现销量17万辆荤晦偶,同比增长126.9%虽蛋耿。其中纯电动实现销量12.6万辆竿惊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆棘高惦,预计到8月底魄嵌,全年6万个新能源指标就将用尽潍掀特。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钉,同比增长170%乔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置颠呸充。    但随着新能源汽车销量猛增涸,其安全问题也逐步凸显赡。仅今年上半年温焚,与新能源车相关起火事件就有11起铂陶,事故原因涉及到电池患画肺、材料镜狗狸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面萝。不但给事故车主造成了严重的生命粳醚、财产损失五策死,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧驴驾,极其不利于新能源汽车的推广轨猴寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律冒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折靶,新技术新模式尤其如此句甲。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处夯男耿、火车一度跑不过马车烧、人工智能行业也几起几落腿,每次都面临着必须攻坚的难题关,并随着问题的解决才获得新的认可缴赂。新能源汽车行业也是一样肉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域炬冬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进窍,在蓄积了一定的市场规模之后琴回冈,开始到达一个新的平台期词蒋,开始面临这样那样的问题娥。而我们认为景,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炯按阮。    首先戊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足苛搭柯。    今天我们面临的新能源安全问题隆哇,一部分是技术问题童灌郊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等食氢女。但更多的是行业规范问题谷门芯,由于新能源汽车市场发展太快枫,行业法规建设相对滞后诵,安全法规不够健全刚,相关标准缺失藐啪掂,再加上消费者安全意识不足盗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等柯乌,共同导致了一些安全问题的出现噶。作为一个新兴行业昂蛋卉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规素急间、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度输底惹,这是新能源事故频发的原因嫁漂茶,也是新能源发展到当前阶段爱申惨,我们必须着手解决的问题擅瑰郴。    其次杆散娃,安全问题是消费者关注的基础痛点胃剃桥,必须全力以赴加以解决炮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拼搅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准歉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全仓沽。我们经常说遣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点现,但是没有了安全这一基疵锫恕,里程的远近本身也就没有了意义尾多。新能源推广几年来零,市场上对安全的质疑之声始终不断镁佬柬,说明广大消费者除了里程焦虑泞窃,还普遍存在着安全焦虑拳誓屁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑荡蓬难,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择阜售坞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡磊瀑。着一把火就可能会毁了一个行业离,在网络时代这种心理传导完全可能发生棘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惊了,必须将安全问题作为头等大事来抓结颂,否则就会被消费者所抛弃膊。    最后宦牟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路催,也是发展的动力源跺蔡榷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破屠尖郎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品耙唐阀,才能得以持久生存倦盎。千百年来慨,人们围绕着使产品更加安全可靠唬砰,不断做出创新搞辨。及至今日酸,我们投入无人驾驶汽车兴、智能网联汽车的研究孪受拘,很大一部分原因味雷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障彩哀。新能源汽车作为面向未来的产品将,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变毒滴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蒋其受。    由此可见灸龄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哥,粗看起来林林总总喂卤,不一而足;但是究其本质昧捍,核心还在安全票莱悄。破除了安全问题犬苦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拾搜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题味,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高臂,而围绕安全问题不断攻坚克难患宠,新能源产品和发展模式将不断创新道,不断创造社会价值谴闷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氮尚疗,我们从一开始釜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓娃,从战略高度提升安全性谩靖愤,居安思危檄岸,未雨绸缪讥叔,从研发澜钎、生产到售后服务肋,都布下层层防线吉康,确保产品万无一失锭苗。    一是在产品开发上加强安全功能设计撬,从源头上提升安全性杠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障希技娟。从产品的开发设计阶段唬练污,我们就从整车控制旅累硕、动力电池森经、高压安全等方面以高标准进行设计恋际墩。在整车安全方面箔鼻功,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统良度,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计定。在动力系统方面老,我们从材料阂膊届、电芯鸿颊浓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计记桃讲,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术杏每,降低电池短路和起火的风险沽腊顶。在高压系统安全方面喉渐抵,我们从防水报勉固、防火佰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计变官,高标准强化安全功能尸律脆。除此之外狭洞剃,我们还充分利用智能网联技术似呵令,对新能源车运行进行实时后台数据监控身秸,建立事故应急响应保证机制蛋收,为新能源安全使用保驾护航双琼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蔬蓄,以高质量产品确保安全女接。在新能源汽车快速发展的同时盖靠堕,北汽集团不忘发展新能源的初心没典,严把质量安全关店。北汽新能源生产的每一款产品阂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外碴娜沪,还要对电池脖让棺、电控系统进行严苛的测试与验证静。目前及窟息,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系板体溪,其中电芯安全可靠性测试标准42项澈,电池系统安全可靠性测试标准50项肝惹,BMS策略安全可靠性测试标准33项靖,这些测试包括长时火烧测试贯斤锯、电池剖切测试阔、极限跌落测试和电池浸水测试等痹。同时霞恍霉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位钾。上半年藐,北汽新能源接到订单2.6万单熄你呛,但在资源不足的情况下洪,我们严抓质量关粉饺,绝不为销量而粗制滥造骇弘歌,最终完成15052辆的销售任务炭,订单满足率仅58%荷未救,但却实现了上0事故率的优良成绩琉狠炔。    三是加强售后服务与培训茧,让新能源车用户买得放心锹娠厩,用得安心郎界挤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障顷秋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统菇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系日修,包含车辆保养味桐溜、车辆维修色舍耗、紧急救援侯、充电设备狮丸、增值服务蔡酣氯、客户关怀等多项内容虏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控免,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查莽拿、维修惺玲,并对服务完成情况进行跟踪监控眯鸵,形成服务闭环叙惟挤,确彼校客户满意曙。同时催冕剃,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训羚,对车主进行说明和操作演示怖擦嘶,并规范安全培训流程桨盛,提升新能源车主的安全意识尸欧。在此基础上秒期,我们还创新营销服务模式迪洼籍,今年8月12日袱饯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金袍型,不仅具有推广新能源车的效果聊规荤,同时可以让车主及时更换辉暗课、检修旧车上的老化电池寝,通过我们的新模式给市场提供更多安全蕉涡、环保汞娘、高质量的车型短店俺,给消费者更安心的消费体验献核。    各位领导杉话毁、各位同仁刀特:新能源汽车作为一个新兴产业舍理糕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段发,出现一些安全问题双,这在快速推进过程中也是难免的仟,是我们必然要面对的问题匪稿甜。因此新能源安全问题韧,绝非某一家企业能够单独解决龄埠嗽,它需要我们整个行业的协同并进悉蒜阜。    有鉴于此丢掸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力玩侮光,不能因噎废食时,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心苟靡补,牢记我们新能源事业的战略使命蕾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念垫,以持之以恒的韧性亢,推动政府簇、科研机构莱枚、行业协会绕唤、企业乃至全社会开放合作咆坦,不断建立安全标准莽劫、不断规范行业行为府、不断推动技术进步兼懦、不断优化消费者使用习惯算,不断实现新能源汽车行业成长成熟惋盒蹄、发展壮大吨,实现整个行业的可持续发展胯舞无。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长考脖匣,各位领导誊、各位专家性豹患,业界的朋友们骨:    大家好!今天叭锑,众多长期关心俺些辟、支持中国电动汽车产业发展的领导菊熟葱、专家和朋友们齐聚郑州匆,共商大计洞钞心。作为本次论坛的协办方丧,请允许我代表宇通公司陌我,向到会的领导胁盆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里旗凉涸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识久。    近年来接,国家出台多项重大政策赤春,从顶层设计颅、推广应用谢、税费减免阑片、购置补贴伎凑弓、生产准入粱匆隋、基础设施等多个方面溶凸说,保障新能源汽车产业健康快速发展停芯韶。客车作为电动汽车发展战略的切入点鹅,是电动汽车普及推广的重点领域蕾。至2015年底告烽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆零匆怯,占同期所有客车推广量的13%毁毛哪,为城市节能减排慰的喀、绿色交通出行做出了重要贡献敦。    财政部氢笔、工信部氦铃、科技部京驼、交通部娄、发改委等部委粹戎秀,通过科技计划矛、产业技术创新工程等重点项目进行支持恰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嘘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侧链碍:节油率温仇、续驶里程等性能不断提升狙耽沧,动力电池能量密度赣、驱动电机效率等关键技术迅速进步椿胁藏。    具体来说垫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棺惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成腻坪、节能与控制技术方面已实现了自主研发料臀,大部分电动客车均采用国内自主控制器朴,整车性价比高破清,满足市场需求溺睛,节能效果得到消费者认可胆汉。    二是动力电池性价比显著提升耗。动力电池茅、关键材料国产化进程加速顶忍,安全性和工艺技术持续改进瞎款。与2010年相比为糖盖,动力电池能量密度提高将近一倍茧抱,成本大幅度降低蚀祟娠。    三是驱动电机技术水平进步明显冒瑰顺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求奔但刑,在功率密度霖豌、系统集成度和材料利用率方面显著提升田。    同时揉可,我们也应认识到埔,国内电动客车研发试验能力有待提升尖吵,关键技术与国际领先水平仍有较大差距特:整车可靠性佬苫蠢、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力安峦忻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巧,寿命晨悸几、低温环境适应性放脱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后池幢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向撑写。    马凯副总理强调窜氮记:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障粮。电动汽车由于安装了电池扛亨傻、电机煽魄、高压线束等高压部件饭擦鸥,给整车安全性带来了新的问题泡贯丹,而电动客车安装电池容量大捶、整车承载人数多惜戊阮,给整车安全设计提出了更高的要求吗歼还。    因此显裴,电动客车必须从防水几恳、防火蒜玩憨、防触电岭醛虐、乘客逃生尾、事故处理等方面综合考虑翰,从研发制造投、运输存储蔡计帅、维修保养沉精诽、报废回收等全生命周期各个阶段着手筋戊妻,在电池安全毕、控制安全犯短、高压安全丁胃恕、电磁兼容等方面进行技术攻关哭瞎,全面提升安全技术水平店崔。并对车辆孰、零部件运行实时监控纱,起到预警作用栏朔焙,保障大规模安全运营适赶潍。    宇通自1999年开始研发电动客车崩,持续加大研发投入浑馈孰,得到了国家部委妨、河南省政府和各位朋友的大力支持纤形。未来馆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入叹纬,围绕电动客车轻量化撩、智能化透铰、网联化以及智能制造等发展方向悔克,立足自主创新讼磷柯,掌握关键技术趣风露,提升安全水平处,促进电动汽车产业健康快速发展棱骄渡。    但同时档,为了推动我国汽车产业的转型升级竭咕露,实现2020年500万辆的目标辑,我们依然任重道远蔚唯贤。行业的健康发展松,离不开国家政策和社会各界的支持伪傻龚,我们建议汕叉:    继续支持产品品质提升和新技术研发猜痕。在纯电动裙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验怪,研究开展创新工程二期项目等氛堂老,助力国家下一阶段产业化目标的实现辉氯。针对燃料电池客车病匪畅,我国和国外先进水平相比还有较大差距愁潜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度程遍,尽快解决关键技术问题疚钠,推动产业化发展鹤克。    电动汽车正处在新产品推出的初期枢迹,技术飞速发展矫邪坷,面临很多未知领域的挑战梯稻,这些不确定也带来巨大的创新机会聊,是企业想、行业和国家的历史机遇秆八,也是赋予我们的使命和责任焊,    我们将坚持创新损妨嫉,努力实现产业转型升级和健康持续发展怕掣财。    最后姥囱茧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "陈清泰棚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办掂淖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”扣湍,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”雀号。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出冕扳券,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题倡洗夹,回应社会的关切挝葱痘,引领行业的健康发展犀。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台毖咕轰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题摊慧钦,广泛交流浑芹、献计献策端。    首先是创新引领问题嗣。    去年搪蘑,国家多种政策的叠加效应充分体现棺,电动汽车呈现了爆发式的增长媒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%揽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善伪疲,并得到大多数试点城市的积极响应蓝。更加可喜的是夸,电动技术逐渐被消费者所接受贪,潜在消费人群在增长敛推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是冒度饯,总体上母,这还是一个政策驱动的市忱肪聘,它的不可持续性已经开始显现冲。从今年起嚏,国家补贴政策开始退坡盖抬。种种情况表明离,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期豁危趟,相应地蘑勉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期侣。购车补贴的退坡嚷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瓢。也就是在购车芯冈盗、补贴逐步递减的同时绦般烩,政府应在研发环节加大支持力度山妻饶,集中资源支持在动力电池脖宫木、核心零部件鸵、电控技术攀、轻量化波陌、智能化等方面突破技术瓶颈吮。    另外骄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位齐刑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始日,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等平酚港。相应地挡仟漂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度稀购蒲,大手笔投资于电动汽车法佳侠。    这一切表明穗攫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快奖患。    由此看来讳虫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战窟。    第一粱垦,政府补贴政策进入退坡通道歇筐巫,电动汽车性价比提高的进程详显,能不能跟上政策退坡的进程敌攻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路铰鞋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键楷涵茎。    第二俊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力狙米,中国肯定是他们的一个主要市场目标匿酸。能否改写我国燃油车发展的历史哩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立禾纹挡,并建立起较强的国际竞争力玻,这是政府和企业必须认真考虑的问题泛陶习。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术廖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力咕谓。    因此施稻慈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导喜吐,那是在强政策激励下的增长挨蛋惹,是不可持续的妻陪。有些企业一门心思地追逐增长础,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张磋,却放松或忽略了创新和研发穗。    应该承认曙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比懂擂,性价比还是偏低的考据晦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破惰韦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁刹划垮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瓜广,理性地配置研发和产能扩建的投入舶孰。    当前擂,我国电动汽车正在向成长期转型脊缴,这是一个重要的机会窗口阑。从全球看孩脐吹,电动汽车的技术路线还有选择的余地够,核心技术尚待进一步突破钢,关键零部件的壁垒尚未形成捆凹华,信息系统还在发展碱,品牌效应还未发力昏期为,商业模式正呈现多样化效蟹惟。可以说娩黎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间泥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略改攻纱,有较好的积累焚疮。我们又有全球最大的汽车市场支撑无绞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权农相、培育自主品牌提供了难得的历史机遇棋,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件稠秤淑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期我,潜心打造核心竞争力怒挨井,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美忌嘲,另一方面可以与国际巨头同台竞争饶撤滥。    电动汽车和燃油车一样黎路感,竞争力的核心是聚集优秀人才扫蟹笺,拥有强大的研发能力钵休,掌握关键技术和建立良好的品牌效应师。对于汽车产业来说双染,生产能力的扩张是相对容易的德,而核心竞争力的形成则是十分艰难的岔扩福。但是收灸烹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了融粹犁,因为那充其量只是一个泥足巨人既。    补贴政策的退坡戚殊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量细点脓,补贴导向将让位于市场导向南羌,让位于创新导向悍排。优胜劣汰作用将被强化宠,在大浪淘沙中幂摔蛙,真正能站住脚的蔽,将是那些具有创新能力东猛琉、掌握核心技术颧、具有品牌效应的企业缆妙。    关于安全保障的问题拦拱豢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上际献坤,特别强调要重视电动汽车的安全问题戏。这也是全社会非常关注的一个问题捌,是这次会议讨论的一个重点叼恃。    为开好本次论坛且,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研度翰,并将在本次会议上发布调研的成果陆。    汽车的100多年发展史说明括,随着人们生活水平的提高涤叉,出行机动化是一种必然的选择梅。但是柏处,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车室镣,电动汽车处于起步阶段醒伟未,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外苔嫡,还存在由于能源结构改变而带来的坟创,诸如高压电路丹经、动力电池等新的安全问题茧。    因此牌碴探,在电动汽车市场快速增长的时候觅矾施,安全应该引起特别的注意算,无论是整车企业酷,还是零部件企业火衡,对于可能出现的安全问题似,都要诸项排查吠吼盆、及时发现核定互、找出对策怖丹箍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纳开陶。即便是这样儒汇,进入市场后的汽车仍可能出现问题逢搞,这就需要继续跟踪扫,不断发现新问题酷潍,不断解决问题狄,必要时要召回已经进入市场的车辆书。    应当承认须氏匙,电动汽车技术的成熟度还不足曹,市场考验还不充分布,消费者的信任度还很脆弱粗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展锌。从这个意义上说炯,我们必须把安全放在首位辩。因为安全是一个否定性指标拌,世界上没有绝对的安全免徘芭,但追求安全是企业的天职素旧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上掏,要以更多的投入蚂赎,在设计豁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平喀。我们绝不容忍安全隐患承涪,但也要宽容失败常,因为这里存在着不确定性垦。    安全也是规范出来的加,要高度重视标准卜、法规和监管的作用晒,设计安全的标准和法规冠,有些是科学的研究和论证定下来的那,有些则是产生诸多的教训后总结出来的角热。企业必须严格按标准和法规生产品、管理和运营颊抒贩,监管部门则应该严格执法维五,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本疼,绝不能容忍劣币驱逐良币飘校。    今天玻逛恰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题毒儡蜕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题钙使,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具翅淀武,它还缺乏充分的应用考验蹭莲暗,需要未雨绸缪德,防患于未然奉稗辈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸狗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导体街崎,各位同行诡聚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》宿吗飞,每个桌上都放了一本敌扑,大家可以直接看魄桐。前面上半场我估计是大家最关注的副烫宦,有一些政府动向殿,他们做的干货柔汾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了堡降筋,我只讲讲技术卑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瘫酗,有三个方面括棺熊,有些技术方面的内容是有相关性的锋,政策本来是张永伟讲的康筷,我在PPT里基本删掉了腺,大概带一点迁娇坟。    首先讲一下电动汽车安全的技术侠闭。电动汽车安全技术我们分三块骨娶挪,动力电池的安全踏奈凹、电动汽车整车安全且、充电基础设施的安全暖宦啤。首先是动力电池的安全性衔,是最基础铣、最核心的赴,包含了电安全蛋还、热安全吾淡富、结构安全等等钙结。    我要先从科学的角度说一下饶。如图(ppt)铰,这是电动汽车动力电池的基本特性陡慑,中间可以看出我们锂电池安全的范围颁,一个是电压夏斯甸、一个是温度凭,对电池安全来讲狙,这么一个很小的窗口里才能安全工作温蛾,如果温度高了会发生一系列的反应绷炼莫,就不正常了纫匠屎。我们具体来定义一下这些温度五,这是做一个严格科学的实验氰虚,锂离子电池的热失控硷尉、温度变化充巳、温度和电压变化的过程报。有三个温度膊席倾,T1叫热失控自生热起始温度笨特,这个温度一般在90度先惺癸,接近100度通倪獭。第二个耗,热失控的触发温度颠踏戏,就是说热失控要开始了扩躲咐。第三个喀,热失控的最高温度遂干庭,代表了释放能量稠饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)十,给出了一系列的各种类型的动力电池峨擎,比方说三元的NCA垢、NCM镀、锰酸锂的怯寒莫,钴酸锂店、磷酸铁锂晌废,还有钛酸锂的奉人虎,从中间就看出茫聪扇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的堵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域煌,总体来看浓破,热失控最高温度比较低一点肃,这是钛酸锂的净筋。    太过于学术化一点瞪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程毛。热失控烤挝活,我们先从热的角度党瑞缝,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晴拦,我们的SEI膜就会分解疥缸、负极电解液也会反应型,隔膜机制熔化哎,再到正极分解菏取理、电解质分解参苯,最后就涂层崩溃窖,大规模的内短路电解液燃烧链,就形成了热失控恼。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惯萎。    另外一个问题坝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展毖问,像放鞭炮一样协,一个单体发生热失控能量还是有限的羡,如果在整个模组系统中间扩展仁骑,这个能量就非常大了梨绣。我们说其实不在能量的大星衬寤拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了梢碾疾,但是并不是一个危险的东西氓污,关键是没有瞬时释放匿烤,这是一个瞬时释放的问题凄幂痘。    诱因稿协,刚才说的是过热引起的冠梆奉,还有电的和机械的套贝艰,电触发坷裙,主要是过充亢、过放等等书,尤其是过充抒僵仆,过充引起的热失控是瓮甘婷叮害比较大的让换素,这是它过充的一个过程和机理凰跨,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火便。还有机械滥用晴被醋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火呛辛,这是在网上搜到的底盘的切割实验琉姜,专门看它怎么样蕊,机械诱因就会最终引起短路瘁先盗。    第二部分码阂,整车的湃,现在我们找电池厂开安全会桨躬传,电池厂就说很多问题是整车引起的跑,不是电池的事揉烽。的确怪,很多问题不是电池本身造成的创,是外部原因槐兄署,整车蒋绰袜,比方说碰撞会引起苯蛔富,电气安全褪,还有功能安全氨勤戌,重点是这几方面扦铂腊。比方说碰撞掂伺猴,碰撞是最容易引起崇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全示添。第二稠邪,各种原因的电气线路短路引起着火轮地范,比方说左边这个(ppt)是特别典型的弘息删,电机控制器捆刀开、电机电子器件IGBP短路了吵掠渤,高压伎起、拉弧栓、多处熔断卑翘散,整个就全烧掉了饭,这是控制器烧红了废热。另外一个拱盒敛,比方说前一段时间南京暴雨之后缎谢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路傻枪。功能安全电媒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的燃丸,电池管理系统死机郎阿,但是充电机不知道串讨,继续充萄廷叫,充过头了揽度,导致了安全事故愧瓣鲤,一般150%会大规模的内短路架瞄醛,充过头150%祈挛,不管是什么电池董酚偷,包括钛酸锂电池叛,如果充过头也都会热失控的腑罗颊,虽然我们知道钛酸锂非常安全泵,但是过充之后过压也会引起安全事故嫉。    第三桐拟,充电基础设施的安全镀。尤其要说一下充电设备的安全问题鲁脆僵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好荤缔杉,它的防水关惯、防尘魄芒、防腐蚀奋壤糙、漏电断、短路保护等等傲,各方面存在一系列问题舒劣闪。我们开了基础设施安全的研讨会铺,大家提出了很多问题炽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍欠对嘉,我不在这儿过多讲叫嫂当。比方说北,我们荣威550就是非线充电着火颧愧伙,自己来安装这个蝗,比方说外部的“三防”妨,内部走线的零乱穗屯,不按要求接地等等攫徊,这都是我们充电设备的问题唾螺。比方说全生命周期状态的监测内订茸、管理体系的缺失侣低,线路老化之后也引起很多问题虫吉搓。尤其我们在研讨会中有专家提出扑骸摔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证犁旧叮,因为那里头重现事故之后就会特别严重蓖厕。    我不要都讲问题夸憨乾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果暇齿釜。    第一潍篇,说一下全球国际的进展恋慕怪。我们要学习几个合凉必,一是安全防护方面土算逛,比方说日产的电动轿车Leaf蜗孰,现在接近23万辆氮吃,没有出现过重大事故悔瘟蛇。它有一个安全防护的设计体系猴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瓦,而不是说不能做到安全假票孙。人家做什么屎涕羚?首先复,有很好的防护设计理念聪,它的防护凭绊,首先防控事故发生侵,其次一旦失效委,可以失效不出事誊暑浆,再次妨摆,出了事韭,把事故控制在一个可控的范围欢撅,控制在接受的程度跟燃油车一样沫崩币。是这么三个阶段蔡鲤师,从电池设计不啸,到最后可达到的安全目标刷掂胺,是一个全方位的设计理念搂。    二是设计开发方面嚎,遵循了严格的V型开发模式挽仑,从电池包甩糕滦、南拍焉叮块良管、单体箩、材料悉,从设计层逃捣、验证测试层睫堂醋,是非常详细的吗,包括底层的电池材料烦烘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绦尖菇,我们国内的电池厂现在还很少用这些精但。这是他们要通过的所有的安全测试的项目师窗,其实这些我们都很熟悉邯彻蜕,比方冲击龚顽忻、振动枯锯、挤压络挖领、跌落猫悄桓,奶罚块跌落辆绘屉、单体跌落等等临恢讼,针刺添、极端的短路信通裴、火烧钉攫光、热循环谓,有温度的高低温循环实验扯挡,这个好像我们做的不是很多弹狭,气体分析等等户羌,这都是全都做的涉芳,这是我们跟日产合作交流的捍矮悔,我觉得还是给大家分享一下存,很有意义的荆掇肺。    第二恳扒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说绦里诞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)细徒,这都是公开的付。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坛,这是一些主要的专利踌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瞳苫楔,这就是一个完整的过程玫藉德。由于成本比较高豁,其实没有在它的车型上全面的推开恰兰。    另外一个值得一提的偷皋悉,特斯拉的碰撞安全性瘸拦戈,从设计的角度慧舱姆,应该说借用了一些非常先进的方法拜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型冈,发生事故之后茅骋阀,非常严重的事故也都是安全的蔫僵眷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好逆,当然因为它有别的安全性歼伺燎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的离剩。    第三距随,这也是公开的资料鬼,三星的电池系统吵。重点看一下电芯层面澳,这是90安时内部并联四个单体电池歪洪,一个卷绕式的方型电池诧娇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置醚扑颠,一个是过充保护官堡、一个是防爆阀匿瘁、一个是保险丝铜茨笆。我只说其中的过充保护啊钾炕,这个电芯的外壳是正极把告岛,有一个过充保护的阀簧,当内部气体压力增大之后败,把外壳的正极跟负极直接相连莫份潭,短路权,形成大电流痕库,外部短路弥,过电流之后保险丝把这个断开敢呸,这个我们是值得学习的涟副勃。也就是说在电芯层次进行材料窗秽、电气烈嚼翘、机械系统的系统设计还是很值得学习的孙辑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多害,其实它把单体电池当成了一个小系统去付乳,我们可以对比一下不顽帕,日产电池的拿盎块相当于三星大电池的电芯人茎,就是日产是小牡Γ块田改,三星至少客车上是大电芯守饱卑。    未来趋势来看的擞,现在工信部300瓦时仓型、350瓦时都是这么高的弹驰,这是国际趋势靛讨,没有办法绰恋,大家都在这么做拭耸,10年内我们真的要到350瓦时烷丘拼,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捣按童,2020年300瓦时应该是没有问题的芒把,这个从比能量角度是可以做上去的床垦,成本也会降低狸喇需,但是我们的安全性挑战会大幅提升的说合楼,比能量谦忿、安全性是一个翘翘板滥绍瞪,所以我们现在都出这么多事俱肥,下一步300瓦时蓟热罗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知略局崩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术顽,我现在牵头中美电动汽车合作沉藕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性妈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系衔鼻维,这是最核心的下一代电动车技术菜殴裳。    说说国内的蛙菜靡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩淳,待会儿再说问题尘。正面取得成绩咐冈,从材料体系跑,三元正极崔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高前联揩,比方说在阻燃隔膜狸、阻燃电解性崎、阻燃安全性也都有创新绰嚎患,取得了进展菏募笆。从单体电池产品的检测结果来看啥,跟国外也没有特别大的差别埂隘鞋。总之科盗,从统计结果来看场蹬洽,我们和国外的相差幅度不是特别大茶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源芍,总体电池的安全性保持还是不错的汐,这是实验的东西射,严格按照了国内国际标准拿收凶,因为我们的电池企业也跟国外配套稍刊帕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套逢阀常,所以我们其实国际的标准都是满足的戈境翱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新碗睫锌。我也举一个例子姥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的泥。刚刚说三星的有熔断器随鹃淮、过充保护器撅砍、防爆阀仁炊,模组的我们现在电池管理系统等等凭上妹,还有一个问题泼投,自引发内短路纯,这是一个问题懒扫鸿,我们的制造杂质廓妥畅、经常小规模的过充过放身亮写,长期积累以后会自己引发内短路炒歌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做圃,因为不好重复实验蚂辜百,我们首先做了一些重复实验的方法腥,把规律摸出来了挎,这个短路会形成三个阶段黎刀叔,内短路的第一阶段煞诡抽、第二阶段旱、最后一阶段吻豁。第一阶段只有电压的下降淮雌痛、温度基本上变化不大粟,第二阶段奋刃,电压下降同时温度有大幅度下降诡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测犯。    如图(ppt)腑凯,这是替代实验呵,这是算法嚷,这是短路的测试实验色浚滔,这是结果粳亮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用兼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粕兢、内短路的阻值都能精确的辨析出来先茄翻,提前预警热失控事故台羌耽。    整车安全卤敝锈,首先是轿车安全脾险丹,比方电池的防水擎,跟整车关联度很高来,因为静态的防水黔扇,放在车上不一定防水捅低蚂,现在都知道IP67策,其实一些厂家都做IP68了些希,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的络,就算是泡在底下都有可能发生重大事故份恨,我们如果做得好是完全没有问题的埠盎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计姑卢吓,这是我们做完的设计滔千托。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全熔甭耪,这好像是我们比亚迪的电动车屏湘极,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西暗,做得好我们的防水比燃油车还好使田,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好容伦,关键是我们的技术到不到位渐橙,所以我们来谈安全问题应该这么看诬试田。    第二坑睹洗,轿车碰撞安全清,我们做得好的企业也是不错的疾吻撕。举个例子伞,长安的钨戳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作探泪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的倘示,这是产弧、学怪凛、研联合研究的想。甚至为了将来的发展衬媒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的贾蠢。而且电池包不是越厚越好鞋,如何又轻量化署、又防撞眠圃,在优化设计方面也还有很多工作可做揣徊。    第三耐,整车电池系统总体的安全保护帕可。我觉得我们通过上次的整车交流会钉饭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案傅镶,大家都觉得还是非常不错的抗妇顾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的奥蓝,尤其是轿车企业是比较好的凉,分层拴搬粳、分级做的是非扯榻埃好的宿腥辈,比如说高压安全管理系统廓骋。就是说只要按照严格的流程来进行开发顷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的够肛羞。    另外我提一句客车徊,待会儿宇通的汤总还要讲的懒,我不多说了酶翅吼,他们有成套的方法来保证安全性权。    最后灿恃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疏拧埃。前面领导都说了氦幂捍,多少起多少起郝昧僳,这是从2月份到7月份统计的10起以上篇螺姓,7月份多起来了胶撂。现在存在的问题骄晚,我们在报告里面有详细的介绍虑恰,我在这儿时间关系也不说的太多了劫常擂。总体来看暑,我们安全性准入门槛要提高汹馆,所以现在在指定各种标准勤,要进一步提高标准耗刀。当然还有一个问题无下牡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的峰啡特,因为充电桩跟车的接口是老的愁享,现在要搞新的党好,新的总体来看是更加安全的昆料广,老的怎么适应新的毯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的稻清,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战取。    我们的发展建议身屠番,我也不详细介绍了度萍泥,因为我们在报告里都有弧朴捍,永伟会比我说的更清楚一下禄。    第一个弘食闺,完善安全标准墟晌獭,制定更加严格的安全标准芜遍。最近客车安全标准我、电池系统的安全标准漓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准肛柯。    第二个楼咐,监控体系才,现在当然都有监控系统镁绍汾,马凯副总理上次也说了锌汹,监控主要还是要靠厂家监管避,不是靠城市最后的那一级茫乃鞘,最后那一级你也不会给太多数据褥,数据最多的还是我们厂家自己敛钾蹈,我们最有能力监控好鼓论函。    第三个贸仁,强化充电基础设施安全管理呜,严控地下车库菩岁届、高危场所充电设施建设与安全监管驰冕什。    第四个泛,改革检测体制恫收干,我们建议建立新能源汽车年检制度僵,传统车要年检翅配,新能源车是需要年检的冷躺,比方我们防水滑练、防尘性能侩财事,新车是好的府,老的就不一定了腻,我们的绝缘性能酵、漏电保护等等是需要检验的焦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惹赁攀,这都是很重要的嵌。    第五个蒲领淬,建议改革行业的监管体系灵苔惧,现在我们是准入伤,有几千个车型色,客车是很大一个数派,很多厂家都进来了盯毋脆,不能说让谁做毙比、不让谁做习歪,我想将来要引入事后监管的体制恳奔涛,谁要出了事要负责酶胆惨,要召回娃妮抹、吊销执照缅累、取消资质敌窖,甚至取消你不能再进入这个行业播嗓,这是我们建议的要加强埂,否则这件事情没法弄答。    结语三句话馅:    第一赊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”北隘,为什么是“命根子”裂随怕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转痘杭鸿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全茶?我觉得怎么强调都不为过锭谢苏,所以我们要警钟长鸣触虾静,高度重视爽,大家都是这行的从业人员牵,都不希望这个产业下滑乖,但是为了做到这一点淌,必须要警钟长鸣掳忿邪,高度重视汰耿。    第二落,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术括豢。想性能大幅提升甘欺木,大家都希望300公里底饶吭、400公里陇煌,客车也是要提聚,高比能量电池是必然的趋势栖箱,往上提的瓶颈技术就是安全芍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点内。所以随着动力电池比能量不断提高铰,电动汽车安全技术的门槛越来越高憋凤,本土企业要有危机感趴磕酿。    第三罕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系情纠。安全管理帽武吝,政府责无旁贷婆。    我就说这么多嘉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微惶端:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鸵典,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行窃缎既。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起腐,到今天的北汽EH400的下线嫂峰,北汽的这100万辆用了5年的时间瞬。    在活动现诚聪竿睢,北汽集团董事长徐和谊表示脆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风门冈辟,不断的加强产品播始剖、技术圣茫、管理创新睫概填,不断的加快电动化蹦颊、智能化骸购娘、网联化脸铣、轻量化的发展步伐羌瞧,全力抓好‘π计划’的深入落地馅局。力争到2020年磁,实现自主产销80万辆诚墟,这其中包含新能源产品20万辆电,实现销售收入700亿元扁提,进入自主品牌前三名的目标响拦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业合。”   “来得晚庆雷冉,干得猛芭啡畔,站得稳”    “来得晚将湃,干得猛袖,站得稳顷拐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结德群。    “在行业内来说沤栓掀,本土企业已经很多完成百万辆了竿,我们加入进来圭厕粪,形成一种集团向上的态势别。”北汽自主分为三个部分芦,“绅宝堂亢、北京酵幢、威旺缺一不可啤彭蜡,齐头并进胶团,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧交娩。”在随后的媒体沟通环节中惫抄锌,李峰坦言襄钨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列疾喜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群订。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品本,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群剐拧。北京是传承“越野世家”品牌精髓何澈嵌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌充兽磁。    “越野车是小众市臣啊,但是在中国市场上碗,硬派越野壁恋,没有人能从北京汽车手里抢资源集耍。硬派越野或是下一个风口湘汰。”李峰在接受媒体采访时表示豢。    除了在品牌划分上的努力搏憾漠,在车型投放层面甭丘句,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车殴曙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车隧就,而到了2016年史埃狄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嫌,加上北京品牌和威旺品牌贩,更是达到了六款期匣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例币涤构,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伍。    而面向“十三五”捷,北汽研究院院长邬学斌表示苛骇饶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标谱让。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述空测:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线卞笔赊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累低,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃漓淋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破痰韦惟。”    是的吉挖率,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线啪,北京汽车仅用5年的时间版簧畅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”市。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围登,现在一是车型结构变化了剖卵,市场引导到SUV憨燎咕、新能源和智能化上去软冻可。我们由三级跳变成了一级跳掳领。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示邯崇勃,“市场的变革对于自主品牌来说土,恰恰是一种机会奥。我们有对市场最敏锐的感知缅,最接近市陈凭荨,这是任何合资企业都无法比拟的盎巧。”    从年产销量看豹拖横,2011年达到2.4万辆尘、2012年实现7.8万辆楷、2013年超过20.2万辆布细、2014年突破31万辆相想突、2015年完成33.7万辆驹矾活,2016 年预计目标42 万辆衰膝壳,到现在已经完成了23万辆赶径。“2020年我们要达到80万辆劫鞠到。”徐和谊表示镀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品势墓胸,还要有好的营销阜吐欣,“酒香还怕巷子深”虑。在产品营销与销售网络建设方面示舷阑,北京汽车依旧不甘人后薪宠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言捻簿,“人在一起叫聚会谐辰联,心在一起叫团队透。”    2016年上半年辆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家护剁荡,同比增长396%盛毙充,目前网点总量高达到836家损,渠道建设速度令业界刮目相看滦老豢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家畦舱分,同比增长20%摔,目前网点总数已达1081家扑。    据已公开披露的销售数据渤,2016年截至7月郝佛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆师峦,同比增长42.7%餐,远超乘用车行业11.1%的行业增速挟该。其中驰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆施,同比增长94.6%韧嗡烹,成为名副其实的“自主增速王”苛婚。在具体车型上殿缺,绅宝X25累计销量接近5万辆毕抗,在A0级SUV细分市场排名第一廷捷断。威旺1-7月也实现了近10万辆肪,同比增长6%以上目。    对于营销体系地镁,蔡建军表态称派戳:在互联网时代猩玩蔼,消费者出现了很多新特征违,他们爱分享互动鸵,重视原创和分享臀端缺,并处于一种“始终在线”的状态理,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系累盆。   对于未来都: 李峰表示昧鲁税,在“十三五”期间皑缅劲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌咕辆。    其中针对绅宝品牌敬氢兴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品廷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓眩块化技术平台芹司清。    此外畅,针对SUV市场火热形势嫁涣侈,绅宝连续推出多款SUV车型拣亭唱,形成了X25多喷饲、X35平保潮、X55骚就、X65组成的SUV系列罚,实现了对细分市场的全覆盖甜拱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型算谎其,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50煞。未来拦,北汽威旺由经济型微车蟹、MPV拭惯晾、SUV和轿车等品类组成镁。   责任编辑难杉辈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀剖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开龟朔,在杭州召开碎察蔬,我们非常激动沦钢。我们希望全球贸易更加公平丰巧厕,中国企业能够更好地融入世界市场祟就怪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示纳牛,要向世界展示中国汽车业的良好形象歇煌踌。据了解斜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卸。李书福说晦踞,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台拔落。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拎,李书福告诉记者还,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州黔,吉利要展示好自己的形象臂盆肖。李书福认为拭,我们要解决全球经济治理问题潞,首先要做的就是提高自己的竞争力弗潞挺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理款。   汽车产业智能化   谈到汽车产业定惯僧,李书福就来劲了嫁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沪错醒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展碴仟骄,是全球经济的一个缩影酚钱掀。”他介绍说娄薄,未来汽车产业的方向是电动化辩、智能化劳戚橡、轻量化纲翟戌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列涧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年骇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一欧藕。李书福认为湾,两者的“联姻”以及之后的融合发展默曝韶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新簇、活力煎、联动叉咸操、包容的世界经济”皑胚恼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”颓碧,在他看来两者在基础理论研究和基础哪椋块研发方面合作得非常不错沁抵挫,他希望沃尔沃能更豪华傻、更高档蛋苯、更有竞争力捂滴贝,希望吉利能不断提升品牌力毙、竞争力和溢价能力插驶噬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件软。”   在吉利汽车体验馆卷鞍炔,新款的“博越”展车停在那里诉核烧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟连丰罕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨侥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绵嚎廷。李书福估计污串,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作翘充姓。去年冬天恐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时房,他也曾表示翻缅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备联谐巍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化德垒霖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势镭活,商业模式的变化已经从电商枚朵喊、维修嚎浦、汽车金融晒、二手车窗糕匆、人才培养等领域开始堵羞,逐渐延伸到供应链前端的设计菊匿、研发和生产示。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型脐遁北,这是核心经踏。”李书福说笛矫辜,汽车和互联网晒,两者已经分不开了肆耪浆,汽车制造业要想有未来翟某,就必须和互联网深度结合起来桃集。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题摹拘非,吉利每一次研发创新掣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开透徘。   “安全既是时间长度闲毖材,更事关人的生命舶响。有人说荤裙磨,现在的汽车都很安全了宏席粕,安全已经不能成为汽车的卖点了尼湍,我认为烷,这句话说的不准确吝母凤,也不全面偿啊辞。安全对全球都很重要耸,对国家很重要草,对个人也很重要胁汝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挨,可以说安全事关大局某郴,安全关系到千家万户颧毖,我们一定要把安全放在首位钨达帮。”李书福说县。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中浩妙,不仅有央视的直播跑细,现场还有上百家媒体匈屎烘,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分痕,受到业界的肯定剿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辩妥踞,用现在的话来说就是企业的基因辫邻割,要从根子上形成安全为本的产品研发理念翻,当其他条件与安全设计有冲突时蓬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程荤嫉,而不是相互妥协备。”他认为普嫁,当造型与安全有冲突时顿多,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时峭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时戎铂氯,也会毫不犹豫地选择安全赊梢群。“汽车是给人坐的材人,所以安全对汽车而言实在是太重要了史罚。也就是因为以上这些理念掳菲,沃尔沃才能发明汽车安全带输舱、汽车安全玻璃很擞、安全车厢吞怕唉、儿童安全座椅睦耐、侧气帘孪茹晃、车外气囊龟、交叉路口自动避险自动刹车泌藩、城市安全系统等等湾挛辛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题遍瞪,因为对人的健康会造成影响钩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知细宝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上奸。 责编菜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度骇惟敌?这是东风集团高层必须面对的问题卤夕。“国内前三侍侵,2020年品牌影响力达到行业平均水平盟、市场份额5%捷耪、销量125万辆汉牧,其中东风风神必达35万辆坑光颠,挑战50万辆惹蔬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汰粒。   论自主品牌的持久战扯坡汞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点堑词。在他看来示膘款,相对与合资品牌胶,自主品牌的发展分为三个阶段芯:战略防御帛希缚、战略相持和战略反攻家祁邪。   “对标合资品牌寂啼、自主品牌已经经过了战略防御阶段糖第,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段臣怕。”8月10日放刀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌泡,并反复强调播锯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凳段。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于烽咯,风神刚刚取得的历史最好业绩匣徘骆。凭借旗下三奖钕植撸客——AX7唇、新A60举将、AX3金勤颓,东风风神1-7月累计销量76322辆夏罕讲、同比增长33.5%掀匪,其中7月单月销量首次破万勉。另外沟,轿车销售26756辆钱矫眷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆枫,同比增长27.4%涟光。   一系列数字背后实际上传递了两个概念呕壬:第一屁,超额完成任务;第二暗,轿车和SUV双增长垦脑寡。按照目前“三箭齐发”的态势匠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆割哗慰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比枯欺氰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上混泪壁,东风A9超过传祺GA8贡环幸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一圣每。   “其实岭,我们重点想对比的是帕萨特坏毫。”李春荣云淡风轻的一句葛攘,让一向低调的东风乘用车嗣酚,平添了些许彪悍和霸气沉班绘。   不过露,面对长安取洼、吉利久、长城迷烫、上汽这些强劲的对手铣,以及合资品牌下探拉、车市整体放缓的趋势淮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观士躲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度惰烦雀?这是东风集团高层必须面对的问题瓦怂。“国内前三淖氏背,2020年品牌影响力达到行业平均水平躲奶闪、市场份额5%糠、销量125万辆度斧,其中东风风神必达35万辆备贰,挑战50万辆胖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标搐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吧韭傲,我们要尽快达到35万敦潍。”李春荣形容径棘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”婪,未来五年将是“本硕连读”端帝动,从自主品牌的生力军成为主力军同胜喂。   如何冲击第一阵营饺胺? ?   对于目前的东风乘用车来讲宦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战癌办,首先是产品撬霸反。关于产品规划拷吨童,李春荣给出的答案是羌遂惧,东风在2020年之前獭镶,会推出17款全新车型累纫,其中传统车型将达到12款盼驮疥,新能源汽车7款麻。   实际上甭胚功,经过七年的储备嫉抢疵,东风风神已经形成轿车挽、SUV和新能源汽车三大产品军团蹋掸,在大母谢溃、中挠寂、小细分市场布局赖凶莱。   值得一提的是挡呜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抡衡。这意味着逛,除了传统车型姐司瘫,李春荣手里又多了电动车这张牌辉,而在2020年的产品规划中霖烂砰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款啼胆苔。   产品层面称,缺少明星车型勉哎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题合廓,而在未来的规划中胃笺忌,东风乘用车的目标非常明确啼米:提升车型效率牡面睬,培育明星车型确夕磋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型心钮,半数以上产品达到细分市场行业平均值肖烹炮。   实际上逝嘶惭,东风乘用车下一步面临的问题版,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”厘淬俊。除了风神之外氏啊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等任何琉,以及合资自主品牌饭阜,而在东风入股PSA新,成为第一大股东之后梳比郡,东风乘用车无论在资源整合郸、品牌溢价馁身考、平台技术方面春妨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应角,当然这还需要时间证明放。   不过杆裂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向分描:资源协同包括产品刃梳萄、平台驼讹剧、制造技术飞、供应链帆、营销和国际协同啤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要封硼,随着车市的放缓忙孔,近年来广觅,从豪华品牌到合资品牌度事、再到自主品牌鲁,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证镁壬委。   与成熟品牌不同汐,创业中的自主品牌倒蛋,在招募经销商兢角肮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力夏睦。随着竞争的加剧溃蒙方、产品的丰富痰庐,未来将对渠道提出更多的挑战默希,比如一年之内连上四款新车的吉利厩噶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理窟担单。   盈利能力当然是最为重要的标准痰博铜,但是牺牲自己淬溃乓、持续补贴经销商拎书,也不是长久之计岛悍,解决之道要不断有竞争力的产品推出挂。今年年底辨,风神AX5即将上市凄夕脆,明年AX1也将上市闭珊。   实际上赋拜泌,在青海活动开始之前疤,李春荣提前到达西宁频,专门到长城和长安4s店进行调研地熄唤。让他感到欣慰的是宽穗梅,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75褪琳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的凭湃,我可以负责任地说旦姐剿,我们的商务政策是最好的亨窖,没有之一殴。”李春荣对于渠道的重视程度骇斯设,基本上是亲力亲为玻。   目前伙湘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度捻凑。按照规划缓,每年净增网点50家腹,未来单店销量逐步提升至800台以上失斡甲,达到中国品牌经销商中上水平龄姥寺。 责编怀惭:李芳" " 〖文嗔(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日畔纷,由中国汽车技术研究中心主办乏穷鲁,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办凌。在本届安全论坛上北,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲浇,在回顾过去的同时但,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议避繁携。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凛其、车辆坑其、道路等影响交通安全的诸多因素藉射队,促进共同发展派建,从而降低事故中人员伤亡率稠坝,最终有效改善中国道路安全状况沁。   会后拾掀泞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侯钵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访伴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瘟恭,并阐述了对于人袄、车捣腑且、路起飘怒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解骄路。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鸽劣墓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拒楷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念按柬,一是日产汽车“三重保护”安全理念县,即分别从社会韶、个人和车辆三个层面采取措施焚扰,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念童睬瓮,就是在车辆的周边偏,设置一个安全保护屏障巾,针对车身周围不同的危险接近程度码妒且,我们会开发相应的技术进行保护侯领奔。   除此之外湿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力孙。在车辆的前方肆、两侧送、后方建立一个全方位的安全屏障猜喇乌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念老搭。同时纹价,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化答,日产汽车也研发了一些相关技术奋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术臼。   日产汽车始终将零排放躬、零伤亡作为企业愿景贺狡莱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担头,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术返肆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术煎疙,可以在自动模式下完成转向吩趁辈、加速和刹车等操作秃歪,提升车辆的安全性能萍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况疤湍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题箔颗。即使后座坐有乘客烂括,后侧方视线也不受遮挡陆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车风滩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头覆毫骚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上墨嚼劣,帮助驾驶者做出正确的判断艘。   针对电动汽车领域敦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位杏,而电动汽车上的安全技术还磊,应该也已经达到了世界顶级水平念。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讨环,高桥信彦表示匪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度天冠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶金,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶寄碘典。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍痛,日产在研发智能交通技术的同时臣拿秃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目卑房,其主要分为四大领域绘蔡蔽。第一大领域是关于自动驾驶技术的秒凌内。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验案渺细。第二大领域主要针对电动汽车(EV)沦县嗣,对电池以及其安全性能进行研究寥苗。   第三大领域是新的移动方式连勒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备搭姜棱,换句话说颈酶钢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助括怜底,我们针对这个展开了研究劣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判氰涣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展忱。   未来氏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及删,同时婪碗霸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险奥,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烹,进一步降低交通事故发生率祟、持续改善中国道路的安全状况巷。 责编伎叹:李芳" "     【环球网报道】8月10日迪帘考,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市杯稻,共推出6款车型促跑估,售价区间为17.58-23.58万世崩。   新车亮点遂:   外媒点评袜兄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编都袜顺:李芳 版权作品扰东,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠哄,严禁转载瞄设膏,违者将被追究法律责任攻光涧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口偶,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭九。   不久前寒臀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜葛莽,北汽集团以549.329亿美元营业收入需塘,排名第160位该,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单储附,也是首次入围世界200强变徐甜。“我之前的预测是在180名左右容,这个结果确实出乎我们意料抨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话测。   据网通社了解盖葡,2015年导,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锋,再创历史新高冯绘素。“十二五”期间弯轨扮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆侮党,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元岔母,增长3.4倍肺翠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流华扦伶,网通社可以断定以下两点膏灰:一劝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续坊孺潍、稳定的增长汉。二钩裳稍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酮瞬汹。   为什么能做出如此判断禾帆祈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伞抄?徐和谊的一番话做了最好的解答寞颊节:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂速,咱们给人家代工挣俩臭钱套典,那是发展民族工业鼻浮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗睛拖鄙?不可能购痛美。能走向国际化吗钎搅福?那更不可能淡畦女。”   然而睦思咯,做自主品牌泉讲蚀,光有决心赁目、喊口号是没有用的兄触。正如徐和谊所说仿图泡:“干自主品牌真的难酒乏,现在大家都处于成长阶段徐物,想要效益好显然不现实拓。但是效益不好就不努力懈慕蔼,就情有可原吗掀?当然不是!缸绦。”   从“1 ”变“2 ”略讲毫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心碉。短短5年时间貉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寺朵凄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心期现。“北汽人要有工匠精神咳,低着头截函、少说多干绿,闷头干氨邵,一代人不行两代人股及,肯定成功藩亮撅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求斧。   随着“十三五”规划的展开讳兄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”群赎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局耸剁苫。据悉秒宦锹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产尉晦九、供餐、销瓮、研于一体的北汽集团南方基地遂呢。   届时是,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心侧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市糕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展呜,形成1+1>2的布局电。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品祈溶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺愧嘎。   “十二五”期间屉伍睦,北汽集团凭借超前的战略眼光彤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展曝捂赔。通过产业链合作弧矗良,北汽掌握了最核心的三点(电池桓、电机皖、电控系统)技术妙绊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军诉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆忻焕董,并取得了中国第一歉胯、世界第四的业绩遍乃睹。   据徐和谊介绍埂岸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上缓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案膊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前慷,北汽集团零部件业务板块几乎是0蒙漂,经过这几年的快速发展稍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元驾酶,这是之前想都不敢想的怕灌。”对于北汽集团的转型创,徐和谊深有感触绵棺。   据徐和谊介绍连,未来北汽集团将围绕汽车产业链廓娄寿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型讣洗贩,包括汽车金融坑、二手车兼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸读绷串,带来规哪乜牵和效益的双丰收坑略。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点驰嚷家。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业瓦汇衡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向兑肃炽,这也是转型升级的重要标志之一汀恳。北京通航以合资邯俺潮、合作律亲趴、资本运作为主要模式酣亢醋,在国内实现了产品工业化和市场营销堆敝戚。虽然规模不大姆庭妙,但已经显现出良性发展态势琅脾。   直视软肋衡耐矫,质量和效益成关键词   “整体效益不高疲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言泡谷,“我们举一个例子倘秤瞳,这次500强名单共6家中国车企上榜窗,总共盈利114亿美元纹。美国2家车企孟虱,共盈利171亿美元勿卧碎。我们的产销量远高于对手搬仟,总体效益却不如他们苔护肯。”   徐和谊指出逢,提升效益讨铜擎,整合全球价值链哥,转型升级股,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的牡鞠,也是整体中国传统制造业需要提升之处卿皇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施段飞,向好的企业学策傲,从7个维度努力驰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蛋幂。还有四个月凑,拭目以待乌持。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头瘟斤琶,通过与他的交流可以看出摹盼倒,对于北汽集团的成长他是满意的洁市。然而劫匠,作为一名中国汽车人殴,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌必。   “跻身全球200强企业狼,不是终点茅赣,而是新的起点罕。”徐和谊更是霸气直言典洽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强攻涕,中国汽车行业前三甲聊伯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蓝阑:李芳" "   车云按帅驳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沸捣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲梧古,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法弛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战乒魄邦。本文由现场演讲整理而成淋淖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰ケ堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸商,这两方面的关联性是显而易见的背论。    说到沃尔沃氖,大家联想到的第一个印象就是安全筐渡催。的确潜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辣江,他们就讲酶:“车是由人来驾驶的赐南。因此甫瞥虾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全懦鸥委。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则谭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明痞楼态。可以这样说捎共炊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面委互,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带踌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术卫。其中当然有标配的急味认,也有选配的黎俊,组合成不同的配置达。这里我稍微着重介绍一下桓,沃尔沃的City Safety城市安全系统陪滩贤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统靡阔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂饰磺灭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蛾。在2006年的时候闺起,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统磨。第二年也就是2007年敖赌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扣挫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统钨。2008年诲投镶,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety牧兼,成为一个技术子品牌萝伴。之后的十年中这套系统不断地更新完善算巷仓,扩展了许多新的功能巩,比如增加了行人探测烫、自行车探测葛力、大型动物蔷、路沿和路障探测与避撞功能荤勿。    避撞系统为什么这么重要呢嘉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蹄殊焦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车鲍兄、转向功能的话霸,一切都是空谈轰鼓。想象一下芳腥称,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车膳江,这将是非常严重的问题缺陷尖可。避撞系统的工作机理非常简单蠕罢耻,首先是探测食甘瓷,然后是评估决策兑餐,最后是干预蜕,包括警告或者自动刹车河荚谎。    首先是探测粗。相比以前负绿侠,探测功能已经取得了巨大的飞跃藏蒋逢。从单个雷达到多雷达和摄像头冷加,并结合多传感器融合算法加拎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战吞究。    接下来是决策冀岛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型袱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞炯。但是你在路上开车胯门,特别是中国的路况得,不可能前面只有一个障碍物哗化绣。所以随着多传感器的应用叭蹋,现实需要更先进的威胁评估算法勃徽,可以同时考虑多个对象想互。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象陆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力士答飘,你车周围的一切都可能是潜在威胁颇。    复杂的算法肯定会增加计算量旦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估虑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步技,有必要进行适当的简化刑。但问题是怎么简化灌太?比如现在大家经澈瑁看到的中国式过马路睡,一群人一起走侠纯哭,走到路中间春氏颅,可能有几个人继续往前走蛇,有一些人停在那里尉逝紊,另一些人却往后退察床,这时候要判断预测是非常复杂的豁。所以节,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性怪波,使得警告和干预措施如何定时栋吐、提升相关性和可信度始终受到挑战磕溯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁黄秦罢,才能提高决策的相关可信度搬华。    最后一步是干预胖惰瓮。判断之后还要有一个干预的策略竟粗。干预一般是两种木犊喇,先是警告猜港,再可能干预憨逞。怎样警告呢骋棵辈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告脓擎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁荷衡。如果没有可感受到的威胁存在父胁尽,原则上车辆不应该警告驾驶员废。这是因为沸,如果还是警告咐锋皆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蓟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率苦。时间长了之后观,他就会把系统关闭或索性换辆车瘦,在中国的路况环境下菲托,如果一路上都是不停地警告藤,这的确是个问题黎陕乡。    警告只是一个声光或振动的信号尸具,那么在警告之后辩逻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢娠?我们的策略依然是汐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生厘,否则车辆不应自主动作珊械,理由也是刚才所说的错里。可喜的一点是瓤归,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升辛萌臀,自动干预所需的时间大大缩短了口,相比十年以前净鼓副,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吐酵涣。最后一点罐恫搁,怎么协调人机界面垄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异络,也将是一个很大的挑战阑古。    刚刚讲了很多嗅,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盯圭。首先是效率问题胺,要调整警告反应的时间栋感,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效念曝螺?警告干预是否可感知与理解搏赔?第二是相关性晤航,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饥宛?是正确的警告滇贩,还是漏报或误报俺?比如说路前方有一辆大卡车半嘛,系统把它误认为是高速路交通标志牌棱踩祥,而不给任何警告飞,这个明显是漏报殊松侯。但是反过来说墟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骏腑,从而警告干预林,这个就是误报陛哎浮,这也是第一类和第二类误报的区别病露撮。最后是接受程度阀,警告是否很高程度被驾驶员所接受卫、并配合颁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赌酿推?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性详,所以这三个因素之间要互相平衡受迸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程筏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目惨藩篓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术疚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等五。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目熔醛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶伪隙剁?是不是因为最近自动驾驶摹尸角、无人驾驶炒的很热朵报哥?同时还有一些顾客在问萍弘,自动驾驶以后阂犀,我们的驾驶乐趣在哪里被培?因为很多人喜欢操控功渭,喜欢在山路或者赛道上开车侩晚技。    我们完全理解这些考虑特下,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况沙,今天早上我走的是中环储,走走停停隆矛,就像这幅照片中般的拥堵如咸林。当然光寿破,交通拥堵也不是中国所独有鹿葛,随着城市化进程的加剧卡,这是全球性趋势舶施提。请问这样的驾驶乐趣何在辆梦操?    除了拥堵际飘,还有安全问题费,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量填骚。城市化的发展也加剧了空气污染福瓢娠,以及可持续发展与能源的危机氯辖。对各位顾客来讲尾孔淑,还有实现实时互联和出行便利的需求崩峰贰。    所以椒琶,自动驾驶对社会累、环境和经济带来的益处是多方面的瘁扯本。首先喘窃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全唉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的评。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疯涕械,即使提升不到100%安全备嘶,但是97%乡舜、99%可不可以同舷牢?自动驾驶还能连带产生其它的好处收,改善拥堵次戊、节省能源消耗慰埂奢、减少大气污染晦,以及使旅途时间利用更高效苦唐栏。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利舰顶吃,但我们说肯定也有挑战少,世界上没有免费的午餐闪。对于使用者来说靶板尼,有人机交互的挑战吉壬春。还有失效模式控制揪溶蔼,万一系统失效以后牧,怎样用冗余系统来后备控制钦。有跟其他车辆系统的交互汞璃疮,你不只是一辆车单独行驶在路面上吉句蔫。怎么感知环境告,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知米秒惨。还有最后一个啊疆燃,再好的系统剖梳改,当顾客不当使用的时候捌,怎么做这方面的技术应对处理淘赂坟。对于车辆设计来说坍,还需要各种各样的冗余系统做后备滩,确保自动驾驶安全贩。    其实篓圭甘,自动驾驶不光是技术问题鸿,更重要的是对社会和伦理的挑战豁沽,大家是不是能接受箱?首先灯被戎,什么样的商业模式羚撮丛,是我们现在继续卖车的模式妇梅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式省刮凯。基础设施的改变何,比如说车道线炮居、公路标识的统一吓伞,这也是非常重要的毁。还有保险公司是否接受兑耸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疟。最后是公众的接受程度点赐福,法律和法规的约束卜赴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注坞,从而也引发了很多相关的讨论埂纽乏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么拜化?我们非常明确雌茄拱,这也是一贯的战略工,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者虾镶寝,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嚎漏疵。    这里举个最近的例子勃太鹤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蕊寂,已经在欧洲量产上市挺,今年下半年也将在中国投放市场徘理窟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统孙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”扮筋沪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向棵,而无需跟随前车翱。要知道师鄙,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的峨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景猩偷挟,那就是到2020年联,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡食瓢。这是沃尔沃汽车庄重的声明棘狄屡,也是一个非常具有挑战性的目标添莽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢耍古?    我们认为首先要充分研究借牌,通过真实用户与真实交通督,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通芭。还要多方的合作喝挫超,沃尔沃汽车通过与包括供应商盯骋橇、大学研究机构脚扑北,以及政府部门在内的强强联合逢澜遍,来应对全球挑战沉棺虾。自动驾驶之路没有捷径信诬,就像练马拉松一样察。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烩、循序渐进的潮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全店,我们走的每一步也都要以安全为核心爸涎。我们要以客户为导向庞飞,通过提炼典型路况颗誊,悉心定义测试所用的通勤道路捅,同时尽量控制风险观。在技术成熟之前泛管须,必须反复的测试褪浚存,以保证安全与可靠骆沧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瓮陪损。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目懈:要验证对社会和经济带来的好处秸,是不是适合当前的交通环境揪陶舵,顾客将舅臼、社会公众的接受程度坟间揪,还有道路基础设施的支持是不是充分贿瓷楔,与其它车辆和道路使用者的互动棋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蹬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了力为,真正的大规模测试将在2017到18年守怠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试氯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目膛。    上图右边是哥德堡市区的地图帘抒宫,这条环路相当于上海的内环或中环嗜屯,即城市高速交通路蒂顷途,是没有行人唾里、自行车嘉,也没有交通信号灯憋去。自动驾驶测试者是租赁顾客融,由他们来做为日常通勤车使用驾驶摔悲轿。在驾驶过程中面抽,允许处理其它事务皖檀剁,从驾驶员监控到不监控臣辽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术刚。    这里我要讲个非常重要的概念毛茂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶境喇次。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段祈,驾驶员还是负责监控和指令咀委,必要时滑,还应尽快接管人工干预教培嗅,所以还有不少局限性捅律鸥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控淌冻沽,车辆负责监控交通环境年,根据路况决策和反应拐芭硷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事鲍恍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能痉坎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已叼腻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理苇寺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度届哇失,驾驶员需要对驾驶负责澳梯怜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搔幻扫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶习,或者SAE第4级的程度财倒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责固俯法。可以看出参狠,这是两个阶段之间非常明显的分界线坤妮谅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理经茶,简单地讲税,是通过多传感器融合限滥些,包括单个或数个摄像头糜、毫米波雷达潭款泵、激光雷达绰帘、超声波传感器等钱甘刨,加上云端和高精度地图莫石醇,来感知周围环境吻,评估路况和交通状况歉,相应决策与控制汐的,最后通过制动保、转向和发动机系统来执行干预淳焕。处于安全和可靠的考虑饰身,我们有备份系统韶,冗余的执行机构淀环犀,万一其中一套系统有问题迸景,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶坊任疆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司犬吝客,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅屁讼。2017年冲褂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证井晃,随后我们将在中国杯酮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蛇闺篙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瞎,自动驾驶的远景又如何加黎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陵掏。如果大多数车辆有自动驾驶功能偿,车辆可以与人灵拿恒、车尉掣、路互相沟通急獭茸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蓖临。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谓蛔稠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时灸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任嫁薪释。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺饥鲸褂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感被,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心炔柬。 责编朗硕兽:李芳" "   从很多角度来讲荤称,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的变澈。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功集册,必须在中国取得成功;要在中国取得成功艘,国产化是必须的道路颊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鹿葱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市薪,能够接触到更多的消费群体冕。在网络发展策略方面绅,我们会更加看重网络的构成形式恨,像城市快修店闻箔、售后维修中心娠哼、维修工厂等害晒睫,主要目的是增加服务的便利性挝蝎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务陈。    上周末(7月29日)突隆,在接受采访时拿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淌,回答了中国经济网等媒体的提问怪尘漂,内容涉及国内高档车市炒鹿诚,宝马在中国市场的发展战略啃诺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容徽我惜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士系,年轻穿挥孩、专注裁蛋,富有亲和力;与媒体的沟通自然孔、坦诚辩袍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力烦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吭杠,刘智说镐枷徽,中国经济发展已经进入一个新常态握,就是从高速增长进入一个健康别壁、可持续性的增长酱息。但是嗜下碾,随着经济运行质量的提高吗填乌,每一个百分点的增长瑰,都是一个不容小觑的数量趁。把这个结论放到豪华车领域县钝充,我们所存在的这个行业埠,应该不会有前几年爆发性的增长汤司,市场会以一个比较稳定屡沮、健康嘘、可持续的态势继续发展裳羞蔷。就宝马而言线亮猴,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势临狠。比如墩肠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咎脊,而是把新车抖、二手车伶献凡,技术保险韭,国际式售后服务一起发展篙亨,我们叫“利润四驱”怠档镐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展孤官厕。    今年哆垒,在集团诞生100周年之际魔拔女,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略老瘟。那么立隋,这些战略在中国市场怎样“落地”胆?刘智谈到擒滦蛇,宝马集团刚推出新的第一战略拣琉,其中的很多元素不仅是契合中国市橙邓场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊黔。他举例说戈炕,宝马提出的智能互联概念盘船,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上隆,领先欧洲10年以上驳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础帽糯蠕。再比如新能源方面炊脊。中国政府强调募,到2020年新能源车要达到500万辆秀寞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线焚,包括纯电动和插电式混合动力车型晚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV侧浓底。所以在新能源车领域碍,宝马会加大对中国市场的投入染。因此凰琼对,“从很多角度来讲嗣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”呻,刘智说碑。 BMW i3    随着本土化战略的实施翱,高档车市场国产车型所占比例越来越大枷。那么冠,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的多丛陈?刘智介绍说溯诵唾,目前该茎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系废剑颓。在几大豪华车品牌里面廷哥社,就进口车的销量来讲寡克,宝马应该是最大的朴挛。我们对目前的状况还是满意的翻冗叹。因为这本身就是在我们的商业计划内好弊垛。    至于将来惫,刘智强调惧馆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功麻,必须在中国取得成功霸,在中国取得成功凤瞪,国产化是必须的道路”苹。所以号桨非,宝马集团会继续加大对国产车型的投入碳功。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心呻倾,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瓜牌。不久前纬煌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辱瘦透。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场庭查踌。从长远来讲俊萌,国产车型的占比会越来越高架牵麓。 全新BMW X1    近年来闭,高档车市场经销商层面的动向备受关注金祈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匹卜辱?刘智认为东搅崩,应该说板娥脖,这是一个行业性话题驴丹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力臀,在厂商给予经销商更多的支持配合后肆遂蚕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势线。就今年上半年的情况而言才苇请,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的校。对比去年的数据匈角,我们发现媒,不管是在新车毛利熊寡赔,还是其他业务板块寐颇,尤其是在售后夹径、二手车翠处、金融保险等等几个业务板块实澎娃,我们都有了明显的进步凤恒弯。因此凑钙计,他觉得辞堕:“目前盎蔽拆,宝马的经销商网络是非常健康的”滩磁。因为奠抗,随着中国市场的不断成熟锭歼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式坏潦饺。从厂家的角度来讲死碧趟,我们也不断调整新车的供求关系魔瓢睹,调整车型的配比雄卜改,调整商务政策革。综合下来饭舰,应该说目前宝马经销商网络趣,处于一个非常健康的可持续发展状态合。 全新BMW 7系    那么骑匪性,比较以往睬,宝马在经销商网络的拓展上希览,节奏会不会放缓一些釜迪?刘智表示痢究靠,在经销商网络上猴剔立,我们仍在稳健进行拓展攀膝队,一步一个脚印地往前走灰摆。从绝对速度来讲熄谭认,或者是从增幅来讲抡,因为基数变的越来越大咸鸿,所以这个百分比是越来越低的慕傻碎,这是很正常的部。目前剖盘,我们全国的零售网点超过了五百家瓤,覆盖了全国所有的省市自治区夯呐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市富睛,覆盖了很多中小城市辣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体玫。在网络的发展策略方面念,我们会更加看重网络的构成形式鄙衰,并不只关注于网络的数量菏廖其。所谓的“形式”就是像城市快修店绵防、售后维修中心敌、维修工厂等等一系列的体系概念兽。主要目的是增加服务的便利性揪俯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务顷绣怂。对于经销商箍嚏狼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赫暮定,让他们有一个非常健康良性的发展辞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编佃膊烧:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时枫措,教练对我们说的第一件事就是系好安全带珐。安全带到底有多重要凡班莽?随着汽车主被动安全技术的革新茹湃彩,安全气囊技术的升级鲜佬,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋寿惠钎?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密沧头处?带着这些问题坛,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿鼓榷举。   在讲安全带之前赤啊,我们先了解一组数据厩。据相关部门统计赎玲,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍湍。事实毋庸置疑迪萝,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用颁糙吝,如果不系安全带蹬紊太,命丧黄泉的几率照样非常大舍。 ?    可以说闯就弗,安全带是汽车里最基本酿入、最重要的安全配置之一蹿。而如此伟大的设计灵感是从何而来翘?下面我们从安全带的发明聊起据。   ■安全带从天而降悲?   早在卡尔?本茨发明汽车之前山,安全带就诞生了环。十九世纪初萄肯,英国的工程师George Cayley便发明了安全带鹿。但1885年碎,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利史尘,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远燃背膝,当时的安全带被称为遁漠:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置诵闷。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来翻浦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带罚瓜,汽车上也同样需要卑。1955年挞磺冈,福特汽车将安全带配置作为了选装件嚎菩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750克。   虽然越来越多的汽车配备了安全带堑横五,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带伴敦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患斯,当汽车紧急刹车或碰撞时肺谁时,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡洁。   直到1959年秋,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带核炬僵,这项发明可谓影响深远抡,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命娥借悼。并且浦逗祈,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一厕釜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注筐,1963年溃号锋,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带莲,他们进行了一系列的安全测试酒魂,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时涤,可以大大减少车内人员的伤亡几率炯。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带宫。值得一提的是际虾,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明歌,而是将它分享给了全世界溃,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术哗,这一做法赢得了全球的赞誉媳媚题。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造成车袖,几十年后的今天羡圣,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带冬。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓幸:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域尼,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现呜。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求函,其产品类型也更加细分化详但髓,五菱宏光V就是一个很好的例子掇翔。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式弛溜,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音茂。而随着首保高峰的到来炕,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析闭,下面就随我们一起去了解一下吧秘。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理略坟胺、更换蓄、退货责任规定》清膳,规定中第17条中说明扮,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里浪,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里堕肮苹,以先到者为准舷其刊。   ★ 何为三包有效期范壤?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题烯,依照法定的条件和要求缉,由厂家向消费者提供免费修理阿、更换或退货服务的期限息。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起库梯普,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)歪贰泛。也就是说酚,自购车之日起片,在2年或5万公里的三包有效期之内哥姆,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理锑啡、更换或退货三种责任毖,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内袒什蘑,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任舍丧。   ★ 何为包修期陪?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题宋差,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限氓。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起川,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)巫龋谦。   五菱宏光V的用户手册中注明杏嫩,该车的质保周期为购车发票日期起圈纳,3年或6万公里(二者以先到达为准)吨蜜拍。易损件的包修周期根据部件不同描,有着不同时间或里程限制忍。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成猴沥铝。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供亥跋。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可随汕。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注访:●兜档:需要更换 -缮萄:检查    按照保养手册建议玛凸俗,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成疼钉,之后每隔5000公里进行一次粪唱泻。机油和机滤在每次保养时都需要更换会,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换妇脚脓,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换接,在2万公里时进行第二次更换泡般假,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换汾群,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次禾侮醛。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员吮,我们了解到在五菱4S店进行保养时沧坊骏,会按照官方保养手册中的建议来进行霸水墙。另外躲借乒,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机谰娶镀,均搭配5速手动变速箱啤柔。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同贤,只是空气滤清器的价格不同工寄天,所以在计算用车成本时妊骏躬,保养价格会分开计算灭陵肩。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用款:39元/个 1.5L专用惠陀侵:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注轮修先:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店教,     其它地区的价格可能略有差异驳颅,仅供参考    目前接端,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油炬食恒,价格为171元/桶/4L锚酿任,每次用量在3.5L左右米捆涉。更换机油和四滤的工时费共21元缄歌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注墒哼戮:●示:需要更换 -梨:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注捣痹拧:●褐筛俊:需要更换 -混顺劝:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统嗣驮,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右朵刹,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右躲铺,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑放韦惶?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里獭靖,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升垫毕抡,计算出总的一年汽油费支出枯。 年油费计算公式祷厢:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况缴欺,如果您想更精准的计算油耗垛谰荷,需要通过公式计算歇。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)蝎,将里程表回零糙摆博。第二次加油依然加到跳枪槽虫,然后将该次加油量除以里程表的里程数限临无,所得的数值就是车辆的油耗皑霖纠。    如果您是准车主就,欢迎您为爱车打分久岔较,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品朗。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高思竞、低配车型闹、险种不同眯拔、出险次数不同列句芦、购买渠道不同)想,我们仅以一个参考价格作为试算拓内。五菱宏光V的交强险+商业险(车损龚官嗓、三者枚雄、不计免赔强、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间竭。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注讹辰: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例策坷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格短,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注损靠: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例热寥暇,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格松,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主换沪,以每年行驶15000公里计算恨奈,上全险(车损淳、三者犬签、不计免赔龟湘聘、车上乘员险)剐孰,按照每月洗车花销37元筐颠裙,每月停车花销150元的标准计算闷沦冕,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元票,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元京,每月需花费约合1147元裙。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是撑,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由伍限譬,拒绝给在保的车辆进行质保倾,所以编辑在这里建议您棠适,选择非4S店保养前幢,要咨询好当地的经销商实际保修情况拔慈。当然蠢,如果您的车脱保了纤浦熄,就无需考虑这一问题腥。   ● 更换空气滤清器涟:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单眯勉髓,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换酞。   ● 文章小结晌婆:    作为一款偏重于载物的微面车型漏具陀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右两寸撩,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右浆,一年的支出费用在13763元左右侥。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里羚脾翱,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右茹吝,与五菱宏光的2262元相比昧蓖,整体的常规保养价格还是偏贵的簧宿洞。(图/文 汽车之家 刘东) 责编偶热:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初础呢船,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动肆瞄捌,作为汽车之家用车养车频道的编辑磋呈渺,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱俺馅啸,哪个更省时间氮葱,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了榔贯,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程捅歪。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车拎缅恢,我们分别从充电时间畏眯、充电/加油次数路躬枢、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验戒赎。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同撕馈,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车剩,电动车分别是傲:腾势逼、北汽EV200(以下简称EV200)培掂、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版线爽。    从数据上看粗,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势推,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的捷。    另外充电卡方面零,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用凭摆妒,只有专门的射频充电卡才可以被痘,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可浅暇秆。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通珐舷拧,并且承诺平均每50公里就有一个充电点返涛码,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿孔盯,因为从理论上来说镣劳,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了黄棠藐。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速巳,使用京沪高速沿线的充电站磁,其中腾势共充电8次铣鞭,而EV200共充电11次速琉谅。需要说明的是在这次行程中涝捅竭,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电捻纷,然后行驶了76.5公里后目梧玩,EV200已经完全没有电了胁镣,当时距离下一个服务区还有3公里记僵慈,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后能,发现这里根本没有充电站妻绥,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区丰强,在这里充电后继续行驶敌贺河。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说擅,情况比较特殊谦离拴,它的超级充电站虽然很多城市都有诡敛静,但全都在市区内箱滩溉,高速公路沿线是没有的连普。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区姐问,这是一件比较麻烦的事墙。好在MODEL S的续航里程较长拖,这样就保证了充电次数比较少别,整个旅程只充了4次电丹,再加上超级充电站的充电时间也比较短枯拨伙,可以节省一部分时间槽乒。    上一页 1 2 下一页 责编舒聪:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况罢票,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选童锻。但是由于这类“电两轮”行驶速度快桨、管理困难等原因肋危新,导致电动车闯红灯镣南、逆行等等违法交通法规的行为时常出现喀,并且极易与机动车造成交通事故攻腔迁。对于这类“自行车不自行车烈米、摩托车不摩托车”的交通工具俊界炽,一旦出现了交通事故卷,我们该怎么办呢辆斤绕?    其实出现类似的交通事故江沽铆,无论是因为什么的原因楼,只要双方损失轻微眯攘,人员并无大碍盗,各走各的相安无事是最好协倡兼。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)黎磺,除了要及时报警酥、保护现场外孺辛,救治人员才是第一位 的绷,毕竟人命关天醛潦教。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”催,会后说也来得及技激聊。    说到这儿嘿,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了警忻倘。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么烽欺?这些电动车一没牌照二没驾照的褥莲河,出了事故我就认倒霉呗!其实不然梗敌。    当然古,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理獭敌。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车撮。由于机动车与非机动车发生事故即,就算是机动车完全没有责任氮沦,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)枯黑嘲,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)猜酚葡。而机动车与机动车发生事故犯,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)怕拴难。   △随着技术的发展旧雄落,电动自行车却越来越快松官,造型也开始向摩托车发展蒜傅草。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车歌。面对这些电动车避备,你真的愿意承认它们也是非机动车吗尉点怂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实蜕论瘟,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定投,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行登猴、电动或电助功能的特种自行车薄暗叔,电动自行车的最高车速应不大于20km/h摊,整车质量应不大于40kg普峭容。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴林当,也就不属于非机动车品。    而在2012年史思,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》亮究,其中对摩托车标准如下描述钱冷茧:由动力装置驱动的部膘较,具有两个或三个车轮的道路车辆捷,但不包括“电驱动的甫换芜,最大设计时速不大于20公里寺讽磷,具有人力骑行功能喜惦,且整车质量唉婆、外廓尺寸碗、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”聚铆。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说谎从,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆筛,只要其设计最大时速超过20km/h闻晨萝,重量大于40kg丧奥,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 溯繁。    此外据点评君了解浮般,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”灸册,而基本都是“时速飞快踩咐书、体重超标”的电动车涤徊块,也就是披着自行车外观的机动车楞。而按照以上我国相关规定肥习,超标电动车已经属于机动车算睛翟,就必须按照机动车 进行责任划分瞥白棘。燃油摩托车也是两轮的墓衫敝,发生了事故也是按照机动车处理灭,那么机动车范畴的电动车为何就不呢悉?   △ 2015年4月23日必袭,因驾驶两轮电动车撞伤行人冯趁,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉困户碉。日前溪,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月跺诫。本案中洗价抄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后堕徽,鉴定为机动车缔罐。    所以哦桐,面对交警的处理灸舌匈,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”笑。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时撕糙,小伙伴们也可以申请车辆鉴定涂,以确定该电动车的真实属性惟蒙屑。而点评君也相信妙,在相关政策标准的“提醒”下喉闲,也有利于事故的“快速解决”委魔。    那申请车辆鉴定很麻烦么哆禄峰?点评君从有关部门了解到跋秦,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请撑。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)投盾豹,所以申请车辆鉴定合情合法彤。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)炬卜。不过概确,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼骏港,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人宛,但是面对太多不遵守交通规则狮比扩、有恃无恐的超标电动自行车突攫势,一旦发生事故坚该悼,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦斜,合理运用法律武器保护自己便是谰疵。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正蜕。较真儿不是找事儿!    不过多说一句沥高,如果按照我国规定栋,一些超标电动车属于机动车的话讳瑞,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)氖。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险既节蝗。但是对于合格的电动自行车侩,却应该行驶在非机动车道内锈。而时速可达20km/h的电动车烷奠宝,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定午泊募。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照腻,至今行业与政府仍在激烈的讨论中突绥,尚无明确的说法芬巧。    说到这慑首第,看上去颇有些矛盾的政策颇侗,相信会让你和点评君一样感到“心塞”街鞘,但是没办法贤,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车廓欺,点评君也会在之后为你带来相关的解读炯咸。    总结凤: 其实作为交通工具为筷,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车幕狡壕、电动车)纤锤,后者肯定是弱者僵脓。一旦发生事故敞凭菊,后者的损伤也可能会更大一些五捂,对于合情合理的要求闹谅两,点评君也乐意快速解决乘拔,好商好量点。但是面对一些并不“友好”的情况时赂,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益堆吓。 责编斜秽:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人水孩陵,应该都与4S店打过交道吧篇。我们都知道在4s店保养有猫腻矗涕,在4S店保养贵倘,但其实在4S店换机油机滤牌、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大冉箔,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的恋定。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候棱危郊,相信小编鲜煽氏,他们心里肯定已经乐开了花顷瓣菜。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的新、利润极其高的居,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目纠富肺。慎之释锑。   1班骇、机油道清洗   其原理是嫡嘿扁,在您车换机油之前交彼,先将机油道清洗剂倒进机油加注口射,然后启动车辆竞甩轰,运转5-10分钟乓舒队,之后熄火开始放机油钉。如此技擦狡,便完成了发动机机油道清洗赐焙。    这一瓶清洗剂根据车型不同横,销售价格70-200元不等杉,有的甚至更高竟晤羔。 2叉板烈、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候骗邯颇,服务顾问会给您说镰牛猎,要不再做个发动机保护吧赴,这个保护剂与清洗剂是配套的吕烈搐,两个一块儿用锋棚,对发动机更好铣腾繁。    发动机保护剂也是一瓶液体理,在您车加完机油之后疤闲,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道芍坪,完活乓霖姥。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多拧嫂,一般也是介于70-200元之间涉俺。 3袱、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式蓝。将清洗剂倒进专用容器内耍播苟,然后拔掉油泵保险萝蒂脐,拔掉油管瘸,将专用容器与发动机油路相连憾矫弦,再用气泵加以高压杀叙,打着车肌物,就开始清洗了干坍,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧哇摆,等同于燃油)千狭软。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵郸侗:清洗剂+工时帅,收费最少也在200元以上介绘排。 4泥、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式抽。将清洗剂倒进专用容器内墨肠泊,拔掉进气歧管进气管尺猴,将专用容器与进气歧管相连啃切恕,再用气泵加以高压此客,打着车抖裸,就开始清洗了市槽。等清洗剂全部被吸完之后珐,清洗结束栏憾。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴酒乾:清洗剂+工时脚,收费最少在200元以上百定篓。 5操收、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的郝市履,区别在于一个清洗的是进气道积碳籍柯,一个清洗的是三元催化器魔谁拐,而且清洗剂也不一样妈诞铣。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样垛平娄:清洗剂+工时捣,收费最少在200元以上蘑龟讲。 6啤、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差马,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂握:在确保油箱是满的情况下狈韦,直接将燃油添加剂倒入油箱蚂。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右敖层。 7超澎纠、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶沧剁泡,在加完机油之后谓,等发动机温度达到正常工作温度时候贫绍僚,将凝胶一次性加入机油道慌圭,启动发动机怠速运转5分钟以上培,之后正常行驶惧现窘,当累积行驶距离达到1000公里以上时似,即可认为发动机再生修复结束汞。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣饥噬孰、多哈酿。    这种发动机凝胶价格不菲譬匪,以摩圣为例舅构瑟,一支凝胶官方指导价为396元券疟募,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶氦惜诗。    以上所列举这些该狙,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了梁,不管您心里觉得怎么样溜舱,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的呜巴革。那有人会问了取殴括,这些项目这么贵栋,有必要做吗挪?做了之后有没有效果督疼?不做的话对汽车又会有什么影响喊画肛?是不是强制性的搏?不做的话会不会影响汽车质保诵猩?    这些项目是否需要做伟?    其实以上这些项目缮罚,并不是厂家规定需要做的顶烯掸,而是4S店或者经销商自行推荐的兜,所以并无强制性锚乃,完全由车主自行决定墒翱,做与不做也不会影响到汽车质保叙巷。   那需不需要做呢鼻捆倒?这些项目迹,基本上都是养护型的棱钱踢,且没有一种是作为主要维修手段而存在的卸。所以如果你做了惧,发动机工况可能是会更好一点簧,如果你没做锑娥沁,那发动机也不会有什么大的影响离性乃。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理擒叛领。    所以唱房,做与不做炕丹,就看你对汽车是否特别上心悔菲,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)圭截。    车维修忠告    1房徒谎、 做与不做都无伤大雅花糠。 这些养护类项目淘臼,做不做全凭自己决定忍孪,只要平时正常保养壬冉,即便不做冀,对汽车也并不会有太大的影响冉。    2兰、 有的养护手段可能功效并不大筛屎探。 比如清洗油路/喷油嘴讹、进气道烘访,这两个项目逛,清洗积碳效果并没有很理想翅刚竭,还特别贵捷卉。    3眯霓、其中也有一些比较实用的养护项目究。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆腥,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果钱。如果4S店卖的太贵酿慧摩,可通过其他途径购买荆。    4枫寄净、 对于特殊车型一些养护项目不建议做处纳。 超过10万公里的老车型票瞥,如果之前一直没做过机油道清洗的芜寐,建议不要做机油道清洗棵,会有机油道堵塞的风险辞贫挽。    5稳、注意这些养护项目的保养周期纺江悸。 有的养护项目虽然有较好的效果填脑蹈,但使用太频繁也不好苏珊,比如挺,燃油添加剂心匙仿,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器尺受,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命统媳。    6赊魄奠、小心被维修店给坑了陋灿登。 因为这些都是养护类产品年邻啦,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别卵馁磕,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活乖铰,且这种情况并不少见敖,车主如不在现场很难发现其做还没做皖汀。应该注意梁取炔。    7莲、对这些养护项目不可过度依赖驶槐手。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词赖妨起,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽杠蚕脊,要理性看待档酬,对这些产品不可过度依赖菜独匠。    8赐剩、尤其提防不要买到假货拟蔼复。 假货不仅没什么用躲栏森,有的还会对发动机造成伤害办獭搁,但一般4S店还不会有假货的浩步捌,主要是自己选购的时候栋。    9酱屯希、一定要到专业的维修店进行操作拳。 这类养护项目馈传,有一些对操作要求还是十分严格的些黑皆,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障檄玩,就得不偿失了牵冻。 责编氮慧屠:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户敬吹阜,但不可否认疙,中国还有相当多的人没有车市戈侠,尤其是残疾人士克稼。他们是不允许上路吗毙藩蕉?不是;他们没钱买车吗逗?不完全是;他们没能力开吗吭退?也不完全是……总之仟涕冒,他们似乎是被忽略的消费群体邯。那么尺请,残疾人拥有一辆车很难吗曹?点评君今儿就给出答案氖疵扫。 注撮摄:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)圣,以下5类残疾人能考驾照 簇:   左下肢残疾的人员 俺光玩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)澜汀,驾驶小型辆顿嘲、微型自动挡载客汽车和轻型抛木、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 隋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)渴,驾驶残疾人专用小型诬铰、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 氏惟,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)副,驾驶残疾人专用小型蕉碘颧、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的饱啡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型比磷,驾驶小型寡、微型载客汽车和轻型敦丰、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型徒,驾驶小型辰、微型自动挡载客汽车和轻型娟希捻、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 笺让,可以申请小型汽车(C1)准驾车型公犀帛,驾驶小型表呐杀、微型载客汽车和轻型拜蔬弓、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型肋伐枪,驾驶小型暇不、微型自动挡载客汽车和轻型扫祥嫉、微型自动挡载货汽车窍。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君耐朵,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的捂,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度臼、坐立能力赖鲍逝、操作能力等进行专门评估)沧害逝,只有医院开合格证明了啸攘邵,驾校才允许报名希憾。 除此之外娃哄,没有什么和正常人不同的地方镁,除了教练车会进行相应的改装午列,学费局、考试流程等都一样太谜酱。    在日本喜伺革,不少企业都推出适合残疾人的福祉车冉梁纺,这类车年销量能达到1-2万辆灭赁。而在中国拭抨烷,极少人听说过“福祉车”的名词缺宝,那么国内的残疾人消费者能买哪些车卯姥陌?    据点评君致电北京交管局获悉甘,残疾人在购车上和正常人没有分别虚,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 扑劝,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置拌掣。    为了验证官方消息的准确性按辖券,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店丧现播。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额抒巩,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任巴,因此先联系了北京某家上海大众的4S店枢体隋,以下是部分对话跑皇:   点评君垦斗: 您好叭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗葱?   4S店销售遂: 没有溜爆。您可在我们这买车柏聚,然后找相关政府部门来改亩。   点评君戎裁兄: 哪个政府部门辰俱夹?   4S店销售芜超: 额镣枚,这个您就上网查一下吧亥窘,我们也不知道遣碑。   点评君 赤定:……    由此看出滩粱海,即使是大车企徒猜青,也没有这项服务步台。既然国外品牌不关心我们顶筹,那么咱自主品牌的表现如何竣毙毕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店扮怂,以下是部分对话四:   点评君跨避: 您好第懊呜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗岁?   4S店销售渴书危: 没有矫敌蜂。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的群休嘘。   点评君田丧垃: 那你们不负责改吗栏?   4S店销售雇书桓: 我们这儿不做这块灵奖,您可到外面找专门的店来改妻蒜黎。   点评君 惺:……    当点评君快失望的时候信脑,忽然想到了日系车企阂号陆,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展灵。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的雌,因此点评君有了一线希望吴茫惭,决定联系北京某家一汽丰田的经销商替呸尖,以下是部分对话巢蒲室:   点评君充: 您好母绅涡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗獭?    4S店销售率: 没有盆湍。   点评君耍版藩: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗刹?   4S店销售石强: 这个可不行疆攫党,我们所有店都是禁止改装的惯脐。    点评君怀: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍墒隋,而在车展上也看到你们推出一些福祉车校,为什么你们没有这类服务呢腊当鸿?   4S店销售府: 那些只是展示用的展车寸勃稳,我们是不会卖的伶办坍。   点评君 劣昆:……    以上皆是主流品牌4S店的答复琼,显得比较冷漠筷。但归根到底暗啦,这反应了车企们的态度拇,也许是因为残疾人所占比例太少酪,企业赚的钱不够塞牙缝赶。其次也可能是国家不够重视户啡,既没给予残疾人购车补贴赦,也没鼓励车企开拓这个领域妓锰,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售硕题。 △国内只有少量的残疾人专用车位殿分诵。    至于去哪里改装普通小汽车箍担常,据点评君了解抒,需找“国家承认的机构”钵,比如北京的残疾人器具资源中心拦轮。他们会根据残疾人的伤残类别贫刮,推荐不同类型的改装誓耽,费用也因器具复杂程度而异裁,多则4600元(全手摇控制)赫,少则1800元囊萌。    但这类机构的服务态度很糟席们识,别说上门服务抛雷即,即使是残疾人车主去到单位现嘲取,他们也表示“没时间帮改宋坑盯,自己来弄吧”璃, 但仍会把合格证踌楼、检测证明非脸呻、加装证明 全套交给车主库瘸嗅,然后由车主带上这些材料和身份证匹捕、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)前席拦。    综上所述矢,残疾人买车需经过5个步骤靡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本壳吠堕。    上一页 1 2 下一页 责编叉:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午泊纪鞭,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里修锤,但是由于不舍得砸坏车窗床,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久愁,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽逗晤,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了贪涤。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻禾,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗票村?小编今天亲身测试了一番苹斯敬。 事件回放巾:   昨天下午酸性甫,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到弟漂桥,11日下午6:40混叼磺,他们接到一个孩子被困车内的报警惩,赶到时较瞳计,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩薪,双手一边扒玻璃撼梅,一边哭媒,当时已经有2个开锁匠在开锁粪繁,四周围满了人堕祁退。   据了解福颅葱,孩子父母是去附近买东西四磕哼,把孩子一个人留在车里逆,哪想到孩子把车钥匙拔了撕慑,丢在了后面羞帛蚊,车子就从里面锁死了矢。因为情况紧急乃挥,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人皇饶。让人想不到的是餐蹬俏,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失桔码惶,要求等等开锁师傅辜叉,可过了四五分钟却渭,车门还是没有开开劫,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃仿,否则孩子太危险了甭,可孩子妈妈还不同意蕉,坚持让开锁师傅再试试侗鹅芒。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了廓温鸥,感觉有点不舒服搅,怕孩子出危险涤纫,最终我们强行砸了玻璃捎衔吧,妈妈也没有反对华。”救援队员说入。很快籍,玻璃就被砸开肯靠,孩子被家人抱出来税逞,但是孩子受到了惊吓绿,哇哇大哭孰敢粳。   相比于上面那位儿童担汕凛,接下来的这位女童就没有那么幸运了拼疮,就在昨日下午怖欺腥,一则名为《救救我们的孩子啤泪本,小诺你在天堂恢绣,可好扒抱?》的长微博在网上流传痉伎。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中省,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时亩,发现时已经死亡般碗哨。   该微博称朵,前日上午7时40分碉唬痪,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车坝城递,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学斑。到幼儿园后崎宪架,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中克搏。直到当日下午5时才被发现曙,发现时孩子已经死亡霓棺。“车内温度有七八十度亲晴毋,发现时孩子的尸体有 臭味赔垫,身体像被蒸熟了一样到惯了。   据不完全统计滥狠,从2006年到2015年挛,至少发生20起儿童被忘在车内的事件卧,造成15人死亡滦。不过这些事件中甲伴谩,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点嫂茅,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿椽富狗。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热窜伦吹,但是大家可能对这种热没有太多的概念栏墒烁,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化翟,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢匆妹?   ●车内蒸笼绝对不是谣言焙觅播,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中镣,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蝗惩,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致慰帮驹,事实真的是这样吗饱斗梳?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢鲍透。   今天是入伏的第一天粹疽箱,天气也非常的闷热徽肮,天气预报说今天的气温已经高至39度财,不过由于有微风侯粪抛,走在太阳下的感觉并没有特别的难受唾,但是到了车内滥慑,会是怎样的一番景象呢貉?   在之前很多报道中盗免镐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道采肚,经过我们的测试诞,车内的空气温度肯定不会达到这个数值罐卿,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)计,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)阀侯。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下俏,车内的温度上升的非城鸾荩快铆尖人,三分钟的时间就已经达到了30度以上隶司涧,而这种30度完全不同于室外的30度蕉操萌,车内非常的闷录吃,身体已经开始出汗颇使,而且有种汗排不出去的感觉角晤,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍蔽暗叛。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后贾褂,小编就开始大量出汗遁糠坝,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上拭,此时心中有一万个草泥马在狂奔驶鳖轨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蜗,虽然车内温度值只升高了2℃倪,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉宪,而且已经全部湿身顿还,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)考凶,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)耿璃笔,但是体感完全不一样槐察,加上小风一吹官笔,嘿芒绅绊,这凉爽!   小结苇粉熬:   经过实际测试烧似,小编在这里还是很正式的提醒大家菱搔苯,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的僧,而且由于在暴晒下车内温度上升极快透,因此即便让人在车内憋一小会儿型叛呻,也会产生非常不舒服的感觉楷抱茹,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍就,但是如果换成老人或者小孩界,就会在短时间内出现中暑的情况聚肉。   ●停在阴凉地里能好些挖解?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高痴,为此我们也特地做了一个在相同的条件下匹,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验毯补恼。   在同一地点碳类,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多梁熄,人的体感也有不小的差别斯盟秸,在阴凉地里明显凉快了不少劣,那么车内的温度会有怎样的变化呢倒心壁?   通过测试崔,在没有太阳直射的阴凉地里鞭,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多献,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)泌稍辨,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿犁粟盒。在关闭空调的五分钟内陋,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)袖备酮,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了伟箍担。因此盲,即便将车停在阴凉下扑湿,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象梳骨廊。 责编绊让:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城火停咳,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件休锈,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方食睫猴,如果您没看过圭青稿,请点击这里点。今天点评君又来到了一家汽配城弧金册,位于北京的西三环燎趁,这里虽然没有那么多的老车配件羚悼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)手。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城黎雹备,在玩车人的圈子里没有人没来过这里怕,但凡沾点儿改装和装饰的东西乳,这儿都能找到阮,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方蒋社,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地匠。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南颇,周边很多4S店氦辫匣,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的碱掂墩,不过整车并不是我们这期文章所关注的横垮峨,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子铣岛,周边的停车环境也并不宽裕割醇。   △ 走到西国贸区域里边坏,就被一个高B格的二手车行吸引了纤导,易车之道名车馆是6月中才开业的惫,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯戒谴、宾利等货色巍澎露,BBA之类的品牌都得摆外面响。 △ 说真的踏枪青,还是这台300SL最吸引人滩蒋闪,在国内见过很多190SL蔚拇,这台的成色真的少见恼小坊,鸥翼门也是经典的代表碎途沏。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意舱伺,由于“很多”原因国内并不能合法上路滑北,2.0L的发动机只有82马力肆蒙,不过售价却并不亲民合,最低也要83万人民币才能拥有一台圣。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙鸥遍,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景锰平陆。   △ 高B格到此结束台械处,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店途,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心甭,走了进去...... △ 说真的维论刑,看见这些的时候还真是在意料之中憾礁,并没有什么值得一买的贴纸膳。 △ iAcro的贴纸真是大亮草烯话。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主设什,很多导航和车膜的总代都在这里烧,也方便大家购买咳肚,先去官网上查找授权经销商迷,再到店里进行安装汞橇靡,这样更有保障霸疵碧。 △ 灯光升级也有专门的商户揭剐尼,除了传统的升级泉囊,还能将你的大灯变成小红灯修苇览、小绿灯霜淳醇,想想就兴奋呢藉幻妈。   △ 这轮圈就不用多说了吧性,各种仿造的玖殊衬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑李撅凭,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎摧暗,毕竟安全无小事锨竿。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多劝,基本上所有品牌的专营店这儿都全了猴,估计什么疑难的型号这也都能找到翱鲸。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧锤,上淘宝买机油什么的都知道揩浪泄,口碑是他们的宣传保障鹅。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边瞎昏,改装思域的并不少卞砂,所以这家店的底子还不错公督腑,有兴趣的思域车主可以过来看看什倒。 △ 最后这一排全是修车的小店房,跟其他汽配城都一样绞耻。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生哥捷,一个专门修奥迪 allroad的仟昂,还有一个专门提供smart配件的淀,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了慷,希望有需求的朋友过来看看仁车。 △ 这地儿真良心安挠末,专修DSG冒净碴。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调内,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车局孤粉,这儿的车一水儿改装老,而且都是改装品质不好评论的那种设残盲。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边稳漓,这一条街都是改装音响和导航的收卉,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的别,都是术业有专攻唐潦。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了攘祈,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在枢颓。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范秘褪呻。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一剩悸省。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”蒙匙笨。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店幢怖蛇,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品遣,不过生意并不太好蘑姓枫,很多摊位都空了快古,生机也不那么高涨丧划。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身畏配,这里大部分改装都是郝懈彪,不过经过这么多年的努力南哥碍,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛划啤鲤。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点浮天,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里枷,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB比涝末,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看灭凶。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少闺烂,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作祟,在长春整车组装的敛屋艘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型边诵党,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个码妙程。 △ 汽配城里有大酒店隋,还有台球厅票尉、镚儿厅憋抖秤,还有还有码,歌厅播钉。   总结了土岛: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店攘界岔,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店广孔,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里辣俏赎,如果对爱车有更高的需求媚偿,没关系净处,下期我们将探访酷车小镇溪卜盒,那儿算不上严格意义的汽配城簇,但是绝对一饱您的眼赋獠苁穑看完之后保证血脉喷张须。 责编阿豌:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用憾界,往往是在后尾箱内随意摆放钝欣,或者买一个整理箱进行集中菜部送,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划袱夕,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计帘。   总结勺: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样频杆毖,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品熊,一些挂钩设计的不醒目粹茧才,也就降低了使用几率挥奢炉,不过作为车主应该灵活运用这些工具特放豪,不仅能够更好摆放与保护物品袍饭链,也是对安全驾驶的一种提升怖闺秸。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣冒、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能秽估挺,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动史横,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解干。 责编玖青吉:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架莱锯蜕,各位肯定首先想到的是手机支架埠,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便肩,不过点评君今天要测试的绕浚,是为后排乘客提供服务的豁,那就是车载后排平板支架挟妹官,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备体,增加娱乐性与便利性唉山。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备宠,那么看到这你会认为这个产品非常有用备粳,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友挡离泪,当然如果长途驾驶湃伤,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择氦五。不过点评君在选购这类产品时瑰笑菲,发现了几类不同的产品芹奠,价格也从几十元至上百元不等愧,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比陵韭,看看哪款产品综合表现更加突出慧句携,推荐给各位车主怒。    随着科技的发展皆乘瞎,平板产品几乎人手一部惊炭痪,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择亮宋,玩玩游戏貉抢锯,看看电影侵雹,长途旅行不再枯燥乏味褂扣,特别是对于一些有孩子的家庭来说得提,放个动画片稳定孩子的情绪厂粮,更能减轻自己的压力迫无篙,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐巷拌。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗斑?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样镶莲谢?看着效果不错灿,实际体验如何呢汗匿模?下文便知很。    纵观目前市吵鹑虐琛,车载后排平板支架根据价格受醇、支架安装方式的不同废、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异灸,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸电挠,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢桑郸?带着疑问啸,点评君将在车内进行实际体验闺譬,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)惜、Ipad mini(7.9寸)爬钙、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验疤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验锈。 ▲购买的四款产品跑咯镁,价格从几十元至上百元不等轿级,有的产品甚至无产品包装盒。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品人良,价格从二十多元至上百元共菩,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品驶截蘑,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题渐赐廖,好用才是硬道理灸。所以今天对于这几款产品的体验测试狮丘,点评君将通过产品安装乃、平板尺寸兼容性伶、行驶中稳定性股虏没、产品不足及性价比这五方面进行评判阔。 ▲看似稳定的支架督,过过减速带扯柯菱,来两脚刹车屉,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负炼伤剖,还是通过横向比较来进行比较吧桔。    说了那么多斡,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问饥碧胃,就有了这次四款车载后排平板支架的对比鬼骂休,希望能够通过产品使用体验答尾肝,最终给车主提供一个满意的答案函。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冉:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服虏,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉五揭,可再漂亮也有旧的一天品,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新木四,那我们该怎样做呢鞋屎柯?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹培袜聚,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕咳,一般情况下很难被发现拴模,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路肩文随,由于洗车方法的缘故殴乓吠,这个光环一般呈圆形千,俗称太阳纹叮戮渭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹蹈蝗。    除了风沙影响外静,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系袒纯,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒梳俱寸、使用了劣质的洗车液桑派、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等卧氮。特别是深色车漆烘肌,例如黑色车激,出现太阳纹的状况就更明显埔跑。    那怎样去除太阳纹呢筐郊,最好的办法就是抛光邪,一提到抛光大家就想溺,那可不便宜吧伺钦踌,少说也得几百财讹舜,其实简单的抛光自己就可以完成赡。 △ 工具在淘宝都可以买到祥掀,来看看都需要些什么第霜,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了沟,但操作过程顺序一定要记牢瞬偏,不能打乱脾,否则效果不加抚。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗氮,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒法里讣,影响抛光操作的效果尽,损伤漆面 杯碍浦。    车身清洗完毕后茨堂惶,一定要擦净上面的水到玻,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质棱,再次检查漆面是否干净薄葛料,这里建议在室内进行扇,避免室外刚清洗完再次被污染湘环古,如地下车库渺莽,洗车店等咎峨。   △ 确认车身洁净后扰徘,仔细观察车漆刃歌萎,可以看到车漆上的小纹理浇合猴,咱们就是来解决掉它的持沉毋,接下来就可以掏“枪”了叮惦抠。   △ 为了给大家展示效果哭居,我们把发动机盖部分划分为三个区溪办高,最上面是没有处理的部分凳就实,左下是让店家进行深度抛光高,右下为点评君进行DIY操作抛光处理粮。   △ 准备抛光机建绣,插好电源硼伸,选对好转速柬,建议先使用较慢2000-3000转蒙说松,这样在不熟悉力度时先体验一下性碧,以免造成漆面过度损伤室雹。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域瞬,大概有5到6滴即可淌薯,待使完后再次滴蜡鹊粪秋,将抛光机上到海绵轮热落,开启电源棋粗耙,确认转速悔玻坞,按压在蜡上窘翔帝,匀速左右打磨抗,直到所有面积打完后崇,在进行上下打磨护,以保证均匀抛光本冒。    第二步是用细蜡进行二次抛光毕,抛光盘这时要用羊毛材料丁,这一步非常关键柿径倦。通常不正规的抛光作业都会减少这一步苫贺抹,因为这一步非常关键瑰,抛光方法与第一次一致乃祷庐,抛光结束观察车漆亮度瓤如骚,如漆面还有纹路存在峦睦,可再次进行还原抛光共暗畦,抛光后会产生蜡粉末乡朴。 △ 进行清理后碑,再观察漆面缔搔,太阳纹基本不见了窘,光测度已达到要求弗。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)里侵,这样更能根据太阳纹深度进行选择骑,抛光剂会有更多品牌的选择惺脱。    在汽车美容店里劲,又是怎样进行的呢嵌狡,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种芒腑湃,技工的技术水平起着非常重要的作用熟脊,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店盟。目前信怯,要是全车抛光的话输汹,花费大约300元左右(大尺寸车另说)聪煽才。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)差,方法与咱们diy的是一样的貉,进行三次抛光瞎,但因设备有多种调速选择厦垢啃,抛出来的漆面更加光亮肥城,基本上看不到太阳纹了矾。 △ 对比下节,店家与自己抛光虽有区别邻及徘,但并不是很大寝菇寄,而且如果不注意保持闪溺染,很快又是布满太阳纹宛。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家汇烈,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库变狡仙,长时间的强光照射会令车漆褪色嚷奠、光泽度降低无怜浮。避免停在树下谰,已造成树胶落在车上不易清除埃,或树枝断裂划伤车漆蓉礁吠。   2. 在雨潘吓、雪然、沙尘暴等天气后要及时洗车删,避免车身残留的物质氧化车漆罕。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物旱、昆虫残肢煞晨、沥青聪、等物质醒,这样可以防止车漆被腐蚀第涸。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上弦椿底,这时也要及时清理稻含,因为汽油属于有机溶剂挖画,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况桥吃。 △ 如果车漆被划翁惠连,只要不露底漆的话橇描卡,漆面抛光同样可以很好地修复车漆酗迁。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法烧缺:首先划伤的程度应该不深噶,如果是划痕呈分层状心我双,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色够腻,那么多数情况下就说明露底漆了姑伴。    抛光剂中含有一定的填充剂苟陌,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔劣摧谋,所以抛光也是为日后的打蜡悄叭、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础叔默。   结语同骇: 综上所述暮,因人而异需,如果有时间的话叙,大家可以自己对车漆进行一下抛光逼无我,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了讹,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家罗绢吵,这样的保养工作大都是车主自己来完成的赖凌沏。 责编驳:杨杰" "   对于车辆来说摆,每一个细节都很重要埠供,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管哩秽,大多已是乌起码黑补,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表侨酿,怎么看着那么别扭!细节决定成败铅,从小事做起令华辽,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢遣,尾部为镀铬处理忿青速,也有合金材质的窗居,不管什么材质干摩登,经过长期的废气讹靖、积碳以及水的排出跋橡,黑色的积碳都会滞留在排气上闺额,尾管部分更为明显五恳,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥滴灞啤,那怎样让它重见光明呢想恳捐?这次我们就来教您如何清洗穗、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观伤,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG堡督,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作差貌势。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里图独,尾管就已经是现在这个样子了窜,下半部分有厚厚的黑色积碳层迁糯寂,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗参凑筒,是长时间的积攒而产生的凝结物草对宪。 △ 用手轻触滥,可以看到很多黑色粉末笆。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到挖怜,30-50元) △ 这些都是日撤鸹置。可找到的工具寂,抛光膏可在淘宝买到规,搜寻metal polish忱,对所有金属件都可进行翻新摄。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作伙, 车辆行驶后排气的温度会很高段擅,会烫到手凭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次杏渡乖, 操作时会有大量粉尘及灰粉籍,所以推荐要准备好手套及口罩筒扯, 以防止吸入粉尘及弄脏手秋坍涕。 △ 都准备好后入,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土围绷府。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉限被上,为后续打磨做好基础惰鸽拍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨购吕,因为2000号的砂纸较细孟煤密,抛完后不会很乌侍铣,有益于后面工作进行姐女。 △ 用水粘到砂纸上肯墨旦,以起到润滑的效果徒酿。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨较洽,从外到内醛,以画圆的方式进行打磨儡节,切记不要随意改变打磨方向体烩,否则打磨纹路会变得混乱季啪腻。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁绿然,边打磨边用清水冲洗碗,一旦露出金属表面就ok了筛掣泌,控制打磨力度踢胯,否则用力过大惧鬼睹,磨损尾管的镀铬层辽,也会对光亮度造成影响缴露。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层仆,这个步骤相当单调乖络,而且会弄得手很脏姐蕾袜,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可谰。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨甲,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨挝船,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽淋荒禾。 △ 二次打磨用#5000号砂纸钠,这样会更细的对金属研磨倍摧码,以保证排气的光亮度翘顿行。    接下来才是重头戏暗,适量挤点德国金属抛光膏娟,准备涂抹均匀糖但挽,不可过量滩理,否则膏体会粘到皮肤上茶括幻,弄得满手煤油味鹅憾。 △ 此为抛光膏凸逝骡,如牙膏状缕唐,使用时注意不要弄到手上枯逃,一旦弄到宪滥,请立即清洗苇。 △ 将抛光膏涂抹到布上书心,后将其在排气上涂抹均匀糙常。 △ 此为涂抹均匀的效果疚拌迁,切忌不要途多亲括料,否则后面抛光会很困难得甜。 △ 用海绵进行抛光处理捂贡策,一定要用力搓识嘎,并且要保证用力均匀绵炽。    抛光膏里面含有细小颗粒愁亢,可以将金属层打磨成镜面效果歇刑呵,当然需要付出一点手工体力比,打磨用擦车布或海绵都可以拦。 △ 抛光后的效果对比很明显看晾,右边完工的排气管如镜子般明亮劫帝。   △ 如有条件年,可使用抛光机进行处理罐诵唬,效果更加明显孪派,因为机器转速更快涎窜砷,途中工具仅为示例惨同认,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光垃,效果非常明显蕉,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔霖仕秽。    好了染喉,效果差不多出来了氰,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时剖搞,必须要规律掸肛嘲,比如上下打磨澜,否则强光下会有金属光圈细纹的反射庐保腐,很难看的踢渴倦,其实就和汽车打蜡同样技巧楞,只不过浓缩了面积拦潦,并且操作上并不是很顺手胖充蔷,需要一定的纯体力加耐心亨通沥,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了舷,马上动手吧! 责编岔冻河:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子镰甭,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火懒杰,后她又纠结一票人在4S店要求退换车烁逢踩,并拿扩音器在店内喊话尉程:别买这儿的车;同时劫,两辆车堵了4S店两个大门芥。僵持半天后己纱,杨女士最终同意检测车辆拇崇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是碌涝,上面所说的并不是空穴来风的段子借复滩,而是确有事妒。我们在生活中稠洛稼,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”糠,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况痰硷辱。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门竞羞交,听起来很搞笑持请膝,但确实是一个真实的案例慌敬短。有一天安,我的女同事找到我说梅痛,打不开后备厢了购落尽,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了椭富。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情簿末铺,相信很多经成婧齑恚开车的朋友都被问过灸俩,怎么排气筒漏水了告怕?难道是车坏了理腿? ● 底盘疑似漏油某胺?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹恳勾凄,这其实只是汽车空调排出的冷凝水痉挠,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后碗博。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响来,是毛病么哩傅?答案是据,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音媒帮。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响节晶,此类声音多出于车辆刚刚熄火时铆缔窘,几分钟后痴伍妨,声音就会没有了煞霞,几乎所有的车辆都会出现禄汾砂。有强迫症的朋友泄赖袱,建议熄火后即可走人垢,切莫在车旁逗留扰桂。    上一页 1 2 下一页 责编厩诽忍:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历聚,也许是等人无聊就迷瞪一小觉拾,也许是睡眠不足需要临时补一觉吕盒疼,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡老,殊不知还有更舒服的方法可以参考鞍,比如...   首先声明检另查,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠虱,是人类不可缺少的一种生理现象畔,不牵扯到其它的生理需求旗啤,所以想来看姑娘的就省省吧天。好痊,下面我们就正式进入主题梅刷叫。 ● “一般车里睡觉都是临时的假偿,放倒靠背直接睡就得了奖亩奔,还用你教吧洹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家羌币嗣:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家蒋勒:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家竣呸:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定久,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家萎熬:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能尾缺,并且可以与行李厢地板形成平面诬蹋入。适合车型为三厢轿车位田、旅行车僵炉、SUV耽痊媒、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议谁眷:增加个后排座椅放倒功能氢输芒。   话题有些跳跃泛扩昆,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员裂,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的钨,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下前,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能渐叼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能嘛。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此没标,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的亥,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”巧,这样才能找到最舒服的姿势破旧。 责编缸们惜:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始溶舅翘。1948年6月8日亨骆,保时捷的第356款产品杰防定,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相料瘸眯。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始宝,还因为这也是一个伟大家族的重新开始薯佛筹。众所周知峨疤,保时捷的创始人洼潦蒲,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作摩郎。正因如此圈纯吨,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍簧题、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来错桅。获释后讼酮犯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域感,创造出了这款保时捷356跑车尼纹蹋。    由于战后德国零部件供应紧张布饶,所以新车的悬架系统告鄙、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)反,当然屠脐,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机梯笨。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众测,它的车身结构糯撅、发动机布局等都经过全新的设计辟瞄,并且鲤虹,在经过A夺畴北、B沥、C型改款的过程中适巴降,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品钵,发动机也经过重新设计以获得更多动力舒了箩。    优秀的设计再加上不断的改进松,使得保时捷 356 在包括勒芒雄烩郸、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数弓簿。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量慈骸,截至到1966年被911系列完全替代的时候即撬钢,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆秘。如今佰歇扇,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356拼。 责编蹭尚热:李芳" "  端午节当天烩挎癌,也就是6月20日下午酣秘豹, 南京发生了一起惨烈的交通事故陋卤蕉,两个年轻的生命瞬间被夺去蛊。   事故视频和现场照片上传到网络以后锚,引起了全国范围内的广泛关注空,各种解读和分析纷至沓来拘恒删。这些解读和分析懈搜洪,有的比较合情合理挞,有些则严重缺乏人文关怀豌。   昨天娟秆洞,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配釜炭蠕、斡嘘、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播滔,阅读量超过10万楔疤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析稗咯,有些分析很有道理弦华裙,个别分析则带着有色眼镜寸,带有明显的倾向性醇旁歉,结论既不客观也不公正兜。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午驼嗅赁,南京秦(参配现、咯、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口频,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI环汇病,以“闪电”般的速度闯红灯女嚎表,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门戳弓。在强大的冲击下酸贡,马自达2后半车身被撞得粉碎膝副,车上两名年轻人被甩出车外希盆,当场身亡帝掂素。   王某严重违反交通规则墒,在闹市区高速闯红灯蛙够睡,导致了这场悲剧的发生疽列恭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼齿。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责泼鞋。   一位网友写道都:人世间最宝贵的是生命诉。两个年轻的生命瞬间就消失了瞄洪,令人悲哀狠贸。尊重生命啪呐寥,请安全驾驶乖合。   一位律师在报纸上撰文提出衡编撩,王某的行为造成两死一伤的后果播罚,已经超出了交通肇事罪的范畴系吉,尾霞。害到社会不特定多数人的安全氯酵,应该以危险方法伟荆害公共安全罪追究刑责奠思什。追究王某的重责并非目的栓桑伟,但刑责相符醚莆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全淌。   面对这场惨烈的车祸缓茨,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章壤腐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责刷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析荚。   有些解读和分析还比较靠谱垮倡屎,有些解读和分析则存在着不讲科学解、很不专业袜恐晒、解读对象和案例对不上号幂回朔、偷换概念等问题瓤,误导了读者侨佬。一位读者惊恐地说骆农,我是马自达车主涣芍,看了这些解读和分析暴,现在都不敢开车了抡浪。   更有甚者教奥轰,个别居心不良的媒体槐坷筐,竟把车祸当做品牌营销的商机罕荷,以所谓负面分析作为敛财的手段悍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士仆纺如,在对南京车祸进行解读和分析时幌汐,应该虚心听取专业人士的意见稻干融,用科学态度进行解读和分析晾。   然而遗憾的是呢懦就,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断靠,缺乏基本知识秃会,从而误导了读者熔刚电。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师授、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光谎,从事汽车碰撞研究几十年光枢乓,是国内汽车安全方面的权威专家先漆。   针对南京车祸兜宠,刘玉光对我说答虹肖,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大写闯,在车辆设计中华看碧,纵向强度最大递,而侧面强度要远远低于纵向强度牵随。宝马7以强度最大的车头彻料,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瓢挨既,被撞击的车辆肯定会解体蹋览。他认为拢痕悄,相撞车辆的自重有一定的关系射部脾,但重点是撞击部位孪棚。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面疚呛,解体的就不是马自达2矮,而是宝马7了纹梳纲。   刘玉光说头盟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的封,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻磕豪,但是侧面柱撞的时速只有29公里我。南京车祸中宝马7的时速超过150公里徽杭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍誓假忿。在如此强烈的撞击下富蛾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎需箍。   刘玉光指出赎嗡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样晦罢,被撞击的部位都是强度最弱的侧面精慕摹。南京车祸并不能说明日系车不安全娥。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有朽佛荷,既有日系也有德系梳邦篙、美系等洼。   他说捕刀,目前国内的乘用车安全水准苦跋,虽然不是世界顶尖泪电空,但起码是过关的些车,基本的要求都能满足樊底览。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识骆构。汽车安全是相对的憨娃,再安全的车遇上违反交通规则的司机挖,也是不安全的厢缅。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年掏,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝诧淬。什么宝马撞人案潭懦筏、宝马车主醉驾飙车讥臀、宝马车主无理蛮横打人伍洪蔑、开宝马的贵族女司机如何如何瀑。   此次宝马7撞击马自达2的惨案狈刃,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中魔。   有分析认为蚀,最近几年豪华车导致的交通事故频发圣特夕,尤其以宝马事故多发虹,给他人造成了严重的人身和财产损失硅纤,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失顾芦模。   个别自媒体严重缺乏人文关怀集,缺少基本知识甘挎仟,毫无节操和底线欣胺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例韦,实在令人不齿柬其椿。   如果我是宝马公司高层林,会第一时间发表声明抒么,对交通事故死难者表示哀悼钒,谴责肇事者的野蛮行为爱罗,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则日背清,提高安全驾驶意识惫,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者貉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查莽读,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费跑实,车主素质不高等问题午跺。由此带来社会负面新闻驼论摧,引起了很大的社会关注度迁没。这些负面新闻蛙阀,发生最多的是飙车肇事廉、醉驾肇事搏,无理蛮横打人等哨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌泊妨。之所以如此动丘洁,与宝马车主的构成成分有很大关系佳颅乘。   宝马车主中辰,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钎木币,也有一些喜欢飙车痛、素质不那么高的暴发户和富二代罕四炬,还有一些有钱的全职太太洼奸僻。部分宝马车主喜欢炫富秋浑射、高调张扬拘、注重物质挎、 缺乏责任感撑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一魄处。   早在2010年4月驾察美,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动巍禾玖,涉及市场销售锌遂、公关霜突、售后森。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动隋。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵莽,涵盖了驾驶乐趣之悦傲,成就梦想之悦茧孺不,责任和分享之悦等多个层次户。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术愤手腹,而且代表着创新和积极进取的乐观精神惮肖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心吵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年枫芳,虽然也取得了一些效果湘,但是看来还远远不够馅,还需要加大力度肖醋妮,扩大范围残,继续努力酿档圈。 责编屠判坎:杨杰" "  端午节当天婆庇洁,也就是6月20日下午爆攫, 南京发生了一起惨烈的交通事故禄哪,两个年轻的生命瞬间被夺去侠。   事故视频和现场照片上传到网络以后袱疯届,引起了全国范围内的广泛关注料控廷,各种解读和分析纷至沓来晤父礁。这些解读和分析飘,有的比较合情合理其栏敝,有些则严重缺乏人文关怀庐伶捅。   昨天痪,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配崎、爬径、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蜂,阅读量超过10万挽雌。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析陇肃斑,有些分析很有道理间忙,个别分析则带着有色眼镜楼,带有明显的倾向性光雌,结论既不客观也不公正氨氏。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午慑,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口疆便盎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI吐,以“闪电”般的速度闯红灯戚,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门勒。在强大的冲击下入坞吼,马自达2后半车身被撞得粉碎嗜魂,车上两名年轻人被甩出车外写烯,当场身亡欣德虫。   王某严重违反交通规则耽矗,在闹市区高速闯红灯卤具,导致了这场悲剧的发生桔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼漂。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责程老。   一位网友写道导途:人世间最宝贵的是生命弄催。两个年轻的生命瞬间就消失了台幕,令人悲哀诬。尊重生命裳,请安全驾驶镣。   一位律师在报纸上撰文提出婆礁冒,王某的行为造成两死一伤的后果睛诉,已经超出了交通肇事罪的范畴锋捞,文妫害到社会不特定多数人的安全抨,应该以危险方法瓮蟹ぃ害公共安全罪追究刑责憨无什。追究王某的重责并非目的残芒,但刑责相符锯修轻、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全活侥。   面对这场惨烈的车祸幢坪,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章焚掂浆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责际懂,更多的是从相撞车辆进行解读和分析瘸。   有些解读和分析还比较靠谱厦,有些解读和分析则存在着不讲科学诺、很不专业哎椭、解读对象和案例对不上号蠕、偷换概念等问题搞,误导了读者胯。一位读者惊恐地说钡,我是马自达车主星,看了这些解读和分析锨绘,现在都不敢开车了颠眉。   更有甚者邯仕暇,个别居心不良的媒体垄粱请,竟把车祸当做品牌营销的商机沏,以所谓负面分析作为敛财的手段痉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士急朽但,在对南京车祸进行解读和分析时别劫,应该虚心听取专业人士的意见田毙,用科学态度进行解读和分析菜蚊。   然而遗憾的是兰背盟,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断串农萎,缺乏基本知识捍辨,从而误导了读者尘。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师小踩醒、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光胸借户,从事汽车碰撞研究几十年抚犀,是国内汽车安全方面的权威专家侵。   针对南京车祸倾假,刘玉光对我说瘸拳储,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大靡蔷,在车辆设计中池毫盾,纵向强度最大憨皑,而侧面强度要远远低于纵向强度糠踏惭。宝马7以强度最大的车头你动,高速撞击马自达2强度最弱的侧面下饰惺,被撞击的车辆肯定会解体幢。他认为净显,相撞车辆的自重有一定的关系谓靡翔,但重点是撞击部位店唇。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面挺,解体的就不是马自达2嘘,而是宝马7了层涸。   刘玉光说吞,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的方雾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻馁,但是侧面柱撞的时速只有29公里怪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里汗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍钉。在如此强烈的撞击下密掇李,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎沪嗽。   刘玉光指出完匠,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样桑豆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面裙郊。南京车祸并不能说明日系车不安全壕突。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有五,既有日系也有德系沟测、美系等崔。   他说哼,目前国内的乘用车安全水准梗牧踌,虽然不是世界顶尖欢疮,但起码是过关的丸,基本的要求都能满足么烤寒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识墒街。汽车安全是相对的博,再安全的车遇上违反交通规则的司机吭博,也是不安全的寒。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年插,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝口疆呸。什么宝马撞人案购纲哎、宝马车主醉驾飙车兑、宝马车主无理蛮横打人反、开宝马的贵族女司机如何如何抚喷。   此次宝马7撞击马自达2的惨案理媒落,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中剔金。   有分析认为蒂,最近几年豪华车导致的交通事故频发臣,尤其以宝马事故多发前,给他人造成了严重的人身和财产损失第侵,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失惺蔫扰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀年,缺少基本知识境,毫无节操和底线讥碌,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例骏挡,实在令人不齿赔概。   如果我是宝马公司高层沥瑞婚,会第一时间发表声明皖迟,对交通事故死难者表示哀悼博,谴责肇事者的野蛮行为清,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则棘,提高安全驾驶意识扫乓杆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者掣。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查晒,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费始,车主素质不高等问题矩。由此带来社会负面新闻够,引起了很大的社会关注度妇艇熊。这些负面新闻滩,发生最多的是飙车肇事洞、醉驾肇事棺屡斤,无理蛮横打人等跋,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌托适眷。之所以如此镰节廉,与宝马车主的构成成分有很大关系裳。   宝马车主中纽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家辅苯,也有一些喜欢飙车岔、素质不那么高的暴发户和富二代福,还有一些有钱的全职太太搭湾。部分宝马车主喜欢炫富槐、高调张扬徒捷凛、注重物质昧面、 缺乏责任感柯羚诧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一泉。   早在2010年4月俺了哺,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动溪吹鹊,涉及市场销售另聊嘎、公关句加瑰、售后了示。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动家僵肠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵痕,涵盖了驾驶乐趣之悦顷,成就梦想之悦闺靶年,责任和分享之悦等多个层次冠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蓝,而且代表着创新和积极进取的乐观精神戊哺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心途。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年亢,虽然也取得了一些效果淑壳,但是看来还远远不够飞谩,还需要加大力度山,扩大范围磺,继续努力故。 责编唯劫:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋坎努,一出门玛试,衣服漂亮了梁,鞋上全是油窟遣森,怎能漂亮呢送闷?鞋是可以反映出一个人的品位磁。同样渴,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要横撼。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造腻,要保持轮毂外观的漂亮慨枯,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外屎些秽,还要定期对轮毂进行维护和保养盛顾。汽车行驶中邯,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末缆,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍懒,如果有时间应当定期进行清洁横晦弯,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面墩挂女,很难清洁筏昂。    今天点评君找来了四种常用清洁剂书堤卯,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果苦,这回测试我们找来的四种清洁剂防据,分别为洁厕灵逝、全能水刀犊括、威猛先生清洁剂虫、专用轮毂清洁剂韧抡青。在测试前没我们还需准备一次性手套滴遁立,清水臼,牙刷讼琴,海绵毁魏逼,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务藤汹,当然透瘁辫,如果能有水枪的话效果会更好孟眯到。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用搽坷,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵康金,洁厕灵平时作用都是清洗马桶插宽。它的主要成分是盐酸躬,会有比较强的腐蚀作用衔,所以需要稀释后使用谁,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用繁书户,但对轮毂漆面保层也会造成损伤度,所以需要控制用量罐佛橡,并且在使用后要用清水冲洗干净恰垂粕,避免残留芦媒叉。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵税篙虽,然后用牙刷进行刷洗赏淳充。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般惺,可去除表面污渍脖馆,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除搐淮都。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用汐怕先,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂桔辅,虽然是一个名字随投,但针对不同的污渍有很多不同的配方浮合,甚至不同品牌配方都不会一样十女孩,但有点可以确定墨袱喷,全能水都为化学合成试剂违阔插。购买前一定要向商家说明自己的用途干持疗,如果买的全能水配方不对症柯棵,则很有可能清洁能力差并示措,或者对轮毂造成腐蚀啸瓷心。    采用同样的步骤吴,用全能水对轮毂进行清洗欣夹,最终的效果还算不错痹驴,刹车粉末基本清洗干净炼,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除冕。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂奸筒,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品疽衡锯,其中也含有一定量的盐酸充祥,对付厨房内的厚重油渍非常管用差屏,但用在轮毂清洁上效果又如何呢癌?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套侣,后冲洗轮毂涵,将其噴至清洁区域辟,稍等半分钟咖踢,让其充分发效蓄抒,使用时会有一定性刺鼻味道富,再用水枪清洁干净唾徘,    最终的清洁效果很明显凤揽,刹车粉末和铁锈都可以去除掉庞缉幸,拆。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍推蔷,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂墓称,自喷罐式的设计也非常方便使用须,只需打开盖子虏兽灌,摇匀罐中的试剂茬棉沥,然后对准需要清洁的部分喷出即可裤财。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多渤鳞干,喷完后会与轮毂表面的污物反应屁嘲册,产生大量气泡怜。 随着气泡的产生颗侧,污渍也会被溶解高,跟随清洁剂往外流淌诚抽。    专业轮毂清洁剂竟托蓬,在使用时无性刺鼻味道乓,清洁效果也非常明显脓突,刹车粉末和锈渍都可以去除掉莎拈瘟,并且作用时间较短墩纱,操作方便坑律俊。    对于轮毂的养护和清洗算十,如果轮毂污渍不多梢精,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗梦信。当轮毂表面有难以清除的污渍时断冷朴,再选用专业的清洗剂末肺,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂慧,这种清洗剂能够有效地去除污渍拜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀曹广,在清洁后要注意冲洗干净扇。    另外赴,轮毂本身就存在着一层金属保护膜凹殊脓,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料辉腿列。在行车和停车过程中也要小心杠,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”嫩蚀授,一旦有了划痕或变形蜡,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理畦惜。 清洁效果汇总墟汗请:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项济:当轮毂温度较高时铆,应让其自然冷却后再进行清洁困,千万不能用冷水来清洗活,否则始,会使铝合金轮毂受损倾,甚至使制动盘变形而影响制动效果竿。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂联,会使轮毂表面发生化学反应栋钠,失去光泽吭肩,影响美观速估。    当轮毂上沾有难清除的柏油时时皮风,如果一般的清洁剂无济于事喇譬莆,可用刷子或牙刷试着清除踢泞,但切勿使用过硬的刷子盘,尤其是铁刷子提,以免损伤轮毂表面效。此外你舒吗,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时爱完,轮毂应勤清洗蕉构,以避免盐分对铝表面的腐蚀俩饯。 责编浓负勺:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日宋蓬,上何樱开启“看海模式”肺,北京更是每天经历一场大雨洗礼擅,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢悔必?   据介绍弊蚂锤,雷雨天天色阴暗构车次,行车应打开近光灯逗氦,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围魏,也便于其他车辆发现自己妇徘曹。一些司机习惯开“双闪”扩,其实在非特殊情况下粹藏,没有必要打开“双闪”杰孰佬,因为“双闪”一旦打开瓜,就意味着转向灯失去了功能岗藐,在车辆转弯馅铣怜、并线时起不到提示作用漓,很容易发生追尾剂管、剐蹭等交通事故愁山高。另外抡画鸽,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强操罚骋,更容易看清路况脑。   此外里,还需要哪些准备呢挨?首先誓乒桶,在出门之前谁即,准备工作一定要做好汰。   1.雨刮器最好一年一换地斗扮。如果雨刮器的扫水能力下降搬埠提,雨天行车观察路面情况将很困难骑琼。特别是高速行驶时妨,雨刮片向上浮起倾樊驼,扫水能力更差孩。另外颁,夜雨中行车奔赤,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光釜畴,使前方视野极度娜破杌停糊害,容易引发事故毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅暮虹抵。避免雨天积水造成发动机进水喂,防止车载电脑短路辆疾默。   3.定期检查轮胎磨损情况戎,及时更换切蚊盒。轮胎磨损过度奉灰,容易在胎面和水面间形成水膜茹陵檄,造成汽车跑偏仓翘、甩尾和制动距离加长睦摹。汽车在雨中刹车时桔列,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开甜,汽车才能平稳停住寿。在雨天保持较高的胎压才比较安全贫。   八项安全注意事项如下染:   1.保持良好的视野膝速限:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外社剩,要及时打开雨刷器郡官窘,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯慈氏逆。如果前挡风玻璃有霜气桑巨猫,则需开冷气热,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气辈丹,则要打开后挡风玻璃加热器幂卫,尽快消除霜气甘醛盼,以免看不清后面的车辆淌胸。   2.防止车轮侧滑骸型:雨中行车时碍,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”梨弘骑,使汽车的制动性变差娜睦,容易产生侧滑惠。因此董财揉,司机要双手平衡握住方向盘凉溪裴,保持直线和低速行驶健,需要转弯时豪,应当缓踩刹车兼天,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑冬饰痹。   3.低速挡缓慢行驶剂邯蛙:有经验的司机都知道怪词,无论道路宽窄汾陡、路面状况好坏坛衅,雨中开车尽量使用二挡或三挡荆虱、时速不超过30公里或40公里签铂究,随时注意观察前后车辆与自己车的距离劝敛,提前做好采取各种应急措施的心理准备豢。如需停车时极勃凹,尽量提前100米左右减速捌人橡、轻点刹车考纳侗,使后面来车有足够的应急准备时间郡盟恨。   4.防止涉水陷车起瓜款:当车经过有积水或者立交桥下缺荒帝、深槽隧道等有大水漫溢的路面时穗,首先应停车查看积水的深度旦扑,水深超过排气管梁递,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠纳甭,容易进水泰玲。不要高速过水沟九、水坑得鸥。这样会产生飞溅堪限,导致实际涉水深度加大鞭,容易造成发动机进水锣继入。   5.切忌熄火后再次启动车辆彪推:发动机一旦进水熄火促熔擞,千万不要再启动车辆香泊淀,应该将车放在原地等待拖走心。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室断,因为一旦水进入燃烧室巧歼好,因水的不可压缩性供坛林,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊还木害;这时造成的损失可就是非常严重的了康凸脑,发动机大修就再所难免了逢吗。   6.注意跟车甲奴雇:尤其是大车不要跟的太近羞募,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去处睹,况且大车容易溅起水浪恰草,使小车受害纶孙。   7.注意观察行人摧倡淘:由于雨中的行人撑墒吮ぁ,骑车人穿雨披遣全,他们的视线兄、听觉妓、反应等受到限制屋誊,有时还为了赶路横穿猛拐烩珊嫡,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒工,使司机措手不及溪反稼。遇到这种情况时绕柯说,司机应减速慢行匣礁,耐心避让亩丁窟,必要时可选择安全地点停车街伺尉,切不可急躁地与行人和自行车抢行娇虎惮。   8.及时开启车灯鬼驹申:遇有暴雨视线极低时蹦甲,应当开启前照灯聪户、示廓灯和后位灯纬恫寒,并把车辆驶离路面或停在安全的地方搏先先。 版权作品辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿荚陛,严禁转载丢,违者将被追究法律责任确膜晌。 责编拒侧圭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气脊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蓟腿。在正常状态下深扛,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油衬,这些机油来自对缸体么、活塞绦侥、气门润滑用的机油驮,不过量很少而已席浇。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障丛休粒,超过正常范围的烧机油现象尽嫌。这是怎么回事呢和?我们消费者又该如何应对诫蜂撇?   汽车烧机油有三种情况   1陡拱博、气门油封处漏机油告,原因是气门油封质量不好卜尼弄,或者发动机温度高愤,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大奇墙刹。   2裳涩毯、曲轴通气机构无法过滤机油吧氰尉,导至机油被吸进进气道箩咎,这种情况只有改进过滤机油机构馁,以消除故障或提高效率嗜娜檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3谎、从活塞处漏机油董舅侍,这表现为概窗刚,节气门只有排气侧有积碳略,但是翁唬害最大挖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致官达赁,但这也只是表像枢纳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两售哇北,那么在同等材料下秘结,同等排量下(以1.6L发动机为例)扇:   有些发动机采用短行程地锚失,大缸径的活塞熬刷,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程内,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣摹,那么在同等排量下僻磨盛,活塞环对活塞的推拉力就有所不同荣操,推拉力越大概,活塞环对活塞的破坏力越大裁炯拘。在涡轮下径,活塞环承受的气油能量更大肉惫,活塞环对活塞的破坏力也更大吞瑞,更加重了烧机油的程度垢复。(注煤哥肯:活塞环是卡在活塞槽里的欺敌,活塞环承受气油能量越大黎辅擎,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题车么,活塞环就无法封住气缸厩忌钎,就烧机油)坚据。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绷惮女,具体来说穷笑票,主要的是如下两种佰翘:   1凌豌扯、熔铸类逢纲:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦汰魔,一方面增强密封性卵悍贤,一方面保护原摩擦面金属纫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用钝场,但因为其本身为颗粒状且随机油流动洼姜,容易堵塞油路及滤芯禾猛,引起更大的故障坞许,另外檬洛,因其本身硬度邪漳ā,随使用会逐渐损耗崎顶挽,更换机油时也会随机油排出泥,需要不断添加恢涕缅。   2咸迪瞬、锻造类孝拟疼:通过发动机工作时内部的高温涡溜呻、高压将金属锻造在摩擦表面郝,形成新的摩擦面新缎,增加原工件尺寸吴虏核,增强密封嗡腹愁,保护原摩擦面髓沃料。这类添加剂目前市面比较少见琳风,如果足量情况下羚据,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加吉。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象凯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嫉睬。因为添加剂价格都不便宜梦,如果经常使用炽悄,过不了多久就和修发动机的费用一样了便搏,却不如修发动机来的可靠辞核娩。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的梦脖空、合适的润滑油舷,并且定期更换惊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同微,因此谱,针对不同国家的车型井,修理方面的费用和修理后的效果差异很大嘛。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了揭联霉。   另外食,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机喷宝浇,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)嫂哗睦,平时要注意检查其工作状况逗澈,定期查看机油量消耗是否正常等粱缔习。如果遇到问题或出现不正常现象姬,需立刻送往正规门店进行维修检查型,不可继续长途驾驶即词,以免造成更大的损失甚至影响行车安全奶。 责编翁荒:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气馆窖陛,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧家马侨。在正常状态下寡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油类裴,这些机油来自对缸体疟菇、活塞暮、气门润滑用的机油谢铺,不过量很少而已隧缎龚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障编,超过正常范围的烧机油现象妇蓬犁。这是怎么回事呢雄抨?我们消费者又该如何应对剃担?   汽车烧机油有三种情况   1伍复、气门油封处漏机油湿,原因是气门油封质量不好甲八,或者发动机温度高壬泼,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大莲及。   2霖、曲轴通气机构无法过滤机油负繁抛,导至机油被吸进进气道沦牛,这种情况只有改进过滤机油机构搽纲,以消除故障或提高效率怠姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3麻激、从活塞处漏机油亮,这表现为驾,节气门只有排气侧有积碳痛,但是喂洌害最大竿胶,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致矩硷雹,但这也只是表像理醒,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两料,那么在同等材料下板,同等排量下(以1.6L发动机为例)忙:   有些发动机采用短行程绅泄藤,大缸径的活塞梯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程谢,这样活塞环的承受气油能量的面积就行骸,那么在同等排量下虐,活塞环对活塞的推拉力就有所不同懒即炭,推拉力越大惕聪疮,活塞环对活塞的破坏力越大寡。在涡轮下噬,活塞环承受的气油能量更大朴,活塞环对活塞的破坏力也更大灭相插,更加重了烧机油的程度奠迟。(注法:活塞环是卡在活塞槽里的停现婪,活塞环承受气油能量越大敝,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题踌侩新,活塞环就无法封住气缸砍陶,就烧机油)醒速救。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂糠颗袖,具体来说椽,主要的是如下两种捷:   1屑骏鹤、熔铸类何琴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦烦绣香,一方面增强密封性闹,一方面保护原摩擦面金属箔。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用淖镶那,但因为其本身为颗粒状且随机油流动波火,容易堵塞油路及滤芯谱,引起更大的故障悲潞,另外力错实,因其本身硬度斜掣摹,随使用会逐渐损耗筋,更换机油时也会随机油排出排卢卑,需要不断添加龟。   2壕、锻造类力为汐:通过发动机工作时内部的高温凶深、高压将金属锻造在摩擦表面俄愤磁,形成新的摩擦面脾,增加原工件尺寸雄赊,增强密封横,保护原摩擦面菇杭。这类添加剂目前市面比较少见刚,如果足量情况下栏浦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加毕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象扣幢,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题铅咯。因为添加剂价格都不便宜庭掂剂,如果经常使用灸客,过不了多久就和修发动机的费用一样了陕,却不如修发动机来的可靠污绵沮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的隧日、合适的润滑油芦胶,并且定期更换肠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同碍晨脯,因此炬即簇,针对不同国家的车型沦枫叹,修理方面的费用和修理后的效果差异很大喊饯。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了湾柑诉。   另外胶男香,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机戒,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)虫羡猩,平时要注意检查其工作状况和舱,定期查看机油量消耗是否正常等特概飘。如果遇到问题或出现不正常现象盖,需立刻送往正规门店进行维修检查硷,不可继续长途驾驶促具疙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全挝。 责编屉:杨杰" "   在本期内容里瓤甲,随着夏季的到来搓,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题补,那么如何自短时间内降低一些车内温度膏鲜,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢忿科看?利用车门煽动散热是个不错的方式郊,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置榷薯钠,都是很有效的措施览。   总结孤欢: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度散对,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤邯姆把,所以夏季高温停车时要特别注意输腻。即使没有遮阳板或阴凉处洪,至少要让车辆背对阳光照射方向宋袭,避免光线从前风挡处直接照射车内号,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾哺朴,也是个增加车内湿度来降温的方式垫。 责编税诲金:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时脊,这个大家都知道喉毯,那是在高速上绥型,并且有明显的限速路牌涪店塘,而那些没有限速路牌的地方香博美,难道也是120公里每小时么耗房?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识护拭,考驾照的时候都学过被,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定巧,不知道网友还记得多少瘁,不管是当年怎么过了考试的痊褪,没学过的排睦耍、学过忘了的嘎,咱们都应该再了解一下下,省的罚单到手再后悔淋然。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件卞杯:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 弓。    其中扒副己,城市道路 容瓤庐,无道路中心线最高限速为30公里每小时 旅,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 挂泌裁。在公路上 (即有道路编号的国道怜妮拐、省道及城市间公路)害嫁,无道路中心线最高限速40公里每小时 竣伪,有中心线70公里每小时 淡赊卵。   总结怀旱亢: 在城市中驾驶邵,总有偶尔没注意限速的情况翟趣访,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了祥猜,就算是路况良好雌,城市中的最高限速就是70KM/h垃,要是在哪些道路上超过这个速度砂,那肯定是超速了悸。    还有很多地方都有自己的限速要求博捌,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h既戎侧,所以大家在开车的时候还是要多注意路标拢垮筐,别疏忽了道路法规卧。 责编烈犊:杨杰" "   在本期内容里催倾冻,随着夏季的到来痪林,雨势的增多秽附,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤肪玖地,有些是被树木早上详,有些被坠物击中蹲,还有的好端端在地库停放也会被水淹没溅,那么面对这些情况剁,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢甘碾没?   总结具阑: 遇到下雨时廓,无论是行车还是停车都要特别注意害,行车时避免车辆涉水拓文拍,同时车牌也要紧固兄嚎,避免冲水时拍照丢失苹崔嘛,而停车方面刚刚点评君也说了很多托,特别是遇到极端天气时放,一定多留心肩费,选择尽量空旷的开阔地进行停放实,避免造成意外损失饭。 责编盖集:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后畅柒撬,开车安心许多勿钒抹,也不怎么太担心颠簸涩、并线芬芦、刹车等给孩子带来的太多不适了诲胖。因为有一个专业枪磊抗、舒适的儿童安全座椅保护着他泄。但是邯炭迸,儿童安全座椅既然是一款商品迹答,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中奴倡现。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好成阂、但求最贵”么嚎仙?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子拢瞪疥,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )钡巍贯。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行扦,产品覆盖更多国内外品牌雷蛋,其中进口品牌6个炒酱。    测试结果差强人意糙抡,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中死秦奶,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中猎贬。点评君搜索了一下哇班,有的销量还非常不错耐。但是己,万一发生意外蹄巫工,那可真是后悔都来不及顷凶嫩。    买个大牌儿产品总没错了吧煞?没错陵,选择专业滔梗、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的摹。当然倒鸵,就跟买LV舒陀、爱马仕这样的奢侈品一样李,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱慷死嘿,但是价格也是不便宜的宦受。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧下?没错晶夯寥,该厂家不仅为汽车郡吾棋、赛车研发座椅隆,飞机座椅的业务他们也“掺合”节。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有隙荆贸:原装进口的瑞士Coccoon怂、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌揪炒,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)为倒亥、美国Graco欠猛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂凌,中国只是其中一个)胸,但是质量一般也没有问题虽钩。    当然碧匪罢,进口品牌往往价格不菲挂菲,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择锻响。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商杏氢,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些别习。不过市,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 豹。    点评君查了一下嗽溉棉,许多国家和地区都有严格恢澎荒、完善的相关标准巩急。欧盟有ECE R-44/04标准币祷、德国有ADAC和stiftung warentest认证犀磷、美国有ASTM认证狗、瑞士有tcs认证尼鹃墙、奥地利有oamtc认证卧囱交、英国有Which best buy认证等匪界。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证侠败。    ▲值得注意的是特韧,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准你。此外缴,每个成员国还会根据各国情况提高标准沮,在ECE R-44/04认证后面增加编号孺,比如E1(德国)畏土叮、E2(法国)逛、E3(意大利)惺时、E4(荷兰)等厦册涩。就算是我国的国家标准GB27887赴性烁,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的科汹聘。    那这么多认证烹、标准你记得住么荡潞陈?反正点评君表示记不住缆。    好吧荣,咱们简单点慧说歪,在选购儿童安全座椅时朵苔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 矩,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)赏抢绵。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错卤妙锑。    上一页 1 2 下一页 责编涛拖尾:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来嘘效瘫,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人泥墒耐。交警部门表示厢滇,无论流传的交通事故内容是否准确废猾,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的啡禽。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后奉户热,记者向交警部门核实相关信息松,高新区交警大队民警表示瓜,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故烷辨男。“但在执勤过程中飞,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机市措户,这是十分危险的咖无。”交警部门工作人员说底播娟。   “有时候在开车过程中就会发现疼,虽然路况良好娇合岸,但仍有车辆以异常低的速度行驶册栓蔫。还有的车在毫无征兆的情况下少疲妙,开着开着就偏离了车道匠。”出租车司机徐师傅说垛守,这种情况多发生在驾驶员打电话暇内、看手机或者调整导航系统的过程中介芳。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现涡绥,开车时玩手机的“低头族”并不少见丰认控,尤其是在等红灯期间评持,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信皮建虚、微博尚牧畅。如果在驾车期间衅,手机接到信息或者留言搭,司机们一般会怎么做呢掏隋?在接受记者随机采访的20名驾驶员中哗,有9人表示会立即查看信息内容磕,但是会适当放慢车速噶蒲。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看存锯敲。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方团股,再打电话或查看信息擎。   “开车时我不会使用手机氖漂,但等红灯的时候会打开微博腺挥扭、微信看看美绣趴。有的时候遇到堵车潦,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息挽偷。”自称是个“微博控”的小陈说洞。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候妈肺,不会带来什么大的瓮露ぃ害等。”一位80后的年轻车主说橇任炊,他认为车辆停止时没有危险寞未媚。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说翘棱沥,车速60km/h厕,低头看手机3秒讥,相当于盲开50米屉败刺,一旦遇到紧急情况刹渐谰,刹车至少需20米界。根据交警部门的统计祟,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍佰。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍茎佬,开车时要求驾驶员注意力比平时集中斥轻琳,如果在驾车过程中玩手机偏,驾驶员反应会迟缓霸,一旦遇到紧急情况厘搂惯,很容易发生交通事故帝。   交警部门建议皖刚,行车时呢,司机最好避免使用电话淀费,这可以让道路更加顺畅骑,也可有效减少事故的发生谜疚驼。如果开车过程中有电话一定要接睹吕煤,不妨让别人代劳蹄胆聚,如果实在没条件倾访和,可以将车安全停在路边后再打电话参惜,这样可以远离危险并避免违章锯芥。 责编家:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中盾,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏酮尘宋、失灵耻蓄,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要赫梯,因为这不仅影响到行车的舒适性匹,而且还直接关系到行车的安全性鞘容。所谓远水救不了近火癌办戌,无论是去4S店还是等待救援戈兔,都太慢姑诲拉、太麻烦聪到赣。其实车主完全可以自己动手检查精、拆卸车灯光。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法馅柯,希望能给您带来一些帮助送。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前爱醇,车主很难意识到前大灯十、尾灯诫、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作痪纷炉。比较明显能看出的是前大灯的异常色愤。 常规的车灯检查主要是前灯粗、尾灯楼玩、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题撩绞救,如车灯烧坏刮,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式力禄郝,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡赶。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险激,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器面谁,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头冬忿,可以找个试灯接到插头的地方烘镣。    如果试灯亮汇,线路没问题娠蔡侠,更换灯泡泻。如果保险没问题悉坊窟,试灯也不亮钵,就要检查线路了兑。这就不是车主可以自己解决的问题了开丘。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外镁缮,还需要注意检查其他车灯联汹,比较重要的有刹车灯谰啼菇、转向灯伐、倒车灯屡,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低厢美,因此它有可能被飞溅的石块砸伤辩丧介,建议各位车主定期检查齿鲍。    上一页 1 2 下一页 责编冈恨:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束程等,考本儿的高峰期也要来了诲勺抨。相信大家都会感觉即使我们在驾腥肮ǎ考取了驾照坎眯廉,但上路时仍然会遇到不少难题洽龚飞。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢泉?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯拦。下面拆炊绒,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起侗。 【新手上路指南棺挂笔:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步笑田窖,先得学会怎么坐疽。有人认为只要开车时坐着舒服就好飘,实则不然盟镣鞠,调整良好的坐姿腾泞洛,不仅有利于控制车辆前寇,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的写竟。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是街扔埃,驾驶员身体能够保持正直纯脱,并且手扶方向盘时柿任刹,还可以保证手臂有一定的弯曲度劝椿,同时靛侧,腿部在将刹车踏板踩到底时捐论,还能保持自然弯曲汗。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外葛疾,在这里我们还要提醒各位车主沥翻,如果你的车装有膝部气囊舞,请在调整座椅的时候舒,适当将腿部距离气囊位置稍远些冠,为在紧急情况下刊水氯,膝部气囊爆开提供安全的空间凰。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用乱锚,有些人或许因为嫌座椅太矮汕唬,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫弓保,但这样的做法无疑会增加安全隐患潮掠轰,会使驾驶员身体滑动辽揪,很容易引发事故陶。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶此脱佃。    上一页 1 2 下一页 责编碱鸿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高羔险,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机汤。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲钵累颈,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑百腑恳。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息丝:涡轮时代已经不可阻挡疲绢。诚然博禄,涡轮增压发动机具有许多优点坷慨淳,但在日常的使用过程中秆,也会提升我们的用车成本仟。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护棉换。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养酷柿?】    放眼整个汽车市潮掏怼,涡轮增压越来越成为一种趋势圈筋,而我们今天的主角——北京汽车绅宝忿警,也搭载了包括1.8T倦搽课、2.0T碌建吴、2.3T三款涡轮增压发动机娠帅男。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计炕褐,但根据中国消费者的特点进行了加长藐甲,由原车轴距的2703mm加长到2755mm规,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm泞柑。    ■为什么选择涡轮增压发动机埔?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机炉措岛,通过压缩空气来增加发动机的进气量遍良。它所带来最直接的好处蚊揭权,无疑是对动力的提升哀卯。在同等排量的前提下刊,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率顿隧。以此次试驾的这台绅宝为例换极忻,搭载2.3T发动机的它斥咳,最大功率达到184kw场,已经接近3.0L自然吸气的车型幢。    在相同排量的前提下肃褥帛,涡轮增压发动机燃烧效率更高鸿细敖,动力更充沛付。在日常使用中话,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度捍,也就是我们日常所说的推背感勉楞,从而带来更加畅快的驾驶感受秤。    此外灯沃宠,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台式,涡轮增压发动机具有的小排量缅、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上材。当然这点并不能过多影响车主的用车成本坝惭膛,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素琼融绦。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端凸?    对于车主来讲匿,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高风篙。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高彩,一般需要使用全合成机油进行保养绅,增大了保养费用傅冠。    此外绷痰昏,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高品捂察,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度究,因此带来故障率的会有所提升汉。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度替扛盛,所以在理论上凸,涡轮增压发动机的寿命偏短逞纱笺,从而带来的维修费用也就更高哨。    在日常驾驶方面东鬼赂,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力腹剂,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象哦。当然对于一些高端豪华车型来讲艰,滞后感并不显著鬼题武。    但对于一般价位车型而言偶巢,涡轮的介入时机可能并不尽如人意剔,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定肉稍。以北汽绅宝为例饲,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感龚穿丰,动力响应比较积极班。在这个级别的车型已属优质产品叉阶,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用煌郝纠。    总的来说甸首,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明哇畔,以我个人的角度出发疲,我更偏向于它带来的驾驶快感溪辣冈。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题胳,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题青券。    上一页 1 2 下一页 责编突霸惊:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子玖火岭,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物肆翠? 滑板车爸? 自行车酱? 液桑控车淘帘?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则巨割,我们定下了这个儿童电动车的选题窘氰岛,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品丹襄倍,通过测试为您的购买提供一些有用的建议韩浚哇。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长黑试免,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳猛绕、星辉 RASTAR火、好孩子 Goodboy 等较为知名搂洛,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子冬赏,另外还找来了中高端产品的代表遁怯牌:韩国的 HENES南,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE韩将蹬,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别膘。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖幢,你可以选择孩子喜欢的车型购买寂刨,不同车型之间的差价不大顷窘彤,需要注意的是星辉的移乩ハВ控实在有够差劲辅钩虏,对于孩子自己驾驶还不放心的家长搐拢肆,最好还是买带有2.4G业埽控器的产品寞哀斥。    在千元以内的价位的品牌秒如宝,贝瑞佳肺、快乐年华以及星辉都是不错的选择维窖,每家的产品对应的原型车都不同殿,设计配置做工用料基本都在相同级别辣式发,至于那些花里胡哨的500元以下产品坑疽靠,我们暂不推荐魂,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一放归寇,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧身宽。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编核鞭:杨杰" "   据统计量,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人缝缮,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故玛梨亲,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”朔涡。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据阂钉梗,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准川季,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅斯,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利勤臼缮。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范仆幻,往下看撅。 △ 首先艇抗末,翻开自己爱车的说明书獭晌,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)坛。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口亲按,欧洲标准的ISOFIX固定方式士、美国标准的LATCH固定方式撵股概、以及安全带固定方式淡菠零。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥伪背,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)楼旁澄。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准糯